RU205073U1

RU205073U1 - Gondola car body

Info

Publication number: RU205073U1
Application number: RU2021109302U
Authority: RU
Inventors: Артем Олегович Манцевич
Original assignee: Артем Олегович Манцевич
Priority date: 2021-04-05
Filing date: 2021-04-05
Publication date: 2021-06-25

Abstract

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, в частности к конструкциям кузовов железнодорожных грузовых полувагонов с разгрузочными люками в полу, и может быть использована для перевозки сыпучих грузов. Кузов полувагона содержит раму 1, установленные на раме 1 торцевые стенки 2, боковые стенки 3, крышки разгрузочных люков 4, в закрытом положении образующие пол полувагона. Каркас торцевых стенок 2 имеет верхнюю обвязку 5 и боковые стойки 6 и 7 и усилен нижней 8, средней 9 и верхней 10 горизонтальными балками и двумя нижними стойками 11 с усиливающими накладками 12, соединяющими раму 1 с торцевой стенкой 2 и нижней горизонтальной балкой 8. Каркас боковых стенок 3 снабжен верхней 15 и нижней 16 обвязками и угловыми 17 и боковыми 18 стойками, верхняя обвязка 15 выполнена из цельнометаллической трубы прямоугольного сечения. Нижние стойки 11 равноудалены от вертикальной оси симметрии 14 торцевой стенки 2, а в месте их соединения с торцевым листом рамы 19 выполнены со скосами, повторяющими нижний контур торцевого листа рамы 19. Нижняя 8, средняя 9 и верхняя 10 горизонтальные балки выполнены в виде коробчатой сварной конструкции, состоящей из скрепленных между собой продольными накладками 20 двух швеллеров 21. Технический результат заключается в повышении технологичности конструкции при одновременном повышении ее прочности и надежности.The utility model relates to railway transport, in particular to the body structures of railway freight gondola cars with unloading hatches in the floor, and can be used for the transportation of bulk cargo. The body of the gondola car contains a frame 1, installed on the frame 1 end walls 2, side walls 3, covers of unloading hatches 4, in the closed position forming the floor of the gondola car. The frame of the end walls 2 has an upper strapping 5 and side racks 6 and 7 and is reinforced with the lower 8, middle 9 and upper 10 horizontal beams and two lower racks 11 with reinforcing plates 12 connecting the frame 1 with the end wall 2 and the lower horizontal beam 8. The frame side walls 3 is equipped with upper 15 and lower 16 straps and corner 17 and side 18 posts, the upper strapping 15 is made of an all-metal rectangular pipe. The lower posts 11 are equidistant from the vertical axis of symmetry 14 of the end wall 2, and at the point of their connection with the end sheet of the frame 19 are made with bevels repeating the lower contour of the end sheet of the frame 19. The lower 8, middle 9 and upper 10 horizontal beams are made in the form of a welded box a structure consisting of two channels 21 fastened together by longitudinal overlays 20. The technical result consists in increasing the manufacturability of the structure while increasing its strength and reliability.

Description

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, в частности к конструкциям кузовов железнодорожных грузовых полувагонов с разгрузочными люками в полу, и может быть использована для перевозки сыпучих грузов.The utility model relates to railway transport, in particular to the body structures of railway freight gondola cars with unloading hatches in the floor, and can be used for the transportation of bulk cargo.

Известны кузова полувагонов, содержащие закрепленные на раме торцевые стенки, боковые стенки и разгрузочные люки, крышки которых в закрытом положении образуют пол полувагона, каждая из стенок кузова содержит каркас (см., патент РФ на полезную модель №109715 по МПК B61D 3/00, опубл. 27.10.2011., патент РФ на полезную модель №129065 по МПК B61D 3/00, опубл. 20.16.2013., патент РФ на полезную модель №109066 по МПК B61D 3/00, опубл. 10.10.2011., патент РФ на полезную модель №179251 по МПК B61D 3/00, опубл. 07.05.2018.).Known bodies of gondola cars containing end walls, side walls and unloading hatches fixed on the frame, the covers of which in the closed position form the floor of the gondola car, each of the body walls contains a frame (see, RF patent for useful model No. 109,715 according to IPC B61D 3/00, publ. 27.10.2011., RF patent for utility model No. 129065 according to IPC B61D 3/00, publ. 20.16.2013., RF patent for utility model No. 109066 according to IPC B61D 3/00, publ. 10.10.2011., patent RF for utility model No. 179251 according to IPC B61D 3/00, publ. 07.05.2018.).

Наиболее близким по технической сущности является кузов полувагона, содержащий закрепленные на раме торцевые стенки, боковые стенки и разгрузочные люки, крышки которых в закрытом положении образующие пол полувагона, каждая из стенок кузова содержит каркас, при этом каркас торцевых стенок имеет верхнюю обвязку и боковые стойки и усилен горизонтальными балками с двумя нижними стойками, соединяющими раму с нижней горизонтальной балкой и равноудаленными от вертикальной оси симметрии торцевой стенки, каркас боковых стенок снабжен верхней и нижней обвязками и угловыми и боковыми стойками, верхняя обвязка каркаса боковых стенок выполнена из цельнометаллической трубы прямоугольного сечения, а каркас торцевых стенок, усиленный тремя горизонтальными балками, снабжен центральной стойкой, установленной между нижней горизонтальной балкой и смежной с ней средней горизонтальной балкой, при этом центральная стойка расположена по вертикальной оси симметрии торцевой стенки, (см. патент РФ на полезную модель №109715 по МПК B61D 3/00, опубл. 27.10.2011.).The closest in technical essence is a gondola car body, containing end walls, side walls and unloading hatches fixed on the frame, the covers of which in the closed position form the floor of the gondola car, each of the body walls contains a frame, while the frame of the end walls has an upper strapping and side posts and reinforced with horizontal beams with two lower posts connecting the frame with the lower horizontal beam and equidistant from the vertical axis of symmetry of the end wall, the frame of the side walls is equipped with upper and lower straps and corner and side posts, the upper strapping of the frame of the side walls is made of an all-metal rectangular pipe, and the frame of the end walls, reinforced with three horizontal beams, is equipped with a central post installed between the lower horizontal beam and an adjacent middle horizontal beam, while the central post is located along the vertical axis of symmetry of the end wall, (see RF patent for useful mo del No. 109,715 according to IPC B61D 3/00, publ. 27.10.2011.).

Общим недостатком известных конструкций кузовов полувагонов является недостаточная прочность кузова, на стенки которого действуют значительные эксплуатационные нагрузки, такие как ударные и распирающие нагрузки. При этом в месте соединения стоек и балок создаются зоны повышенных напряжений с образованием накоплений повреждений, сокращая срок службы кузова.A common disadvantage of the known structures of gondola car bodies is the insufficient strength of the body, the walls of which are exposed to significant operational loads, such as shock and bursting loads. At the same time, zones of increased stresses are created at the junction of the struts and beams with the formation of damage accumulations, reducing the service life of the body.

Технический результат заключается в повышении технологичности конструкции при одновременном повышении ее прочности и надежности.The technical result consists in increasing the manufacturability of the structure while increasing its strength and reliability.

Технический результат достигается тем, что в кузове полувагона, содержащем закрепленные на раме торцевые стенки, боковые стенки и разгрузочные люки, крышки которых в закрытом положении образующие пол полувагона, каждая из стенок кузова содержит каркас, при этом каркас торцевых стенок имеет верхнюю обвязку, боковые стойки и горизонтальные балки с двумя равноудаленными от вертикальной оси симметрии нижними стойками, соединяющими раму с нижней балкой, а каркас боковых стенок выполнен с верхней и нижней обвязками, угловыми и боковыми стойками, согласно полезной модели верхняя обвязка торцевой стенки выполнена в виде коробчатой сварной конструкции, имеющей прямоугольное сечение, а горизонтальные балки выполнены в виде коробчатой сварной конструкции, состоящей из двух швеллеров, скрепленных между собой продольными накладками, нижние стойки торцевой стенки выполнены с усилением продольными накладками, причем нижние стойки торцевой стенки в месте соединения с торцевым листом рамы выполнены со скосами, повторяющими нижний контур торцевого листа рамы.The technical result is achieved by the fact that in the body of the gondola car, containing the end walls, side walls and unloading hatches fixed to the frame, the covers of which in the closed position form the floor of the gondola car, each of the body walls contains a frame, while the frame of the end walls has an upper strapping, side struts and horizontal beams with two lower posts equidistant from the vertical axis of symmetry, connecting the frame with the lower beam, and the frame of the side walls is made with upper and lower straps, corner and side posts, according to the utility model, the upper trim of the end wall is made in the form of a box-shaped welded structure having rectangular section, and the horizontal beams are made in the form of a box-shaped welded structure, consisting of two channels, fastened together by longitudinal overlays, the lower end wall posts are made with reinforcement with longitudinal overlays, and the lower end wall posts at the junction with the end sheet of the frame are made with bevels repeating the bottom contour of the end sheet of the frame.

Сущность полезной модели поясняется схематичными чертежамиThe essence of the utility model is illustrated by schematic drawings

На фиг. 1 изображен кузов полувагона со стороны боковой стенки; на фиг. 2 изображен кузов полувагона со стороны торцевой стенки; на фиг. 3 изображена торцевая стенка кузова полувагона; на фиг. 4 изображено сечение горизонтальной балки торцевой стенки.FIG. 1 shows the body of the gondola car from the side wall; in fig. 2 shows the body of the gondola car from the side of the end wall; in fig. 3 shows the end wall of the gondola car body; in fig. 4 shows a cross-section of a horizontal beam of the end wall.

Кузов полувагона содержит раму 1, установленные на раме 1 торцевые стенки 2, боковые стенки 3, крышки разгрузочных люков 4, в закрытом положении образующие пол полувагона. Каждая из торцевых 2 и боковых 3 стенок кузова содержит каркас.The body of the gondola car contains a frame 1, installed on the frame 1 end walls 2, side walls 3, covers of unloading hatches 4, in the closed position forming the floor of the gondola car. Each of the end 2 and side 3 walls of the body contains a frame.

Каркас торцевых стенок 2 имеет верхнюю обвязку 5 и боковые стойки 6 и 7 и усилен нижней 8, средней 9 и верхней 10 горизонтальными балками и двумя нижними стойками 11 с усиливающими накладками 12, соединяющими раму 1 с торцевой стенкой 2 и нижней горизонтальной балкой 8. Каркас торцевых стенок 2 снабжен центральной стойкой 13, установленной по вертикальной оси симметрии 14 между нижней горизонтальной балкой 8 и смежной с ней средней горизонтальной балкой 9. Каркас боковых стенок 3 снабжен верхней 15 и нижней 16 обвязками и угловыми 17 и боковыми 18 стойками, верхняя обвязка 15 выполнена из цельнометаллической трубы прямоугольного сечения.The frame of the end walls 2 has an upper strapping 5 and side racks 6 and 7 and is reinforced with the lower 8, middle 9 and upper 10 horizontal beams and two lower racks 11 with reinforcing plates 12 connecting the frame 1 with the end wall 2 and the lower horizontal beam 8. The frame end walls 2 is equipped with a central post 13, installed along the vertical axis of symmetry 14 between the lower horizontal beam 8 and the adjacent middle horizontal beam 9. The frame of the side walls 3 is equipped with upper 15 and lower 16 straps and corner 17 and side 18 posts, upper harness 15 made of all-metal rectangular pipe.

Нижние стойки 11 равноудалены от вертикальной оси симметрии 14 торцевой стенки 2, а в месте их соединения с торцевым листом рамы 19 выполнены со скосами, повторяющими нижний контур торцевого листа рамы 19.The lower posts 11 are equidistant from the vertical axis of symmetry 14 of the end wall 2, and at the point of their connection with the end sheet of the frame 19 are made with bevels that repeat the lower contour of the end sheet of the frame 19.

Нижняя 8, средняя 9 и верхняя 10 горизонтальные балки выполнены в виде коробчатой сварной конструкции, состоящей из скрепленных между собой продольными накладками 20 двух швеллеров 21.The lower 8, middle 9 and upper 10 horizontal beams are made in the form of a box-shaped welded structure, consisting of two channels 21 fastened together by longitudinal overlays 20.

Использование предлагаемого кузова осуществляется аналогично с известными кузовами полувагонов.The use of the proposed body is carried out in the same way with the known bodies of open wagons.

Загрузка полувагона с предлагаемым кузовом осуществляется сверху обычным известным способом, а разгрузка осуществляется через разгрузочные люки при открытых крышках разгрузочных люков 4.Loading of a gondola car with the proposed body is carried out from above in the usual known way, and unloading is carried out through the unloading hatches with open covers of the unloading hatches 4.

Предлагаемая конструкция кузова позволяет оптимизировать передачу нагрузок и снизить уровень напряжений, позволяет обеспечить необходимую прочность и надежность конструкции.The proposed body structure allows to optimize the transfer of loads and to reduce the level of stresses, to ensure the required strength and reliability of the structure.

Claims

A gondola car body containing end walls, side walls and unloading hatches fixed to the frame, the covers of which in the closed position form the floor of the gondola car, each of the body walls contains a frame, while the frame of the end walls has an upper strapping, side posts and horizontal beams with two equidistant from vertical axis of symmetry by lower posts connecting the frame with the lower beam, and the frame of the side walls is made with upper and lower straps, corner and side posts, characterized in that the upper trim of the end wall is made in the form of a box-shaped welded structure having a rectangular cross-section, and horizontal beams are made in the form of a box-shaped welded structure, consisting of two channels, fastened together by longitudinal plates, the lower posts of the end wall are made with reinforcement by longitudinal plates, and the lower posts of the end wall at the junction with the end sheet of the frame are made with bevels repeating the lower contour of the end sheet frames.