RU190798U1

RU190798U1 - Rail vehicle frame

Info

Publication number: RU190798U1
Application number: RU2019118474U
Authority: RU
Inventors: Роман Александрович Савушкин; Алексей Михайлович Соколов; Кирилл Вальтерович Кякк; Анна Михайловна Орлова; Александр Сергеевич Кононенко; Александр Викторович Владимиров; Антон Сергеевич Попылькин; Денис Владимирович Шевченко; Сергей Александрович Савельев
Original assignee: РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД
Priority date: 2019-06-14
Filing date: 2019-06-14
Publication date: 2019-07-12

Abstract

Предложенное техническое решение относится рамам железнодорожных транспортных средств, а именно к рамам с хребтовыми балками. Технический результат заключается в повышении прочности рамы железнодорожного транспортного средства за счёт усиления зон наибольших внутренних напряжений и обеспечения равномерности распределения внутренних напряжений. Технический результат достигается за счёт того, что рама железнодорожного транспортного средства включает в себя хребтовую балку с нижней полкой, шкворневые балки с нижними полками, пятники, закреплённые в зонах соединения хребтовой балки и шкворневых балок, монтажные отверстия для выполнения закрепления пятников, выполненные в нижней части рамы, усиливающие накладки, расположенные по контуру монтажных отверстий. На нижней полке хребтовой балки встык с нижними листами шкворневых балок установлены усиливающие листы, монтажные отверстия выполнены насквозь в нижней полке хребтовой балки и в зонах стыков усиливающих листов с нижними полками шкворневых балок.The proposed technical solution relates to frames of railway vehicles, namely to frames with spinal beams. The technical result is to increase the strength of the rail vehicle frame by strengthening the zones of the highest internal stresses and ensuring uniform distribution of internal stresses. The technical result is achieved due to the fact that the frame of the railway vehicle includes a spine beam with a lower shelf, pivot beams with lower shelves, pivots fixed in the zones of the spinal beam and pivot beams, mounting holes for fastening the Friday made in the lower part frames reinforcing pads located along the contour of the mounting holes. Reinforcing sheets are installed on the bottom flange of the backbone with butt-end sheets of pivot beams, mounting holes are made through the lower flange of the ridge beams and in the areas of the joints of reinforcing sheets with the lower shelves of pivot beams.

Description

Предложенное техническое решение относится к рамам железнодорожных транспортных средств.The proposed technical solution relates to the frames of railway vehicles.

Из уровня техники известна рама железнодорожного транспортного средства, раскрытая в патенте России на изобретение №2329906, опубл. 27.07.2008, включающая в себя хребтовую балку, шкворневые балки, пятники, закреплённые в зонах соединения хребтовой балки и шкворневых балок резьбовым соединением, установленные в нижней части хребтовой балки усиливающие элементы в виде листов с монтажными отверстиями для выполнения указанного резьбового соединения, усиливающие накладки в виде приварных шайб, установленных по контуру монтажных отверстий, при этом монтажные отверстия имеют форму прямоугольника.From the prior art known frame of a railway vehicle, disclosed in the Russian patent for invention No. 2329906, publ. 07/27/2008, which includes a spinal beam, pivot beams, and pendulums, fixed in the zones of connection of the spinal beam and pivot beams with a threaded connection, installed in the lower part of the spinal beam welded washers installed along the contour of the mounting holes, while the mounting holes have the shape of a rectangle.

Техническая проблема заключается в том, что при движении железнодорожного транспортного средства в углах монтажных отверстий, имеющих прямоугольную форму, могут возникать внутренние напряжения, что снижает прочность конструкции.The technical problem is that when a railway vehicle is moving in the corners of the mounting holes having a rectangular shape, internal stresses may occur, which reduces the strength of the structure.

Технический результат заключается в повышении прочности рамы железнодорожного транспортного средства за счёт усиления зон наибольших внутренних напряжений и обеспечения равномерности распределения внутренних напряжений.The technical result is to increase the strength of the rail vehicle frame by strengthening the zones of the highest internal stresses and ensuring uniform distribution of internal stresses.

Технический результат достигается за счёт того, что рама железнодорожного транспортного средства включает в себя хребтовую балку с нижней полкой, шкворневые балки с нижними полками, пятники, закреплённые в зонах соединения хребтовой балки и шкворневых балок, монтажные отверстия для выполнения закрепления пятников, выполненные в нижней части рамы, усиливающие накладки, расположенные по контуру монтажных отверстий. На нижней полке хребтовой балки встык с нижними листами шкворневых балок установлены усиливающие листы, монтажные отверстия выполнены насквозь в нижней полке хребтовой балки и в зонах стыков усиливающих листов с нижними полками шкворневых балок.The technical result is achieved due to the fact that the frame of a railway vehicle includes a spinal beam with a lower flange, pivot beams with lower shelves, pyatikas fixed in the junction of the spinal beam and pivot beams, mounting holes for fixing pyatniki made in the lower part frames, reinforcement plates, located along the contour of the mounting holes. Reinforcing sheets are installed on the lower flange of the bottom butt-flange with the lower sheets of pivot beams, the mounting holes are made through the lower flange of the ridge beams and in the areas of the joints of the reinforcing sheets with the lower flanges of the pivot beams.

В дополнительном аспекте предложенное техническое решение характеризуется тем, что каждая усиливающая накладка расположена на нижнем листе шкворневой балки и усиливающем листе по контуру соответствующего монтажного отверстия.In an additional aspect, the proposed technical solution is characterized by the fact that each reinforcing plate is located on the bottom sheet of the pivot beam and the reinforcing sheet along the contour of the corresponding mounting hole.

В дополнительном аспекте предложенное техническое решение характеризуется тем, что монтажные отверстия выполнены в форме овалов, за счёт чего обеспечивается более равномерное распределение внутренних напряжений по контуру монтажного отверстияIn an additional aspect, the proposed technical solution is characterized by the fact that the mounting holes are made in the form of ovals, thereby ensuring a more uniform distribution of internal stresses along the contour of the mounting hole

Примерный вариант выполнения предложенного технического решения характеризуется чертежами, где на:An exemplary embodiment of the proposed technical solution is characterized by the drawings, where:

- Фиг. 1 представлен фрагмент рамы железнодорожного транспортного средства в зоне соединения хребтовой балки и шкворневой балки,- FIG. 1 shows a fragment of the frame of a rail vehicle in the zone of connection between the spine beam and the pivot beam,

- Фиг. 2 представлено продольное сечение зоны расположения пятника и монтажного отверстия вблизи пятника.- FIG. 2 shows a longitudinal section of the zone of the location of the pyatnik and the mounting hole near the pyatnik.

Рама вагона-платформы (Фиг. 1, 2) включает в себя хребтовую балку 1, шкворневые балки 2, прикреплённые к хребтовой балке 1, пятники 3, смонтированные в зонах соединения хребтовой балки и шкворневых балок посредством резьбовых соединений, например, болтовых соединений, и усиливающие листы 4, каждый из которых установлен снизу рамы вблизи пятника 3 и стыкуется с соответствующей шкворневой балкой 2. Хребтовая балка 1 содержит нижнюю полку 1.1, представляющую собой предпочтительно по меньшей мере один лист, а каждая шкворневая балка 2 содержит нижнюю полку 2.1, также представляющую собой предпочтительно по меньшей мере один лист. Усиливающие листы 4 соединены с нижней полкой 1.1 хребтовой балки 1 посредством по меньшей мере одной известной из уровня техники сборочной операции.The frame of the car-platform (Fig. 1, 2) includes a spinal beam 1, pivot beams 2, attached to the spinal beam 1, pyatnik 3, mounted in the zones of connection of the spinal beam and pivot beams by means of threaded connections, for example, bolted joints, and reinforcing sheets 4, each of which is installed at the bottom of the frame near Pyatnik 3 and fits in with the corresponding pivot beam 2. Spinal beam 1 contains the lower flange 1.1, which is preferably at least one leaf, and each pivot beam 2 contains the lower n Form 2.1, which is also preferably at least one sheet. The reinforcement sheets 4 are connected to the lower flange 1.1 of the ridge beam 1 by means of at least one assembly operation known from the prior art.

В нижней части рамы вблизи пятников 3 выполнены монтажные отверстия 5, имеющие форму овалов. Каждое монтажное отверстие 5 выполнено в нижней полке 1.1 хребтовой балки 1, а также сформировано вырезами в соответствующем усиливающем листе 4 рамы и в нижней полке 2.1 шкворневой балки 2. Таким образом, монтажные отверстия 5 выполнены насквозь в нижней полке 1.1 хребтовой балки 1 и в зонах стыков усиливающих листов 4 с нижними полками 2.1 шкворневых балок 2. Указанные вырезы на стыке каждого усиливающего листа 4 рамы и нижней полки 2.1 шкворневой балки 2 образуют монтажное отверстие, соответствующее по форме и равное по величине монтажному отверстию, выполненному в нижней полке 1.1 хребтовой балки 1. Каждое монтажное отверстие 5 предназначено для обеспечения доступа из внутренней полости рамы для выполнения резьбового соединения, например, для затяжки болтов, при закреплении пятников 3.In the lower part of the frame near Pyatnik 3 there are mounting holes 5, which have the shape of ovals. Each mounting hole 5 is made in the bottom shelf 1.1 of the sill beam 1, and also formed by notches in the corresponding reinforcing sheet 4 frames and in the bottom shelf 2.1 of the pivot beam 2. Thus, the mounting holes 5 are made through the bottom shelf 1.1 of the ridge beam 1 and in zones joints of reinforcing sheets 4 with lower shelves 2.1 pivot beams 2. These cuts at the junction of each reinforcing sheet 4 frames and lower flange 2.1 pivot beams 2 form a mounting hole corresponding in shape and equal in size to the mounting hole Formed in the lower shelf 1.1 sill assembly 1. Each opening 5 is designed to provide access from the interior of the frame for performing a threaded connection, for example for tightening bolts for fixing Pyatnikov 3.

Рама содержит усиливающие накладки 6, каждая из которых выполнена предпочтительно в виде листа. Каждая усиливающая накладка 6 расположена по контуру соответствующего монтажного отверстия 5, вокруг него и предназначена для подкрепления соответствующего монтажного отверстия 5 и, тем самым, для обеспечения условий прочности и надёжности рамы.The frame contains reinforcing pads 6, each of which is preferably made in the form of a sheet. Each reinforcing plate 6 is located along the contour of the corresponding mounting hole 5, around it and is designed to reinforce the corresponding mounting hole 5 and, thereby, to ensure the conditions of strength and reliability of the frame.

Усиливающие листы 4, расположенные в зоне соединения хребтовой балки 1 и шкворневой балки 2, усиливают зоны выполнения монтажных отверстий 5, в которых имеет место концентрация внутренних напряжений, возникающих под влиянием внешних воздействий, и, тем самым, повышают прочность рамы. Reinforcing sheets 4, located in the zone of connection of the backbone beam 1 and the pivot beam 2, reinforce the area of the mounting holes 5, in which there is a concentration of internal stresses caused by external influences, and thereby increase the strength of the frame.

Выполнение монтажного отверстия 5 в форме овала обеспечивает более равномерное распределение внутренних напряжений по контуру монтажного отверстия 5, по сравнению с отверстием в аналоге. The implementation of the mounting hole 5 in the form of an oval provides a more uniform distribution of internal stresses along the contour of the mounting hole 5, as compared with the hole in the analog.

Предложенное техническое решение может быть использовано для известных из уровня техники рам железнодорожных транспортных средств, например, вагонов.The proposed technical solution can be used for rail vehicle frames known from the prior art, for example, rail cars.

Claims

1. A rail vehicle frame that includes a spinal beam with a lower flange, pivot beams with lower shelves, pyatikas attached to the junction of the ridge girder and pivot beams, mounting holes for fixing pygnets, made in the lower part of the frame, reinforcing plates, located along the contour of the mounting holes, characterized in that on the lower shelf of the spinal beam end-to-end with the bottom sheets of pivot beams, reinforcing sheets are installed, the mounting holes are made through no It shelf and sill areas of joints reinforcing sheet with the lower shelves pivot beams.

2. Frame under item 1, characterized in that each reinforcing plate is located on the bottom sheet of the pivot beam and the reinforcing sheet along the contour of the corresponding mounting hole.

3. Frame under item 1, characterized in that the mounting holes are made in the form of ovals.