RU79854U1

RU79854U1 - Covered wagon with sliding side walls and roofs for packaged and piece cargo

Info

Publication number: RU79854U1
Application number: RU2008133561/22U
Authority: RU
Inventors: Владимир Леонидович Кривенок; Сергей Юрьевич Сеченок; Дмитрий Иванович Веселов; Сергей Анатольевич Майстериков
Original assignee: Закрытое Акционерное Общество "Вкм-Инжиниринг"
Priority date: 2008-08-18
Filing date: 2008-08-18
Publication date: 2009-01-20

Abstract

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта и предназначена для использования в конструкции крытых вагонов со сдвижными боковыми стенами и крышей, которые могут быть использованы для перевозки широкого спектра штучных и пакетируемых грузов, требующих защиты от атмосферных осадков. Вагон содержит раму, кузов с настилом пола и нижними направляющими для перемещения боковых стен, торцевые стены, имеющие силовые вертикальные стойки, подкрепляющие балки и обшивку, крышу, имеющую продольный конек, связывающий между собой торцевые стены, с направляющими для перемещения боковых стен и крыши, механизм перемещения боковых стен и крыши, расположенный со стороны торцевых стен, тележки, автосцепное и тормозное оборудование. Рама выполнена в виде хребтовой, боковых продольных, лобовых шкворневых и поперечных балок, настил пола выполнен с элементами крепления для перевозимого груза. Боковые стены и крыша вагона соединены между собой и выполнены в виде четырех сдвижных секций, представляющих собой каркас из прокатных профилей, перекрытый листом обшивки из листового материала или неметаллических панелей, с роликовыми опорами для перемещения по нижним направляющим и верхним направляющим конька крыши, и средней перегородки, разделяющей упомянутые сдвижные части и являющейся дополнительным силовым элементом, поддерживающим продольный конек крыши.The utility model relates to the field of railway transport and is intended for use in the construction of covered wagons with movable side walls and a roof, which can be used to transport a wide range of piece and packaged goods that require protection from atmospheric precipitation. The wagon contains a frame, a body with flooring and lower guides for moving side walls, end walls having vertical power racks, reinforcing beams and casing, a roof having a longitudinal ridge connecting the end walls with guides for moving side walls and roof, mechanism for moving side walls and roof, located on the side of end walls, bogies, automatic coupler and brake equipment. The frame is made in the form of spinal, lateral longitudinal, frontal pivot and transverse beams, the flooring is made with fastening elements for the transported cargo. The side walls and the roof of the car are interconnected and made in the form of four sliding sections, which are a frame of rolled profiles, covered with a sheathing sheet of sheet material or non-metallic panels, with roller bearings for moving along the lower guides and upper guides of the roof ridge, and the middle partition separating the said movable parts and being an additional power element supporting the longitudinal ridge of the roof.

Description

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта и предназначена для использования в конструкции крытых вагонов со сдвижными боковыми стенами и крышей, которые могут быть использованы для перевозки широкого спектра штучных и пакетируемых грузов, требующих защиты от атмосферных осадков.The utility model relates to the field of railway transport and is intended for use in the construction of covered wagons with movable side walls and a roof, which can be used to transport a wide range of piece and packaged goods that require protection from atmospheric precipitation.

Известен крытый вагон, содержащий раму, установленный на ходовых тележках кузов, включающий боковые и торцевые стены, пол, крышу, а также раздвижные двери, выполненные в виде частей боковых стен, простирающихся от середины кузова до торцевых стен и расположенные кососимметрично относительно продольной оси вагона (RU 39315 U1, 27.07.2004).A covered wagon is known that contains a frame mounted on the undercarriage body, including side and end walls, floor, roof, as well as sliding doors made in the form of parts of the side walls extending from the middle of the body to the end walls and located obliquely with respect to the longitudinal axis of the car ( RU 39315 U1, 07.27.2004).

Недостатками его являются ограниченные эксплуатационные возможности, поскольку в них возможна перевозка ограниченной номенклатуры грузов, а именно штучных и пакетируемых грузов, определенного размера из-за ограниченного размера дверных проемов, следствием чего является неудобство при производстве погрузо-разгрузочных работ и используемой погрузочно-разгрузочной техники.Its disadvantages are limited operational capabilities, since it is possible to transport a limited range of goods, namely piece and packaged goods, of a certain size due to the limited size of doorways, which results in inconvenience in loading and unloading operations and used loading and unloading equipment.

Наиболее близким является крытый вагон со сдвижными боковыми стенами и крышей, содержащий раму, кузов с настилом пола и нижними направляющими для перемещения боковых стен, торцевые стены, имеющие силовые вертикальные стойки, подкрепляющие балки и обшивку, крышу, имеющую продольный конек, связывающий между собой торцевые стены, с направляющими для перемещения боковых стен и крыши, механизм перемещения боковых стен и крыши, расположенный со стороны торцевых The closest is a covered wagon with movable side walls and a roof, containing a frame, a body with flooring and lower guides for moving side walls, end walls having vertical power struts, reinforcing beams and sheathing, a roof having a longitudinal ridge connecting end walls walls, with guides for moving the side walls and the roof, a mechanism for moving the side walls and the roof, located on the end side

стен, тележки, автосцепное и тормозное оборудование (DE 2832353 А1, 07.02.1980).walls, trolleys, automatic coupler and brake equipment (DE 2832353 A1, 02/07/1980).

Недостатками его являются сложность конструкции и ограниченные эксплуатационные возможности, поскольку в них возможна перевозка ограниченной номенклатуры грузов, а именно штучных и пакетируемых грузов, определенного веса и размера из-за недостаточной прочности конструкции, а также не обеспечивается возможность открытия проема только с одной стороны вагона.Its disadvantages are design complexity and limited operational capabilities, since it is possible to transport a limited range of goods, namely piece and packaged goods, of a certain weight and size due to insufficient structural strength, and it is also not possible to open an opening on only one side of the car.

Задачей, на которую направлена полезная модель, является получение вагона простой конструкции с высокими эксплуатационными свойствами, заключающимися в том, что вагон имеет раму с повышенной жесткостью и определенное конструктивное выполнение торцевых стен и средней перегородки, что позволяет использовать его для перевозки штучных и пакетируемых грузов, больших габаритов и массы, требующих защиты от атмосферных осадков, поскольку загрузка может быть осуществлена не только через боковые проемы, но и через крышу, при этом наличие однотипных сдвижных секций упрощает конструкцию, что существенно при изготовлении, эксплуатации и ремонте.The objective of the utility model is to obtain a wagon of simple design with high operational properties, namely, that the wagon has a frame with increased rigidity and a certain structural design of the end walls and the middle partition, which allows it to be used for the transport of piece and packaged goods, large dimensions and masses that require protection from precipitation, since loading can be carried out not only through the side openings, but also through the roof, while the presence of one full sliding sections simplifies the design, which is essential in the manufacture, operation and repair.

Предлагаемой полезной моделью решается техническая задача по созданию простой, жесткой и удобной в обслуживании конструкции вагона, форма которого дает оптимальную возможность перевозки различных по виду весу и габаритам грузов, требующих защиты от атмосферных осадков, с обеспечением быстрой загрузки через сдвигаемые секции боковых стен и крыши.The proposed utility model solves the technical problem of creating a simple, rigid and easy-to-maintain wagon structure, the shape of which provides the optimal opportunity to transport goods of various weights and dimensions that require protection from atmospheric precipitation, ensuring fast loading through movable sections of the side walls and roof.

Для достижения указанного технического результата в крытом вагоне со сдвижными боковыми стенами и крышей, содержащем раму, кузов с настилом пола и нижними направляющими для перемещения боковых стен, торцевые стены, имеющие силовые вертикальные стойки, подкрепляющие балки и To achieve the specified technical result in a covered wagon with movable side walls and a roof containing a frame, a body with flooring and lower guides for moving side walls, end walls having vertical power struts, reinforcing beams and

обшивку, крышу, имеющую продольный конек, связывающий между собой торцевые стены, с направляющими для перемещения боковых стен и крыши, механизм перемещения боковых стен и крыши, расположенный со стороны торцевых стен, тележки, автосцепное и тормозное оборудование рама выполнена в виде хребтовой, боковых продольных, лобовых шкворневых и поперечных балок, настил пола выполнен с элементами крепления для перевозимого груза, при этом боковые стены и крыша вагона соединены между собой и выполнены в виде четырех сдвижных секций, представляющих собой каркас из прокатных профилей, перекрытый листом обшивки из листового материала или неметаллических панелей, с роликовыми опорами для перемещения по нижним направляющим и верхним направляющим конька крыши, и средней перегородки, разделяющей упомянутые сдвижные части и являющейся дополнительным силовым элементом, поддерживающим продольный конек крыши.a skin, a roof having a longitudinal ridge connecting the end walls to each other, with guides for moving the side walls and the roof, a mechanism for moving the side walls and the roof, located on the side of the end walls, bogies, automatic coupler and brake equipment; the frame is made in the form of spinal, side longitudinal , frontal pivot and transverse beams, the flooring is made with fastening elements for the transported cargo, while the side walls and the roof of the car are interconnected and made in the form of four movable sections, representing a frame made of rolled sections, overlapped sheet cladding of sheet material or non-metallic panels with roller bearings to move around the lower guide and the upper guide ridge, and the average partition separating said sliding portion and which additional force element supporting longitudinal roof ridge.

Указанные признаки являются существенными и взаимосвязанными между собой причинно-следственной связью с образованием совокупности существенных признаков, достаточных для достижения указанного технического результата.These signs are essential and interconnected causal relationship with the formation of a set of essential features sufficient to achieve the specified technical result.

Полезная модель поясняется конкретным примером выполнения, который, однако, не является единственно возможным, но наглядно демонстрирует возможность достижения приведенной совокупностью признаков технического результата.The utility model is illustrated by a specific implementation example, which, however, is not the only possible one, but clearly demonstrates the possibility of achieving the above set of features of a technical result.

Полезная модель поясняется чертежами, где:The utility model is illustrated by drawings, where:

На фиг.1 изображен общий вид вагона;Figure 1 shows a General view of the car;

На фиг.2 - рама.Figure 2 - frame.

Согласно полезной модели вагон содержит раму 1, установленную на ходовых тележках 2, кузов 3 с настилом пола 4 и нижними направляющими 5 для перемещения боковых стен 6, торцевые стены 7, крыша 8, автосцепное 9 и According to a utility model, the carriage contains a frame 1 mounted on running trolleys 2, a body 3 with flooring 4 and lower guides 5 for moving side walls 6, end walls 7, roof 8, coupler 9 and

тормозное оборудование 10. Рама 1 выполнена в виде хребтовой 11, боковых продольных 12, лобовых, шкворневых 13 и поперечных 14 балок, что обеспечивает повышенную жесткость конструкции и позволяет использовать вагон для перевозки штучных и пакетируемых грузов, больших габаритов и массы.brake equipment 10. Frame 1 is made in the form of spinal 11, lateral longitudinal 12, frontal, pivot 13 and transverse 14 beams, which provides increased structural rigidity and allows the use of a car for transportation of piece and packaged goods, large dimensions and mass.

Настил пола 4 выполнен с элементами 15 для крепления перевозимого груза (на чертежах не показаны). Для защиты от атмосферных осадков боковые стены 6 и крыша 8 вагона соединены между собой и выполнены в виде четырех однотипных сдвижных секций 16, представляющих собой каркас из прокатных профилей, перекрытый листом обшивки из листового материала или неметаллических панелей, с роликовыми опорами 17, для перемещения по нижним направляющим 5 и верхним направляющим на соседней секции двери. При такой конструкции вагона загрузка может быть осуществлена не только через боковые проемы, но и через крышу.The flooring 4 is made with elements 15 for securing the transported cargo (not shown in the drawings). To protect against atmospheric precipitation, the side walls 6 and the roof 8 of the carriage are interconnected and made in the form of four sliding sections of the same type 16, which are a frame of rolled profiles, covered by a sheathing sheet of sheet material or non-metallic panels, with roller supports 17, to move along lower rails 5 and upper rails on an adjacent door section. With this design of the car, loading can be carried out not only through the side openings, but also through the roof.

По центру вагона установлен портал 18, разделяющий упомянутые сдвижные секции 6 и являющейся силовым элементом, поддерживающим продольный конек крыши 8. Торцевые стены 7 кузова имеют силовые вертикальные стойки, подкрепляющие балки и обшивку. Крыша 8 имеет продольный конек, связывающий между собой торцевые стены, с верхними направляющими для перемещения боковых стен и крыши. Механизм 19 перемещения боковых стен 6 расположен со стороны торцевых стен 7.A portal 18 is installed in the center of the car, separating the mentioned sliding sections 6 and being a power element supporting the longitudinal ridge of the roof 8. The end walls 7 of the body have vertical power posts supporting the beams and casing. The roof 8 has a longitudinal ridge connecting the end walls with the upper rails for moving the side walls and the roof. The mechanism 19 for moving the side walls 6 is located on the side of the end walls 7.

Выполнение однотипных сдвижных секций 6 упрощает конструкцию вагона, а именно: его изготовление, эксплуатацию и ремонт, а также позволяет упростить механизм 19 перемещения секций за счет снижения веса секций по отношению к прототипу.The implementation of the same type of movable sections 6 simplifies the design of the car, namely: its manufacture, operation and repair, and also allows to simplify the mechanism 19 for moving the sections by reducing the weight of the sections relative to the prototype.

Предлагаемое конструктивное решение вагона позволяет обеспечить оптимальную возможность перевозки различных по виду, весу и габаритам грузов с обеспечением быстрой загрузки через сдвигаемые секции с The proposed constructive solution of the car allows to provide the optimal ability to transport goods of various types, weights and dimensions, ensuring fast loading through movable sections with

возможностью открывания секций с одной стороны вагона и быстрой выгрузки груза из вагона на обе стороны пути и использование различной погрузочно-разгрузочной техники.the possibility of opening sections on one side of the car and quick unloading of cargo from the car on both sides of the track and the use of various handling equipment.

Полезная модель соответствует условию патентоспособности "промышленная применимость", поскольку осуществимо с использованием известных средств производства.The utility model meets the condition of patentability "industrial applicability", since it is feasible using known means of production.

Claims

Covered wagon with movable side walls and a roof for packaged and piece goods, containing a frame, a body with flooring and lower guides for moving side walls, end walls having vertical power struts, reinforcing beams and casing, a roof having a longitudinal ridge connecting between end walls, with guides for moving the side walls and the roof, a mechanism for moving side walls and the roof located on the side of the end walls, trolleys, coupler and brake equipment, characterized in that the frame is made in the form of spinal, lateral longitudinal, frontal pivot and transverse beams, the flooring is made with fasteners for the transported cargo, while the side walls and the roof of the car are interconnected and made in the form of four movable sections, which are a frame made of rolling profiles, covered with a sheet of sheathing made of sheet material or non-metallic panels, with roller supports for moving along the lower guides and the upper guides of the roof ridge, and the middle partition separating the said two important parts and being an additional power element supporting the longitudinal ridge of the roof.