RU2766640C1 - Hopper car - Google Patents
Hopper car Download PDFInfo
- Publication number
- RU2766640C1 RU2766640C1 RU2021124709A RU2021124709A RU2766640C1 RU 2766640 C1 RU2766640 C1 RU 2766640C1 RU 2021124709 A RU2021124709 A RU 2021124709A RU 2021124709 A RU2021124709 A RU 2021124709A RU 2766640 C1 RU2766640 C1 RU 2766640C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- frame
- ribs
- power element
- central longitudinal
- hopper
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D7/00—Hopper cars
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, в частности к конструкции крытого вагона-хоппера, предназначенного для перевозки сыпучих грузов.The invention relates to the field of railway transport, in particular to the design of a covered hopper car designed for the transport of bulk cargo.
Из уровня техники известен вагон-хоппер, содержащий кузов, состоящий из рамы, боковых и торцевых стен, изготовленных из алюминиевого сплава, соединенных с рамой, изготовленной из стали, при этом крепление элементов, изготовленных из алюминиевого сплава, и элементов, изготовленной из стали, выполнено посредством штифтов с обжимной головкой (или сокращенно ШтОГ-соединений) (Конюхов А.Д. и др. Свойства применения механических соединений типа штифт с обжимной головкой для грузовых вагонов из алюминиевого сплава марки 1565ч, Вестник ВНИИЖТ, 2014 №3).A hopper car is known from the prior art, containing a body consisting of a frame, side and end walls made of aluminum alloy, connected to a frame made of steel, while fastening elements made of aluminum alloy and elements made of steel, made by means of pins with a crimp head (or abbreviated ShtOG-connections) (Konyukhov A.D. et al. Properties of the use of mechanical joints such as a pin with a crimp head for freight cars made of aluminum alloy grade 1565ch, Vestnik VNIIZhT, 2014 No. 3).
Наиболее близким аналогом является вагон-хоппер (Патент на полезную модель RU 194871 U1 МПК B61D 7/00. МПК B61D 17/00, опубликован 30.10.2019), включающий в себя ходовые части, автосцепные устройства, стальную раму и алюминиевый кузов, состоящий из разгрузочных бункеров, боковых и торцевых стен, и крыши. В данной конструкции крепление алюминиевых элементов кузова к стальной раме выполняется по-отдельности, посредством выполнения сквозных отверстий, под крепежные элементы, через обшивку элементов кузова и ребра рамы.The closest analogue is a hopper car (Patent for utility model RU 194871 U1 IPC B61D 7/00. IPC B61D 17/00, published on October 30, 2019), which includes running gear, automatic couplers, a steel frame and an aluminum body, consisting of unloading bins, side and end walls, and roofs. In this design, the fastening of aluminum body elements to the steel frame is carried out separately, by making through holes, for fasteners, through the skin of body elements and frame ribs.
Недостатком наиболее близкого аналога является недостаточная прочность и надежность крепления загрузочных бункеров к раме, неравномерность нагрузок на раму, что может привести к изменению геометрии рамы вследствие воздействия динамических нагрузок и преждевременному износу конструкции рамы.The disadvantage of the closest analogue is the lack of strength and reliability of fastening of the loading bins to the frame, uneven loads on the frame, which can lead to a change in the geometry of the frame due to the impact of dynamic loads and premature wear of the frame structure.
Технической проблемой, решаемой заявляемым изобретением, является устранение недостатков наиболее близкого аналога.The technical problem solved by the claimed invention is to eliminate the shortcomings of the closest analogue.
Технический результат заключается в повышении срока службы вагона-хоппера за счет повышения прочности и надежности конструкции вагона-хоппера, обеспечению более равномерного распределения нагрузок на раму.The technical result consists in increasing the service life of the hopper car by increasing the strength and reliability of the design of the hopper car, ensuring a more even distribution of loads on the frame.
Технический результат достигается тем, что в вагоне-хоппере, содержащем ходовые части, автосцепные устройства, раму, изготовленную из стали/стального сплава, кузов, изготовленный из алюминия/алюминиевого сплава, содержащий боковые и торцевые стены, крышу кузова, разгрузочные бункеры, рама содержит боковые продольные силовые элементы, центральный продольный силовой элемент, поперечные силовые элементы, расположенные параллельно и последовательно и соединяющие боковые продольные силовые элементы рамы с центральным продольным силовым элементом рамы, разгрузочные бункеры, соединенные с нижней частью кузова вагона, расположены между боковыми продольными силовыми элементами рамы, поперечными силовыми элементами рамы и центральным силовым элементом рамы, согласно изобретения на стенках бункера, обращенных к центральному продольному силовому элементу рамы, выполнены ребра из алюминия/алюминиевого сплава, жестко соединенные со стенкой бункера посредством сварки, на центральном продольном силовом элементе рамы выполнены ответные ребра из стали/стального сплава, жестко соединенные с указанными силовыми элементами рамы посредством сварки, ребра, выполненные на стенках бункеров, обращенных к центральному продольному силовому элементу рамы, и ответные ребра, выполненные на центральном продольном силовом элементе рамы жестко соединены между собой посредством разъемного соединения, на стенках бункеров, обращенных к поперечному силовому элементу рамы выполнены из алюминия/алюминиевого сплава ребра, жестко соединенные со стенкой бункера посредством сварки, на поперечном силовом элементе рамы выполнены ответные ребра из стали/стального сплава, жестко соединенные с указанным силовым элементом рамы посредством сварки, ребра, выполненные на стенках бункеров, обращенных к поперечному силовому элементу рамы, и ответные ребра, выполненные на поперечном силовом элементе рамы жестко соединены между собой посредством разъемного соединения, при этом по всей площади контакта ребер бункера с ребрами силовых элементов рамы проложен электроизолирующий материал.The technical result is achieved by the fact that in the hopper car, containing running parts, automatic couplers, a frame made of steel/steel alloy, a body made of aluminum/aluminum alloy, containing side and end walls, a roof of the body, unloading bins, the frame contains lateral longitudinal strength elements, a central longitudinal strength element, transverse strength elements arranged in parallel and in series and connecting the lateral longitudinal strength elements of the frame with the central longitudinal strength element of the frame, unloading hoppers connected to the lower part of the car body are located between the lateral longitudinal strength elements of the frame, transverse power elements of the frame and the central power element of the frame, according to the invention, on the walls of the bunker facing the central longitudinal power element of the frame, aluminum / aluminum alloy ribs are made, rigidly connected to the wall of the bunker by welding, on the central longitudinal power m frame element is made of reciprocal ribs made of steel / steel alloy, rigidly connected to the specified power elements of the frame by welding, ribs made on the walls of the bunkers facing the central longitudinal power element of the frame, and reciprocal ribs made on the central longitudinal power element of the frame are rigidly connected between themselves by means of a detachable connection, on the walls of the hoppers facing the transverse power element of the frame, ribs are made of aluminum / aluminum alloy, rigidly connected to the wall of the bunker by welding, on the transverse power element of the frame, mating ribs are made of steel / steel alloy, rigidly connected to the specified power element of the frame by welding, the ribs made on the walls of the hoppers facing the transverse power element of the frame, and the mating ribs made on the transverse power element of the frame are rigidly interconnected by means of a detachable connection, while over the entire area of contact of the ribs of the bunker with the ribs The power elements of the frame are lined with electrically insulating material.
Стены кузова соединены с бункером посредством сварки.The walls of the body are connected to the bunker by welding.
Жесткое разъемное соединение может быть выполнено в виде болтового соединения.A rigid detachable connection can be made in the form of a bolted connection.
Ребра, выполненные на стенках бункеров, обращенных к центральному продольному силовому элементу рамы, и ребра, выполненные на центральном продольном силовом элементе рамы могут быть выполнены с угловым поперечным сечением, обеспечивающим, с одной стороны возможность жесткого соединения, соответственно, одного ребра со стенкой бункера, другого ребра с центральным продольным силовым элементом рамы, а с другой стороны позволяющим, соединить ребра между собой.The ribs made on the walls of the hoppers facing the central longitudinal power element of the frame, and the ribs made on the central longitudinal power element of the frame can be made with an angular cross section, providing, on the one hand, the possibility of a rigid connection, respectively, of one rib with the wall of the hopper, another rib with a central longitudinal power element of the frame, and on the other hand allowing to connect the ribs to each other.
Ребра, выполненные на стенках бункеров, обращенных к поперечному силовому элементу рамы, и ребра, выполненные на поперечном силовом элементе рамы, могут быть выполнены с угловым поперечным сечением, обеспечивающим, с одной стороны возможность жесткого соединения, соответственно, одного ребра со стенкой бункера, другого ребра с поперечным силовым элементом рамы, а с другой стороны позволяющим, соединить ребра между собой.The ribs made on the walls of the hoppers facing the transverse power element of the frame, and the ribs made on the transverse power element of the frame, can be made with an angular cross section, providing, on the one hand, the possibility of a rigid connection, respectively, of one rib with the wall of the bunker, the other ribs with a transverse power element of the frame, and on the other hand allowing to connect the ribs to each other.
Электроизолирующий материал может быть выполнен из текстолита.Electrically insulating material can be made of textolite.
Электроизолирующий материал может быть выполнен из стеклотекстолита.Electrically insulating material can be made of fiberglass.
Электроизолирующий материал может быть выполнен из полимерного материала.The electrically insulating material may be made of a polymeric material.
Электроизолирующий материал может быть выполнен из резины.The electrically insulating material may be made of rubber.
Силовые элементы рамы выполнены в виде балок.The power elements of the frame are made in the form of beams.
Известно, что кузов вагона-хоппера, в том числе разгрузочные бункеры, изготавливают из алюминия/алюминиевого сплава, при этом раму изготавливают из стали/стального сплава.It is known that the body of the hopper car, including the unloading hoppers, is made of aluminum/aluminum alloy, while the frame is made of steel/steel alloy.
Рама вагона-хоппера содержит боковые продольные силовые элементы (балки), центральный продольный силовой элемент (балка) и поперечные силовые элементы (балки), расположенные параллельно и последовательно, соединяющие боковые продольные силовые элементы с центральным продольным силовым элементом. Центральный продольный силовой элемент рамы установлен и закреплен вдоль центральной продольной оси рамы.The hopper car frame contains lateral longitudinal strength elements (beams), a central longitudinal strength element (beam) and transverse strength elements (beams) arranged in parallel and in series, connecting the lateral longitudinal strength elements with the central longitudinal strength element. The central longitudinal power element of the frame is installed and fixed along the central longitudinal axis of the frame.
Разгрузочные бункеры, соединенные с нижней частью кузова вагона, располагаются в полости между боковыми продольными силовыми элементами рамы, поперечными силовыми элементами рамы и центральным силовым элементом рамы.The unloading hoppers connected to the lower part of the car body are located in the cavity between the side longitudinal power elements of the frame, the transverse power elements of the frame and the central power element of the frame.
Бункер и кузов вагона соединены между собой посредством сварки. Это может быть непосредственное соединение кузова и стенки бункера в месте перехода стенки бункера в горизонтальный отгиб, или же соединение бункера с кузовом может быть осуществлено посредством уголковых профилей, размещенных внутри кузова, при этом одна сторона уголкового профиля соединена посредством сварки со стенкой кузова, а другая - со стенкой бункера. Соединение стенки кузова со стенкой бункера не имеет принципиального значения для заявляемого изобретения.The bunker and the car body are interconnected by welding. This can be a direct connection of the body and the wall of the bunker at the point where the wall of the bunker passes into a horizontal bend, or the connection of the bunker with the body can be carried out by means of corner profiles placed inside the body, while one side of the corner profile is connected by welding to the wall of the body, and the other - with a wall of the bunker. The connection of the body wall with the wall of the bunker is not of fundamental importance for the claimed invention.
Для предотвращения снижения прочности соединения кузова вагона с рамой, которое может возникнуть ввиду сильных динамических нагрузок, непредвиденных внешних воздействий на раму и по иным причинам, осуществляют дополнительное усиление соединения рамы и кузова вагона посредством следующего.To prevent a decrease in the strength of the connection between the car body and the frame, which may occur due to strong dynamic loads, unforeseen external influences on the frame, and for other reasons, additional strengthening of the connection between the frame and the car body is carried out by means of the following.
На стенках бункера, обращенных к центральному продольному силовому элементу рамы, выполнены ребра из алюминия/алюминиевого сплава, жестко соединенные со стенкой бункера посредством сварки. Указанные ребра жестко соединены с ответным ребром, выполненным на центральном продольном силовом элементе рамы. Ответное ребро на центральном силовой элементе рамы жестко соединено с указанным силовым элементом посредством сварки и выполнено из стали/стального сплава. Ребра соединены между собой посредством жесткого разъемного соединения, например, посредством болтового соединения.On the walls of the hopper, facing the central longitudinal power element of the frame, ribs are made of aluminum/aluminum alloy, rigidly connected to the wall of the hopper by welding. Said ribs are rigidly connected to a counter rib made on the central longitudinal strength element of the frame. The reciprocal rib on the central power element of the frame is rigidly connected to the specified power element by welding and is made of steel/steel alloy. The ribs are interconnected by means of a rigid detachable connection, for example, by means of a bolted connection.
Для обеспечения возможности жесткого соединения ребер, выполненных на стенках бункера, обращенных к центральному продольному силовому элементу рамы, с ребрами, выполненными на центральном продольном силовом элементе, указанные ребра выполнены с угловым поперечным сечением, обеспечивающим, с одной стороны возможность жесткого соединения, соответственно со стенкой бункера и с центральным продольным силовым элементом рамы, а с другой стороны позволяющим, посредством выбора значения угла сгиба соединить ребра между собой в удобном месте, определенном конструкцией рамы и бункеров.To ensure the possibility of rigid connection of the ribs made on the walls of the hopper facing the central longitudinal power element of the frame, with the ribs made on the central longitudinal power element, these ribs are made with an angular cross section, providing, on the one hand, the possibility of a rigid connection, respectively, with the wall bunker and with a central longitudinal power element of the frame, and on the other hand, allowing, by choosing the value of the bend angle, to connect the ribs to each other in a convenient place determined by the design of the frame and bunkers.
Аналогичным образом обеспечено соединение стенок бункеров, обращенных к поперечному силовому элементу рамы. На стенках бункеров, обращенных к поперечному силовому элементу рамы выполнены из алюминия/алюминиевого сплава ребра, жестко соединенные со стенкой бункера посредством сварки. На поперечном силовом элементе рамы выполнены ответные ребра из стали/стального сплава, также жестко соединенные с указанным силовым элементом рамы посредством сварки. Ребра, выполненные на стенках бункеров, обращенных к поперечному силовому элементу рамы, и ответные ребра, выполненные на поперечном силовом элементе рамы жестко соединены между собой посредством разъемного соединения, например, посредством болтового соединения.Similarly, the connection of the walls of the hoppers facing the transverse power element of the frame is provided. On the walls of the bunkers facing the transverse power element of the frame, ribs are made of aluminum/aluminum alloy, rigidly connected to the bunker wall by welding. On the transverse power element of the frame, counter ribs are made of steel/steel alloy, which are also rigidly connected to the specified power element of the frame by welding. The ribs made on the walls of the hoppers facing the transverse power element of the frame, and the counter ribs made on the transverse power element of the frame are rigidly connected to each other by means of a detachable connection, for example, by means of a bolted connection.
Ребра, выполненные на стенках бункеров, обращенных к поперечному силовому элементу рамы, и ребра, выполненные на поперечном силовом элементе рамы, выполнены с угловым поперечным сечением, обеспечивающим, с одной стороны возможность жесткого соединения, соответственно со стенкой бункера и с поперечным силовым элементом рамы, а с другой стороны позволяющим, посредством выбора значения угла сгиба соединить ребра между собой в удобном месте, определенном конструкцией рамы и бункеров.The ribs made on the walls of the hoppers facing the transverse power element of the frame, and the ribs made on the transverse power element of the frame, are made with an angular cross section, providing, on the one hand, the possibility of a rigid connection, respectively, with the wall of the hopper and with the transverse power element of the frame, and on the other hand, it allows, by choosing the value of the bend angle, to connect the ribs to each other in a convenient place determined by the design of the frame and bunkers.
Ребра позволяют более равномерно распределить нагрузку от кузова на раму, а с другой стороны ребра могут принимать на себя дополнительную нагрузку в случае непредвиденных внешних воздействий (и возникающих вследствие этого повреждений) или высоких динамических нагрузок на раму и/или кузов, обеспечивая таким образом повышение прочности конструкции вагона-хоппера и повышение его надежности.The ribs allow a more even distribution of the load from the body to the frame, and on the other hand, the ribs can take on additional loads in the event of unforeseen external influences (and resulting damage) or high dynamic loads on the frame and / or body, thus providing increased strength design of the hopper car and increasing its reliability.
По всей площади контакта ребер бункера с ребрами силовых элементов рамы, проложен электроизолирующий материал, который предотвращает электрохимическую коррозию ввиду разнородности соединяемых материалов.An electrically insulating material is laid over the entire contact area of the hopper ribs with the ribs of the frame power elements, which prevents electrochemical corrosion due to the heterogeneity of the materials being joined.
Электроизолирующий материал может быть выполнен из текстолита, стеклотекстолита или полимера, например, резины. Преимуществом текстолита и стеклотекстолита является их высокая механическая прочность. The electrically insulating material can be made of textolite, fiberglass or polymer, such as rubber. The advantage of textolite and fiberglass is their high mechanical strength.
Отсутствие электрохимической коррозии позволяет исключить обусловленную этим фактором причину преждевременного износа конструктивных элементов вагона-хоппера.The absence of electrochemical corrosion makes it possible to exclude the cause of premature wear of the structural elements of the hopper car due to this factor.
Сущность заявляемого изобретения поясняется чертежами.The essence of the claimed invention is illustrated by drawings.
На фиг. 1 изображен вагон-хоппер - виды сбоку и с торца.In FIG. 1 shows a hopper car - side and end views.
На фиг. 2 изображен вид А рамы снизу.In FIG. 2 shows a view A of the frame from below.
На фиг. 3 изображено сечение Б-Б по ребру стенки бункера, обращенной к центральному продольному силовому элементу рамы, и ребру центрального продольного силового элемента рамы.In FIG. 3 shows a section B-B along the edge of the bunker wall facing the central longitudinal power element of the frame, and the edge of the central longitudinal power element of the frame.
На фиг. 4 изображено сечение В-В по ребру стенки бункера, обращенной к поперечному силовому элементу рамы, и ребру поперечного силового элемента рамы.In FIG. 4 shows a section B-B along the edge of the bunker wall facing the transverse strength element of the frame, and the edge of the transverse strength element of the frame.
Позиции на чертежах:Positions on the drawings:
1 - ходовые части;1 - chassis;
2 - автосцепные устройства;2 - automatic couplers;
3 - рама, выполненная из стали/стального сплава;3 - frame made of steel/steel alloy;
3.1 - боковой продольный силовой элемент рамы;3.1 - lateral longitudinal power element of the frame;
3.2 - центральный продольный силовой элемент рамы;3.2 - central longitudinal power element of the frame;
3.3 - поперечный силовой элемент рамы;3.3 - transverse power element of the frame;
4 - боковые стенки кузова;4 - side walls of the body;
5 - торцевые стенки кузова;5 - end walls of the body;
6 - разгрузочные бункеры;6 - unloading bins;
6.1 - стенка бункера, обращенная к боковому продольному силовому элементу рамы;6.1 - wall of the bunker facing the side longitudinal power element of the frame;
6.2 - стенка бункера, обращенная к поперечному силовому элементу рамы;6.2 - bunker wall facing the transverse power element of the frame;
6.3 - стенка бункера, обращенная к центральному продольному силовому элементу рамы;6.3 - bunker wall facing the central longitudinal power element of the frame;
6.4 - ребро стенки бункера, обращенной к центральному продольному силовому элементу рамы;6.4 - edge of the bunker wall facing the central longitudinal power element of the frame;
6.5 - ребро стенки бункера, обращенной к поперечному силовому элементу рамы;6.5 - edge of the bunker wall facing the transverse power element of the frame;
7 - крыша вагона-хоппера, снабженная загрузочным проемом с загрузочными люками;7 - roof of the hopper car, equipped with a loading opening with loading hatches;
8 - болтовое соединение горизонтального отгиба с продольным силовым элементом рамы;8 - bolted connection of the horizontal bend with the longitudinal power element of the frame;
9 - электроизолирующий материал между ребрами бункера и ребрами силовых элементов рамы;9 - electrically insulating material between the ribs of the bunker and the ribs of the power elements of the frame;
10 - ребро центрального продольного силового элемента рамы;10 - rib of the central longitudinal power element of the frame;
11 - ребро поперечного силового элемента рамы;11 - rib of the transverse power element of the frame;
Вагон-хоппер (фиг. 1) содержит ходовые части 1, автосцепные устройства 2, раму 3, изготовленную из стали/стального сплава; кузов, изготовленный из алюминия/алюминиевого сплава, содержащий боковые 4 и торцевые 5 стены; крышу 7 кузова; разгрузочные бункеры 6. Рама 3 (фиг. 2) содержит боковые продольные силовые элементы 3.1, центральный продольный силовой элемент 3.2, поперечные силовые элементы 3.3, расположенные параллельно и последовательно и соединяющие боковые продольные силовые элементы 3.1 рамы с центральным продольным силовым элементом 3.2 рамы. Разгрузочные бункеры 6, соединенные с нижней частью кузова вагона, расположены между боковыми продольными силовыми элементами 3.1 рамы, поперечными силовыми элементами 3.3 рамы и центральным силовым элементом 3.2 рамы. На стенках 6.3 бункера (фиг. 3), обращенных к центральному продольному силовому элементу 3.2 рамы, выполнены ребра 6.4 из алюминия/алюминиевого сплава, жестко соединенные со стенкой 6.4 бункера посредством сварки. На центральном продольном силовом элементе 3.2 рамы выполнены ответные ребра 10 из стали/стального сплава, жестко соединенные с указанными силовыми элементами 3.2 рамы посредством сварки. Ребра 6.4 и ответные ребра 10 жестко соединены между собой посредством разъемного соединения. На стенках 6.2 бункеров, обращенных к поперечному силовому элементу 3.3 рамы выполнены из алюминия/алюминиевого сплава ребра 6.5, жестко соединенные со стенкой 6.2 бункера посредством сварки (фиг. 4). На поперечном силовом элементе 3.3 рамы выполнены ответные ребра 11 из стали/стального сплава, жестко соединенные с указанным силовым элементом 3.3 рамы посредством сварки. Ребра 6.5 и ответные ребра 11 жестко соединены между собой посредством разъемного соединения. По всей площади контакта ребер бункера с ребрами силовых элементов рамы проложен электроизолирующий материал 9. Стены 4 и 5 кузова соединены с бункерами 6 посредством сварки. Ребра 6.4 и ребра 10 выполнены с угловым поперечным сечением, обеспечивающим, с одной стороны возможность жесткого соединения, соответственно, ребра 6.4 со стенкой 6.3 бункера, ребра 10 с центральным продольным силовым элементом 3.2 рамы, а с другой стороны позволяющим, соединить ребра 6.4 и 10 между собой. Аналогичным образом ребра 6.5 и ребра 11 выполнены с угловым поперечным сечением, обеспечивающим, с одной стороны возможность жесткого соединения, соответственно, ребра 6.5 со стенкой 6.2 бункера, ребра 11 с поперечным силовым элементом 3.3 рамы, а с другой стороны позволяющим, соединить ребра между собой. Силовые элементы рамы выполнены в виде балок. Жесткие разъемные соединения выполнены в виде болтовых соединений 8. Электроизолирующий материал 9 может быть выполнен из текстолита, стеклотекстолита, обладающих хорошими изоляционными прочностными свойствами, а также может быть выполнен из полимера, в частности, из резины.The hopper car (Fig. 1) includes
В заявляемом изобретении повышена прочность и надежность соединения конструктивных элементов вагона (кузова и разгрузочных бункеров), что позволяет снизить риск изменения геометрии вагона вследствие внешних воздействий, высоких динамических нагрузок, что, в свою очередь позволяет увеличить срок эксплуатации вагона-хоппера. Также исключена возможность электрохимической коррозии, обусловленной контактом разнородных металлов - стальных элементов рамы и алюминиевых конструктивных элементов кузова с бункерами, вследствие этого увеличен срок службы вагона-хоппера. Таким образом, в заявляемом изобретении снижен фактор износа, обусловленный электрохимической коррозией. Соответственно, вновь введенные конструктивные элементы (ребра) не приведут к возникновению такой коррозии и обусловленного ею износа.In the claimed invention, the strength and reliability of the connection of the structural elements of the car (body and unloading bins) is increased, which reduces the risk of changing the geometry of the car due to external influences, high dynamic loads, which, in turn, allows to increase the life of the hopper car. The possibility of electrochemical corrosion caused by the contact of dissimilar metals - steel frame elements and aluminum structural elements of the body with bunkers is also excluded, as a result, the service life of the hopper car is increased. Thus, in the claimed invention, the wear factor due to electrochemical corrosion is reduced. Accordingly, the newly introduced structural elements (ribs) will not lead to such corrosion and the resulting wear.
Claims (10)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2021124709A RU2766640C1 (en) | 2021-08-20 | 2021-08-20 | Hopper car |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2021124709A RU2766640C1 (en) | 2021-08-20 | 2021-08-20 | Hopper car |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2766640C1 true RU2766640C1 (en) | 2022-03-15 |
Family
ID=80736524
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2021124709A RU2766640C1 (en) | 2021-08-20 | 2021-08-20 | Hopper car |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2766640C1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU213547U1 (en) * | 2022-08-03 | 2022-09-15 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | HOPPER CAR |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6244191B1 (en) * | 1996-06-03 | 2001-06-12 | Johnstown America Corporation | Hopper rail car |
| RU2273576C2 (en) * | 2004-03-22 | 2006-04-10 | Открытое акционерное общество "Крюковский вагоностроительный завод" (ОАО "КВСЗ") | Four-axle all-metal open hopper car and method of its making from closed hopper car |
| CN210212375U (en) * | 2019-08-05 | 2020-03-31 | 包头北方创业有限责任公司 | Grain hopper wagon with underframe assembly |
-
2021
- 2021-08-20 RU RU2021124709A patent/RU2766640C1/en active
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6244191B1 (en) * | 1996-06-03 | 2001-06-12 | Johnstown America Corporation | Hopper rail car |
| RU2273576C2 (en) * | 2004-03-22 | 2006-04-10 | Открытое акционерное общество "Крюковский вагоностроительный завод" (ОАО "КВСЗ") | Four-axle all-metal open hopper car and method of its making from closed hopper car |
| CN210212375U (en) * | 2019-08-05 | 2020-03-31 | 包头北方创业有限责任公司 | Grain hopper wagon with underframe assembly |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU213547U1 (en) * | 2022-08-03 | 2022-09-15 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | HOPPER CAR |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7784411B2 (en) | Rail road car body structure | |
| US5054403A (en) | Railroad freight car with well for stacked cargo containers | |
| RU51372U1 (en) | Wagon-Hopper | |
| US6273004B1 (en) | Motor-vehicle carrying railcar with improved sidewall structure | |
| CA2590986C (en) | Rail road car body structure | |
| US11702115B2 (en) | Reinforced railcar side stake | |
| US8430040B2 (en) | Increased capacity railcar and method | |
| US6148735A (en) | Light weight gondola car | |
| RU2766640C1 (en) | Hopper car | |
| US4212252A (en) | Gondola-type railway car | |
| CA2100595C (en) | Top chord to inside connection for a gondola car | |
| US20060207472A1 (en) | Railway cars with combined material structures and method | |
| RU195535U1 (en) | Hopper car | |
| RU186948U9 (en) | BODY WITH HUNDRED HUNDRED CAR | |
| RU2767840C1 (en) | Hopper car | |
| RU183832U1 (en) | Gondola car frame | |
| US10766505B2 (en) | Railroad car and end door assembly therefor | |
| RU194871U1 (en) | Hopper car | |
| RU197606U1 (en) | The device body of the hopper car | |
| RU79855U1 (en) | HOPPER WAGON FOR TRANSPORT OF MINERAL FERTILIZERS | |
| RU218925U1 (en) | RAILWAY GONDA EIGHT-AXLE | |
| RU219397U1 (en) | RAILWAY GONDA EIGHT-AXLE | |
| RU213547U1 (en) | HOPPER CAR | |
| RU183378U1 (en) | Wagon-Hopper | |
| RU223914U1 (en) | HOPPER CAR |