RU180738U1

RU180738U1 - REMOVABLE MODULE FOR CARGO TRANSPORTATION

Info

Publication number: RU180738U1
Application number: RU2017123289U
Authority: RU
Inventors: Роман Александрович Савушкин; Кирилл Вальтерович Кякк; Дмитрий Борисович Денежкин; Денис Владимирович Шевченко; Сергей Александрович Савельев; Дмитрий Сергеевич Коротков
Original assignee: РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД
Priority date: 2017-06-30
Filing date: 2017-06-30
Publication date: 2018-06-21

Abstract

Полезная модель относится к области транспортировки грузов, а именно к транспортным средствам со съёмным кузовом. Съёмный модуль для перевозки груза содержит раму (1), боковые грузовые упорные элементы (2) на взаимном поперечном расстоянии L между их внешними поверхностями и торцевые грузовые упорные элементы (3), включающие стойки (4), верхние обвязки (5) и верхние грузоподъёмные фитинги (6), установленные на поперечном расстоянии M между их внешними поверхностями. Технический результат, который заключается в увеличении надёжности съёмного модуля увеличенного объёма, достигается путем обеспечения устойчивости установки верхнего модуля на нижний модуль за счёт добавления в его конструкцию опорных и направляющих элементов. 11 з. п. ф-лы, 4 ил.The utility model relates to the field of transportation of goods, namely to vehicles with a removable body. The removable module for transporting cargo contains a frame (1), lateral load stop elements (2) at a mutual transverse distance L between their external surfaces and end cargo stop elements (3), including racks (4), upper harnesses (5) and upper load-lifting fittings (6) mounted at a transverse distance M between their outer surfaces. The technical result, which consists in increasing the reliability of a removable module of an increased volume, is achieved by ensuring the stability of the installation of the upper module on the lower module by adding support and guide elements to its design. 11 s. P. f-ly, 4 ill.

Description

Заявляемая полезная модель относится к области транспортировки грузов, а именно к транспортным средствам со съемным кузовом, в частности к элементам съемных кузовов.The inventive utility model relates to the field of transportation of goods, namely to vehicles with a swap body, in particular to the elements of swap bodies.

Известно техническое устройство для транспортировки грузов, содержащее основание, выполненное в виде рамы, и стенки. Поперечное сечение контура в самой верхней части соответствует поперечному сечению и размеру стандартных контейнеров и в промежуточной центральной области в поперечном сечении приблизительно соответствует габариту железнодорожных вагонов (патент ЕР №1690809, B65D 88/12, B65D 88/00, B66F 9/18, B65D 88/56, B61D 9/00, опубл. 08.10.2008). Однако данное устройство не приспособлено для установки съемных модулей один поверх другого при их штабелировании.A technical device for transporting goods is known, comprising a base made in the form of a frame and a wall. The cross section of the circuit at the very top corresponds to the cross section and size of standard containers and in the intermediate central region in the cross section approximately corresponds to the size of railway cars (patent EP No. 1690809, B65D 88/12, B65D 88/00, B66F 9/18, B65D 88 / 56, B61D 9/00, publ. 08/10/2008). However, this device is not suitable for installing removable modules on top of each other when stacking them.

Известен контейнер для сыпучих и штучных грузов (патент RU №92650, B65D 88/00, опубл. 27.03.2010), выполненный в виде открытого сверху короба, который в зонах своих углов снабжен верхними грузоподъемными фитингами для грузоподъемных захватных механизмов.Known container for bulk and piece cargo (patent RU No. 92650, B65D 88/00, publ. 03/27/2010), made in the form of an open top of the box, which in the areas of its corners is equipped with upper lifting fittings for lifting gripping mechanisms.

Технической проблемой, присущей данному решению, является низкая эффективность их использования, обусловленная, в частности, необходимостью наличия больших площадей для хранения указанных контейнеров в виду невозможности установки данных контейнеров один на другой для их штабелирования.The technical problem inherent in this solution is the low efficiency of their use, due, in particular, to the need for large areas for storing these containers in view of the impossibility of installing these containers on top of each other for stacking them.

Известен контейнер со специальными внешними размерами увеличенного объема (US 2007/0295724 A1, B65D 21/02, опубл. 27.12.2007) с устройством в виде рамки с фитингами, обеспечивающим перемещение и штабелирование аналогичных контейнеров один поверх другого (прототип).A known container with special external dimensions of increased volume (US 2007/0295724 A1, B65D 21/02, publ. 12/27/2007) with a device in the form of a frame with fittings for moving and stacking similar containers on top of each other (prototype).

Технической проблемой, присущей данному устройству, является низкая устойчивость верхнего контейнера, установленного на нижнем контейнере, по причине отсутствия в конструкции контейнеров опорных и направляющих элементов, позволяющих быстро и надежно размещать один контейнер поверх другого.The technical problem inherent in this device is the low stability of the upper container mounted on the lower container, due to the lack of support and guide elements in the container design, which allow one container to be quickly and reliably placed on top of another.

Техническим результатом заявляемой полезной модели является увеличение надежности установки съемного модуля увеличенного объема путем обеспечения устойчивости установки модуля на нижний модуль за счет добавления в его конструкцию опорных и направляющих элементов.The technical result of the claimed utility model is to increase the reliability of installation of a removable module of increased volume by ensuring the stability of the installation of the module on the lower module by adding support and guide elements to its design.

Указанный технический результат обеспечивается съемным модулем для перевозки грузов, содержащим раму, боковые грузовые упорные элементы, выполненные на взаимном поперечном расстоянии L между их внешними поверхностями, и торцевые грузовые упорные элементы, включающие стойки, верхние обвязки и верхние грузоподъемные фитинги, установленные на поперечном расстоянии М между их внешними поверхностями, снизу рамы съемного модуля выполнены опорные элементы,- предназначенные при установке съемного модуля поверх другого для взаимодействия с верхней поверхностью грузоподъемных фитингов нижнего съемного модуля, съемный модуль также снабжен продольными упорными элементами, предназначенными для взаимодействия с грузоподъемными фитингами нижнего съемного модуля, поперечными упорными элементами, предназначенными для взаимодействия с грузоподъемными фитингами нижнего съемного модуля, и направляющими элементами с внутренними наклонными поверхностями, закрепленными на боковых балках рамы, предназначенными для ориентирования съемного модуля при его опускании и установке на нижний съемный модуль.The specified technical result is provided by a removable module for the carriage of goods, containing a frame, lateral load stop elements made at a mutual transverse distance L between their outer surfaces, and end cargo stop elements, including racks, upper strapping and upper lifting fittings installed at a transverse distance M between their external surfaces, below the frame of the removable module, support elements are made - designed when installing the removable module on top of another to interact with The upper surface of the load-bearing fittings of the lower removable module, the removable module is also equipped with longitudinal thrust elements designed to interact with the load-bearing fittings of the lower removable module, transverse thrust elements designed to interact with the load-bearing fittings of the lower removable module, and guide elements with internal inclined surfaces fixed to side beams of the frame, designed to orient the removable module when lowering and installing it on bottom removable module.

В качестве развития полезной модели отношение значений расстояния М к расстоянию L может составлять от 0,7 до 0,9.As a development of a useful model, the ratio of the values of the distance M to the distance L can be from 0.7 to 0.9.

В вариантах исполнения боковые грузовые упорные элементы могут быть выполнены в виде боковых стен; боковые грузовые упорные элементы могут включать обшивку, стойки и верхние обвязки; боковые грузовые упорные элементы могут быть выполнены в виде боковых стоек; торцевые грузовые упорные элементы могут быть выполнены в виде торцевых стен.In embodiments, the side cargo stop elements can be made in the form of side walls; side cargo stop elements may include casing, struts and upper strapping; lateral cargo stop elements can be made in the form of side racks; end cargo stop elements can be made in the form of end walls.

В качестве развития полезной модели верхние грузоподъемные фитинги могут быть закреплены непосредственно на верхних полках верхней обвязки торцевых грузовых упорных элементов; опорные элементы могут быть выполнены из жестко установленной плоской опорной пластины; опорные элементы могут быть выполнены шириной, превышающей ширину верхних грузоподъемных фитингов; продольные упорные элементы могут быть выполнены в виде боковых опор съемного модуля; поперечные упорные элементы могут быть выполнены в виде жестко установленных ребер на внутренних поверхностях опорных элементов; направляющие элементы могут быть выполнены в виде опорных ножек съемного модуля.As a development of the utility model, the upper lifting fittings can be mounted directly on the upper shelves of the upper trim of the end cargo stop elements; supporting elements can be made of a rigidly mounted flat base plate; supporting elements can be made wider than the width of the upper lifting fittings; longitudinal thrust elements can be made in the form of side supports of a removable module; transverse thrust elements can be made in the form of rigidly mounted ribs on the inner surfaces of the supporting elements; guide elements can be made in the form of support legs of a removable module.

Заявляемая полезная модель отличается от прототипа тем, что снизу рамы съемного модуля выполнены опорные элементы, предназначенные при установке съемного модуля поверх другого для взаимодействия с верхней поверхностью грузоподъемных фитингов нижнего съемного модуля, съемный модуль так же снабжен продольными упорными элементами, предназначенными для взаимодействия с грузоподъемными фитингами нижнего съемного модуля, поперечными упорными элементами, также предназначенными для взаимодействия с грузоподъемными фитингами нижнего съемного модуля, и направляющими элементами с внутренними наклонными поверхностями, закрепленными на боковых балках рамы, предназначенными для ориентирования съемного модуля при его опускании и установке на нижний съемный модуль; отношение значений расстояния М к расстоянию L может составлять от 0,7 до 0,9; боковые грузовые упорные элементы могут быть выполнены в виде боковых стен; боковые грузовые упорные элементы могут включать обшивку, стойки и верхние обвязки; боковые грузовые упорные элементы могут быть выполнены в виде боковых стоек; торцевые грузовые упорные элементы могут быть выполнены в виде торцевых стен; верхние грузоподъемные фитинги могут быть закреплены непосредственно на верхних полках верхней обвязки торцевых грузовых упорных элементов; опорные элементы могут быть выполнены из жестко установленной плоской опорной пластины; опорные элементы могут быть выполнены шириной, превышающей ширину верхних грузоподъемных фитингов; продольные упорные элементы могут быть выполнены в виде боковых опор съемного модуля; поперечные упорные элементы могут быть выполнены в виде жестко установленных ребер на внутренних поверхностях опорных элементов; направляющие элементы могут быть выполнены в виде опорных ножек съемного модуля. Такое отличие от прототипа дает основание утверждать о соответствии предлагаемого технического решения критерию патентоспособности полезной модели - «новизна».The inventive utility model differs from the prototype in that the bottom of the frame of the removable module made support elements designed when installing the removable module on top of another to interact with the upper surface of the lifting fittings of the lower removable module, the removable module is also equipped with longitudinal thrust elements designed to interact with the lifting fittings bottom removable module, transverse thrust elements, also designed to interact with lifting fittings lower a lot of the module, and guiding elements with internal inclined surfaces fixed on the side beams of the frame, designed to orient the removable module when lowering it and installing it on the lower removable module; the ratio of the values of the distance M to the distance L may be from 0.7 to 0.9; side cargo stop elements can be made in the form of side walls; side cargo stop elements may include casing, struts and upper strapping; lateral cargo stop elements can be made in the form of side racks; end cargo stop elements can be made in the form of end walls; upper lifting fittings can be mounted directly on the upper shelves of the upper trim of the end cargo stop elements; supporting elements can be made of a rigidly mounted flat base plate; supporting elements can be made wider than the width of the upper lifting fittings; longitudinal thrust elements can be made in the form of side supports of a removable module; transverse thrust elements can be made in the form of rigidly mounted ribs on the inner surfaces of the supporting elements; guide elements can be made in the form of support legs of a removable module. This difference from the prototype gives reason to argue that the proposed technical solution meets the patentability criterion of a utility model - "novelty."

Полезная модель поясняется на примере съемного модуля для перевозки грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков, и представлена на чертежах, где:The utility model is illustrated by the example of a removable module for the transport of goods that do not require protection from atmospheric precipitation, and is presented in the drawings, where:

на фиг. 1 показан общий вид съемного кузова транспортного средства;in FIG. 1 shows a general view of a swap body of a vehicle;

на фиг. 2 - схема штабелирования съемных модулей, фрагмент вида сбоку;in FIG. 2 is a diagram of the stacking of removable modules, a fragment of a side view;

на фиг. 3 - выносной элемент А фиг.2;in FIG. 3 - remote element A of figure 2;

на фиг. 4 - сечение Б-Б фиг. 2.in FIG. 4 is a section BB of FIG. 2.

Съемный модуль для перевозки груза содержит раму 1, боковые грузовые упорные элементы 2 на взаимном поперечном расстоянии L между их внешними поверхностями, и торцевые грузовые упорные элементы 3, включающие стойки 4, верхние обвязки 5 и верхние грузоподъемные фитинги 6, установленные на поперечном расстоянии М между их внешними поверхностями.The removable module for transporting cargo contains a frame 1, side load stop elements 2 at a mutual transverse distance L between their outer surfaces, and end load stop elements 3, including racks 4, upper strapping 5 and upper load-bearing fittings 6 installed at a transverse distance M between their external surfaces.

Технический результат, который заключается в увеличении надежности съемного модуля увеличенного объема путем обеспечения устойчивости установки съемного модуля на нижний модуль за счет добавления в его конструкцию опорных и направляющих элементов, обеспечивается следующим образом.The technical result, which consists in increasing the reliability of the removable module of increased volume by ensuring the stability of the installation of the removable module on the lower module by adding support and guide elements to its design, is ensured as follows.

Снизу рамы 1 съемного модуля выполнены опорные элементы 7, предназначенные при установке съемного модуля поверх другого для взаимодействия с верхней поверхностью грузоподъемных фитингов 6 нижнего съемного модуля.At the bottom of the frame 1 of the removable module, support elements 7 are made, designed when installing the removable module on top of another to interact with the upper surface of the lifting fittings 6 of the lower removable module.

Для ограничения смещения съемного модуля с верхних грузоподъемных фитингов 6 нижнего съемного модуля выполнены продольные упорные элементы 8, предназначенные для взаимодействия с внешней боковой поверхностью грузоподъемных фитингов 6 нижнего съемного модуля, и поперечные упорные элементы 9, предназначенные для взаимодействия с внутренней боковой поверхностью грузоподъемных фитингов нижнего съемного модуля.To limit the displacement of the removable module from the upper lifting fittings 6 of the lower removable module, longitudinal stop elements 8 are provided for interacting with the outer lateral surface of the lifting fittings 6 of the lower removable module and transverse thrust elements 9 for interacting with the inner side surface of the lower removable lifting fittings module.

Для ориентирования съемного модуля относительно нижнего съемного модуля снизу на боковых балках рамы 1 выполнены направляющие элементы 10 с внутренними наклонными поверхностями, предназначенные для направления съемного модуля при его опускании и установке на верхние грузоподъемные фитинги 6 нижнего съемного модуля.To orient the removable module relative to the lower removable module from below, on the side beams of the frame 1, guide elements 10 are made with internal inclined surfaces, designed to guide the removable module when it is lowered and installed on the upper lifting fittings 6 of the lower removable module.

Отношение значений расстояния М к расстоянию L составляет от 0,7 до 0,9. Данное соотношение является оптимальным для увеличения объема съемного модуля, превышение верхнего значения приведет к выходу за пределы габарита. Кроме того, данное соотношение обеспечивает установку продольных упорных элементов 8. Так, при превышении значения 0,9 исключается установка продольных упорных элементов 8. При значении меньше 0,7 возможна потеря устойчивости от опрокидывания съемного модуля, из-за сближения верхних упорных фитингов 6 к центральной части съемного модуля.The ratio of the distance M to the distance L is from 0.7 to 0.9. This ratio is optimal for increasing the volume of the removable module; exceeding the upper value will lead to overstepping the limits. In addition, this ratio provides the installation of longitudinal thrust elements 8. Thus, when the value of 0.9 is exceeded, the installation of longitudinal thrust elements 8 is excluded. If the value is less than 0.7, buckling of the removable module may be lost due to the approach of the upper thrust fittings 6 to the central part of the removable module.

Боковые грузовые упорные элементы 2 могут быть выполнены в виде боковых стен и могут включать стойки 4 и верхние обвязки 5. Также боковые грузовые упорные элементы 2 могут быть выполнены в виде боковых стоек. А торцевые грузовые упорные элементы 3 могут быть выполнены в виде торцевых стен.Side cargo stop elements 2 can be made in the form of side walls and can include racks 4 and upper strapping 5. Also, side cargo stop elements 2 can be made in the form of side racks. And the end cargo stop elements 3 can be made in the form of end walls.

Верхние грузоподъемные фитинги 6 закреплены непосредственно на верхних полках обвязок 5 торцевых грузовых упорных элементов 3, что позволяет использовать для погрузочно-разгрузочных операций специальные навесные устройства (спредеры) известных моделей, предназначенные для транспортировки контейнеров.The upper lifting fittings 6 are mounted directly on the upper shelves of the strapping 5 of the end cargo stop elements 3, which makes it possible to use special mounted devices (spreaders) of known models for loading and unloading, designed for transporting containers.

Опорные элементы 7 могут быть выполнены из жестко установленной опорной пластины. Опорные элементы 7 защищают раму 1 от повреждений при штабелировании съемных модулей. Верхние грузоподъемные фитинги 6 съемного кузова нижнего яруса упираются в опорные элементы 7, исключая взаимодействия верхнего грузоподъемного фитинга 6 с рамой 1. Опорные элементы 7 могут быть выполнены шириной, превышающей ширину верхних грузоподъемных фитингов 6, что позволяет увеличить площадь их контакта и соответственно расширяет зону защиты рамы 1 от взаимодействия на нее верхних грузоподъемных фитингов 6.The supporting elements 7 can be made of a rigidly mounted support plate. The supporting elements 7 protect the frame 1 from damage when stacking removable modules. The upper lifting fittings 6 of the lower tier removable body abut against the supporting elements 7, excluding the interaction of the upper lifting fitting 6 with the frame 1. The supporting elements 7 can be made wider than the width of the upper lifting fittings 6, which allows to increase their contact area and, accordingly, expands the protection zone frame 1 from the interaction of the upper lifting fittings 6 on it.

При штабелировании съемных модулей возможны их продольные и поперечные перемещения, которые могут приводить к падению съемных модулей. Так, наличие продольных упорных элементов 8, которые могут быть выполнены в виде боковых опор съемного модуля и поперечных упорных элементов 9, которые могут быть выполнены в виде жестко установленных ребер на внутренних поверхностях опорных элементов 7, позволяет исключить смещение съемных модулей относительно друг друга и, как следствие, их возможное падение.When stacking removable modules, their longitudinal and transverse movements are possible, which can lead to the fall of removable modules. So, the presence of longitudinal thrust elements 8, which can be made in the form of side supports of the removable module and transverse thrust elements 9, which can be made in the form of rigidly mounted ribs on the inner surfaces of the support elements 7, eliminates the offset of the removable modules relative to each other and, as a result, their possible fall.

Направляющие элементы 10 могут быть выполнены в виде опорных ножек съемного модуля, позволяющие быстро и точно установить съемные модули как в штабели при складировании, так и на транспортное средство.The guide elements 10 can be made in the form of support legs of a removable module, allowing you to quickly and accurately install the removable modules both in stacks during storage and on the vehicle.

Съемный модуль для перевозки груза используют следующим образом.A removable module for the transport of goods is used as follows.

Съемные модули предлагаемой конструкции могут быть использованы на универсальных и сочлененных платформах грузового железнодорожного транспорта. На станции разгрузки с помощью кранового оборудования, снабженного спредером, съемный модуль захватывают за верхние грузоподъемные фитинги 6 и снимают с платформы, транспортируют к месту складирования, где устанавливают в штабели.Removable modules of the proposed design can be used on universal and articulated platforms of freight railway transport. At the unloading station with the help of crane equipment equipped with a spreader, the removable module is grabbed by the upper lifting fittings 6 and removed from the platform, transported to the storage location, where it is installed in stacks.

Таким образом, конструкция съемного модуля при объемах с максимальным использованием габарита подвижного состава железных дорог позволяет обеспечить безопасность и безотказность при складировании в штабели съемных модулей путем обеспечения устойчивости установки модуля на нижний модуль за счет добавления в его конструкцию опорных и направляющих элементов, тем самым увеличивая надежность съемного модуля в целом.Thus, the design of the removable module for volumes with the maximum use of the railway rolling stock allows for safety and reliability when stacking removable modules in stacks by ensuring the stability of the module on the lower module by adding support and guide elements to its design, thereby increasing reliability removable module as a whole.

Claims

1. A removable module for the transport of goods containing a frame, lateral load stop elements made at a mutual transverse distance L between their external surfaces, and end cargo stop elements, including racks, upper harnesses and upper lifting fittings installed at a transverse distance M between them external surfaces, characterized in that the bottom of the frame of the removable module is made of support elements designed when installing the removable module on top of another to interact with the upper surface of the load removable fittings of the lower removable module, the removable module is also provided with longitudinal thrust elements designed to interact with the load-lifting fittings of the lower removable module, transverse thrust elements also designed to interact with the load-bearing fittings of the lower removable module, and guide elements with internal inclined surfaces fixed to the side frame beams designed to orient the removable module when lowering it and installing it on the lower removable module.

2. The removable module according to claim 1, characterized in that the ratio of the distance M to the distance L is from 0.7 to 0.9.

3. The removable module according to claim 1, characterized in that the side cargo stop elements are made in the form of side walls.

4. The removable module according to claim 1, characterized in that the lateral cargo stop elements include a casing, racks and upper strapping.

5. A removable module according to claim 1, characterized in that the lateral cargo stop elements are made in the form of side racks.

6. The removable module according to claim 1, characterized in that the end cargo stop elements are made in the form of end walls.

7. The removable module according to claim 1, characterized in that the upper lifting fittings are mounted directly on the upper shelves of the upper trim of the end cargo stop elements.

8. The removable module according to claim 1, characterized in that the supporting elements are made of a rigidly mounted flat base plate.

9. The removable module according to claim 1, characterized in that the supporting elements are made wider than the width of the upper lifting fittings.

10. The removable module according to claim 1, characterized in that the longitudinal thrust elements are made in the form of side supports of the removable module.

11. The removable module according to claim 1, characterized in that the transverse thrust elements are made in the form of rigidly mounted ribs on the inner surfaces of the supporting elements.

12. The removable module according to claim 1, characterized in that the guide elements are made in the form of supporting legs of the removable module.