RU2671799C1 - High-speed flat wagon for transporting large-capacity containers - Google Patents

High-speed flat wagon for transporting large-capacity containers Download PDF

Info

Publication number
RU2671799C1
RU2671799C1 RU2017146361A RU2017146361A RU2671799C1 RU 2671799 C1 RU2671799 C1 RU 2671799C1 RU 2017146361 A RU2017146361 A RU 2017146361A RU 2017146361 A RU2017146361 A RU 2017146361A RU 2671799 C1 RU2671799 C1 RU 2671799C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
frame
spinal beam
spinal
beams
equipment
Prior art date
Application number
RU2017146361A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Максим Александрович Кимасов
Николай Иванович Щеклеин
Юрий Васильевич Мещерин
Валерий Алексеевич Никонов
Геннадий Иванович Михайлов
Николай Викторович Михалин
Надежда Васильевна Близнец
Original Assignee
Общество с ограниченной ответственностью "Комплексные скоростные технологии" (ООО "КСТ")
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Общество с ограниченной ответственностью "Комплексные скоростные технологии" (ООО "КСТ") filed Critical Общество с ограниченной ответственностью "Комплексные скоростные технологии" (ООО "КСТ")
Priority to RU2017146361A priority Critical patent/RU2671799C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2671799C1 publication Critical patent/RU2671799C1/en

Links

Images

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61DBODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D3/00Wagons or vans

Abstract

FIELD: transportation.
SUBSTANCE: invention relates to railway transport, in particular to high-speed flat wagons for transportation of freight containers. Carrier frame of high-speed wagon is made of longitudinal backbone that unites two end parts. Spinal beam consists of two Z-shaped profiles longitudinally welded to each other, reinforced in the central part from above by a horizontal sheet, and from sides – by vertical walls connected with each other and spinal beam. Inside the ridge beam, transverse partitions are located at the same distance from each other, and at the ends of the ridge beam stops of automatic coupling equipment is arranged transmitting to the frame traction and braking forces. Each end part of the frame is formed by shortened side beams from square tubes, arranged parallel to the ridge beam and connected to it by means of a frontal beam, intermediate pivot beams and two horizontal braces, diagonally located at an acute angle to the spinal beam. On the shortened side beams opposite to fittings stops, there are locking pivots additionally installed in vertical plane for fastening the container, and there are hinged locking devices in form of pivoting brackets arranged on the spinal beam on the end parts of the frame. Removable side closures of subframe equipment are installed on both sides of the spinal beam central part.
EFFECT: technical result of the invention is to improve safety of transportation by providing additional safety fixation of container to the frame of a high-speed wagon platform and its equipment with folding locking devices.
1 cl, 3 dwg

Description

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к скоростным вагон-платформам для перевозки крупнотоннажных контейнеров.The invention relates to railway transport, in particular to high-speed wagon-platforms for the transportation of large containers.

Известна железнодорожная платформа для перевозки контейнеров, содержащая ходовую часть, тормозную систему и несущую раму, которая включает в себя хребтовую балку, выполненную из двух двутавров переменного сечения, боковые, шкворневые, лобовые, поперечные и промежуточные балки, при этом между лобовыми и шкворневыми балками установлены раскосы, причем на боковых балках смонтированы опрокидывающиеся, а на лобовых - неподвижные упоры для установки контейнеров, двутавры хребтовой балки выполнены с разрезами вдоль по оси симметрии и жестко соединены между собой посредством вставок, выполненных из перфорированных листов, жестко соединенных между собой патент на полезную модель №50495, МПК В6ШЗ/20, опубл. 20.01.2006г.).Known railway platform for transporting containers containing a chassis, a brake system and a supporting frame, which includes a spinal beam made of two I-beams of variable cross-section, side, pivot, frontal, transverse and intermediate beams, while between the frontal and pivot beams are installed braces, moreover, tipping brackets are mounted on the side beams, and fixed stops for installing containers on the frontal beams, the I-beams of the spinal beam are made with cuts along the axis of symmetry and rigidly with interconnected by means of inserts made of perforated sheets rigidly interconnected by a patent for utility model No. 50495, IPC V6ShZ / 20, publ. January 20, 2006).

Недостатками известной железнодорожной платформы для перевозки контейнеров является отсутствие дополнительной страховочной фиксации нижних фитингов контейнера к раме платформы, отсутствие предохранительных блокировочных устройств, предотвращающих проникновение в контейнер.The disadvantages of the known railway platform for transporting containers is the lack of additional safety fixation of the lower fittings of the container to the frame of the platform, the absence of safety locking devices to prevent entry into the container.

Техническим результатом изобретения является повышение безопасности перевозок, которое достигается обеспечением дополнительной страховочной фиксации контейнера к несущей раме скоростной вагон-платформы, оснащение скоростной вагон-платформы откидными блокировочными устройствами, предотвращающими проникновение в контейнер, снижение напряжений, возникающих в несущей раме при прохождении кривых участков пути.The technical result of the invention is to increase the safety of transportation, which is achieved by providing additional safety fixation of the container to the supporting frame of the high-speed platform car, equipping the high-speed car of the platform with folding locking devices to prevent penetration into the container, and reducing stresses arising in the supporting frame during the passage of curved sections of the track.

Указанный технический результат достигается тем, что в скоростной вагон-платформе для перевозки крупнотоннажных контейнеров, включающей несущую раму, ходовую часть, тормозную систему, автосцепное оборудование, несущая рама выполнена из продольной хребтовой балки, объединяющей две концевые части, причем хребтовая балка состоит из продольно сваренных между собой двух 2-образных профилей, усиленных в центральной части сверху горизонтальным листом, а с боков - вертикальными стенками, связанными между собой и с хребтовой балкой, внутри хребтовой балки на одинаковом расстоянии друг от друга расположены поперечные перегородки, повышающие жесткость хребтовой балки, на концах хребтовой балки выполнены упоры автосцепного оборудования, передающие на раму тяговые и тормозные усилия, причем каждая концевая часть рамы образована укороченными боковыми балками из труб квадратного сечения, расположенными параллельно хребтовой балке и соединенными с ней посредством лобовой, промежуточной, шкворневой балок и двух горизонтальных балок-раскосов, расположенных под острым углом к хребтовой балке, на укороченных боковых балках напротив упоров фитингов дополнительно установлены поворотные в вертикальной плоскости фиксаторы для крепления контейнера, а на хребтовой балке в концевых частях несущей рамы установлены откидные блокировочные устройства в виде поворотных скоб, с обеих сторон центральной части хребтовой балки установлены съемные боковые закрытия подрамного оборудования.The specified technical result is achieved in that in a high-speed car-platform for transportation of large containers, including a supporting frame, chassis, brake system, coupler equipment, the supporting frame is made of a longitudinal spinal beam that combines two end parts, and the spinal beam consists of longitudinally welded between themselves two 2-shaped profiles, reinforced in the central part from above by a horizontal sheet, and from the sides - by vertical walls connected with each other and with the spinal beam, inside the ridge the crossbeam at the same distance from each other there are transverse partitions that increase the rigidity of the spinal beam, at the ends of the spinal beam there are stops of coupler equipment that transmit traction and braking forces to the frame, and each end part of the frame is formed by shortened side beams of square pipes parallel to each other spinal beam and connected to it by the frontal, intermediate, pivot beams and two horizontal brace beams located at an acute angle to the ridge on the shortened side beams opposite the stops of the fittings, additionally mounted rotary clamps for fixing the container are mounted in the vertical plane, and on the spinal beam in the end parts of the supporting frame there are hinged locking devices in the form of pivoting brackets, removable side closures are installed on both sides of the central part of the spinal beam subframe equipment.

Заявляемое техническое решение поясняется чертежами:The claimed technical solution is illustrated by the drawings:

фиг. 1 - скоростная вагон-платформа, вид сбоку;FIG. 1 - high-speed platform car, side view;

фиг.2 - рама скоростной вагон-платформы, вид сверху;figure 2 - frame high-speed wagon platform, top view;

Скоростная вагон-платформа для перевозки крупнотоннажных контейнеров (фиг. 1,2) включает несущую раму 1, ходовую часть 2, тормозную систему 3, автосцепное оборудование 4. Несущая рама 1 скоростной вагон-платформы выполнена из продольной хребтовой балки 5, объединяющей две концевые части 6, причем хребтовая балка 5 состоит из продольно сваренных между собой двух 2-образных профилей, усиленных в центральной части сверху горизонтальным листом 7, а с боков -вертикальными стенками 8, связанными между собой и с хребтовой балкой 5. Внутри хребтовой балки 5 на одинаковом расстоянии друг от друга расположены поперечные перегородки 9 (фиг. 3), повышающие жесткость хребтовой балки 5. На концах хребтовой балки 5 выполнены упоры автосцепного оборудования (на рисунке не показаны), передающие на несущую раму 1 тяговые и тормозные усилия. Каждая концевая часть 6 несущей рамы 1 образована (фиг. 2) укороченными боковыми балками 10 из труб квадратного сечения, расположенными параллельно хребтовой балке 5 и соединенными с ней посредством лобовой 11, промежуточной 12, шкворневой 13 балок и двух горизонтальных балок-раскосов 14, расположенных под острым углом к хребтовой балке 5. На укороченных боковых балках 10 напротив упоров фитингов 15 дополнительно установлены поворотные в вертикальной плоскости фиксаторы 16 для крепления контейнера, а на хребтовой балке 5 в концевых частях 6 несущей рамы 1 установлены откидные блокировочные устройства 17 в виде поворотных скоб. С обеих сторон центральной части хребтовой балки 5 установлены съемные боковые закрытия 18 подрамного оборудования.A high-speed platform car for transportation of large containers (Fig. 1,2) includes a supporting frame 1, chassis 2, brake system 3, coupler equipment 4. The carrier frame 1 of the high-speed platform car is made of a longitudinal spinal beam 5, combining two end parts 6, and the spinal beam 5 consists of two 2-shaped profiles longitudinally welded together, reinforced in the central part from above by a horizontal sheet 7, and with vertical sides 8 connected to each other and to the spinal beam 5. Inside the spinal beam 5 at the same distance from each other are transverse partitions 9 (Fig. 3), which increase the rigidity of the spinal beam 5. At the ends of the spinal beam 5 there are stops of automatic coupler equipment (not shown) that transmit traction and braking forces to the supporting frame 1. Each end part 6 of the supporting frame 1 is formed (Fig. 2) by shortened side beams 10 of square tubes located parallel to the spinal beam 5 and connected to it by the frontal 11, intermediate 12, pivot 13 of the beams and two horizontal braces 14, located at an acute angle to the spinal beam 5. On the shortened side beams 10 opposite the stops of the fittings 15, latches 16 for vertically securing the container are additionally installed in the vertical plane, and on the spinal beam 5 in the end parts 6 of the carrier ama 1 mounted hinged locking device 17 as a rotary bracket. On both sides of the central part of the spinal beam 5, removable lateral closures 18 of the subframe equipment are installed.

Скоростная вагон-платформа для перевозки крупнотоннажных контейнеров работает следующим образом.High-speed platform car for the transportation of large containers works as follows.

Контейнер устанавливают на несущую раму, которая опирается на ходовую часть, представляющую собой две двухосные тележки с двухступенчатым рессорным подвешиванием. Удержание контейнера от возникающих при эксплуатации опрокидывающих сил осуществляется дополнительно установленными на укороченных боковых балках поворотными фиксаторами. Откидные блокировочные устройства в виде поворотных скоб, установленные на концевых частях несущей рамы, под действием веса опускаемого контейнера поворачиваются и блокируют доступ в контейнер. Несущая рама скоростной вагон-платформы выполнена из продольной хребтовой балки, объединяющей две концевые части, причем хребтовая балка состоит из продольно сваренных между собой двух Ъ-образных профилей, которые усилены в центральной части сверху горизонтальным листом, а с боков - вертикальными стенками, связанными между собой и с хребтовой балкой. Для снижения напряжений в несущей раме скоростной вагон-платформы каждая концевая часть несущей рамы образована укороченными боковыми балками из труб квадратного сечения, расположенными параллельно хребтовой балке и соединенными с ней посредством лобовой, промежуточной, шкворневой балок и двух горизонтальных балок-раскосов, расположенных под острым углом к хребтовой балке. Для повышения жесткости внутри хребтовой балки на одинаковом расстоянии друг от друга расположены поперечные перегородки. Передача тяговых и тормозных усилий осуществляется через упоры автосцепного оборудования на концах хребтовой балки. Установленные с обеих сторон в центральной части хребтовой балки съемные боковые закрытия обеспечивают защиту подрамного оборудования.The container is mounted on a supporting frame, which is supported by a running gear, which consists of two biaxial bogies with two-stage spring suspension. The container is kept from the overturning forces arising during operation by rotary locks additionally installed on the shortened side beams. Hinged locking devices in the form of pivoting brackets mounted on the end parts of the supporting frame are rotated and block access to the container under the influence of the weight of the lowered container. The supporting frame of the high-speed platform car is made of a longitudinal spinal beam uniting two end parts, and the spinal beam consists of two b- shaped profiles longitudinally welded together, which are reinforced in the central part from above by a horizontal sheet, and from the sides by vertical walls connected between themselves and with the spinal beam. To reduce stresses in the carrier frame of the high-speed platform car, each end part of the carrier frame is formed by shortened side beams of square tubes located parallel to the spinal beam and connected to it by the frontal, intermediate, pivot beams and two horizontal brace beams located at an acute angle to the spinal beam. To increase rigidity, transverse partitions are located inside the spinal beam at the same distance from each other. Traction and braking forces are transmitted through the stops of the coupler equipment at the ends of the spinal beam. Removable side closures installed on both sides in the central part of the spinal beam provide protection for the subframe.

Предполагается использование заявляемой скоростной вагон-платформы под перевозку стандартных контейнеров разных типоразмеров.The use of the inventive high-speed platform car for the transportation of standard containers of various sizes is intended.

Claims (1)

Скоростная вагон-платформа для перевозки крупнотоннажных контейнеров, включающая несущую раму, ходовую часть, тормозную систему, автосцепное оборудование, отличающаяся тем, что несущая рама выполнена из продольной хребтовой балки, объединяющей две концевые части, причем хребтовая балка состоит из продольно сваренных между собой двух Z-образных профилей, усиленных в центральной части сверху горизонтальным листом, а с боков - вертикальными стенками, связанными между собой и с хребтовой балкой, внутри хребтовой балки на одинаковом расстоянии друг от друга расположены поперечные перегородки, повышающие жесткость хребтовой балки, на концах хребтовой балки выполнены упоры автосцепного оборудования, передающие на раму тяговые и тормозные усилия, причем каждая концевая часть несущей рамы образована укороченными боковыми балками из труб квадратного сечения, расположенными параллельно хребтовой балке и соединенными с ней посредством лобовой, промежуточной, шкворневой балок и двух горизонтальных балок-раскосов, расположенных под острым углом к хребтовой балке, на укороченных боковых балках напротив упоров фитингов дополнительно установлены поворотные в вертикальной плоскости фиксаторы для крепления контейнера, а на хребтовой балке в концевых частях несущей рамы установлены откидные блокировочные устройства в виде поворотных скоб, с обеих сторон центральной части хребтовой балки установлены съемные боковые закрытия подрамного оборудования.A high-speed platform car for transportation of large containers, including a supporting frame, running gear, brake system, coupler equipment, characterized in that the supporting frame is made of a longitudinal spinal beam uniting two end parts, and the spinal beam consists of two Z longitudinally welded together -shaped profiles, reinforced in the central part from above by a horizontal sheet, and from the sides by vertical walls connected with each other and with the spinal beam, within the spinal beam at the same distance transverse partitions are located from each other, increasing the rigidity of the spine beam, at the ends of the spine beam there are stops of automatic coupler equipment that transmit traction and braking forces to the frame, each end part of the bearing frame being formed by shortened side beams of square tubes parallel to the spine beam and connected to it by the frontal, intermediate, pivot beams and two horizontal beams-braces, located at an acute angle to the spinal beam, on a shortened of the side beams in front abutments fitted pivoting fitting further vertical retainers for fastening the container, and on the center sill member at the end portions of the base frame mounted hinged locking devices in the form of pivoting brackets, on both sides of the central portion of the center sill mounted removable side closure underframe equipment.
RU2017146361A 2017-12-27 2017-12-27 High-speed flat wagon for transporting large-capacity containers RU2671799C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2017146361A RU2671799C1 (en) 2017-12-27 2017-12-27 High-speed flat wagon for transporting large-capacity containers

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2017146361A RU2671799C1 (en) 2017-12-27 2017-12-27 High-speed flat wagon for transporting large-capacity containers

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2671799C1 true RU2671799C1 (en) 2018-11-06

Family

ID=64103201

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2017146361A RU2671799C1 (en) 2017-12-27 2017-12-27 High-speed flat wagon for transporting large-capacity containers

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2671799C1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2770231C1 (en) * 2021-05-21 2022-04-14 Общество с ограниченной ответственностью "КСТ-Инжиниринг" (ООО "КСТ-Инжиниринг") High-speed platform car for large-capacity containers

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6866452B2 (en) * 1997-08-29 2005-03-15 National Steel Car Limited Cross member with container stop
RU48307U1 (en) * 2005-01-24 2005-10-10 Открытое акционерное общество "Рузхиммаш" (ОАО "Рузхиммаш") RAILWAY PLATFORM FOR CONTAINER TRANSPORTATION
RU2329906C2 (en) * 2006-03-31 2008-07-27 Общество С Ограниченной Ответственностью "Головное Специализированное Конструкторское Бюро Вагоностроения" Car-platform
RU96080U1 (en) * 2009-08-07 2010-07-20 ОАО "Завод металлоконструкций" RAILWAY PLATFORM FOR TRANSPORTATION OF LARGE-CONTAINER CONTAINERS
RU108014U1 (en) * 2011-03-28 2011-09-10 Афст Эдвансд Фрайт Кар Текнолоджи Лимитед WAGON PLATFORM FRAME

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6866452B2 (en) * 1997-08-29 2005-03-15 National Steel Car Limited Cross member with container stop
RU48307U1 (en) * 2005-01-24 2005-10-10 Открытое акционерное общество "Рузхиммаш" (ОАО "Рузхиммаш") RAILWAY PLATFORM FOR CONTAINER TRANSPORTATION
RU2329906C2 (en) * 2006-03-31 2008-07-27 Общество С Ограниченной Ответственностью "Головное Специализированное Конструкторское Бюро Вагоностроения" Car-platform
RU96080U1 (en) * 2009-08-07 2010-07-20 ОАО "Завод металлоконструкций" RAILWAY PLATFORM FOR TRANSPORTATION OF LARGE-CONTAINER CONTAINERS
RU108014U1 (en) * 2011-03-28 2011-09-10 Афст Эдвансд Фрайт Кар Текнолоджи Лимитед WAGON PLATFORM FRAME

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2770231C1 (en) * 2021-05-21 2022-04-14 Общество с ограниченной ответственностью "КСТ-Инжиниринг" (ООО "КСТ-Инжиниринг") High-speed platform car for large-capacity containers

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4917019A (en) Railway freight car
US5465670A (en) Railroad freight car having an improved structural support
RU192352U1 (en) RAILWAY FRAME OF THE WAGON PLATFORM
CN102079314B (en) Load increasing container flat wagon body applicable to running on Thailand meter-gage railway
CA1060713A (en) Stability bracing for twist on high gondolas or hopper cars
RU138326U1 (en) RAILWAY PLATFORM FOR CONTAINER AND CONTAINER TRANSPORT
CN101434242B (en) Universal gondola car
RU2671799C1 (en) High-speed flat wagon for transporting large-capacity containers
RU183699U1 (en) RAILWAY PLATFORM
RU2345918C1 (en) Gondola wagon of aluminium alloys
US3815517A (en) Automobile container
CN109664903A (en) Novel railway multifunctional flat cart
RU81143U1 (en) CONTAINER TRANSPORT PLATFORM
US10259472B2 (en) Stake pocket for railroad car
US4864938A (en) Railway freight car
RU186948U9 (en) BODY WITH HUNDRED HUNDRED CAR
WO2020040664A1 (en) Flatcar underframe
RU82653U1 (en) RAILWAY PLATFORM FOR CONTAINER TRANSPORTATION
RU59005U1 (en) RAILWAY PLATFORM
RU76001U1 (en) RAILWAY TANK FOR THE TRANSPORT OF LIQUID CARGOES
RU60457U1 (en) RAILWAY PLATFORM FOR CONTAINER TRANSPORTATION
RU48307U1 (en) RAILWAY PLATFORM FOR CONTAINER TRANSPORTATION
RU69001U1 (en) PLATFORM FOR LARGE-DIMENSIONED WHEELED EQUIPMENT AND LARGE-SCALE CONTAINERS
FI85247B (en) UNDERREDESSTAELLNING FOER JAERNVAEGSGODSVAGNAR.
RU84324U1 (en) MULTIFUNCTIONAL RAILWAY PLATFORM

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20191228