RU183832U1 - Gondola car frame - Google Patents

Gondola car frame Download PDF

Info

Publication number
RU183832U1
RU183832U1 RU2018113523U RU2018113523U RU183832U1 RU 183832 U1 RU183832 U1 RU 183832U1 RU 2018113523 U RU2018113523 U RU 2018113523U RU 2018113523 U RU2018113523 U RU 2018113523U RU 183832 U1 RU183832 U1 RU 183832U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
pivot
spinal
vertical
beams
stiffeners
Prior art date
Application number
RU2018113523U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Роман Александрович Савушкин
Кирилл Вальтерович Кякк
Дмитрий Сергеевич Коротков
Денис Владимирович Шевченко
Ярослав Олегович Кузьмицкий
Original Assignee
РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД filed Critical РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД
Priority to RU2018113523U priority Critical patent/RU183832U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU183832U1 publication Critical patent/RU183832U1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F1/00—Underframes

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Assembled Shelves (AREA)

Abstract

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта и касается конструктивного выполнения рамы полувагона, содержащей шкворневые балки (2), каждая из которых включает верхний шкворневой лист (2.1), вертикальные стенки (2.2) и нижний шкворневой лист (2.3), выполненный с крепёжной площадкой (2.3.1), посредством которой шкворневая балка (2) соединена с хребтовой балкой (1), при этом место их соединения усилено элементами жёсткости, симметрично установленными относительно продольной оси хребтовой балки (1). Технический результат, заключающийся в увеличении надёжности рамы полувагона, обеспечивается тем, что элементы жёсткости нижнего шкворневого листа (2.3) выполнены в виде нижних накладок (3), каждая из которых закреплена на внутренней поверхности крепёжной площадки (2.3.1) и в виде нижних вертикальных накладок (4), каждая из которых закреплена на вертикальной стенке (2.2), элементы жёсткости верхнего шкворневого листа (2.1) выполнены в виде верхних вертикальных накладок (5), каждая из которых закреплена на вертикальной стенке (2.2) шкворневой балки (2). 11 з.п. ф-лы, 3 ил.The utility model relates to the field of railway transport and relates to the structural design of a gondola car frame containing pivot beams (2), each of which includes an upper pivot sheet (2.1), vertical walls (2.2) and a lower pivot sheet (2.3) made with a mounting platform ( 2.3.1), by means of which the pivot beam (2) is connected to the spinal beam (1), while the place of their connection is reinforced by stiffeners symmetrically installed relative to the longitudinal axis of the spinal beam (1). The technical result, which consists in increasing the reliability of the gondola car frame, is ensured by the fact that the stiffeners of the lower king pin sheet (2.3) are made in the form of lower plates (3), each of which is fixed on the inner surface of the mounting platform (2.3.1) and in the form of lower vertical overlays (4), each of which is fixed on a vertical wall (2.2), the stiffening elements of the upper pivot sheet (2.1) are made in the form of upper vertical overlays (5), each of which is fixed on the vertical wall (2.2) of the pivot beam (2). 11 s.p. f-ly, 3 ill.

Description

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта и касается полувагонов, в частности конструктивного выполнения рамы, а именно шкворневого узла рамы полувагона.The utility model relates to the field of railway transport and relates to gondola cars, in particular the structural design of the frame, namely the pivot assembly of the gondola car frame.

Из уровня техники известны рамы полувагонов модели 12-196-01 и модели 12-9853.The prior art frames for gondola cars of model 12-196-01 and model 12-9853.

Технической проблемой указанных рам полувагонов является слабый узел соединения хребтовой балки и шкворневой балки, известный в литературе как шкворневой узел, являющийся наиболее нагруженным узлом, определяющим надёжность всей рамы, т.к. воспринимает большую часть усилий, особенно со стороны консольных частей рам, возникающих при эксплуатации полувагона под действием нагрузок.The technical problem of these gondola car frames is the weak connection node between the spinal beam and the pivot beam, known in the literature as the pivot node, which is the most loaded node that determines the reliability of the entire frame, because It takes most of the effort, especially from the cantilever parts of the frames that occur during operation of a gondola car under the action of loads.

Известна рама железнодорожного полувагона (RU 130565, B61D3/00, B61F1/02, опубл. 27.07.2013) и рама кузова полувагона (RU 2325295, B61 B61F 1/02, B61F 1/08, B61D 3/00, B61D 17/10, опубл. 27.05.2008), в которых места соединения хребтовой балки и шкворневых балок усилены элементами жёсткости, которые приварены продольно хребтовой балке к ее нижней полке встык с нижним листом шкворневой балки. Данные технические решения направлены на обеспечение надёжного соединения хребтовой и шкворневых балок, повышение долговечности конструкции шкворневого узла. Однако данные решения не исключают повреждаемости шкворневых балок. При ударных воздействиях возникают повышенные напряжения в нижних листах шкворневых балок, что может привести к появлению трещин и излому.A known frame of a railway gondola car (RU 130565, B61D3 / 00, B61F1 / 02, published July 27, 2013) and a body frame of a gondola car (RU 2325295, B61 B61F 1/02, B61F 1/08, B61D 3/00, B61D 17/10 , published May 27, 2008), in which the joints of the spinal beam and pivot beams are reinforced with stiffeners that are welded longitudinally to the spinal beam to its lower flange end-to-end with the bottom sheet of the pivot beam. These technical solutions are aimed at ensuring reliable connection of the spinal and pivot beams, increasing the durability of the design of the pivot assembly. However, these solutions do not exclude damage to the pivot beams. During impacts, increased stresses arise in the lower sheets of the pivot beams, which can lead to cracking and kink.

Технической проблемой ближайших аналогов является недостаточная надёжность конструкции рамы полувагона в шкворневом узле.The technical problem of the closest analogues is the lack of reliability of the design of the gondola car frame in the pivot assembly.

Техническим результатом заявляемой полезной модели является увеличение надёжности рамы полувагона.The technical result of the claimed utility model is to increase the reliability of the gondola car frame.

Технический результат достигается рамой полувагона, содержащей хребтовую балку, включающую верхнюю и нижние полки и боковые стенки, и шкворневые балки, каждая из которых включает верхний шкворневой лист, вертикальные стенки, и нижний шкворневой лист, выполненный с крепёжной площадкой, посредством которой шкворневая балка соединена с хребтовой балкой, при этом места соединения шкворневых балок с хребтовой балкой усилены элементами жёсткости симметрично установленными относительно продольной оси хребтовой балки, при этом элементы жёсткости шкворневых балок выполнены в виде нижних накладок, каждая из которых закреплена на внутренней поверхности крепёжной площадки и состыкована своими кромками с вертикальной стенкой шкворневой балки и с кромкой нижней полки хребтовой балки, также элементы жёсткости шкворневых балок выполнены в виде нижних вертикальных накладок, каждая из которых закреплена на вертикальной стенке шкворневой балки и состыкована своими кромками с нижней накладкой и с хребтовой балкой по контуру поперечного сечения хребтовой балки; также элементы жёсткости шкворневых балок выполнены в виде верхних вертикальных накладок, каждая из которых закреплена на вертикальной стенке шкворневой балки и состыкована своими кромками с внутренней поверхностью верхнего шкворневого листа и с боковой стенкой хребтовой балки по контуру поперечного сечения хребтовой балки.The technical result is achieved by a gondola car frame containing a spinal beam, including upper and lower shelves and side walls, and pivot beams, each of which includes an upper pivot leaf, vertical walls, and a lower pivot leaf made with a mounting platform, by means of which the pivot beam is connected to the spinal beam, while the connection points of the pivot beams with the spinal beam are reinforced with stiffeners symmetrically installed relative to the longitudinal axis of the spinal beam, while the elements are stiff the bones of the pivot beams are made in the form of lower overlays, each of which is fixed on the inner surface of the fastening platform and is joined by its edges with the vertical wall of the pivot beam and with the edge of the lower shelf of the spine beam, also the stiffening elements of the pivot beams are made in the form of lower vertical overlays, each of which fixed on the vertical wall of the pivot beam and docked with its edges to the bottom plate and with the spinal beam along the contour of the cross section of the spinal beam; also, the stiffening elements of the pivot beams are made in the form of upper vertical overlays, each of which is fixed on the vertical wall of the pivot beam and is joined by its edges with the inner surface of the upper pivot plate and with the side wall of the spine beam along the contour of the cross section of the spine beam.

В качестве развития полезной модели нижние накладки и нижние вертикальные накладки шкворневых балок могут быть усилены вертикальными продольными рёбрами, каждое из которых закреплено своими кромками на нижней накладке и нижней вертикальной накладке. В варианте исполнения нижние накладки своей кромкой, противоположной углу соединения хребтовой балки со шкворневой балкой, могут быть выполнены с контуром, повторяющим контур крепёжной площадки в месте соединения хребтовой балки со шкворневой балкой. Кроме того, в качестве развития полезной модели верхние вертикальные накладки могут быть усилены поперечными рёбрами, каждое из которых закреплено своими кромками на вертикальной стенке шкворневой балки и на боковой стенке хребтовой балки с охватом нижнего конца верхней вертикальной накладки.As a development of the utility model, the lower plates and the lower vertical plates of the pivot beams can be reinforced with vertical longitudinal ribs, each of which is fixed with its edges on the lower plate and the lower vertical plate. In an embodiment, the lower pads with their edge opposite the corner of the spinal beam to the pivot beam, can be made with a contour repeating the contour of the mounting pad at the junction of the spinal beam and the pivot beam. In addition, as a development of the utility model, the upper vertical overlays can be reinforced with transverse ribs, each of which is fixed with its edges on the vertical wall of the pivot beam and on the side wall of the spine beam with coverage of the lower end of the upper vertical lining.

Также элементы жёсткости шкворневых балок могут быть выполнены в виде нижних продольных накладок на внешних поверхностях нижних полок хребтовой балки, состыкованных с нижним шкворневым листом шкворневой балки со стороны центральной части рамы; элементы жёсткости шкворневых балок могут быть выполнены в виде нижней продольной накладки-перемычки на внешней поверхности нижних полок хребтовой балки, состыкованные с нижним шкворневым листом шкворневой балки со стороны консольной части рамы.The stiffening elements of the pivot beams can also be made in the form of lower longitudinal overlays on the outer surfaces of the lower shelves of the spine beam, joined to the lower pivot sheet of the pivot beam from the side of the central part of the frame; stiffening elements of pivot beams can be made in the form of a lower longitudinal lining-jumper on the outer surface of the lower shelves of the spine beam, joined to the lower pivot sheet of the pivot beam from the side of the cantilever part of the frame.

Кроме того, в качестве развития полезной модели элементы жёсткости хребтовой балки могут быть выполнены в виде верхних горизонтальных продольных накладок, установленных на верхней полке хребтовой балки и состыкованных своими кромками с верхним шкворневым листом шкворневой балки, и могут быть выполнены в виде боковых вертикальных накладок, каждая из которых установлена на боковой стенке хребтовой балки в месте соединения шкворневой балки с хребтовой балкой.In addition, as a development of the utility model, the stiffener elements of the spine beam can be made in the form of upper horizontal longitudinal overlays mounted on the upper shelf of the spinal beam and joined by their edges with the upper pivot plate of the pivot beam, and can be made in the form of side vertical overlays, each of which is installed on the side wall of the spinal beam at the junction of the pivot beam with the spinal beam.

В вариантах исполнения полезной модели элементы жёсткости могут быть выполнены в виде плоских пластин; элементы жёсткости могут иметь сквозной паз для наложения дополнительного монтажного шва с целью получения более жёсткого соединения; элементы жёсткости могут быть закреплены симметрично относительно продольной оси шкворневой балки.In embodiments of the utility model, stiffeners can be made in the form of flat plates; stiffeners can have a through groove for an additional installation joint in order to obtain a more rigid connection; stiffeners can be fixed symmetrically with respect to the longitudinal axis of the pivot beam.

Кроме того, в вариантах исполнения хребтовая балка может быть выполнена из двух состыкованных зетобразных профилей; хребтовая балка может быть выполнена из омегообразного профиля.In addition, in embodiments, the spinal beam can be made of two joined zeta profiles; the spinal beam can be made of omega-shaped profile.

Сопоставительный анализ с прототипом показывает, что в предлагаемой раме полувагона элементы жёсткости шкворневых балок выполнены в виде нижних накладок, каждая из которых закреплена на внутренней поверхности крепёжной площадки и состыкована своими кромками с вертикальной стенкой шкворневой балки и с кромкой нижней полки хребтовой балки, также элементы жёсткости шкворневых балок выполнены в виде нижних вертикальных накладок, каждая из которых закреплена на вертикальной стенке шкворневой балки и состыкована своими кромками с нижней накладкой и с хребтовой балкой по контуру поперечного сечения хребтовой балки; также элементы жёсткости шкворневых балок выполнены в виде верхних вертикальных накладок, каждая из которых закреплена на вертикальной стенке шкворневой балки и состыкована своими кромками с внутренней поверхностью верхнего шкворневого листа и с боковой стенкой хребтовой балки по контуру поперечного сечения хребтовой балки; нижние накладки и нижние вертикальные накладки шкворневых балок могут быть усилены нижними вертикальными продольными рёбрами, каждое из которых закреплено своими кромками на нижней накладке и нижней вертикальной накладке; нижние накладки своей кромкой, противоположной углу соединения хребтовой балки со шкворневой балкой, могут быть выполнены с контуром, повторяющим контур крепёжной площадки в месте соединения хребтовой балки со шкворневой балкой; верхние вертикальные накладки могут быть усилены поперечными рёбрами, каждое из которых закреплено своими кромками на вертикальной стенке шкворневой балки и на боковой стенке хребтовой балки с охватом нижнего конца верхней вертикальной накладки; элементы жёсткости шкворневых балок могут быть выполнены в виде нижних продольных накладок на внешней поверхности нижних полок хребтовой балки, состыкованных с нижним шкворневым листом шкворневой балки со стороны центральной части рамы; элементы жёсткости шкворневых балок могут быть выполнены в виде нижней продольной накладки-перемычки на внешней поверхности нижних полок хребтовой балки, состыкованные с нижним шкворневым листом шкворневой балки со стороны консольной части рамы; элементы жёсткости хребтовой балки могут быть выполнены в виде верхних горизонтальных продольных накладок, установленных на верхней полке хребтовой балки и состыкованных своими кромками с верхним шкворневым листом шкворневой балки, и могут быть выполнены и в виде боковых вертикальных накладок, каждая из которых установлена на боковой стенке хребтовой балки в месте соединения шкворневой балки с хребтовой балкой; элементы жёсткости могут быть выполнены в виде плоских пластин; элементы жёсткости могут иметь сквозной паз для наложения дополнительного монтажного шва с целью получения более жёсткого соединения; элементы жёсткости могут быть закреплены симметрично относительно продольной оси шкворневой балки; хребтовая балка может быть выполнена из двух состыкованных зетобразных профилей; хребтовая балка может быть выполнена из омегообразного профиля. Такое отличие от прототипа даёт основание утверждать о соответствии предлагаемого технического решения критерию патентоспособности полезной модели – «новизна».Comparative analysis with the prototype shows that in the proposed gondola car frame the stiffeners of the pivot beams are made in the form of lower plates, each of which is fixed on the inner surface of the mounting platform and joined with its edges with the vertical wall of the pivot beam and with the edge of the lower shelf of the spine beam, as well as stiffeners pivot beams are made in the form of lower vertical overlays, each of which is mounted on the vertical wall of the pivot beam and is joined by its edges to the bottom overlay and with spinal beam along the contour of the cross section of the spinal beam; the stiffening elements of the pivot beams are also made in the form of upper vertical overlays, each of which is fixed on the vertical wall of the pivot beam and is joined by its edges with the inner surface of the upper pivot plate and with the side wall of the spine beam along the contour of the cross section of the spine beam; the lower plates and the lower vertical plates of the pivot beams can be reinforced with lower vertical longitudinal ribs, each of which is fixed with its edges on the lower plate and the lower vertical plate; lower pads with their edge opposite the corner of the spinal beam to the pivot beam connection can be made with a contour repeating the contour of the mounting pad at the junction of the spinal beam and the pivot beam; the upper vertical plates can be reinforced with transverse ribs, each of which is fixed with its edges on the vertical wall of the pivot beam and on the side wall of the spine beam with coverage of the lower end of the upper vertical plate; stiffening elements of pivot beams can be made in the form of lower longitudinal overlays on the outer surface of the lower shelves of the spine beam, joined to the lower pivot sheet of the pivot beam from the side of the central part of the frame; stiffening elements of pivot beams can be made in the form of a lower longitudinal lining-jumpers on the outer surface of the lower shelves of the spine beam, joined to the lower pivot sheet of the pivot beam from the side of the cantilever part of the frame; stiffening elements of the spinal beam can be made in the form of upper horizontal longitudinal overlays installed on the upper shelf of the spinal beam and joined with their edges to the upper pivot leaf of the pivot beam, and can also be made in the form of side vertical overlays, each of which is mounted on the side wall of the spinal beams at the junction of the pivot beam with the spinal beam; stiffeners can be made in the form of flat plates; stiffeners can have a through groove for an additional installation joint in order to obtain a more rigid connection; stiffeners can be fixed symmetrically with respect to the longitudinal axis of the pivot beam; the spinal beam can be made of two joined zeta profiles; the spinal beam can be made of omega-shaped profile. This difference from the prototype gives reason to argue that the proposed technical solution meets the patentability criterion of a utility model - "novelty."

Предлагаемая полезная модель поясняется графическим материалом, где на фиг. 1 показана рама полувагона, вид снизу; на фиг. 2 – шкворневой узел рамы, изометрическая проекция вида снизу; на фиг. 3 - шкворневой узел рамы, изометрическая проекция вида сверху.The proposed utility model is illustrated by graphic material, where in FIG. 1 shows a gondola car frame, bottom view; in FIG. 2 - pivot node of the frame, isometric view of the bottom view; in FIG. 3 - pivot node of the frame, isometric view of the top view.

Рама полувагона (фиг. 1 и 2) содержит хребтовую балку 1 и шкворневые балки 2. Хребтовая балка включает нижние полки 1.1, боковые стенки 1.2 и верхнюю полку 1.3. Каждая шкворневая балка 2 включает верхний шкворневой лист 2.1, вертикальные стенки 2.2 и нижний шкворневой лист 2.3. Нижний шкворневой лист 2.3 выполнен с крепёжной площадкой 2.3.1, посредством которой шкворневая балка 2 соединена с хребтовой балкой 1. Места соединения шкворневых балок 2 с хребтовой балкой 1 усилены элементами жёсткости шкворневых балок 2 и элементами жёсткости хребтовой балки 1, симметрично установленными относительно продольной оси хребтовой балки 1.The gondola car frame (FIGS. 1 and 2) contains a spinal beam 1 and pivot beams 2. The spinal beam includes lower flanges 1.1, side walls 1.2 and upper flange 1.3. Each pivot beam 2 includes an upper pivot sheet 2.1, vertical walls 2.2 and a lower pivot sheet 2.3. The lower pivot sheet 2.3 is made with a mounting pad 2.3.1, through which the pivot beam 2 is connected to the spine beam 1. The connection points of the pivot beams 2 with the spine beam 1 are reinforced by stiffeners of the pivot beams 2 and stiffeners of the spine beam 1, symmetrically mounted relative to the longitudinal axis spinal beam 1.

Технический результат, который заключается в увеличении надёжности рамы полувагона, обеспечивается следующим образом.The technical result, which consists in increasing the reliability of the gondola car frame, is provided as follows.

Элементы жёсткости шкворневых балок 2 (фиг. 3) выполнены в виде нижних накладок 3, каждая из которых закреплена на внутренней поверхности крепёжной площадки 2.3.1 в месте соединения хребтовой балки 1 с нижним шкворневым листом 2.3 и состыкована своими кромками с вертикальной стенкой 2.2 шкворневой балки 2 и с кромкой нижней полки 1.1 хребтовой балки 1. Также элементы жёсткости шкворневых балок 2 выполнены в виде нижних вертикальных накладок 4, каждая из которых закреплена на вертикальной стенке 2.2 шкворневой балки и состыкована своими кромками с нижней накладкой 3 и с боковой стенкой 1.2 хребтовой балки 1 по контуру поперечного сечения хребтовой балки 1. Элементы жёсткости шкворневых балок 2 выполнены в виде верхних вертикальных накладок 5, каждая из которых закреплена на вертикальной стенке 2.2 шкворневой балки 2 и состыкована своими кромками с внутренней поверхностью верхнего шкворневого листа 2.1 и с боковой стенкой 1.2 хребтовой балки 1 по контуру поперечного сечения хребтовой балки 1.The stiffening elements of the pivot beams 2 (Fig. 3) are made in the form of lower pads 3, each of which is fixed on the inner surface of the mounting platform 2.3.1 at the junction of the spinal beam 1 with the lower pivot sheet 2.3 and is joined by its edges with the vertical wall 2.2 of the pivot beam 2 and with the edge of the lower flange 1.1 of the spinal beam 1. Also, the stiffeners of the pivot beams 2 are made in the form of lower vertical overlays 4, each of which is mounted on the vertical wall 2.2 of the pivot beam and is joined by its edges to the bottom her plate 3 and with the side wall 1.2 of the spine beam 1 along the contour of the cross section of the spine beam 1. The stiffening elements of the pivot beams 2 are made in the form of upper vertical plates 5, each of which is fixed on the vertical wall 2.2 of the pivot beam 2 and is joined by its edges to the inner surface the upper pivot sheet 2.1 and with the side wall 1.2 of the spinal beam 1 along the contour of the cross section of the spinal beam 1.

За счёт установки нижних 3, 4 и верхних 5 элементов жёсткости шкворневых балок 2 путём предлагаемого соединения их с хребтовой 1 и шкворневыми 2 балками происходит снижение напряжений, возникающих, в том числе, от ударных нагрузок, что увеличивает прочность и надёжность шкворневых узлов и рамы полувагона в целом.Due to the installation of the lower 3, 4 and upper 5 stiffeners of the pivot beams 2 by means of their proposed connection with the spine 1 and pivot 2 beams, stresses occur, including from shock loads, which increases the strength and reliability of the pivot assemblies and the gondola car frame generally.

В качестве развития полезной модели нижние накладки 3 и нижние вертикальные накладки 4 усилены вертикальными продольными рёбрами 6, каждое из которых закреплено своими кромками на нижней накладке 3 и нижней вертикальной накладке 4. Кроме этого, нижние накладки 3 своей кромкой 3.1, противоположной углу соединения хребтовой балки 1 со шкворневой балкой 2, выполнены с контуром, повторяющим контур крепёжной площадки 2.3.1 в месте соединения хребтовой балки 1 со шкворневой балкой 2, что обеспечивает усиление крепёжной площадки 2.3.1 путём увеличения её толщины сечения. Также и верхние вертикальные накладки 5 усилены поперечными рёбрами 7, каждое из которых закреплено своими кромками на вертикальной стенке 2.2 шкворневой балки 2 и на боковой стенке 1.2 хребтовой балки 1 и охватывает нижний конец верхней вертикальной накладки 5.As a development of the utility model, the lower plates 3 and the lower vertical plates 4 are reinforced with vertical longitudinal ribs 6, each of which is fixed with its edges on the lower plate 3 and the lower vertical plate 4. In addition, the lower plates 3 with its edge 3.1, opposite the corner of the spine 1 with a pivot beam 2, made with a contour repeating the contour of the mounting platform 2.3.1 at the junction of the spinal beam 1 with the pivot beam 2, which ensures the strengthening of the mounting platform 2.3.1 by increasing it section thickness. Also, the upper vertical plates 5 are reinforced with transverse ribs 7, each of which is fixed with its edges on the vertical wall 2.2 of the pivot beam 2 and on the side wall 1.2 of the spine beam 1 and covers the lower end of the upper vertical plate 5.

Элементы жёсткости шкворневых балок 2 выполнены в виде нижних продольных накладок 8 на внешней поверхности нижних полок 1.1 хребтовой балки 1, состыкованные с нижним шкворневым листом 2.3 шкворневой балки 2 со стороны центральной части рамы. Также элементы жёсткости шкворневых балок 2 выполнены в виде нижней продольной накладки-перемычки 9 на внешней поверхности нижних полок 1.1 хребтовой балки 1, состыкованные с нижним шкворневым листом 2.3 шкворневой балки 2 со стороны консольной части рамы. Указанные элементы жёсткости позволяют увеличить площадь нижнего шкворневого листа 2.3 и толщину сечения нижних полок 1.1 хребтовой балки 1, что обеспечивает снижение напряжений.The stiffening elements of the pivot beams 2 are made in the form of lower longitudinal overlays 8 on the outer surface of the lower shelves 1.1 of the spinal beam 1, joined to the lower pivot sheet 2.3 of the pivot beam 2 from the side of the central part of the frame. The stiffening elements of the pivot beams 2 are made in the form of a lower longitudinal lining-jumper 9 on the outer surface of the lower shelves 1.1 of the spinal beam 1, joined to the lower pivot sheet 2.3 of the pivot beam 2 from the side of the cantilever part of the frame. These stiffeners allow you to increase the area of the lower pivot sheet 2.3 and the thickness of the section of the lower shelves 1.1 of the spinal beam 1, which ensures a reduction in stress.

Элементы жёсткости хребтовой балки 1 выполнены в виде верхних горизонтальных продольных накладок 10, установленных на верхней полке 1.3 хребтовой балки 1 и состыкованных своими кромками с верхним шкворневым листом 2.1 шкворневой балки 2, и в виде боковых вертикальных накладок 11, каждая из которых установлена на боковой стенке 1.2 хребтовой балки 1 в месте соединения шкворневой балки 2 с хребтовой балкой 1. Такое исполнение позволяет также увеличить толщину сечения верхней полки 1.3 и боковой стенки 1.2 хребтовой балки 1, соответственно, а также увеличить площадь верхнего шкворневого листа 2.1 шкворневой балки 2, что обеспечивает снижение напряжений.The stiffening elements of the spinal beam 1 are made in the form of upper horizontal longitudinal overlays 10 mounted on the upper flange 1.3 of the spinal beam 1 and joined by their edges with the upper pivot sheet 2.1 of the pivot beam 2, and in the form of side vertical overlays 11, each of which is mounted on the side wall 1.2 of the spinal beam 1 at the junction of the pivot beam 2 with the spinal beam 1. This design also allows you to increase the thickness of the section of the upper flange 1.3 and the side wall 1.2 of the spinal beam 1, respectively, and also increased chit pivot area of the upper sheet 2.1 bolster 2, which reduces stress.

В вариантах выполнения полезной модели элементы жёсткости выполнены в виде плоских пластин. Элементы жёсткости имеют сквозной паз для наложения дополнительного монтажного шва с целью получения более жёсткого соединения. Кроме того, элементы жёсткости закреплены симметрично относительно продольной оси шкворневой балки 2.In embodiments of the utility model, the stiffening elements are made in the form of flat plates. The stiffeners have a through groove for the installation of an additional mounting seam in order to obtain a more rigid connection. In addition, the stiffeners are fixed symmetrically relative to the longitudinal axis of the pivot beam 2.

Также в вариантах исполнения хребтовая балка 1 может быть выполнена из двух состыкованных зетобразных профилей или из омегообразного профиля.Also, in embodiments, the spinal beam 1 can be made of two joined zeta-shaped profiles or from an omega-shaped profile.

Заявляемая полезная модель работает следующим образом.The inventive utility model works as follows.

В эксплуатации, например, при роспуске вагона с сортировочной горки, рама полувагона в шкворневых узлах испытывает значительные изгибные деформации от ударных нагрузок, что приводит к возникновению высоких внутренних напряжений в шкворневых балках 2 и в хребтовой балке 1, особенно со стороны консольных частей. Предлагаемые элементы жёсткости, выполненные в виде накладок и рёбер на шкворневых балках 2 и на хребтовой балке 1, снижают указанные внутренние напряжения, тем самым увеличивая прочность и надёжность шкворневых узлов рамы полувагона.In operation, for example, during the dissolution of a wagon from a sorting slide, the gondola frame in the pivot nodes experiences significant bending deformations from impact loads, which leads to high internal stresses in the pivot beams 2 and in the spine beam 1, especially from the cantilever parts. The proposed stiffeners, made in the form of overlays and ribs on the pivot beams 2 and on the spine beam 1, reduce these internal stresses, thereby increasing the strength and reliability of the pivot nodes of the gondola car frame.

Таким образом, увеличение надёжности каждого шкворневого узла заявляемого конструктивного исполнения рамы полувагона позволяет увеличить её надёжность в целом.Thus, increasing the reliability of each pivot node of the claimed design of the gondola car frame allows to increase its reliability as a whole.

Claims (12)

1. Рама полувагона, содержащая хребтовую балку (1), включающую верхнюю (1.1) и нижние полки (1.3) и боковые стенки (1.2), и шкворневые балки (2), каждая из которых включает верхний шкворневой лист (2.1), вертикальные стенки (2.2) и нижний шкворневой лист (2.3), выполненный с крепёжной площадкой (2.3.1), посредством которой шкворневая балка (2) соединена с хребтовой балкой (1), при этом места соединения шкворневых балок (2) с хребтовой балкой (1) усилены элементами жёсткости, симметрично установленными относительно продольной оси хребтовой балки (1), отличающаяся тем, что элементы жёсткости шкворневых балок (2) выполнены в виде нижних накладок (3), каждая из которых закреплена на внутренней поверхности крепёжной площадки (2.3.1) и состыкована своими кромками с вертикальной стенкой (2.2) шкворневой балки (2) и с кромкой нижней полки (1.3) хребтовой балки (1), также элементы жёсткости шкворневых балок выполнены в виде нижних вертикальных накладок (4), каждая из которых закреплена на вертикальной стенке (2.2) шкворневой балки и состыкована своими кромками с нижней накладкой (3) и с хребтовой балкой (1) по контуру поперечного сечения хребтовой балки (1), элементы жёсткости шкворневых балок (2) выполнены в виде верхних вертикальных накладок (5), каждая из которых закреплена на вертикальной стенке (2.2) шкворневой балки (2) и состыкована своими кромками с внутренней поверхностью верхнего шкворневого листа (2.1) и с боковой стенкой (1.2) хребтовой балки (1) по контуру поперечного сечения хребтовой балки (1).1. The gondola frame containing the spinal beam (1), including the upper (1.1) and lower shelves (1.3) and side walls (1.2), and the pivot beams (2), each of which includes the upper pivot sheet (2.1), vertical walls (2.2) and the lower pivot leaf (2.3), made with the mounting pad (2.3.1), by means of which the pivot beam (2) is connected to the spinal beam (1), while the junction of the pivot beams (2) with the spinal beam (1 ) reinforced by stiffeners symmetrically mounted relative to the longitudinal axis of the spinal beam (1), characterized in that the stiffening elements of the pivot beams (2) are made in the form of lower pads (3), each of which is fixed on the inner surface of the mounting platform (2.3.1) and is joined by its edges with the vertical wall (2.2) of the pivot beam (2) and with the lower edge shelves (1.3) of the spine beam (1), as well as stiffeners of the pivot beams made in the form of lower vertical plates (4), each of which is mounted on the vertical wall (2.2) of the pivot beam and is joined by its edges with the bottom plate (3) and with the spinal beam (1) along the contour transversely about the cross section of the spinal beam (1), the stiffeners of the pivot beams (2) are made in the form of upper vertical overlays (5), each of which is fixed on the vertical wall (2.2) of the pivot beam (2) and is joined by its edges to the inner surface of the upper pivot sheet (2.1) and with the side wall (1.2) of the spinal beam (1) along the contour of the cross section of the spinal beam (1). 2. Рама по п. 1, отличающаяся тем, что нижние накладки (3) и нижние вертикальные накладки (4) шкворневых балок (2) усилены вертикальными продольными рёбрами (6), каждое из которых закреплено своими кромками на нижней накладке и нижней вертикальной накладке.2. The frame according to claim 1, characterized in that the lower plates (3) and the lower vertical plates (4) of the pivot beams (2) are reinforced with vertical longitudinal ribs (6), each of which is fixed with its edges on the lower plate and the lower vertical plate . 3. Рама по п. 1, отличающаяся тем, что нижние накладки (3) своей кромкой, противоположной углу соединения хребтовой балки (1) со шкворневой балкой (2), могут быть выполнены с контуром (3.1), повторяющим контур крепёжной площадки (2.3.1) в месте соединения хребтовой балки (1) со шкворневой балкой (2).3. The frame according to claim 1, characterized in that the lower pads (3) with their edge opposite the corner of the connection between the spine beam (1) and the pivot beam (2) can be made with a contour (3.1) repeating the contour of the mounting platform (2.3 .1) at the junction of the spinal beam (1) with the pivot beam (2). 4. Рама по п. 1, отличающаяся тем, что верхние вертикальные накладки (5) усилены поперечными рёбрами (7), каждое из которых закреплено своими кромками на вертикальной стенке (2.2) шкворневой балки (2) и на боковой стенке (1.2) хребтовой балки (1) с охватом нижнего конца верхней вертикальной накладки (5).4. The frame according to claim 1, characterized in that the upper vertical plates (5) are reinforced with transverse ribs (7), each of which is fixed with its edges on the vertical wall (2.2) of the pivot beam (2) and on the side wall (1.2) of the spinal beams (1) with coverage of the lower end of the upper vertical lining (5). 5. Рама по п. 1, отличающаяся тем, что элементы жёсткости шкворневых балок (2) выполнены в виде нижних продольных накладок (8) на внешней поверхности нижних полок (1.1) хребтовой балки (1), состыкованных с нижним шкворневым листом (2.3) шкворневой балки со стороны центральной части рамы.5. The frame according to claim 1, characterized in that the stiffening elements of the pivot beams (2) are made in the form of lower longitudinal overlays (8) on the outer surface of the lower shelves (1.1) of the spinal beam (1), joined to the lower pivot sheet (2.3) pivot beam from the side of the central part of the frame. 6. Рама по п. 1, отличающаяся тем, что элементы жёсткости шкворневых балок (2) выполнены в виде нижней продольной накладки-перемычки (9) на внешней поверхности нижних полок (1.1) хребтовой балки (1), состыкованные с нижним шкворневым листом (2.3) шкворневой балки (2) со стороны консольной части рамы.6. The frame according to claim 1, characterized in that the stiffeners of the pivot beams (2) are made in the form of a lower longitudinal lining-jumper (9) on the outer surface of the lower shelves (1.1) of the spine beam (1), joined to the lower pivot sheet ( 2.3) pivot beam (2) from the cantilever side of the frame. 7. Рама по п. 1, отличающаяся тем, что элементы жёсткости хребтовой балки (1) выполнены в виде верхних горизонтальных продольных накладок (10), установленных на верхней полке (1.3) хребтовой балки (1) и состыкованных своими кромками с верхним шкворневым листом (2.1) шкворневой балки (2), и в виде боковых вертикальных накладок (11), каждая из которых установлена на боковой стенке (1.2) хребтовой балки (1) в месте соединения шкворневой балки (2) с хребтовой балкой (1).7. The frame according to claim 1, characterized in that the stiffening elements of the spinal beam (1) are made in the form of upper horizontal longitudinal overlays (10) mounted on the upper shelf (1.3) of the spinal beam (1) and joined by their edges to the upper pivot sheet (2.1) pivot beam (2), and in the form of lateral vertical plates (11), each of which is installed on the side wall (1.2) of the spine beam (1) at the junction of the pivot beam (2) with the spine beam (1). 8. Рама по любому из пп. 1–7, отличающаяся тем, что элементы жёсткости выполнены в виде плоских пластин.8. Frame according to any one of paragraphs. 1-7, characterized in that the stiffeners are made in the form of flat plates. 9. Рама по любому из пп. 1–7, отличающаяся тем, что элементы жёсткости имеют сквозной паз для наложения дополнительного монтажного шва с целью получения более жёсткого соединения.9. Frame according to any one of paragraphs. 1-7, characterized in that the stiffeners have a through groove for applying an additional mounting seam in order to obtain a more rigid connection. 10. Рама по любому из пп. 1–7, отличающаяся тем, что элементы жёсткости закреплены симметрично относительно продольной оси шкворневой балки (2).10. Frame according to any one of paragraphs. 1-7, characterized in that the stiffeners are fixed symmetrically relative to the longitudinal axis of the pivot beam (2). 11. Рама по п. 1, отличающаяся тем, что хребтовая балка (1) выполнена из двух состыкованных зетобразных профилей.11. The frame according to claim 1, characterized in that the spinal beam (1) is made of two joined zeta-shaped profiles. 12. Рама по п. 1, отличающаяся тем, что хребтовая балка (1) выполнена из омегообразного профиля. 12. The frame according to claim 1, characterized in that the spinal beam (1) is made of an omega-shaped profile.
RU2018113523U 2018-04-13 2018-04-13 Gondola car frame RU183832U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2018113523U RU183832U1 (en) 2018-04-13 2018-04-13 Gondola car frame

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2018113523U RU183832U1 (en) 2018-04-13 2018-04-13 Gondola car frame

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU183832U1 true RU183832U1 (en) 2018-10-04

Family

ID=63793996

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2018113523U RU183832U1 (en) 2018-04-13 2018-04-13 Gondola car frame

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU183832U1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU190798U1 (en) * 2019-06-14 2019-07-12 РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД Rail vehicle frame
RU195114U1 (en) * 2019-10-22 2020-01-15 РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД Rail vehicle frame

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2325295C2 (en) * 2005-04-04 2008-05-27 Федеральное государственное унитарное предприятие "Производственное объединение "Уралвагонзавод" им. Ф.Э. Дзержинского" Frame of open-top wagon
US20090031919A1 (en) * 2005-11-10 2009-02-05 National Steel Car Limited Railroad freight car
RU171786U1 (en) * 2016-08-17 2017-06-16 РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД RAILWAY CARGO WAGON
RU178185U1 (en) * 2017-09-18 2018-03-26 РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД Gondola car frame

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2325295C2 (en) * 2005-04-04 2008-05-27 Федеральное государственное унитарное предприятие "Производственное объединение "Уралвагонзавод" им. Ф.Э. Дзержинского" Frame of open-top wagon
US20090031919A1 (en) * 2005-11-10 2009-02-05 National Steel Car Limited Railroad freight car
RU171786U1 (en) * 2016-08-17 2017-06-16 РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД RAILWAY CARGO WAGON
RU178185U1 (en) * 2017-09-18 2018-03-26 РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД Gondola car frame

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU190798U1 (en) * 2019-06-14 2019-07-12 РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД Rail vehicle frame
RU195114U1 (en) * 2019-10-22 2020-01-15 РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД Rail vehicle frame

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US3583331A (en) Railcar
RU159680U1 (en) SPAN GIRL BEAM
RU175346U1 (en) Tank car
RU171786U1 (en) RAILWAY CARGO WAGON
RU183832U1 (en) Gondola car frame
RU205695U1 (en) Tank car
RU186428U1 (en) JOINTED WAGON CAR
CN104228858A (en) Transport vehicle and vehicle body thereof
RU201267U1 (en) BODY OF THE HOPPER WAGON
US2140268A (en) Welded metal car and method of assembling same
RU188474U1 (en) BODY OF CARGO CARRIAGE WITH UNLOADING DOORS
RU182347U1 (en) FREIGHT WAGON KNOT
RU183684U1 (en) WAGON TANK
RU181479U9 (en) Freight car pivot beam
CN111959548B (en) Rail vehicle and chassis transition structure for connecting high-low floor thereof
RU164848U1 (en) CARBON SPREAD BEAM
CN204136994U (en) A kind of transport vehicle and car body thereof
RU195114U1 (en) Rail vehicle frame
RU69474U1 (en) RAILWAY TANK
RU187463U1 (en) Articulated Platform Wagon
RU172308U1 (en) Rail car frame
US2101557A (en) Lightweight railway car
RU172314U9 (en) Freight gondola car body frame
RU208121U1 (en) Pivot unit of freight car frame
RU2657712C1 (en) Articulated open car

Legal Events

Date Code Title Description
PD9K Change of name of utility model owner