RU69001U1

RU69001U1 - PLATFORM FOR LARGE-DIMENSIONED WHEELED EQUIPMENT AND LARGE-SCALE CONTAINERS

Info

Publication number: RU69001U1
Application number: RU2006139392/22U
Authority: RU
Inventors: Владимир Владимирович Кобищанов; Сергей Иванович Горелов; Дмитрий Яковлевич Антипин; Марина Владимировна Сударева
Original assignee: ГОУВПО "Брянский государственный технический университет"; Владимир Владимирович Кобищанов
Priority date: 2006-11-07
Filing date: 2006-11-07
Publication date: 2007-12-10

Abstract

Полезная модель относится к рельсовым транспортным средствам, в частности к конструкции платформ для перевозки крупнотоннажных контейнеров, колесной техники и других грузов. Поставленная задача решается тем, что в платформе для перевозки крупногабаритной колесной техники и крупнотоннажных контейнеров, содержащей установленную на тележках раму с пониженным уровнем пола в средней части, торцевые борта и упоры для установки контейнеров, отличающуюся тем, что боковые балки рамы выполнены в виде объемно-пространственных ферм переменной высоты, имеющие форму бруса равного сопротивления изгибу, на нижних балках боковых ферм, в зоне понижения пола, закреплены откидные упоры для установки контейнеров, опирающиеся на поворотные или откидные ребра. На опорной плоскости упора выполнены два ребра, которые в рабочем положении упора фиксируют вертикальное поворотное ребро. В местах установки упоров на нижних балках боковых ферм выполнены ограничители угла поворота упора в вертикальном положении, препятствующие произвольному расцеплению упора и вертикального ребра.The utility model relates to rail vehicles, in particular to the design of platforms for the transportation of large containers, wheeled vehicles and other goods. The problem is solved in that in the platform for transportation of large-sized wheeled vehicles and large-capacity containers, containing a frame mounted on carts with a lowered floor level in the middle part, end walls and stops for installing containers, characterized in that the side beams of the frame are made in the form of volumetric spatial trusses of variable height, having the form of a bar of equal resistance to bending, on the lower beams of the side trusses, in the zone of lowering the floor, folding stops are fixed for installing containers, supported by on swivel or folding ribs. Two ribs are made on the support plane of the stop, which in the working position of the stop fix a vertical rotary rib. In the places of installation of the stops on the lower beams of the side trusses, limiters of the angle of rotation of the stop in a vertical position are made, preventing arbitrary release of the stop and the vertical rib.

Description

Полезная модель относится к рельсовым транспортным средствам, в частности к конструкции платформ для перевозки крупнотоннажных контейнеров, колесной техники и других грузов.The utility model relates to rail vehicles, in particular to the design of platforms for the transportation of large containers, wheeled vehicles and other goods.

Известны платформы для перевозки крупнотоннажных контейнеров. Данные платформы имеют раму с погрузочной площадкой и упоры для установки контейнеров. Рамы платформ обычно состоят из хребтовой балки, шкворневых балок, лобовых балок, поперечных балок, боковых балок или боковых балок без хребтовой балки. Также существуют платформы транспортеры, предназначенные для перевозки крупногабаритных грузов, транспортировка которых осуществляется на раме с пониженной средней частью за счет изогнутой хребтовой балки. Такие платформы являются специализированными, что ведет к увеличению их коэффициента порожнего пробега.Known platforms for the transportation of large containers. These platforms have a frame with a loading platform and stops for installing containers. Platform frames usually consist of a spinal beam, pivot beams, frontal beams, transverse beams, side beams or side beams without a spinal beam. There are also conveyor platforms designed for the transportation of bulky goods, the transportation of which is carried out on a frame with a lowered middle part due to a curved spinal beam. Such platforms are specialized, which leads to an increase in their empty mileage coefficient.

Недостатком данных платформ является высокая масса тары, что является следствием применения несущих балок сварной конструкции из толстолистовой стали. Для обеспечения прочности и жесткости конструкции такие балки имеют большую площадь поперечного сечения. Применение подобных конструкцией накладывает ограничение на массу перевозимых грузов в рамках фиксированной нормативами нагрузки на ось.The disadvantage of these platforms is the high mass of containers, which is a consequence of the use of load-bearing beams of a welded construction made of plate steel. To ensure strength and structural rigidity, such beams have a large cross-sectional area. The use of such a design imposes a restriction on the mass of transported goods within the framework of a fixed axle load.

Наиболее близким к предлагаемому техническому решению является платформа для перевозки автопоездов и крупнотоннажных контейнеров модели 13-4095 производства «Днепровагонмаш» [1], которая принята за прототип. Платформа включает раму, оборудованную торцевыми откидными бортами и откидными упорами для установки и крепления контейнеров, установленную на тележках. Балки рамы выполнены сварной конструкции из листовой стали, что ведет к увеличению массы тары.Closest to the proposed technical solution is a platform for the transport of road trains and large containers of model 13-4095 manufactured by Dneprovagonmash [1], which is adopted as a prototype. The platform includes a frame equipped with end folding sides and folding stops for installing and securing containers, mounted on trolleys. The frame beams are made of a welded construction of sheet steel, which leads to an increase in tare.

В основу полезной модели поставлена задача создания платформы для перевозки колесной техники и крупнотоннажных контейнеров, в которой путем применения новой конструкции боковых балок снижена масса тары, а также за счет понижения уровня пола обеспечивается возможность перевозки крупногабаритной колесной техники, например, автопоездов, без оформления негабаритности по высоте.The utility model is based on the task of creating a platform for transporting wheeled vehicles and large containers, in which, by applying a new design of side beams, the tare weight is reduced, as well as by lowering the floor level, it is possible to transport bulky wheeled vehicles, for example, road trains, without making oversize height.

Поставленная задача решается тем, что в платформе для перевозки крупногабаритной колесной техники и крупнотоннажных контейнеров, содержащей установленную на тележках раму с пониженным уровнем пола в средней части, торцевые борта и упоры для установки контейнеров, отличающуюся тем, что боковые балки рамы выполнены в виде объемно-пространственных ферм переменной высоты, имеющие форму бруса равного сопротивления изгибу, на нижних балках боковых ферм, в зоне понижения пола, закреплены откидные упоры для установки контейнеров, опирающиеся на поворотные или откидные ребра, на опорной плоскости упора выполнены два ребра, которые в рабочем положении упора фиксируют вертикальное поворотное ребро, в местах установки упоров на нижних балках боковых ферм выполнены ограничители угла поворота упора в вертикальном положении, препятствующие произвольному расцеплению упора и вертикального ребра.The problem is solved in that in the platform for transportation of large-sized wheeled vehicles and large-capacity containers, containing a frame mounted on carts with a lowered floor level in the middle part, end walls and stops for installing containers, characterized in that the side beams of the frame are made in the form of volumetric spatial trusses of variable height, having the form of a bar of equal resistance to bending, on the lower beams of the side trusses, in the zone of lowering the floor, folding stops are fixed for installing containers, supported by on the pivoting or folding ribs, two ribs are made on the support plane of the stop, which fix the vertical swivel rib in the working position of the stop, in the places where the stops were installed on the lower beams of the side trusses, the stop angle of rotation of the stop is made in a vertical position, preventing arbitrary release of the stop and the vertical rib.

Выполнение боковых балок в виде объемно-пространственных ферм переменной высоты позволяет снизить массу тары платформы и увеличить ее жесткость, так как форменные конструкции обладают высокой жесткостью при относительно малом весе. Наличие понижения уровня пола в средней части рамы платформы обеспечивает перевозку крупногабаритной колесной техники без оформления негабаритности, причем угол наклона переходной части удовлетворяет условию заезда колесной техники на платформу своим ходом. На платформе предусматривается возможность установки передних колес крупногабаритной колесной техники на наклонные участки пола. Установленные на нижних балках фермы откидные The implementation of the side beams in the form of volumetric-spatial trusses of variable height allows to reduce the tare of the platform and increase its rigidity, since the shaped structures have high rigidity with relatively low weight. The presence of lowering the floor in the middle part of the platform frame allows the transportation of large-sized wheeled vehicles without oversize, and the angle of inclination of the transitional part satisfies the condition of wheeled vehicles entering the platform on their own. The platform provides for the possibility of installing the front wheels of large-sized wheeled vehicles on inclined sections of the floor. Foldable trusses mounted on lower beams

упоры в рабочем положении обеспечивают крепление контейнеров на раме платформы. В нерабочем положении упоры не препятствуют сквозному проезду колесной техники вдоль состава, что обеспечивает возможность погрузки и выгрузки колесной техники своим ходом. Таким образом, предложенная платформа, обладающая пониженной массой тары, позволяет перевозить крупнотоннажные контейнеры в различных сочетаниях, например, три двадцатифутовых контейнера, а также обеспечивает возможность перевозки автопоездов и другой колесной техники без оформления негабаритности.stops in working position provide fastening of containers on the platform frame. In the idle position, the stops do not impede the through passage of wheeled vehicles along the train, which makes it possible to load and unload wheeled vehicles on their own. Thus, the proposed platform, which has a reduced tare weight, allows the transport of large containers in various combinations, for example, three twenty-foot containers, and also provides the possibility of transporting road trains and other wheeled vehicles without oversize.

Сущность полезной модели поясняется чертежами, где на фиг.1 представлен общий вид платформы, на фиг.2 - вид спереди; на фиг.3 - разрез А-А фиг.1; на фиг.4 - упор для установки контейнеров в рабочем положении; на фиг.5 - упор для установки контейнеров в нерабочем состоянии.The essence of the utility model is illustrated by drawings, where in Fig.1 shows a General view of the platform, in Fig.2 is a front view; figure 3 is a section aa of figure 1; figure 4 - emphasis for installing containers in the working position; figure 5 - emphasis for the installation of containers inoperative.

Платформа для контейнеров и крупногабаритной колесной техники содержит раму 1 с боковыми фермами 2 переменной высоты, настилом пола 3, торцевыми откидными бортами 4, установленную на тележках 5. Рама 1 состоит из хребтовой балки 6, выполненной только в концевых частях, двух шкворневых балок 7, раскосов 8, а также продольных подкрепляющих балок 9 и поперечных подкрепляющих балок 10. На нижних балках фермы установлены упоры для крупнотоннажных контейнеров, которые состоят из плиты 11, шарнирно закрепленной на оси 12, ребра 13, шарнирно закрепленного на оси 14 и ограничителя поворота 15. На нижней поверхности плиты 11 выполнены два ребра 16, предназначенные для фиксации плиты 11 на ребре 13.The platform for containers and large-sized wheeled vehicles contains a frame 1 with side trusses 2 of variable height, flooring 3, end flaps 4 mounted on trolleys 5. Frame 1 consists of a spinal beam 6, made only in the end parts, two pivot beams 7, braces 8, as well as longitudinal reinforcing beams 9 and transverse reinforcing beams 10. On the lower beams of the truss there are stops for large-capacity containers, which consist of a plate 11 pivotally mounted on an axis 12, a rib 13 pivotally mounted on and the axis 14 and the rotation limiter 15. On the lower surface of the plate 11 there are two ribs 16 designed to fix the plate 11 on the rib 13.

Подготовка платформы для перевозки крупнотоннажных контейнеров осуществляется следующим образом. Плита 11 поворачивается вокруг оси 12 до соприкосновения с ограничителем поворота 15, одновременно с этим ребро 13 поворачивается вокруг оси 14 в положение, перпендикулярное продольной оси рамы 1 платформы, после этого плита 11 The preparation of the platform for the transportation of large containers is as follows. The plate 11 is rotated around the axis 12 until it contacts the rotation limiter 15, at the same time, the rib 13 is rotated around the axis 14 to a position perpendicular to the longitudinal axis of the platform frame 1, after which the plate 11

опускается на ребро 13, причем ребра 16 охватывают с двух сторон ребро 13. Платформа готова для перевозки крупнотоннажных контейнеров.lowers on the rib 13, and the ribs 16 cover on both sides of the rib 13. The platform is ready for the transport of large containers.

Подготовка платформы для перевозки крупногабаритной колесной техники осуществляется следующим образом. Плита 11 поворачивается вокруг оси 12 до соприкосновения с ограничителем поворота 15, одновременно ребро 13 поворачивается вокруг оси 14 в положение, параллельное оси рамы 1 платформы. Далее плита 11 опускается в вертикальное положение, перекрывая ребро 13. Платформа готова для перевозки крупногабаритной колесной техники.The preparation of the platform for the transportation of large-sized wheeled vehicles is as follows. The plate 11 is rotated around the axis 12 to contact the rotation limiter 15, while the rib 13 is rotated around the axis 14 in a position parallel to the axis of the frame 1 of the platform. Next, the plate 11 is lowered to a vertical position, overlapping the rib 13. The platform is ready for transportation of large-sized wheeled vehicles.

Сопоставительный анализ с прототипом показывает, что заявляемая платформа отличается конструктивным исполнением погрузочной площадки и боковых балок с размещенными на них откидывающимися упорами и поворотными ребрами, а также ограничителями угла поворота в вертикальной плоскости.Comparative analysis with the prototype shows that the inventive platform differs in the design of the loading platform and side beams with reclining stops and pivot ribs placed on them, as well as limiters of the angle of rotation in the vertical plane.

Список используемой литературыBibliography

1. В.И.Цыганкова, Т.Н.Зайцева. Вагоны пассажирские и грузовые колеи 1520 мм. Отраслевой каталог. М.: Желдориздат, 2004. - 192 с.1. V.I. Tsygankova, T.N. Zaitseva. Passenger cars and freight tracks of 1520 mm. Industry catalog. M .: Zheldorizdat, 2004 .-- 192 p.

Claims

A platform for transporting large-sized wheeled vehicles and large-capacity containers, comprising a frame mounted on trolleys with a lowered floor level in the middle part, end walls and stops for installing containers, characterized in that the side beams of the frame are made in the form of volumetric-spatial trusses of variable height having the shape beams of equal resistance to bending, on the lower beams of the side trusses, in the zone of lowering the floor, hinged stops are fixed for installing containers, based on swivel or folding ribs, on Two ribs are made on the support plane of the stop, which in the working position of the stop fix a vertical swivel rib, in the places where the stops were installed on the lower beams of the side trusses, stop angles of rotation of the stop are made in a vertical position, preventing arbitrary release of the stop and the vertical rib.