RU62073U1

RU62073U1 - MULTIFUNCTIONAL RAILWAY PLATFORM

Info

Publication number: RU62073U1
Application number: RU2006141025/22U
Authority: RU
Inventors: Генрих Семенович Беликов; Ольга Леонидовна Удалова; Ольга Александровна Губарева; Галина Николаевна Глинкина; Андрей Евгеньевич Матвеенков; Владимир Григорьевич Сударев; Евгений Генрихович Пацев; Елена Алексеевна Тумакова
Original assignee: Закрытое акционерное общество "Управляющая компания "Брянский машиностроительный завод" (ЗАО УК БМЗ)
Priority date: 2006-11-20
Filing date: 2006-11-20
Publication date: 2007-03-27

Abstract

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, в частности, к платформам, предназначенным для перевозки стандартных крупнотоннажных контейнеров, труб, металлопроката, насыпных грузов с равномерно распределенной нагрузкой, не требующих защиты от атмосферных осадков. Расширяет ассортимент перевозимого груза и повышает коэффициент использования платформы на сети железных дорог по сравнению с обычными универсальными бортовыми платформами. Платформа имеет раму 2 с настилом 3 и опрокидывающимися упорами для установки контейнеров 4, боковые 7, выполненные из швеллера и лобовые 8 балки, оборудованные шарнирно соединенными девятью парами боковых 5 и торцевыми 6 бортами, фиксирующимися в вертикальном положении клиновыми запорами 9. Для расширения ассортимента перевозимого груза и повышения коэффициента использования платформы, на боковых балках 7, с наружной стороны боковых бортов 5 установлены на определенном расстоянии по восемь поворотных стоек 10, выполненных из двутавра, с возможностью опрокидывания их вдоль платформы и с фиксацией в вертикальном (рабочем) и горизонтальном положениях.The utility model relates to railway transport, in particular, to platforms designed for the transportation of standard large-capacity containers, pipes, metal, bulk cargo with a uniformly distributed load that do not require protection from precipitation. It expands the range of transported cargo and increases the utilization rate of the platform on the railway network compared to conventional universal onboard platforms. The platform has a frame 2 with a deck 3 and tipping stops for installing containers 4, side 7 made of channel and frontal 8 beams equipped with nine pairs of side 5 pivotally connected and 6 end sides fixed vertically by wedge locks 9. To expand the range of transported load and increase the utilization rate of the platform, on the side beams 7, on the outside of the side sides 5 are installed at a certain distance eight swivel racks 10 made of double tee, with ozhnostyu overturning them along the platform and locked in the upright (operating) and horizontal positions.

Description

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, в частности к платформам, предназначенным для перевозки стандартных крупнотоннажных контейнеров, труб, металлопроката, насыпных грузов с равномерно распределенной нагрузкой, не требующих защиты от атмосферных осадков.The utility model relates to railway transport, in particular to platforms designed for the transportation of standard large-capacity containers, pipes, metal, bulk cargo with a uniformly distributed load, which do not require protection from precipitation.

Известна взятая за прототип платформа для перевозки крупнотоннажных контейнеров и колесной техники, содержащая ходовые части с установленной на них рамой, с настилом и опрокидывающимися упорами для контейнеров и с боковыми балками, оборудованными шарнирно соединенными боковыми и торцевыми бортами, фиксирующимися в вертикальном положении клиновыми запорами, (см., например, платформу модели 13-4085, «Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Альбом - справочник 002И-97 ПКБ ЦВ, 1998» стр.103).A known prototype platform for transporting large containers and wheeled vehicles containing running gears with a frame mounted on them, with a deck and tilting stops for containers and with side beams equipped with articulated side and end sides fixed by vertical wedge locks ( see, for example, the platform of model 13-4085, “Freight cars of railways of 1520 mm gauge. Album - reference book 002I-97 PKB CV, 1998” p.103).

Недостатком известной платформы является ограниченность ее функциональных возможностей, в частности, невозможность перевозки на ней, труб, металлопроката, насыпных грузов с равномерно распределенной нагрузкой, не требующих защиты от атмосферных осадков.A disadvantage of the known platform is its limited functionality, in particular, the inability to transport on it, pipes, metal, bulk cargo with a uniformly distributed load that does not require protection from precipitation.

Полезная модель решает задачу расширения ассортимента перевозимого груза и повышения коэффициента использования платформы.The utility model solves the problem of expanding the range of goods transported and increasing the utilization rate of the platform.

Для решения этой задачи в известной платформе, содержащей, ходовые части с установленной на них рамой с настилом и опрокидывающимися упорами для контейнеров и оборудованной боковыми и торцевыми бортами, шарнирно соединенными с боковыми и лобовыми балками, и фиксирующимися в вертикальном положении клиновыми запорами, боковые балки, выполнены из швеллера, а с наружной стороны девяти боковых бортов установлены восемь поворотных стоек с возможностью опрокидывания их вдоль платформы и с фиксацией в вертикальном и горизонтальном положениях. При этом поворотные стойки выполнены из двутавров, в верхней части которых закреплены крюки, причем расстояние между осями поворотных стоек равно длине боковых бортов и меньше расстояния между осями центральных поворотных стоек, а отношение длины боковых бортов к высоте стойки от центра ее поворота составляет 1,48-1,50, а опрокидывающиеся упоры для контейнеров установлены так, что при перевозке контейнеров они располагаются выше уровня настила, а при перевозке материалов не выше уровня настила.To solve this problem, in a well-known platform, containing chassis with a frame installed on it with a deck and tilting stops for containers and equipped with side and end sides, articulated with side and frontal beams, and wedge-shaped locks fixed in a vertical position, side beams, made of channel, and on the outer side of the nine side sides installed eight swivel racks with the possibility of tipping them along the platform and with fixing in vertical and horizontal positions . In this case, the rotary racks are made of I-beams, in the upper part of which hooks are fixed, and the distance between the axes of the rotary racks is equal to the length of the side flanges and less than the distance between the axes of the central rotary racks, and the ratio of the length of the lateral sides to the height of the rack from the center of its rotation is 1.48 -1,50, and tipping stops for containers are installed so that when transporting containers they are located above the level of the deck, and when transporting materials not above the level of the deck.

Техническим преимуществом платформы является возможность перевозки на ней не только контейнеров, но и труб, металлопроката, насыпных грузов с равномерно распределенной нагрузкой, не требующих защиты от атмосферных осадков, благодаря установке дополнительных элементов фиксации груза - поворотных стоек, причем выполненных из прочных профилей и установленных на точно подобранном расстоянии друг от друга, дающем возможность правильно функционировать откидным боковым бортам, а также благодаря оптимальной установке откидных упоров для крепления контейнеров появляется возможность утапливать их в нерабочем состоянии до уровня настила, не мешая размещению и перевозке разных материалов. Преимуществом также является выполнение боковых балок из швеллеров, что облегчает их конструкцию, сохраняя прочность, и не приводит к существенному The technical advantage of the platform is the ability to transport on it not only containers, but also pipes, metal, bulk cargo with a uniformly distributed load that does not require protection from atmospheric precipitation, thanks to the installation of additional cargo fixation elements - swivel racks, made of durable profiles and mounted on precisely selected distance from each other, which makes it possible to correctly operate the folding side walls, as well as due to the optimal installation of the folding stops for cr The warming of containers makes it possible to heat them inoperative to the level of the deck, without interfering with the placement and transportation of various materials. An advantage is also the implementation of side beams of channels, which facilitates their design, while maintaining strength, and does not lead to significant

повышению тары платформы при установке поворотных стоек, а соответственно не снижает грузоподъемность платформы по сравнению с прототипом.increasing the container containers when installing the rotary racks, and accordingly does not reduce the carrying capacity of the platform compared to the prototype.

Полезная модель поясняется чертежами, где на фиг.1 изображена платформа, вид сбоку; на фиг.2 - то же, вид сверху.The utility model is illustrated by drawings, where Fig. 1 shows a platform, side view; figure 2 is the same, a top view.

Заявляемая платформа имеет ходовые части (тележки) 1 (фиг.1, 2) с установленной на них рамой 2 с настилом 3 и опрокидывающимися упорами для контейнеров 4, которые в нерабочем положении располагаются не выше уровня настила. Платформа оборудована девятью парами боковых 5 и торцевыми 6 бортами, шарнирно соединенными с боковыми 7, выполненными из швеллера, и лобовыми 8 балками, и фиксирующимися в вертикальном положении клиновыми запорами 9. С наружной стороны боковых бортов 5 установлены по восемь поворотных стоек 10, выполненных из двутавра, в верхней части которых закреплены крюки 11 для дополнительной фиксации грузов. Поворотные стойки 10 установлены на боковых балках 7 на валиках 12 с возможностью опрокидывания их вдоль платформы и с фиксацией в вертикальном (рабочем) и горизонтальном положениях. Расстояние между центрами поворотных стоек равно длине боковых бортов и меньше расстояния между осями центральных поворотных стоек, а отношение длины боковых бортов к высоте стойки от центра ее поворота составляет 1,48-1,50.The inventive platform has running gears (trolleys) 1 (FIGS. 1, 2) with a frame 2 mounted on them with a deck 3 and tilting stops for containers 4, which are inoperative position not higher than the level of the deck. The platform is equipped with nine pairs of side 5 and end 6 sides, pivotally connected to side 7 made of channel, and frontal 8 beams, and wedge-shaped locks 9 that are fixed in vertical position. Eight rotary racks 10 made of 10 are installed on the outside of side sides 5 I-beams, in the upper part of which hooks 11 are fixed for additional cargo fixation. Swivel racks 10 are installed on the side beams 7 on the rollers 12 with the possibility of tipping them along the platform and with fixing in the vertical (working) and horizontal positions. The distance between the centers of the rotary racks is equal to the length of the side boards and less than the distance between the axes of the central rotary racks, and the ratio of the length of the side boards to the height of the rack from the center of its rotation is 1.48-1.50.

Железнодорожная платформа используется следующим образом.The railway platform is used as follows.

При перевозке контейнеров выполняются подготовительные работы. В зависимости от типа контейнеров, готовятся в рабочее положение соответствующие опрокидывающиеся упоры 4, а остальные упоры складываются. Поворотные стойки 10 опрокидываются и фиксируются в горизонтальном (нерабочем положении). Затем боковые 5 и торцевые 6 борта могут быть опущены. Погрузка контейнера осуществляется крановым оборудованием с установкой на четыре упора, которые воспринимают всю нагрузку от контейнера, и равномерно передают ее на ходовую часть 1 и раму.When transporting containers, preparatory work is performed. Depending on the type of containers, the corresponding tipping stops 4 are prepared in the working position, and the remaining stops are folded. Swivel racks 10 overturn and are fixed in horizontal (non-working position). Then the side 5 and end 6 sides can be omitted. Container loading is carried out by crane equipment with installation on four stops, which absorb all the load from the container, and evenly transfer it to the chassis 1 and the frame.

При подготовке к перевозке материалов все опрокидывающиеся упоры 4 складываются, а боковые 5 и торцевые 6 борта поднимаются и фиксируются клиновыми запорами 9. При более высоком уровне загрузки материалами поднимаются и поворотные стойки и фиксируются в вертикальном (рабочем) положении.In preparation for the transportation of materials, all tipping stops 4 are folded, and the side 5 and end 6 sides are lifted and fixed with wedge locks 9. At a higher level of material loading, the rotary racks also rise and are fixed in a vertical (working) position.

Claims

1. A multifunctional railway platform containing running gears with a frame installed on it with a deck and tilting stops for containers, and equipped with side and end sides, articulated with side and frontal beams, fixed in vertical position by wedge locks, characterized in that on the side eight beams are installed on the outside of the nine side beams on the outside of the beams, with the possibility of tipping them along the platform and fixing them vertically and horizontal positions.

2. The multifunctional railway platform according to claim 1, characterized in that the rotary racks are made of I-beams, in the upper part of which hooks are fixed.

3. The multifunctional railway platform according to claim 1, characterized in that the distance between the axes of the rotary racks is equal to the length of the side boards and less than the distance between the axes of the central rotary racks, and the ratio of the length of the side boards to the height of the rack from the center of its rotation is 1.48-1 ,fifty.

4. The multifunctional railway platform according to claim 1, characterized in that the tipping stops for containers are installed so that when transporting containers they are located above the level of the deck, and when transporting materials - not above the level of the deck.