RU174429U1 - WAGON PLATFORM - Google Patents

WAGON PLATFORM Download PDF

Info

Publication number
RU174429U1
RU174429U1 RU2017101722U RU2017101722U RU174429U1 RU 174429 U1 RU174429 U1 RU 174429U1 RU 2017101722 U RU2017101722 U RU 2017101722U RU 2017101722 U RU2017101722 U RU 2017101722U RU 174429 U1 RU174429 U1 RU 174429U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
frame
flooring
platform
space
floor
Prior art date
Application number
RU2017101722U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Роман Александрович Савушкин
Кирилл Вальтерович Кякк
Александр Сергеевич Кононенко
Александр Викторович Владимиров
Даниил Алексеевич Ляленко
Original Assignee
Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" filed Critical Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий"
Priority to RU2017101722U priority Critical patent/RU174429U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU174429U1 publication Critical patent/RU174429U1/en

Links

Images

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61DBODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D3/00Wagons or vans
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61FRAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F1/00Underframes

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Auxiliary Methods And Devices For Loading And Unloading (AREA)

Abstract

Заявляемая полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, а конкретно к грузовым вагонам, таким как вагон-платформа для перевозки разнообразных грузов, таких как лесоматериалы, строительные материалы, промышленное оборудование, колесные и гусеничные машины и др. Предложен вагон-платформа, содержащий раму (1), настил (2) пола, расположенный на раме (1), и торцевой борт (3), который выполнен с возможностью его перевода из поднятого положения в откинутое положение, причем на торцевой стороне рамы (1) имеется свободное от настила (2) пола пространство (4), а торцевой борт (3) при нахождении в откинутом положении располагается в указанном пространстве (4). Настоящая полезная модель обеспечивает достижение технического результата, заключающегося в освобождении пространства между двумя соседними вагонами-платформами.The inventive utility model relates to the field of railway transport, and specifically to freight cars, such as a platform carriage for transporting a variety of goods, such as timber, construction materials, industrial equipment, wheeled and tracked vehicles, etc. A platform carriage containing a frame ( 1), the flooring (2) of the floor, located on the frame (1), and the end board (3), which is made with the possibility of its transfer from the raised position to the tilted position, and on the front side of the frame (1) there is free of flooring ( 2) the floor space (4), and the end board (3) when in the tilted position is located in the specified space (4). This utility model ensures the achievement of a technical result consisting in the release of space between two adjacent platform wagons.

Description

Заявляемая полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, а конкретно к грузовым вагонам, таким как вагоны-платформы для перевозки разнообразных грузов, таких как лесоматериалы, строительные материалы, промышленное оборудование, колесные и гусеничные машины и др.The inventive utility model relates to the field of railway transport, and specifically to freight cars, such as platform cars for transporting a variety of goods, such as timber, construction materials, industrial equipment, wheeled and tracked vehicles, etc.

Известен вагон-платформа 13-401, имеющий 2 торцевых и 8 продольных борта (Грузовые вагоны колеи 1520 железных дорог СССР, альбом-справочник, Москва, «ТРАНПОРТ», 1989, стр. 68), и вагон-платформа 13-9004, имеющий 2 торцевых борта (Грузовые вагоны колеи 1520 железных дорог СССР, альбом-справочник, Москва, «ТРАНПОРТ», 1989, стр. 77), а также ряд других вагонов-платформ (см., например, Грузовые вагоны колеи 1520 железных дорог СССР, альбом-справочник, Москва, «ТРАНПОРТ», 1989, стр. 68-79).Known platform car 13-401, with 2 end and 8 longitudinal sides (Freight cars gauge 1520 railways of the USSR, a reference book, Moscow, "TRANSPORT", 1989, p. 68), and a platform car 13-9004, having 2 end walls (Freight cars of the gauge of 1520 railways of the USSR, directory album, Moscow, TRANPORT, 1989, p. 77), as well as a number of other platform cars (see, for example, Freight cars of the gauge of 1520 railways of the USSR, reference album, Moscow, TRANPORT, 1989, pp. 68-79).

Высота торцевого борта указанного вагона-платформы 13-401 составляет 400 мм. Такой высоты зачастую недостаточно для перевозки некоторых видов груза, например насыпного груза. Решением этой проблемы могло бы стать увеличение высоты борта. С другой стороны, при размещении другого вида груза, в частности длинномерного груза, превышающего длину вагона-платформы, возникает необходимость в использовании пространства между торцевыми бортами соседних вагонов-платформ, которое обеспечивается за счет откидывания наружу торцевых бортов.The height of the end wall of the specified platform car 13-401 is 400 mm This height is often not enough to transport certain types of cargo, such as bulk cargo. The solution to this problem could be to increase the height of the side. On the other hand, when placing another type of cargo, in particular a long cargo exceeding the length of the platform car, there is a need to use the space between the end walls of adjacent platform cars, which is ensured by folding the end walls outward.

В случае вагонов-платформ, имеющих достаточно высокие торцевые борта, при необходимости использования пространства между вагонами предусмотрено снятие этих торцевых бортов ввиду недостаточности места на их откидывание наружу. Выполнение данной операции в значительной степени увеличивает длительность погрузочно-разгрузочных работ.In the case of platform wagons having sufficiently high end walls, if necessary, use of the space between the wagons provides for the removal of these end walls due to insufficient space for their folding outward. The implementation of this operation significantly increases the duration of loading and unloading.

Таким образом, задачей настоящей полезной модели является создание универсального вагона-платформы, который может быть использован для перевозки различных типов грузов.Thus, the objective of this utility model is to create a universal flatcar that can be used to transport various types of cargo.

Указанная задача решена предлагаемой полезной моделью благодаря созданию железнодорожного вагона-платформы, содержащего раму, настил пола, расположенный на раме, и торцевой борт, который выполнен с возможностью его перевода из поднятого положения в откинутое положение, при этом на торцевом конце рамы имеется свободное от настила пола пространство, а торцевой борт при нахождении в откинутом положении располагается в указанном пространстве.This problem is solved by the proposed utility model by creating a railway platform car containing a frame, a flooring located on the frame, and an end board that is capable of moving it from a raised position to a tilted position, while at the end end of the frame there is free of flooring floor space, and the end board when in the tilted position is located in the specified space.

Техническим результатом, который достигается заявленной полезной моделью, является освобождение пространства между двумя соседними вагонами-платформами.The technical result that is achieved by the claimed utility model is to free up the space between two adjacent platform wagons.

Благодаря конструкции вагона-платформы, имеющего откидывающийся в направлении внутрь вагона торцевой борт, дополнительно обеспечивается возможностью увеличения высоты торцевых бортов, а также возможность увеличения длины консольной части вагона-платформы и, следовательно, и полезной площади пола вагона-платформы, что позволяет увеличить объем или количество перевозимого груза.Due to the design of the platform car, which has an end flap tilting towards the inside of the car, it is also possible to increase the height of the end walls, as well as the possibility of increasing the length of the cantilever part of the platform car and, consequently, the useful floor area of the platform car, which allows increasing the volume or the amount of cargo carried.

Кроме того, увеличенная площадь вагона-платформы позволит разместить дополнительные элементы, такие как фитинговые упоры, лесные скобы, дополнительный настил пола и другие. Такие возможности и преимущества позволяют сконструировать универсальный вагон-платформу, подходящий для перевозки различных типов грузов.In addition, the increased area of the platform car will allow you to place additional elements, such as fitting stops, forest brackets, additional flooring and others. Such opportunities and advantages make it possible to construct a universal platform car suitable for the transportation of various types of cargo.

Согласно одному варианту осуществления полезной модели торцевой борт содержит лист перекрытия, расположенный с внутренней стороны вагона-платформы.According to one embodiment of the utility model, the end wall comprises an overlap sheet located on the inside of the flatcar.

На изображении представлен вид сбоку консольной части вагона-платформы согласно варианту осуществления настоящей полезной модели.The image shows a side view of the cantilever part of the platform car according to an embodiment of the present utility model.

На изображении показан вид сбоку консольной части вагона-платформы согласно варианту осуществления настоящей полезной модели. Вагон-платформа содержит установленную на ходовых тележках (не показаны) раму 1, на которой расположен настил пола 2. Кроме того, вагон-платформа содержит ходовые части, автосцепное и тормозное оборудование (не показаны).The image shows a side view of the cantilever part of the platform car according to an embodiment of the present utility model. The platform car contains a frame 1 mounted on the undercarriage (not shown), on which the flooring 2 is located. In addition, the platform car contains chassis, automatic coupler and brake equipment (not shown).

На торцевой стороне вагон-платформа расположен торцевой борт 3, выполненный с возможностью его перевода из поднятого положения, показанного на фиг. 1 сплошной линией, в котором торцевой борт 3 расположен по существу перпендикулярно плоскости настила 2 пола, в откинутое положение, показанное на фиг. 1 пунктирной линией, в котором торцевой борт 3 расположен в плоскости, по существу параллельной плоскости настила 2 пола. Указанная возможностью перевода обеспечена благодаря шарнирному закреплению торцевого борта 3 относительно рамы 1 с помощью шарнирных элементов 7. Предпочтительно вагон-платформа содержит два торцевых борта 3, расположенных на противоположных сторонах рамы, каждый из которых выполнен с возможностью перевода из поднятого положения в откинутое положение.On the front side of the platform car, there is an end board 3 configured to translate it from the raised position shown in FIG. 1 by a solid line in which the end board 3 is located substantially perpendicular to the plane of the flooring 2 to the tilted position shown in FIG. 1 by a dashed line in which the end board 3 is located in a plane substantially parallel to the plane of the flooring 2 of the floor. The indicated transfer possibility is provided due to the articulation of the end wall 3 relative to the frame 1 by means of the hinge elements 7. Preferably, the platform car contains two end walls 3 located on opposite sides of the frame, each of which can be moved from the raised position to the tilted position.

Настил 2 пола уложен на раму 1 таким образом, что на торцевой стороне рамы 1 имеется свободное от настила 2 пола пространство 4. Свободное от настила пола пространства образуется благодаря выполнению настила пола в продольном направлении с длиной меньшей, чем длина рамы 1. При этом ширина указанного пространства 4 в продольном направлении настила 2 пола определяется высотой торцевого борта 3 над поверхностью рамы 1 в поднятом положении.The flooring 2 of the floor is laid on the frame 1 so that on the front side of the frame 1 there is a space free from the flooring 2 of the floor 4. The space free from the flooring is formed due to the flooring being made in the longitudinal direction with a length shorter than the length of the frame 1. Moreover, the width the specified space 4 in the longitudinal direction of the flooring 2 of the floor is determined by the height of the end face 3 above the surface of the frame 1 in the raised position.

В одном из вариантов реализации полезной модели торцевой борт 3 содержит продольные и поперечные элементы 5 усиления, заглушки 6 и лист 8 перекрытия, расположенный с внутренней стороны вагона-платформы. Кроме того, торцевой борт может фиксироваться в определенном положении, например вертикальном, с помощью элементов фиксации (не показаны), например, с помощью известного клинового запора борта вагона-платформы 2114.01.113-00. Элементы 5 усиления могут представлять собой швеллеры, трубы или т.п. Заглушки в частом случае представляют собой уплотнительные элементы в виде листа, привариваемого к элементу 5 усиления для исключения попадания и скопления влаги и мусора в полых частях элемента 5 усиления. Шарнирные элементы 7 могут представлять собой петли, державки или т.п.In one embodiment of the utility model, the end face 3 comprises longitudinal and transverse reinforcing elements 5, plugs 6, and a floor sheet 8 located on the inside of the platform car. In addition, the end board can be fixed in a certain position, for example, vertically, by means of fixing elements (not shown), for example, by means of the known wedge lock of the side of the flat car 2114.01.113-00. The reinforcing elements 5 may be channels, pipes or the like. The plugs are often sealing elements in the form of a sheet welded to the reinforcing element 5 to prevent ingress and accumulation of moisture and debris in the hollow parts of the reinforcing element 5. The hinge elements 7 may be hinges, holders or the like.

При наличии элементов фиксации перевод торцевого борта 3 из зафиксированного вертикального положения в горизонтальное положение начинается с воздействия на элементы фиксации, например, путем физического воздействия, для выведения торцевого борта 3 из зафиксированного положения. Затем освободившийся торцевой борт откидывают в направлении внутрь вагона-платформы, размещая его в свободном от настила 2 пола пространстве 4. При этом в откинутом положении торцевой борт 3 расположен по существу заподлицо с настилом 2 пола, тем самым обеспечивая по существу единую плоскость с полом вагона-платформы.In the presence of fixation elements, the translation of the end wall 3 from a fixed vertical position to a horizontal position begins with exposure to the fixation elements, for example, by physical action, to remove the end wall 3 from a fixed position. Then, the freed end board is folded towards the inside of the platform car, placing it in the space 4 free from the flooring 2 of the floor. In this tilted position, the end board 3 is essentially flush with the flooring 2, thereby providing a substantially uniform plane with the floor of the car -platforms.

Перевод торцевого борта 3 из откинутого положения в поднятое положение осуществляют в обратной последовательности до обеспечения полной фиксации торцевого борта 3 относительно рамы 1.The transfer of the end wall 3 from the tilted position to the raised position is carried out in the reverse order until the end wall 3 is fully fixed relative to the frame 1.

Необходимо отметить, что описанный вагон-платформа представляет собой лишь один из предпочтительных вариантов осуществления полезной модели. Для специалиста в данной области техники очевидно, что в настоящую полезную модель могут быть внесены изменения и модификации без отклонения от объема полезной модели, определенного описанной ниже формулой полезной модели.It should be noted that the described platform car is only one of the preferred embodiments of the utility model. For a person skilled in the art it is obvious that changes and modifications can be made to the present utility model without deviating from the volume of the utility model defined by the utility model formula described below.

Claims (2)

1. Вагон-платформа, содержащий раму (1), настил (2) пола, расположенный на раме (1), и торцевой борт (3), который выполнен с возможностью его перевода из поднятого положения в откинутое положение, отличающийся тем, что на торцевой стороне рамы (1) имеется свободное от настила (2) пола пространство (4), а торцевой борт (3) при нахождении в откинутом положении располагается в указанном пространстве (4).1. A platform car comprising a frame (1), a flooring (2) of a floor located on a frame (1), and an end board (3), which is configured to translate it from a raised position to a tilted position, characterized in that the end side of the frame (1) has free space (4) from the flooring (2), and the end board (3), when in the tilted position, is located in the indicated space (4). 2. Вагон-платформа по п. 1, в котором торцевой борт (3) содержит лист (8) перекрытия, расположенный с внутренней стороны вагона-платформы.2. A platform car according to claim 1, wherein the end board (3) comprises a floor sheet (8) located on the inside of the platform car.
RU2017101722U 2017-01-19 2017-01-19 WAGON PLATFORM RU174429U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2017101722U RU174429U1 (en) 2017-01-19 2017-01-19 WAGON PLATFORM

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2017101722U RU174429U1 (en) 2017-01-19 2017-01-19 WAGON PLATFORM

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU174429U1 true RU174429U1 (en) 2017-10-12

Family

ID=60120650

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2017101722U RU174429U1 (en) 2017-01-19 2017-01-19 WAGON PLATFORM

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU174429U1 (en)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2151703C1 (en) * 1998-04-02 2000-06-27 Открытое акционерное общество "Крюковский вагоностроительный завод" Railway flat car for carrying wheeled vehicles and containers
RU69001U1 (en) * 2006-11-07 2007-12-10 ГОУВПО "Брянский государственный технический университет" PLATFORM FOR LARGE-DIMENSIONED WHEELED EQUIPMENT AND LARGE-SCALE CONTAINERS
RU84324U1 (en) * 2009-02-06 2009-07-10 Открытое акционерное общество "Рузхиммаш" (ОАО "Рузхиммаш") MULTIFUNCTIONAL RAILWAY PLATFORM
US20150000212A1 (en) * 2004-03-19 2015-01-01 Ttx Company Top chord stiffener for enclosed railcar

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2151703C1 (en) * 1998-04-02 2000-06-27 Открытое акционерное общество "Крюковский вагоностроительный завод" Railway flat car for carrying wheeled vehicles and containers
US20150000212A1 (en) * 2004-03-19 2015-01-01 Ttx Company Top chord stiffener for enclosed railcar
RU69001U1 (en) * 2006-11-07 2007-12-10 ГОУВПО "Брянский государственный технический университет" PLATFORM FOR LARGE-DIMENSIONED WHEELED EQUIPMENT AND LARGE-SCALE CONTAINERS
RU84324U1 (en) * 2009-02-06 2009-07-10 Открытое акционерное общество "Рузхиммаш" (ОАО "Рузхиммаш") MULTIFUNCTIONAL RAILWAY PLATFORM

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2007108857A (en) METHOD OF LOAD TRANSFER AND AN APPROPRIATE TRANSPORT SYSTEM
US7905539B2 (en) Variable-geometry vessel for transport vehicle
RU2700907C2 (en) Individual universal removable load-bearing pallet for car-carrying vehicle
US3087759A (en) Convertible vehicle body
US9422015B1 (en) Extendable truck chassis with roller bogie
RU138326U1 (en) RAILWAY PLATFORM FOR CONTAINER AND CONTAINER TRANSPORT
US1400140A (en) Car construction
US4699280A (en) Shipping rack convertible to first and second lengths
RU174429U1 (en) WAGON PLATFORM
US1994695A (en) Automobile railway car
US2793597A (en) Articulated connection for railway cars
PL196056B1 (en) Low-platform railway car for glass stands
US8534203B2 (en) Support system for a railcar and method for assembling the same
US3001662A (en) Containers
US2775355A (en) Cargo carrier
RU204313U1 (en) WAGON-PLATFORM
US1521156A (en) Vehicle body
RU197105U1 (en) RAILWAY CARGO WAGON
US2065573A (en) Railway vehicle structure
RU126664U1 (en) Gondola with a deaf body
NL1034670C2 (en) Flat container and method for transporting vehicles.
US3250232A (en) Cushioned rack assembly
US3416464A (en) Mounting arrangement for demountable containers on railway cars
RU180512U1 (en) Combined Wagon
US1581746A (en) Transportation means