RU138326U1 - RAILWAY PLATFORM FOR CONTAINER AND CONTAINER TRANSPORT - Google Patents
RAILWAY PLATFORM FOR CONTAINER AND CONTAINER TRANSPORT Download PDFInfo
- Publication number
- RU138326U1 RU138326U1 RU2013131857/11U RU2013131857U RU138326U1 RU 138326 U1 RU138326 U1 RU 138326U1 RU 2013131857/11 U RU2013131857/11 U RU 2013131857/11U RU 2013131857 U RU2013131857 U RU 2013131857U RU 138326 U1 RU138326 U1 RU 138326U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- platform
- frame
- stops
- pivot
- beams
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Warehouses Or Storage Devices (AREA)
Abstract
Железнодорожная платформа для контрейлерных и контейнерных перевозок, содержащая ходовую часть, тормозную систему и несущую раму, которая включает в себя хребтовую балку, боковые, шкворневые, лобовые, поперечные и промежуточные балки, при этом между лобовыми и шкворневыми балками установлены раскосы, фитинговые упоры для установки контейнеров, отличающаяся тем, что отношение высот шкворневой и хребтовой балок в зоне установки пятника относительно высоты хребтовой балки в консольной части выполнено в пределах равным 0,4-0,8, а уровень пола порожней платформы от уровня головок рельсов должен быть выполнен равным не более 1100 мм, платформа выполнена шириной под габарит 1Т, при этом рама платформы выполнена с плоским полом и оборудована решетчатыми настилами, причем на раме платформы выполнены отверстия для закрепления автомобильных упоров и устройств под шкворень полуприцепа автомобиля, причем фитинговые упоры выполнены съемными, а на раме платформы выполнены гнезда под установку съемных фитинговых упоров, рама платформы оборудована подвесными ящиками для хранения автомобильных и фитинговых упоров, платформа снабжена устройством для обеспечения сцепляемости с обычным вагоном, которое установлено в автосцепке платформы.A railway platform for piggyback and container transportation, containing a running gear, a brake system and a supporting frame, which includes a spine beam, side, pivot, frontal, transverse and intermediate beams, while brackets, fitting stops for installation are installed between the front and pivot beams containers, characterized in that the ratio of the heights of the pivot and spinal beams in the installation area of the Friday relative to the height of the spinal beam in the cantilever part is made equal to 0.4-0.8, and the floor level the empty platform from the level of the rail heads should be made equal to not more than 1100 mm, the platform is made wide for a 1T overall dimension, while the platform frame is made with a flat floor and equipped with trellised flooring, and holes are made on the platform frame to secure car stops and devices for the semi-trailer kingpin a car, and the fitting stops are removable, and on the platform frame there are sockets for installing removable fitting stops, the platform frame is equipped with hanging drawers for storing cars yl and fitting stops, the platform is provided with a device for providing adhesiveness to a conventional wagon, which is mounted in an automatic coupler platform.
Description
Полезная модель относится к подвижному составу железнодорожного транспорта, а именно к платформе, предназначенной для перевозки автопоездов, автомобилей, прицепов, полуприцепов, участвующих контрейлерных перевозках и крупнотоннажных контейнеров, и съемных автомобильных кузовов, устанавливаемых на раму железнодорожной платформы посредством их фиксации.The utility model relates to rolling stock of railway transport, and in particular to a platform designed for the transport of road trains, cars, trailers, semi-trailers, participating piggyback and large-capacity containers, and removable car bodies mounted on the frame of the railway platform by fixing them.
Известны железнодорожные платформы для перевозки контейнеров, включающая ходовую часть, хребтовую балку, несущую раму, на которой смонтированы откидные упоры для контейнера, которые расположены симметрично относительно поперечной и продольной осей платформы и ориентированы вдоль нее, при этом на противоположных боковых сторонах несущей рамы, с двух сторон от поперечной оси упоры смонтированы попарно, а у торцов рамы смонтированы одинарные упоры.Known railway platforms for transporting containers, including a running gear, a spinal beam, a supporting frame, on which hinged supports for the container are mounted, which are located symmetrically with respect to the transverse and longitudinal axes of the platform and are oriented along it, while on opposite sides of the supporting frame, from two the sides of the transverse axis, the stops are mounted in pairs, and single stops are mounted at the ends of the frame.
Откидные упоры контейнеров оборудованы шарнирами и выполнены с возможностью их складывания в продольном и поперечном направлении /1, 2, 3, 4/.The hinged stops of the containers are equipped with hinges and are made with the possibility of folding them in the longitudinal and transverse directions / 1, 2, 3, 4 /.
Наиболее близким техническим решением к предлагаемой полезной модели является специализированная четырехосная платформа модели 13-470, предназначенная для перевозки крупнотоннажных контейнеров. Платформа имеет грузоподъемность 60 т, массу 22 т, площадь грузовой рамы 46 м, базу 14,72 м, длину по осям сцепления автосцепок 19,62, ширину 2,5 м, коэффициент тары 0,36, осевую нагрузку 200 кН, погонную нагрузку 41,8 кН/м, конструктивную скорость 140 км/ч. Платформа вписывается в габарит О-ВМ. На платформе можно перевозить шесть контейнеров типа 1Д грузоподъемностью 10 т, три контейнера типа 1С грузоподъемностью 20 т или один контейнер типа 1А грузоподъемность 30 т и один контейнер типа 1С. Платформа снабжена десятью упорами, поворачивающимися поперек платформы на 180°, и четырьмя угловыми неподвижными упорами, которые удерживают контейнеры за нижние угловые фитинги от продольных и поперечных смещений.The closest technical solution to the proposed utility model is a specialized four-axis platform model 13-470, designed for the transportation of large containers. The platform has a lifting capacity of 60 tons, a mass of 22 tons, a cargo frame area of 46 m, a base of 14.72 m, a length along the clutch axles of automatic couplings of 19.62, a width of 2.5 m, a container coefficient of 0.36, an axial load of 200 kN, a linear load 41.8 kN / m, design speed 140 km / h. The platform fits into the O-VM dimension. Six containers of type 1D with a carrying capacity of 10 tons, three containers of type 1C with a carrying capacity of 20 tons or one container of type 1A with a carrying capacity of 30 tons and one container of type 1C can be transported on the platform. The platform is equipped with ten stops that rotate 180 degrees across the platform, and four angular fixed stops that hold the containers by the lower corner fittings from longitudinal and transverse displacements.
При погрузке контейнеров используются только те упоры, которые расположены друг от друга на расстоянии, соответствующем длине перевозимого контейнера, а остальные поворотные упоры приводятся в нерабочее положение. Поворотные двойные упоры укреплены на поворачивающихся панелях попарно на расстоянии 280 мм друг от друга. Хребтовая балка рамы выполнена из двух двутавров переменной по длине высоты сечения, боковые балки - из одного двутавра.When loading containers, only those stops are used that are located from each other at a distance corresponding to the length of the transported container, and the remaining rotary stops are brought into an inoperative position. Swivel double stops are mounted on rotating panels in pairs at a distance of 280 mm from each other. The spinal beam of the frame is made of two I-beams of variable length along the section height, the side beams of one I-beam.
В консольной части рамы установлены два раскоса коробчатого поперечного сечения из швеллеров, через которые передается избыточная часть продольной силы удара от концевой балки на продольные боковые при полном закрытии поглощающих аппаратов автосцепки. Шкворневые балки рамы замкнутого поперечного сечения сварены из двух вертикальных и двух горизонтальных листов. Средние поперечные балки рамы двутаврового поперечного сечения сварены из вертикального листа и двух горизонтальных листов. Тормозная система предназначена одновременно для обеих тележек. /5/In the cantilever part of the frame, there are two braces of box-shaped cross-section made of channels, through which an excess part of the longitudinal impact force is transmitted from the end beam to the longitudinal side ones when the absorbing devices of the automatic coupling are completely closed. The pivot beams of the closed cross-section frame are welded from two vertical and two horizontal sheets. The middle crossbeams of the I-beam frame are welded from a vertical sheet and two horizontal sheets. The brake system is designed for both trolleys at the same time. /5/
Основными недостатками существующих платформ является не возможность осуществлять перевозку трейлеров, так как имеют большую высоту над уровнем головок рельсов, недостаточная длина платформы, соответственно, неэффективное использование грузоподъемности платформ и недостаточная эффективность грузооборота.The main disadvantages of existing platforms is the inability to transport trailers, as they have a large height above the level of the rail heads, insufficient platform length, respectively, inefficient use of platform loading capacity and insufficient cargo handling efficiency.
Предлагаемой полезной моделью решается техническая задача, которая заключается в расширении функциональных возможностей, а именно за счет перевозки трейлеров с погрузкой-разгрузкой их как сбоку поезда, так и вдоль поезда, как с тягачами, так и без них, а также и возможность перевозки различных типов контейнеров путем их сочетания, соответственно и улучшения условий эксплуатации за счет удобства их загрузки и выгрузки.The proposed utility model solves the technical problem, which consists in expanding the functionality, namely, by transporting trailers with loading and unloading them both on the side of the train and along the train, with or without tractors, as well as the possibility of transporting various types containers by combining them, respectively, and improving operating conditions due to the convenience of loading and unloading.
Технический результат достигается тем, что в железнодорожной платформе для контрейлерных и контейнерных перевозок, содержащей ходовую часть, тормозную систему и несущую раму, которая включает в себя хребтовую балку, боковые, шкворневые, лобовые, поперечные и промежуточные балки, фитинговые упоры для установки контейнеров, отношение высот шкворневой и хребтовой балок в зоне установки пятника относительно высоты хребтовой балки в консольной части выполнено в пределах, равным 0,4-0,8, а уровень пола порожней платформы от уровня головок рельсов должен быть выполнен, равным не более 1100 мм, рама платформы выполнена шириной под габарит 1 Т, при этом рама платформы выполнена с плоским полом и оборудована решетчатыми настилами, причем на раме платформы выполнены отверстия для закрепления автомобильных упоров и устройств под шкворень полуприцепа автомобиля, причем фитинговые упоры выполнены съемными, а на раме платформы выполнены гнезда под установку съемных фитинговых упоров, рама платформы оборудована подвесными ящиками для хранения автомобильных и фитинговых упоров, платформа снабжена устройством для обеспечения сцепляемости с обычным вагоном, которое установлено в автосцепке платформы.The technical result is achieved in that in a railway platform for piggyback and container transportation, comprising a running gear, a brake system and a supporting frame, which includes a spine beam, side, pivot, frontal, transverse and intermediate beams, fitting stops for installing containers, the ratio the heights of the pivot and spinal beams in the installation area of the Friday relative to the height of the spinal beam in the cantilever part is made in the range of 0.4-0.8, and the floor level of the empty platform from the level of the rail heads s must be made equal to not more than 1100 mm, the platform frame is made to a width of 1 T, while the platform frame is made with a flat floor and equipped with trellised flooring, and on the platform frame there are holes for securing car stops and devices for the kingpin of a vehicle’s semi-trailer, moreover, the fitting stops are removable, and on the platform frame there are sockets for installing removable fitting stops, the platform frame is equipped with hanging drawers for storing automobile and fitting stops, platforms It is provided with a device for providing adhesiveness to a conventional wagon, which is mounted in an automatic coupler platform.
Предлагаемое техническое решение иллюстрируется чертежами, где на представленных фигурах изображено:The proposed technical solution is illustrated by drawings, where the figures shown:
- фиг. 1 - показан общий вид железнодорожной платформы для контрейлерных и контейнерных перевозок- FIG. 1 - shows a General view of the railway platform for piggyback and container transportation
- фиг. 2 - рама платформы;- FIG. 2 - platform frame;
- фиг. 3 - балка хребтовая.- FIG. 3 - spinal beam.
Железнодорожная платформа для контрейлерных и контейнерных перевозок содержит ходовую часть 1, тормозную систему 2 и несущую раму 3. Рама 3 включает в себя хребтовую балку 4, боковые 5, шкворневые 6, лобовые 7, поперечные 8 и промежуточные 9 балки, фитинговые упоры 10 для установки контейнеров.The railway platform for piggyback and container transportation contains a chassis 1, a
В железнодорожной платформе для контрейлерных и контейнерных перевозок отношение H1/H2, т.е. высот шкворневой 6 и хребтовой 4 балок в зоне установки пятника 11 относительно высоты хребтовой 4 балки в консольной части выполнено в пределах, равным 0,4-0,8.In the railway platform for piggyback and container transportation, the ratio H 1 / H 2 , i.e. the heights of the
Благодаря выбранному диапазону отношений H1/H2, т.е. высот шкворневой 6 и хребтовой 4 балок в зоне установки пятника 11 относительно высоты хребтовой 4 балки в консольной части в пределах, равным 0,4-0,8 позволило опустить уровень пола платформы, что является оптимальным вариантом исполнения предлагаемой железнодорожной платформы для контрейлерных и контейнерных перевозок.Due to the selected range of H 1 / H 2 ratios, i.e. the heights of the
Уровень пола 12 порожней платформы от уровня головок рельсов должен быть выполнен, равным не более 1100 мм.The level of the
В железнодорожной платформе для контрейлерных и контейнерных перевозок рама 3 выполнена шириной под габарит 1 Т.In the railway platform for piggyback and container transportation,
При этом рама 3 платформы выполнена с плоским полом 12 и оборудована решетчатыми настилами 13.In this case, the
Причем на раме 3 платформы выполнены отверстия 14 для закрепления автомобильных упоров 15 и отверстия 16 для закрепления устройств под шкворень полуприцепа автомобиля.Moreover, on the
Фитинговые упоры 10 выполнены съемными, а на раме 3 платформы выполнены гнезда 17 под установку съемных фитинговых упоров 10.The
Рама 3 платформы оборудована подвесными ящиками 18 для хранения автомобильных 15 и фитинговых 10 упоров.
Железнодорожная платформа для контрейлерных и контейнерных перевозок снабжена устройством 19 для обеспечения сцепляемости с обычным вагоном, которое установлено в автосцепке 20 платформы.The railway platform for piggyback and container transportation is equipped with a
Использование предлагаемой конструкции полезной модели позволяет расширить универсальность по сравнению с существующими моделями платформ, необходимо отметить, что вся совокупность конструктивных решений, использованных в предложенной полезной модели, позволило расширить функциональные возможности за счет перевозки трейлеров и сочетания различных типов перевозимых контейнеров, улучшить условия эксплуатации за счет удобства загрузки и как сбоку поезда, так и вдоль поезда и, соответственно, улучшить коммерческие свойства железнодорожной платформы путем эффективности грузооборота.Using the proposed design of the utility model allows you to expand the versatility compared to existing platform models, it should be noted that the whole set of design solutions used in the proposed utility model, allowed to expand functionality by transporting trailers and a combination of various types of transported containers, to improve operating conditions due to ease of loading both on the side of the train and along the train and, accordingly, to improve the commercial properties of the railway platform by the efficiency of cargo handling.
Источники информации:Information sources:
1. Свидетельство на полезную модель РФ №23846 «Железнодорожная платформа для перевозки контейнеров», МПК B61D 3/20, Бюл. №20, 2002 г.1. Certificate for utility model of the Russian Federation No. 23846 "Railway platform for the transportation of containers", IPC B61D 3/20, Bull. No. 20, 2002
2. Свидетельство РФ на полезную модель №23847 «Железнодорожная платформа для перевозки контейнеров», МПК B61D 3/20, Бюл. №20, 2002 г.2. RF certificate for utility model No. 23847 “Railway platform for the transportation of containers”, IPC B61D 3/20, Bull. No. 20, 2002
3 Свидетельство РФ на полезную модель №25305 «Железнодорожная платформа для перевозки контейнеров», МПК B61D 3/20, Бюл. №27, 2002 г.3 Certificate of the Russian Federation for utility model No. 25305 "Railway platform for the transportation of containers", IPC B61D 3/20, Bull. No. 27, 2002
4. Патент РФ на полезную модель №39555 «Железнодорожная платформа», МПК B61D 3/08, Бюл. №22, 2004 г.4. RF patent for utility model No. 39555 "Railway platform", IPC B61D 3/08, Bull. No. 22, 2004
5. Лукин В.В., Анисимов П.С., Федосеев Ю.П. Вагоны. Общий курс. Москва 2004 г. с. 145-146, 155 (прототип).5. Lukin V.V., Anisimov P.S., Fedoseev Yu.P. Wagons. General course. Moscow 2004 p. 145-146, 155 (prototype).
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2013131857/11U RU138326U1 (en) | 2013-07-09 | 2013-07-09 | RAILWAY PLATFORM FOR CONTAINER AND CONTAINER TRANSPORT |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2013131857/11U RU138326U1 (en) | 2013-07-09 | 2013-07-09 | RAILWAY PLATFORM FOR CONTAINER AND CONTAINER TRANSPORT |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU138326U1 true RU138326U1 (en) | 2014-03-10 |
Family
ID=50192393
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2013131857/11U RU138326U1 (en) | 2013-07-09 | 2013-07-09 | RAILWAY PLATFORM FOR CONTAINER AND CONTAINER TRANSPORT |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU138326U1 (en) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU177237U1 (en) * | 2017-01-19 | 2018-02-14 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "Военная академия материально-технического обеспечения имени генерала армии А.В. Хрулёва" | FITTING FLOOR GRILLE |
| RU179253U1 (en) * | 2017-11-07 | 2018-05-07 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Articulated Platform Wagon |
| RU185241U1 (en) * | 2018-09-06 | 2018-11-28 | Общество с ограниченной ответственностью "ГЕРМЕС МультиМодал ГРУПП" | Flat car for the transport of automotive semi-trailers and large containers |
| RU2717408C2 (en) * | 2018-08-22 | 2020-03-23 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | Car-platform frame |
| RU203713U1 (en) * | 2020-11-24 | 2021-04-16 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "ВОЕННАЯ АКАДЕМИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ имени генерала армии А.В. Хрулева" Министерства обороны Российской Федерации | FITTING FLOOR GRILLE WITH WOODEN FLOORING |
| RU204313U1 (en) * | 2020-12-09 | 2021-05-19 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | WAGON-PLATFORM |
| RU214289U1 (en) * | 2022-08-01 | 2022-10-19 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Рейл1520 Ай Пи" (Ооо "Рейл1520 Ай Пи") | WAGON-PLATFORM |
-
2013
- 2013-07-09 RU RU2013131857/11U patent/RU138326U1/en active
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU177237U1 (en) * | 2017-01-19 | 2018-02-14 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "Военная академия материально-технического обеспечения имени генерала армии А.В. Хрулёва" | FITTING FLOOR GRILLE |
| RU179253U1 (en) * | 2017-11-07 | 2018-05-07 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Articulated Platform Wagon |
| RU2717408C2 (en) * | 2018-08-22 | 2020-03-23 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | Car-platform frame |
| RU185241U1 (en) * | 2018-09-06 | 2018-11-28 | Общество с ограниченной ответственностью "ГЕРМЕС МультиМодал ГРУПП" | Flat car for the transport of automotive semi-trailers and large containers |
| RU203713U1 (en) * | 2020-11-24 | 2021-04-16 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "ВОЕННАЯ АКАДЕМИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ имени генерала армии А.В. Хрулева" Министерства обороны Российской Федерации | FITTING FLOOR GRILLE WITH WOODEN FLOORING |
| RU204313U1 (en) * | 2020-12-09 | 2021-05-19 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | WAGON-PLATFORM |
| RU214289U1 (en) * | 2022-08-01 | 2022-10-19 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Рейл1520 Ай Пи" (Ооо "Рейл1520 Ай Пи") | WAGON-PLATFORM |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU138326U1 (en) | RAILWAY PLATFORM FOR CONTAINER AND CONTAINER TRANSPORT | |
| RU185241U1 (en) | Flat car for the transport of automotive semi-trailers and large containers | |
| US2841094A (en) | System of transporting highway vehicles by rail | |
| GB951095A (en) | Railway flat cars | |
| RU178602U1 (en) | Articulated flatcar | |
| RU192352U9 (en) | RAILWAY PLATFORM WAGON FRAME | |
| US9422015B1 (en) | Extendable truck chassis with roller bogie | |
| RU170575U1 (en) | Articulated flatcar | |
| CN104442848A (en) | Railway beam transporting vehicle | |
| CN209833631U (en) | Railway piggyback transport vehicle and underframe thereof | |
| CN102001343A (en) | Depressed center flat car | |
| RU81143U1 (en) | CONTAINER TRANSPORT PLATFORM | |
| RU176836U1 (en) | Articulated Platform Car for Combined Transport | |
| CN111032473A (en) | Universal system for transporting removable freight modules | |
| RU2578653C1 (en) | Trailer for light vehicle | |
| CN204605796U (en) | A kind of roadlice-freight container shares Special type transportation vehicle | |
| RU2724918C1 (en) | Platform car for piggyback and combined container transportation | |
| CN203713875U (en) | Special transverse V-shaped slot freight car for transporting coil steel and iron mine powder in railway | |
| RU82653U1 (en) | RAILWAY PLATFORM FOR CONTAINER TRANSPORTATION | |
| RU50495U1 (en) | RAILWAY PLATFORM FOR CONTAINER TRANSPORTATION | |
| CN103661440B (en) | A kind of horizontal V-shape channel road coil and iron ore powder transportation special purpose freight car | |
| CH673442A5 (en) | Bimodal transport wagon coupling device | |
| CN211543736U (en) | Flat car with bidirectional traction function | |
| RU84324U1 (en) | MULTIFUNCTIONAL RAILWAY PLATFORM | |
| RU60457U1 (en) | RAILWAY PLATFORM FOR CONTAINER TRANSPORTATION |