RU2717408C2

RU2717408C2 - Car-platform frame

Info

Publication number: RU2717408C2
Application number: RU2018130567A
Authority: RU
Inventors: Владислав Николаевич Мачульский; Виктор Валерьевич Осыка; Сергей Анатольевич Денисенко; Артем Олегович Пиковцев; Вячеслав Михайлович Мишин
Original assignee: Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш")
Priority date: 2018-08-22
Filing date: 2018-08-22
Publication date: 2020-03-23
Also published as: RU2018130567A; WO2020040664A1; RU2018130567A3

Abstract

FIELD: rail vehicles.

SUBSTANCE: invention relates to railway transport, particularly, to frames of freight wagons-platforms. Frame comprises side beams, lengthwise beams, spinal beam and two types of transverse beams - constant and variable cross-section. Height of transverse beams of variable cross-section increases from the middle to the ends.

EFFECT: optimization of platform for transportation of both distributed loads, and wheel and caterpillar vehicles.

1 cl, 7 dwg

Description

Рама вагона-платформыPlatform car frame

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкций рам кузовов вагонов-платформ, предназначенных для перевозки колесных и гусеничных машин, штучных, лесных, сыпучих и иных грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков.The invention relates to railway transport and relates to body structures of platform wagons intended for the transportation of wheeled and tracked vehicles, piece, timber, bulk and other goods that do not require protection from atmospheric precipitation.

Известен вагон-платформа, содержащая кузов, который состоит из рамы, снабженной хребтовой балкой, выполненной из двух двутавров переменной высоты, уменьшающейся к консольным частям рамы, шкворневыми, боковыми продольными и поперечными балками переменного по высоте сечения, оборудованная продольными боковыми, торцовыми бортами и настилом пола, отличающаяся тем, что поперечные балки переменного сечения, соединяющие хребтовую балку с боковыми балками в средней части рамы кузова, выполненного удлиненным, имеют большую высоту у основания хребтовой балки, по сравнению с балками, установленными в концевой части рамы.Known platform car containing a body, which consists of a frame equipped with a spinal beam made of two I-beams of variable height, decreasing to the cantilever parts of the frame, pivot, side longitudinal and transverse beams of variable height, equipped with longitudinal side, end sides and flooring floor, characterized in that the transverse beams of variable cross section connecting the spinal beam with side beams in the middle of the body frame, made elongated, have a large height at the base x rebate beams, compared with beams installed in the end of the frame.

Недостатками технического решения являются то, что конструкция менее пригодна для перевозки колесной и гусеничной техникиThe disadvantages of the technical solution are that the design is less suitable for transportation of wheeled and tracked vehicles

Наиболее близким техническим решением к заявляемому изобретению является платформа для перевозки большегрузных контейнеров модели 13-470. Конструкция описана в книге «Вагоны» авторы И.Ф. Пастухов, В.В. Лукин, Н.И. Жуков, М.: Транспорт, 1988. - 280 с.The closest technical solution to the claimed invention is a platform for the transportation of heavy containers model 13-470. The design is described in the book "Wagons" by I.F. Pastukhov, V.V. Lukin, N.I. Zhukov, Moscow: Transport, 1988 .-- 280 p.

Рама платформы имеет хребтовую, две продольные боковые, две концевые, две шкворневые, три основные и две дополнительные поперечные балки и четыре раскоса.The frame of the platform has a spinal, two longitudinal lateral, two end, two pivot, three main and two additional transverse beams and four braces.

Хребтовая балка выполнена из двух двутавров №60, переменной по длине высоты, перекрытых сверху листом (400×12 мм) на протяжении всей балки, а нижние горизонтальные полки в средней части на длине 7 м усилены полосами (150×14 мм). В местах пересечения со шкворневыми и поперечными балками двутавры хребтовой балки соединены диафрагмами, а в консольных частях усилены задним и передним упорами автосцепки. В средней части к хребтовой балке приварены кронштейны для крепления деталей тормозного оборудования. Боковые балки выполнены из двутавра №60 также переменной высоты по длине. Нижние полки двутавров №60, как и у хребтовой балки, усилены в средней части полосами 150×14 мм. Между боковой и хребтовой балками приварена балка для крепления штурвала стояночного тормоза вагона. Концевые балки сварные П-образного сечения и имеют постоянную высоту по длине. В середине к концевым балкам прикреплены ударные розетки автосцепки, объединенные с передними упорами.The spinal beam is made of two I-beams No. 60, variable in height, overlain by a sheet (400 × 12 mm) throughout the entire beam, and the lower horizontal shelves in the middle part reinforced with strips (150 × 14 mm) in the middle part 7 m long. At the intersection with the pivot and cross beams, the I-beams of the spinal beam are connected by diaphragms, and in the cantilever parts reinforced by the rear and front stops of the automatic coupler. In the middle part, brackets for fixing parts of brake equipment are welded to the spinal beam. Side beams are made of I-beam No. 60 also of variable height in length. The lower shelves of I-beams No. 60, like the spinal beam, are reinforced in the middle by strips of 150 × 14 mm. A beam is welded between the side and spinal beams for fastening the steering wheel of the parking brake of the car. The end beams are welded U-shaped and have a constant height along the length. In the middle, automatic coupler shock sockets are attached to the end beams, combined with the front stops.

Платформа используется только для перевозки контейнеров и не может быть использована для транспортировки других грузов, что можно отнести к недостаткам аналога.The platform is used only for transportation of containers and cannot be used for transportation of other goods, which can be attributed to the disadvantages of the analogue.

Технический результат предлагаемого решения заключается в упрощении технологии изготовления, предлагаемая конструкция оптимизирована как под перевозку распределенного груза по всей поверхности пола платформы, так и колесной и гусеничной техники с нагрузкой на боковые балки в центральной части платформы.The technical result of the proposed solution is to simplify the manufacturing technology, the proposed design is optimized both for the transportation of distributed cargo over the entire surface of the platform floor, and for wheeled and tracked vehicles with a load on the side beams in the central part of the platform.

Технический результат достигается тем, что рама вагона-платформы, содержащая боковые балки, продольные балки, шкворневые балки, лобовые балки, поперечные балки и хребтовую балку, оснащенную задними упорами и диафрагмами. Хребтовая балка выполнена из двух z-образных профилей, которые в свою очередь выполнены с увеличением сечения по высоте в консольных частях балки вниз, а упор задний объединен с надпятником и выполнен с увеличением сечения в нижней части. Рама вагона-платформы содержит два вида поперечных балок - постоянного сечения и переменного сечения с увеличением от середины к концам.The technical result is achieved by the fact that the frame of the platform car containing side beams, longitudinal beams, pivot beams, frontal beams, transverse beams and a spinal beam equipped with rear stops and diaphragms. The spinal beam is made of two z-shaped profiles, which, in turn, are made with an increase in the cross section in height in the cantilever parts of the beam down, and the back support is combined with the elevator and made with an increase in the section in the lower part. The platform car frame contains two types of transverse beams - a constant section and a variable section with an increase from the middle to the ends.

Изобретение поясняется чертежами. На фиг. 1 - представлен вид рамы вагона-платформы сверху; фиг. 2 - вид рамы сбоку; фиг. 3 - хребтовая балка в сечении; фиг. 4 - упор, объединенный с надпятником; фиг. 5 - лобовая балка; фиг. 6 - поперечная балка двутаврового профиля постоянного сечения; фиг. 7 - поперечная балка двутаврового профиля переменного сечения.The invention is illustrated by drawings. In FIG. 1 is a top view of a platform car frame; FIG. 2 - side view of the frame; FIG. 3 - spinal beam in cross section; FIG. 4 - emphasis combined with the adrenal gland; FIG. 5 - frontal beam; FIG. 6 - transverse beam of the I-beam profile of constant cross section; FIG. 7 - a crossbeam of an I-beam of a variable section.

Рама состоит из продольных элементов: хребтовой балки 1, выполненной из двух Z-образных профилей, имеющих понижение в консольных частях рамы, двух боковых балок 2 и продольных балок 3, выполненных из гнутого швеллера. Продольные элементы рамы жестко соединены с поперечными элементами: шкворневыми балками 4, лобовыми балками 5 и поперечными балками 6 и 7, причем поперечная балка 6 выполнена из двутаврового профиля постоянного сечения, а поперечная балка 7 - из двутаврового профиля переменного сечения от середины к концам больше.The frame consists of longitudinal elements: a spinal beam 1 made of two Z-shaped profiles having a lowering in the cantilever parts of the frame, two side beams 2 and longitudinal beams 3 made of a bent channel. The longitudinal elements of the frame are rigidly connected to the transverse elements: pivot beams 4, frontal beams 5 and transverse beams 6 and 7, moreover, the transverse beam 6 is made of an I-beam profile of constant cross section, and the transverse beam 7 is larger from the I-beam profile of a variable section.

В местах пересечения с шкворневыми и поперечными балками Z-образные профили хребтовой балки соединены диафрагмами 8, а в консольных частях усилены задними упорами 9 автосцепки, причем задние упоры 9 объединены с надпятниками и выполнены с увеличением сечения в нижней части, что позволяет понизить высоту расположения автосцепного устройства.At the intersections with the pivot and transverse beams, the Z-shaped profiles of the spinal beam are connected by diaphragms 8, and in the cantilever parts reinforced by the rear stops 9 of the automatic coupler, and the rear stops 9 are combined with the elevators and made with an increase in the cross section in the lower part, which allows to lower the height of the automatic coupler devices.

Настил 10 пола рамы металлический, выполнен из листов с рифлением и опирается на хребтовую 1, боковые 2 и продольные 3 балки, а также соединен с шкворневыми 4, лобовыми 5 и поперечными 6 и 7 балками.The flooring 10 of the frame floor is metal, made of corrugated sheets and rests on the spinal 1, side 2 and longitudinal 3 beams, and is also connected to pivot 4, frontal 5 and transverse 6 and 7 beams.

Рама, как часть платформы используется при перевозках широкой номенклатуры грузов - насыпных, штучных, тарно-штучных, штабельных и других, а также колесной и гусеничной и иной техники, не требующей защиты от атмосферных осадковThe frame, as part of the platform, is used for transportation of a wide range of goods - bulk, piece, piece, stack and others, as well as wheeled and tracked and other equipment that does not require protection from atmospheric precipitation

На раме монтируются автосцепные устройства, устройства автоматического и стояночного тормозов, шкворневые узлы с пятниками и скользунами. Рама воспринимает нагрузку перевозимых грузов, а также через автосцепное устройство тяговые растягивающие, сжимающие, ударные нагрузки, инерционные силы от изменения скорости движения. На лобовых листах крепятся: кронштейны для рычага автосцепного устройства, кронштейны сигнального фонаря, поручни составителей, кронштейны и петли для откидных бортов, скобы специальные и кронштейны тяговых устройств.Automatic couplers, automatic and parking brake devices, pivot assemblies with pivots and side bearings are mounted on the frame. The frame perceives the load of the transported goods, as well as traction tensile, compressive, shock loads, inertial forces from changes in speed through the coupler. On the frontal sheets are attached: brackets for the lever of the automatic coupler, brackets of the signal light, handrails of the compilers, brackets and hinges for hinged sides, special brackets and brackets of traction devices.

По данному техническому решению на АО «Рузхиммаш» разработана техническая документация и планируется изготовление рам вагонов-платформ.According to this technical solution, JSC "Ruzkhimmash" developed technical documentation and plans to manufacture the frames of flat wagons.

Claims

1. The frame of the platform car, comprising side beams, longitudinal beams, pivot beams, frontal beams, transverse beams and a spinal beam equipped with rear stops and diaphragms, characterized in that the frame contains two types of transverse beams - a constant section and a variable section with increasing from the middle to the ends.

2. The frame of the platform car according to claim 1, characterized in that the spinal beam is made of two z-shaped profiles, which, in turn, are made with increasing cross-section in height in the cantilever parts of the beam downward, with the rear stop being combined with the elevator and made an increase in the cross section at the bottom.