KR200427799Y1

KR200427799Y1 - Freight container for car transportation

Info

Publication number: KR200427799Y1
Application number: KR2020060019124U
Authority: KR
Inventors: 박재욱
Original assignee: 박재욱
Priority date: 2006-07-14
Filing date: 2006-07-14
Publication date: 2006-09-29

Abstract

본 고안은 승용차 수송용 컨테이너를 개시한다.The present invention discloses a container for passenger car transportation.

본 고안에 따른 승용차 컨테이너는 상하부에 설치되는 상부 레일 및 하부 레일과, 상기 상하부 레일 사이에 고정되어 천장과 바닥면과 측면 및 전,후면을 형성하는 요철이 성형된 패널과, 네 모서리에 수직하게 구비되어 수직하중을 지지하는 코너 포스트로 구성되는 선적용 컨테이너에 있어서, 상기 바닥면이 2단으로 구비되고, 적재 공간을 상하로 나누어 승용차의 적재 공간을 최적화 하도록 중간 레일 및 요철이 성형된 바닥 패널이 추가로 구비되는 부가 프레임을 포함하여 구성된다.Passenger car container according to the present invention is the upper rail and the lower rail is installed in the upper and lower parts, the panel is fixed between the upper and lower rails and the concavo-convex panels forming the front and rear and the ceiling and the bottom surface, and perpendicular to the four corners A shipping container comprising a corner post for supporting vertical loads, wherein the bottom surface is provided in two stages, and the middle panel and the uneven floor panel are formed to divide the loading space up and down to optimize the loading space of the passenger car. It is comprised including the additional frame provided further.

상기와 같이 구성되는 선적용 승용차 컨테이너는, 컨테이너의 외측 벽면을 이루는 요철 패널을 프레임으로 대치 할 수 있어 컨테이너 내부로 승용차의 적.양하시 운전자의 자유로운 접근이 가능하여 작업의 효율을 대폭적으로 높일 수 있게 되고, 육상 운송까지 일관화 할 수 있는 이점이 있다.The passenger car container configured as described above can replace the uneven panel forming the outer wall of the container with a frame, and the driver can freely access the vehicle when the vehicle is loaded or unloaded, thereby significantly increasing work efficiency. There is an advantage to be consistent with land transportation.

컨테이너, 선적, 승용차, 화물 Container, shipment, passenger car, cargo

Description

Freight container for car transportation

도 1은 종래 기술에 따른 선적용 컨테이너를 나타낸 사시도.1 is a perspective view showing a shipping container according to the prior art.

도 2는 본 고안에 따른 선적용 컨테이너를 나타낸 사시도.Figure 2 is a perspective view showing a shipping container according to the present invention.

도 3은 도 2의 정면에서 바라본 컨테이너의 일 측면도.3 is a side view of the container seen from the front of FIG.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

10 : 코너 포스트10: corner post

11 : 상부 레일 12 : 중간 레일11: upper rail 12: intermediate rail

13 : 하부 레일 20 : 중간 포스트13: lower rail 20: intermediate post

21 : 상면 패널 22 : 중간면 패널21: top panel 22: middle panel

23 : 하면 패널 30 : 보강 프레임23: lower panel 30: reinforcement frame

본 고안은 선적용 컨테이너에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 바닥면이 2단으로 구비되고, 적재 공간을 상하로 나누어 승용차의 적재 공간을 최적화 하도록 중간 레일 및 요철이 성형된 바닥 패널이 추가로 구비되는 부가 프레임을 포함하여 구성되는 선적용 승용차 컨테이너에 관한 것이다.The present invention relates to a shipping container, and more specifically, the bottom surface is provided in two stages, and further divided into a loading space up and down, and further provided with an intermediate rail and an uneven bottom panel molded to optimize the loading space of the passenger car. The present invention relates to a shipping passenger vehicle container including an additional frame.

일반적으로 컨테이너라 함은 운반용기의 일종으로 육로수송 또는 선적수송을 위해 만들어진 대용량의 화물을 운반할 수 있는 일정 규격의 용기로, 화물을 안전하고 편리하게 운송하기 위한 적재함을 일컫는 것으로서, 대량화물의 규격화된 수용구이다.Generally, a container is a container of a specific size that can carry a large amount of cargo made for land transportation or shipment transportation as a kind of transport container, and refers to a loading box for safely and conveniently transporting cargo. It is a standard receiver.

한편, 컨테이너의 적재물로는 대부분 포장용기에 내용물을 넣은 상태의 포장 단위로 적재하는 경우가 대부분이다. 따라서, 화물을 적재하고 하역하는 문제에 있어서 종래에는 트레일러로부터 컨테이너를 분리하거나 탑재된 상태로 사람의 노동력이나 지게차와 같은 중기를 이용하여 하역하게 된다.On the other hand, most of the loading of the container is loaded in the packaging unit in the state that the contents in the packaging container. Therefore, in the matter of loading and unloading the cargo, the container is conventionally unloaded by using a heavy machine such as a human labor or a forklift in a state in which the container is separated from the trailer or mounted.

도 1은 종래 기술에 따른 선적용 컨테이너를 나타낸 사시도이다.1 is a perspective view showing a shipping container according to the prior art.

이에 나타내 보인 바와 같이, 종래의 컨테이너는 대략 직사각형의 틀 구조를 형성하는 것으로 상부와 하부에 각각 위치되는 상부 레일과 하부 레일을 구비하며, 상기 하부 레일의 소정위치에는 하역장치의 포크리프트가 삽입되어 운반을 실시할 수 있도록 하기 위한 포켓이 형성된다. As shown in the drawing, a conventional container has an upper rail and a lower rail, respectively positioned at an upper side and a lower side, forming a substantially rectangular frame structure, and a forklift of an unloading device is inserted at a predetermined position of the lower rail. Pockets are formed to enable carrying around.

이와 같이 구성되는 상부 레일과 하부 레일의 각 모서리에는 코너 포스트가 위치되어 컨테이너의 골조를 형성하게 된다.Corner posts are positioned at each corner of the upper rail and the lower rail configured as described above to form a frame of the container.

상기 코너 포스트는 열간 압연 현강인 4~10mm의 외쇼트 철판을 사각 기둥 형태로 가공하여 용접한 것으로 수직하중을 지지하면서 동시에 다수의 컨테이너를 적층 가능하게 하는 역할을 한다. 이러한 코너 포스트는 도면에 나타내지는 않았으나 크레인의 와이어가 연결되는 캐스팅(casting)이 일체로 구비될 수 있다.The corner post is a welded by processing the outer short iron plate of 4 ~ 10mm hot-rolled steel in the form of a square pillar serves to enable the stacking of a number of containers while supporting the vertical load. Although not shown in the drawings, such a corner post may be integrally provided with a cast to which the wire of the crane is connected.

한편, 상기 상부 레일과 하부 레일 사이에는 천장과 바닥면 그리고 측면 및 전,후면을 형성하는 요철패널이 결합되며, 이러한 요철패널은 도면에서 보는 바와 같이 소정두께를 갖는 철판을 요철형태로 굽힘 성형하여 강성을 보강하는 형태로 구비된다.On the other hand, between the upper rail and the lower rail is coupled to the uneven panel forming the ceiling and the bottom and side and front, back, and the uneven panel is formed by bending the iron plate having a predetermined thickness as shown in the figure It is provided in the form of reinforcing rigidity.

상기와 같이 구성되는 선적용 컨테이너는 크레인과 같은 상하역장치에 의해 상하역이 이뤄지며, 이러한 컨테이너는 다수개가 적층 형태로 배치되어 고박된다. Shipping container configured as described above is made up and down by the loading and unloading device, such as a crane, a plurality of such containers are arranged in a stacked form is fixed.

그러나, 상기와 같은 종래의 선적용 컨테이너는 승용차의 운송 시 승용차의 표준 높이에 비하여 컨테이너의 높이가 높아 상부에 여유 공간이 많이 생기나, 승용차의 화물 특성상 다른 화물을 그 위에 실을 수 없는 단점이 있다. However, the conventional shipping container as described above has a drawback in that the height of the container is higher than the standard height of the passenger car when the passenger car is transported, resulting in a large amount of free space, and other cargoes cannot be loaded thereon due to the cargo characteristics of the passenger car. .

한편, 승용차의 해상 운송은 대부분 자동차 전용 운반선에 의하여 이루어 지며, 이는 10층 이상의 대형 주차장에 추진기를 부가한 형태를 가지고 있으며 5000대 이상의 적재 용량을 가진 것이 일반적이다. 상기와 같은 이유로 승용차의 운송은 대량으로 이루어 지며, 승용차 전용 부두에서 적.양하가 이루어 진다. 따라서 승용차 전용 부두가 없거나, 소량의 승용차를 특정 항구로 운송 하려고 할 경우 종래의 컨테이너에 실어 운송 하게 되는데, 상기에 언급한 바와 같이 선적 공간을 불필요 하게 많이 차지하는 단점이 있다.On the other hand, marine transportation of passenger cars is mostly carried by a car carrier, which has a form in which a propeller is added to a large parking lot of 10 stories or more and generally has a loading capacity of more than 5000 vehicles. For the same reason as above, transportation of passenger cars is carried out in large quantities, and loading and unloading is carried out at the passenger dock. Therefore, when there is no passenger car wharf, or when a small amount of passenger car is to be transported to a specific port, it is carried in a conventional container, and as mentioned above, there is a disadvantage in that it takes up a lot of shipping space unnecessarily.

본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 상세하게는 바닥면이 2단으로 구비되고, 적재 공간을 상하로 나누어 승용차의 적재 공간을 최적화 하도록 중간 레일 및 요철이 성형된 바닥 패널이 추가로 구비되는 부가 프레임을 포함하여 구성되는 컨테이너에 관한 것이다.The present invention has been devised to solve the above problems, and in detail, the bottom surface is provided in two stages, and a middle rail and an uneven bottom panel are added to optimize the loading space of the passenger car by dividing the loading space up and down. It relates to a container comprising an additional frame provided with.

상기의 목적을 실현하기 위한 본 고안의 일 실시예에 따른 선적용 승용차 컨테이너는, 상중하부에 설치되는 레일과, 상기 상중하부 레일 사이에 고정되어 천장과 바닥면1 과 바닥면2를 형성하는 요철이 성형된 패널과, 네 모서리에 수직하게 구비되어 수직하중을 지지하는 코너 포스트와 강성을 유지하는데 필요한 중간 포스트들로 구성되는 선적용 승용차 컨테이너에 있어서,Passenger car container for shipping according to an embodiment of the present invention for achieving the above object, the upper and lower rails, and the upper and lower rails are fixed between the concave and convex to form a ceiling and floor 1 and floor 2 In the molded passenger car container comprising a molded panel, a corner post provided perpendicular to the four corners to support the vertical load and the intermediate posts required to maintain rigidity,

상기 중간 포스트 사이에 각각 구비되어 비틀림 하중과 경사하중을 지지하는 것으로 'X'형태로 구비되는 보강 프레임을 포함하여 구성되는 것을 그 특징으로 한다.It is characterized in that it comprises a reinforcing frame provided in the form of 'X' to each provided between the intermediate posts to support the torsional load and the inclined load.

본 발명의 바람직한 한 특징으로서, 상기 승용차 운송 컨테이너는 적재 공간의 높이를 5 feet 로 할 수 있도록 전체 높이를 약 12 feet로 하는 것에 있다.As a preferable feature of the present invention, the passenger transport container has an overall height of about 12 feet so that the height of the loading space can be 5 feet.

본 발명의 바람직한 다른 특징으로서, 상기 컨테이너는 도어 및 측면패널을 없애 승용차의 자유로운 입출이 가능하게 열린 구조로 구비되는 것에 있다.As another preferable feature of the present invention, the container is provided in a structure that is open to allow free entry and exit of the car by removing the door and the side panel.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안에 따른 선적용 승용차 컨테이너의 바람직한 일 실시예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings illustrating a preferred embodiment of a passenger car container for shipping according to the present invention.

도 2는 본 고안에 따른 승용차 컨테이너를 나타낸 사시도이고, 도 3은 도 2의 정면에서 바라본 컨테이너의 일 측면도이다.2 is a perspective view showing a passenger car container according to the present invention, Figure 3 is a side view of the container viewed from the front of FIG.

이에 나타내 보인 바와 같이, 본 고안에 따른 승용차 컨테이너는 대략 직사각형의 틀을 형성하는 상부 레일(11)과 중간 레일(12), 하부 레일(13)을 구비하며, 이들 상부 레일(11)과 중간 레일(12), 하부 레일(13)은 상하 방향으로 일정한 간격 을 두고 배치된다. 그리고 상기 레일들의 네 모서리에는 코너 포스트(10)가 배치되고, 중간 포스트(20)및 보강 프레임(30)과 일체로 연결되는 것에 의해 컨테이너의 골조를 형성하는 구조이다.As shown therein, the passenger vehicle container according to the present invention includes an upper rail 11, an intermediate rail 12, and a lower rail 13, which form a generally rectangular frame, and these upper rails 11 and the intermediate rails. 12, the lower rail 13 is arranged at regular intervals in the vertical direction. Corner posts 10 are disposed at four corners of the rails, and are integrally connected with the intermediate post 20 and the reinforcement frame 30 to form a frame of the container.

여기서, 상기 코너 포스트(10)는 소정의 두께를 갖는 철판을 사각 기둥 형태로 가공하여 용접한 것으로 수직하중을 지지하여 다수의 컨테이너를 적층 가능하게 하며, 도시하지는 않았으나 크레인의 와이어가 연결되는 캐스팅(casting)을 일체로 형성하는 구조이다. 이러한 코너 포스트(10)는 상부 레일(11)과 중간 레일(12),하부 레일(13)에 각각 용접 또는 볼팅 등을 통해 고정 결합된다. Here, the corner post 10 is a welded by machining a steel plate having a predetermined thickness in the form of a square pillar to support a vertical load to stack a plurality of containers, although not shown casting (connected) casting). The corner posts 10 are fixedly coupled to the upper rail 11, the intermediate rail 12, and the lower rail 13 by welding or bolting, respectively.

이와 같이 상자 형상으로 구비되는 골조는 요철이 굽힘 성형된 판재형의 상면 패널(21)과 승용차를 적재 하는 중.하면 패널( 22,23) 의해 측면은 열린 구조이다. 여기서 상기 요철패널에 형성되는 요철은 외력에 대한 지지강성을 높이기 위한 것으로 도면에서 보는 바와 같이 수직방향에 대한 지지력을 높일 수 있는 방향으로 구비된다. The frame provided in the box shape as described above has an open structure in which the upper and lower panels 21 and the passenger car of the plate-shaped plate having the uneven bending shape are opened by the panels 22 and 23. Here, the unevenness formed in the uneven panel is provided to increase the support rigidity for the vertical direction as shown in the drawing to increase the support rigidity for the external force.

또한 승용차의 고박을 위한 후크와 승용차의 원할한 입출을 위해 바퀴 빠짐을 방지하는 경첩판이 제공 된다.There is also provided a hook for securing the car and a hinge plate to prevent the wheel from falling out for smooth entry and exit of the car.

한편, 본 고안은 기재된 실시예에 한정하는 것이 아니고, 본 고안의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형을 할 수 있음은 이 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게는 자명하다. 따라서, 그러한 변형예 또는 수정예들은 본 고안의 실용신안등록청구범위에 속한다 해야 할 것이다.On the other hand, the present invention is not limited to the embodiments described, it is apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made without departing from the spirit and scope of the present invention. Therefore, such modifications or variations will have to belong to the utility model registration claims of the present invention.

상기와 같이 구성되고 작용되는 선적용 승용차 컨테이너는, 컨테이너의 적재 공간을 상하로 분할 구성하는 것에 의해 승용차 뿐 만 아니라 오토바이 및 농기계류 등의 수송 효율을 대폭적으로 높일 수 있게 되므로 운송 코스트를 대폭적으로 저감시킬 수 있는 이점이 있다.The passenger car container configured and operated as described above can significantly increase transportation efficiency of not only passenger cars but also motorcycles and agricultural machinery by dividing the loading space of the container up and down, thereby greatly reducing the transportation cost. There is an advantage to this.

따라서, 종전에 비해 많은 화물을 적재시킬 수 있게 되며, 아울러 일관 육상 운송을 가능하게 하여 결과적으로 경제적인 측면에서 대단히 유용한 효과를 제공한다.Thus, it is possible to load more cargo than ever before, and also to enable consistent land transportation, resulting in a very useful economic effect.

Claims

Upper and lower rails installed on the upper and lower sides, a panel formed by fixing between the upper and lower rails to form a ceiling, a bottom surface, and side and front and rear surfaces, and vertically provided at four corners In a shipping container composed of a corner post for supporting a load,

The bottom surface is provided in two stages, the shipping container, characterized in that it comprises an additional frame which is further provided with the intermediate panel and the bottom panel molded with unevenness.

The shipping container according to claim 1, wherein the convex and convex portions forming the side and front and rear surfaces are configured by an additional post and a reinforcement frame instead of a molded panel.