RU79855U1

RU79855U1 - HOPPER WAGON FOR TRANSPORT OF MINERAL FERTILIZERS

Info

Publication number: RU79855U1
Application number: RU2008133563/22U
Authority: RU
Inventors: Владимир Леонидович Кривенок; Николай Романович Стреха; Сергей Юрьевич Сеченок; Виталий Иванович Азарных
Original assignee: Закрытое Акционерное Общество "Вкм-Инжиниринг"
Priority date: 2008-08-18
Filing date: 2008-08-18
Publication date: 2009-01-20

Abstract

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, в частности, к вагонам-хопперам для перевозки сыпучих материалов, преимущественно минеральных удобрений. Вагон-хоппер для перевозки минеральных удобрений содержит раму, две пары бункеров с боковыми и торцевыми стенками, имеющих крышки разгрузочных люков, крышу с загрузочными люками, механизм фиксации крышек загрузочных люков, механизм разгрузки, тормозное оборудование с раздельным приводом тележек и автосцепное оборудование. Рама выполнена в виде соединенных между собой хребтовой, шкворневой, лобовых, продольных и поперечных балок, две пары бункеров выполнены с плоскими вертикальными боковыми стенками и торцевыми стенками, обращенными друг к другу, и наклоненными преимущественно под углом 60-65° торцевыми стенками, обращенными наружу, и расположены по обе стороны хребтовой балки. Крыша выполнена несъемной, механизм разгрузки выполнен в виде редуктора на каждую пару бункеров с возможностью обеспечения одновременного открывания противоположных крышек разгрузочных люков и разгрузки на обе стороны пути. Механизм фиксации крышек загрузочных люков выполнен с единым приводом и расположен с торца вагона со стороны переходной площадки. Задачей, на которую направлена полезная модель, является получение вагона-хоппера с высокими эксплуатационными свойствами, заключающимися в увеличении грузоподъемности за счет снижения массы вагона-хоппера путем упрощения его конструкции при сохранении габаритных размеров, что повышает и удобство обслуживания при эксплуатации (погрузке и разгрузке) и ремонте.The utility model relates to railway transport, in particular, to hopper cars for transportation of bulk materials, mainly mineral fertilizers. A hopper car for transportation of mineral fertilizers contains a frame, two pairs of hoppers with side and end walls having discharge hatches, a roof with loading hatches, a mechanism for fixing the loading hatches, an unloading mechanism, brake equipment with a separate truck drive and automatic coupler equipment. The frame is made in the form of interconnected spinal, pivot, frontal, longitudinal and transverse beams, two pairs of hoppers are made with flat vertical side walls and end walls facing each other, and end walls tilted mainly at an angle of 60-65 ° facing out , and are located on both sides of the spinal beam. The roof is fixed, the unloading mechanism is made in the form of a reducer for each pair of hoppers with the possibility of simultaneously opening the opposite covers of the unloading hatches and unloading on both sides of the track. The mechanism for fixing the covers of loading hatches is made with a single drive and is located at the end of the car from the side of the transition platform. The objective of the utility model is to obtain a hopper car with high operational properties, which consists in increasing the carrying capacity by reducing the mass of the hopper car by simplifying its design while maintaining overall dimensions, which increases the ease of maintenance during operation (loading and unloading) and repair.

Description

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, в частности, к вагонам-хопперам для перевозки сыпучих материалов, преимущественно минеральных удобрений.The utility model relates to railway transport, in particular, to hopper cars for transportation of bulk materials, mainly mineral fertilizers.

Известен четырехосный крытый вагон-хоппер для перевозки цемента, который имеет в нижней части кузова два двойных бункера с четырьмя разгрузочными люками, обеспечивающими разгрузку в приемные устройства, расположенные между рельсами. В крыше вагона имеются загрузочные люки. Торцевые стены наклонены под углом 50°. Боковая стена кузова имеет верхний пояс, две шкворневые стойки замкнутого сечения, промежуточные стойки и обшивку. На внутренней поверхности боковой стены выполнены ступени для спуска внутрь кузова. Наклонная торцевая стена состоит из трех стоек и обшивки. В нижней части стена усилена поясом коробчатого сечения. Крыша вагона выполнена из девяти дуг, обшитых гофрированными листами. (Вагоны. Конструкция, теория и расчет. Под редакцией Шадура Л.А. Москва. «Транспорт». 1973. с.334-336).A four-axle covered hopper car for transportation of cement is known, which has two double bunkers with four discharge hatches in the lower part of the body, which provide unloading to receiving devices located between the rails. In the roof of the car there are loading hatches. The end walls are inclined at an angle of 50 °. The side wall of the body has an upper belt, two pivot racks of closed section, intermediate racks and skin. On the inner surface of the side wall there are steps for lowering into the body. The inclined end wall consists of three pillars and casing. In the lower part, the wall is reinforced with a box-section belt. The car roof is made of nine arcs sheathed with corrugated sheets. (Wagons. Design, theory and calculation. Edited by L. Shadur, Moscow. “Transport.” 1973. p.334-336).

Известен вагон-хоппер, содержащий ходовые тележки, раму, кузов, крышу, бункера, механизм разгрузки и автосцепное устройство, при этом в состав кузова входят боковые и торцевые стенки, крыша, выполненная из листов с продольными гофрами. На крыше выполнено четыре загрузочных люка с настилами возле них, а торцевые стены выполнены с подкрепляющими элементами и увеличенным верхним листом. Известная конструкция вагона-хоппера используется для перевозки цемента насыпью с загрузкой через верхние люки. (RU 51872 S).A hopper car is known, comprising running trolleys, a frame, a body, a roof, hoppers, an unloading mechanism and an automatic coupler, while the body includes side and end walls, a roof made of sheets with longitudinal corrugations. On the roof there are four loading hatches with floorings near them, and the end walls are made with reinforcing elements and an enlarged top sheet. The well-known hopper car design is used to transport cement in bulk with loading through the top hatches. (RU 51872 S).

Наиболее близким техническим решением к предложенной полезной модели является вагон-хоппер для перевозки минеральных удобрений, содержащий, раму, не имеющую хребтовой балки, две пары бункеров, The closest technical solution to the proposed utility model is a hopper car for transporting mineral fertilizers, containing, a frame that does not have a spinal beam, two pairs of hoppers,

размещенных поперек оси пути, со скругленными боковыми и наклонными торцевыми стенками, имеющих крышки разгрузочных люков, съемную крышу с загрузочными люками, механизм фиксации крышек загрузочных люков, механизм разгрузки, тормозное оборудование с раздельным приводом тележек и автосцепное оборудование (модель 11-3116 производства Брянского Машиностроительного завода. Альбом-справочник «Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм» №002И-2006 ПКБ ЦВ, 2006 г., стр.67-68.placed across the track axis, with rounded side and inclined end walls, having discharge hatches, a removable roof with loading hatches, a locking mechanism for loading hatches, an unloading mechanism, brake equipment with a separate trolley drive and automatic coupler equipment (model 11-3116 manufactured by Bryansk Engineering Plant. Album-reference book “Freight cars of railways of 1520 mm gauge” No. 002I-2006 PKB CV, 2006, pp. 67-68.

Известные конструкции вагонов-хопперов сложны по конструктивному выполнению, не обеспечивают полную выгрузку груза из вагона из-за наличия внутри кузова и бункеров площадок, уступов и резких переходов, а также недостаточного наклона торцевых и боковых стен бункеров, позволяющих удерживаться на них сыпучему грузу после выгрузки, причем при разбивании остатков груза, в процессе разгрузки по бункерам наносятся удары отбойными молотками и вибраторами из-за этого бункера деформируются и в местах деформации образуются коррозия и трещины, вследствие чего, люки бункеров не плотно закрываются и, соответственно, не обеспечивается сохранность сыпучего груза. При этом сложная конструкция вагона-хоппера, в частности бункеров, крыши и рамы увеличивают массу самого вагона-хоппера, снижая его грузоподъемность, и затрудняют ремонтные работы по его обслуживанию.Known designs of hopper cars are difficult to construct, do not provide complete unloading of cargo from the car due to the presence of platforms, ledges and sharp transitions inside the body and bunkers, as well as insufficient inclination of the end and side walls of the bunkers that allow bulk cargo to be held on them after unloading moreover, when breaking up the cargo residues, during unloading, bumpers are hit with bump hammers and vibrators because of this bunker are deformed and corrosion and cracks are formed in the places of deformation, As a result of which, the bunker hatches do not close tightly and, accordingly, the safety of bulk cargo is not ensured. At the same time, the complex design of the hopper car, in particular bunkers, roofs and frames, increases the mass of the hopper car itself, reducing its carrying capacity, and makes it difficult to repair its maintenance.

Задачей, на которую направлена полезная модель, является получение вагона-хоппера с высокими эксплуатационными свойствами, заключающимися в увеличении грузоподъемности за счет снижения массы вагона-хоппера путем упрощения его конструкции при сохранении габаритных размеров, что повышает и удобство обслуживания при эксплуатации (погрузке и разгрузке) и ремонте.The objective of the utility model is to obtain a hopper car with high operational properties, which consists in increasing the carrying capacity by reducing the mass of the hopper car by simplifying its design while maintaining overall dimensions, which increases the ease of maintenance during operation (loading and unloading) and repair.

Предлагаемой полезной моделью решается техническая задача по созданию простой в изготовлении, обслуживании и ремонте конструкции вагона-хоппера, форма которого дает оптимальную возможность быстрого The proposed utility model solves the technical problem of creating a simple to manufacture, maintain and repair the design of a hopper car, the shape of which gives the best opportunity for quick

истечения сыпучего груза, преимущественно минеральных удобрений, при выгрузке с обеспечением полной без остатков выгрузки груза из вагона на обе стороны пути, с повышенной прочностью конструкции в целом и его конструктивных элементов в отдельности, а именно рамы, крыши и бункеров, улучшению герметичности вагона, за счет плотности и легкости закрывания загрузочных и разгрузочных люков, обеспечению сохранности перевозимого груза за счет ликвидации просыпания груза и исключения попадания в него влаги из атмосферы.the expiration of bulk cargo, mainly mineral fertilizers, during unloading, ensuring complete unloading of cargo from the car on both sides of the track with increased strength, with increased strength of the structure as a whole and its structural elements separately, namely the frame, roof and bunkers, to improve the tightness of the car, for due to the density and ease of closing loading and unloading hatches, ensuring the safety of the transported cargo by eliminating the spillage of the cargo and eliminating moisture from the atmosphere.

Для достижения указанного технического результата в вагоне-хоппере для перевозки минеральных удобрений, содержащем раму, две пары бункеров с боковыми и торцевыми стенками, имеющих крышки разгрузочных люков, крышу с загрузочными люками, механизм фиксации крышек загрузочных люков, механизм разгрузки, тормозное оборудование с раздельным приводом тележек и автосцепное оборудование, рама выполнена в виде соединенных между собой хребтовой, шкворневой, лобовых, продольных и поперечных балок, две пары бункеров выполнены с плоскими вертикальными боковыми стенками и торцевыми стенками, обращенными друг к другу, и наклоненными преимущественно под углом 60-65° торцевыми стенками, обращенными наружу, и расположены по обе стороны хребтовой балки, крыша выполнена несъемной, механизм разгрузки выполнен в виде редуктора на каждую пару бункеров с возможностью обеспечения одновременного открывания противоположных крышек разгрузочных люков и разгрузки на обе стороны пути, а механизм фиксации крышек загрузочных люков выполнен с единым приводом и расположен с торца вагона со стороны переходной площадки.To achieve the specified technical result in a hopper car for transporting mineral fertilizers containing a frame, two pairs of hoppers with side and end walls having discharge hatches, a roof with loading hatches, a fixing mechanism for loading hatches, an unloading mechanism, and brake equipment with a separate drive trolleys and automatic coupler equipment, the frame is made in the form of interconnected spinal, pivot, frontal, longitudinal and transverse beams, two pairs of hoppers are made with flat vertical side walls and end walls facing each other, and inclined mainly at an angle of 60-65 °, end walls facing out and located on both sides of the spine beam, the roof is fixed, the unloading mechanism is made in the form of a gearbox for each pair of hoppers with the possibility of simultaneous opening of opposite covers of unloading hatches and unloading on both sides of the track, and the mechanism for fixing the covers of loading hatches is made with a single drive and is located at the end of the car from the side walking platform.

Указанные признаки являются существенными и взаимосвязанными между собой причинно-следственной связью с образованием совокупности существенных признаков, достаточных для достижения указанного технического результата.These signs are essential and interconnected causal relationship with the formation of a set of essential features sufficient to achieve the specified technical result.

Полезная модель поясняется конкретным примером выполнения, который, однако, не является единственно возможным, но наглядно демонстрирует возможность достижения приведенной совокупностью признаков технического результата.The utility model is illustrated by a specific implementation example, which, however, is not the only possible one, but clearly demonstrates the possibility of achieving the above set of features of a technical result.

Полезная модель поясняется чертежами, где:The utility model is illustrated by drawings, where:

На фиг.1 изображен общий вид вагона-хоппера;Figure 1 shows a General view of the hopper car;

на фиг.2 - вид сверху;figure 2 is a top view;

на фиг.3 - вид сбоку.figure 3 is a side view.

Вагон-хоппер для перевозки минеральных удобрений (фиг.1-3) содержит раму 1, ходовые тележки 2, две пары бункеров 3 с боковыми 4 и торцевыми 5 стенками. Бункеры 3 имеют крышки 6 разгрузочных люков, крышу 7 с загрузочными люками 8, имеющими механизм 9 фиксации крышек загрузочных люков 8 и механизм 10 разгрузки. Вагон-хоппер имеет также тормозное оборудование 11 с раздельным приводом ходовых тележек 2 и автосцепное оборудование 12.A hopper car for transporting mineral fertilizers (Figs. 1-3) comprises a frame 1, running trolleys 2, two pairs of hoppers 3 with side 4 and end 5 walls. The bins 3 have lids 6 discharge hatches, a roof 7 with loading hatches 8 having a mechanism 9 for fixing the covers of the loading hatches 8 and the unloading mechanism 10. The hopper car also has brake equipment 11 with a separate drive of the bogies 2 and automatic coupler equipment 12.

Рама 1 выполнена в виде соединенных между собой известным образом хребтовой, шкворневой, лобовых, продольных и поперечных балок (на чертежах не показано). Бункеры 3 выполнены с плоскими вертикальными боковыми стенками 4 и торцевыми стенками 5, обращенными друг к другу, и наклоненными, преимущественно под углом 60-65°, а более конкретно под углом 63°, торцевыми стенками 5¹, обращенными наружу, и расположены попарно по обе стороны хребтовой балки. Механизм 10 разгрузки выполнен в виде редуктора на каждую пару бункеров 3 с возможностью обеспечения одновременного открывания противоположных крышек 6 разгрузочных люков и разгрузки на обе стороны пути. Это позволяет упростить конструкцию вагона-хоппера, что является существенным при его изготовлении, эксплуатации и ремонте, снизить его массу для увеличения грузоподъемности, а также за счет такой конструкции стен, возможного увеличения размеров крышек 6 разгрузочных люков, обусловленных конструкцией рамы 1, и механизма 10 Frame 1 is made in the form of spinal, pivot, frontal, longitudinal and transverse beams interconnected in a known manner (not shown in the drawings). The bins 3 are made with flat vertical side walls 4 and end walls 5 facing each other and inclined, mainly at an angle of 60-65 °, and more specifically at an angle of 63 °, end walls 5 ¹ facing outward, and are arranged in pairs along both sides of the spinal beam. The unloading mechanism 10 is made in the form of a reducer for each pair of hoppers 3 with the possibility of simultaneously opening the opposite covers 6 of the unloading hatches and unloading on both sides of the track. This allows us to simplify the design of the hopper car, which is essential in its manufacture, operation and repair, to reduce its weight to increase load capacity, as well as due to such a wall design, the possible increase in the size of the covers 6 unloading hatches, due to the design of the frame 1, and mechanism 10

разгрузки увеличить скорость разгрузки путем быстрого истечения сыпучего груза, в частности минеральных удобрений, под действием собственного веса.unloading to increase the speed of unloading by the rapid expiration of bulk cargo, in particular mineral fertilizers, under the influence of its own weight.

Крыша 7 выполнена несъемной, а именно приварной, что позволяет снизить себестоимость изготовления вагона-хоппера и упростить обслуживание и ремонт, а также выполнить крышки загрузочных люков 8 большего размера, что позволяет ускорить загрузку вагона-хоппера, а выполнение механизма 9 фиксации крышек загрузочных люков 8 с единым приводом и расположение его с торца вагона-хоппера со стороны переходной площадки позволяет улучшить его эксплуатационные качества.The roof 7 is made non-removable, namely welded, which allows to reduce the cost of manufacturing a hopper car and simplify maintenance and repair, as well as perform larger loading door covers 8, which allows to speed up loading of a hopper car, and the mechanism 9 for fixing the loading door covers 8 with a single drive and its location from the end of the hopper car from the transition platform allows to improve its performance.

Угол наклона торцевых стенок 5¹, обращенных наружу, выбран из расчета 60-65°, поскольку при выполнении угла менее 60° происходит ухудшение истекания груза, а при угле больше 65° - неоправданное уменьшение грузоподъемности вагона-хоппера.The angle of inclination of the end walls 5 ¹ , facing out, was selected from a calculation of 60-65 °, since when the angle is less than 60 °, the outflow of cargo will deteriorate, and at an angle of more than 65 ° - an unjustified decrease in the carrying capacity of the hopper car.

Тормозное оборудование 11 выполнено раздельным для каждой ходовой тележки 2, что обеспечивает повышение безопасности его эксплуатации. Автосцепное оборудование 12 обеспечивает соединение вагонов между собой.The brake equipment 11 is made separate for each undercarriage 2, which ensures increased safety of its operation. Autocoupling equipment 12 provides a connection between the cars.

Предложенное конструктивное выполнение вагона-хоппера имеет простую конструкцию, что облегчает изготовление, эксплуатацию и ремонт, обеспечивает оптимальную возможность истекания сыпучего груза при выгрузке и обеспечивает полную, без остатков, выгрузку груза из вагона, что улучшает его эксплуатационные качества, и а также увеличивает прочность, что позволяет выдерживать нагрузки от виброразгружателей и ударных нагрузок на стенки бункеров и исключить их деформацию в процессе эксплуатации и, соответственно уменьшить коррозию и трещины.The proposed constructive implementation of the hopper car has a simple design, which facilitates the manufacture, operation and repair, provides the optimal possibility of the expiration of bulk cargo during unloading and provides complete, without residues, unloading the cargo from the car, which improves its performance and also increases strength, that allows you to withstand the loads from vibration dischargers and shock loads on the walls of the bunkers and to exclude their deformation during operation and, accordingly, reduce corrosion and cracks s.

Предлагаемое конструктивное решение исполнения крыши позволило увеличить жесткость конструкции и исключить возможность ее деформации и повреждения в процессе эксплуатации.The proposed constructive solution for the execution of the roof allowed to increase the rigidity of the structure and exclude the possibility of its deformation and damage during operation.

Использованная конструкция механизма открывания - закрывания выгрузочных люков обеспечивает надежность работы механизма и возможность осуществления дозированной выгрузки.The used design of the opening and closing mechanism of the unloading hatches ensures the reliability of the mechanism and the possibility of dosed unloading.

Выполнение крышек загрузочных люков с запорным и блокировочным механизмами улучшает условия эксплуатации и дает возможность одновременного закрывания всех загрузочных люков и контроля доступа посторонних лиц.The implementation of the covers of loading hatches with locking and locking mechanisms improves operating conditions and makes it possible to simultaneously close all loading hatches and control access by unauthorized persons.

Полезная модель соответствует условию патентоспособности "промышленная применимость", поскольку осуществимо с использованием известных средств производства.The utility model meets the condition of patentability "industrial applicability", since it is feasible using known means of production.

Claims

A hopper for transportation of mineral fertilizers containing a frame, two pairs of hoppers with side and end walls having discharge hatches, a roof with loading hatches, a mechanism for fixing loading hatches, an unloading mechanism, brake equipment with a separate drive for trolleys and automatic coupler equipment the fact that the frame is made in the form of interconnected spinal, pivot, frontal, longitudinal and transverse beams, two pairs of hoppers are made with flat vertical side walls and end walls facing each other, and inclined mainly at an angle of 60-65 ° end walls facing out and located on both sides of the spine beam, the roof is fixed, the unloading mechanism is made in the form of a reducer for each pair of hoppers with the possibility of simultaneous opening of the opposite the covers of unloading hatches and unloading on both sides of the track, and the mechanism for fixing the covers of the loading hatches is made with a single drive and is located at the end of the car from the side of the transition platform.