RU92650U1

RU92650U1 - CONTAINER

Info

Publication number: RU92650U1
Application number: RU2009132347/22U
Authority: RU
Inventors: Николай Иванович Пахомский; Николай Сергеевич Миляков
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "ФорНик"
Priority date: 2009-08-28
Filing date: 2009-08-28
Publication date: 2010-03-27

Abstract

1. Контейнер (1) для сыпучих и штучных грузов, выполненный в виде открытого сверху короба, который в зонах своих углов снабжен фитингами (6) для крепления стропов, отличающийся тем, что одна (2) из его торцевых стенок установлена с возможностью шарнирного поворота относительно горизонтальной оси (3), проходящей по существу на уровне верхней кромки (4) контейнера, под действием силы тяжести при наклонном положении контейнера с обеспечением открывания проема (5) для выгрузки груза. ! 2. Контейнер по п.1, отличающийся тем, что между его продольными стенками (15) установлена съемная растяжка (8), предотвращающая раздутие контейнера под действием сыпучих грузов. ! 3. Контейнер по п.1, отличающийся тем, что он содержит запорное средство (7), обеспечивающее возможность блокировки указанной торцевой стенки (2) в положении закрывания проема (5) для выгрузки груза, а также возможность выведения торцевой стенки (2) из указанного состояния блокировки. ! 4. Контейнер по п.3, отличающийся тем, что запорное средство (7) выполнено с возможностью приведения в действие вручную. ! 5. Контейнер по п.4, отличающийся тем, что запорное средство (7) выполнено с возможностью автоматического приведения в действие. ! 6. Контейнер по п.5, отличающийся тем, что запорное средство (7) выполнено с возможностью автоматического выведения торцевой стенки (2) из указанного состояния блокировки при превышении угла наклона контейнера относительно горизонтали заранее заданного углового значения. ! 7. Контейнер по п.6, отличающийся тем, что указанное заранее заданное угловое значение составляет 15°. ! 8. Контейнер по п.1, отличающийся тем, что указанная торцевая стенка (2) выполнена с в�1. The container (1) for bulk and piece cargo, made in the form of an open top on top of the box, which in the areas of its corners is equipped with fittings (6) for attaching the slings, characterized in that one (2) of its end walls is mounted for pivoting relative to the horizontal axis (3), passing essentially at the level of the upper edge (4) of the container, under the action of gravity when the container is tilted, with the opening of the opening (5) for unloading the cargo. ! 2. The container according to claim 1, characterized in that a removable extension (8) is installed between its longitudinal walls (15), preventing the container from bloating under the influence of bulk cargo. ! 3. The container according to claim 1, characterized in that it contains locking means (7), which makes it possible to block said end wall (2) in the closing position of the opening (5) for unloading cargo, as well as the possibility of removing the end wall (2) from specified lock state. ! 4. The container according to claim 3, characterized in that the locking means (7) is configured to be manually actuated. ! 5. The container according to claim 4, characterized in that the locking means (7) is made with the possibility of automatic actuation. ! 6. The container according to claim 5, characterized in that the locking means (7) is configured to automatically derive the end wall (2) from the indicated blocking state when the angle of inclination of the container is exceeded relative to the horizontal of a predetermined angular value. ! 7. The container according to claim 6, characterized in that the predetermined angular value is 15 °. ! 8. The container according to claim 1, characterized in that the said end wall (2) is made with

Description

Область техникиTechnical field

Данная полезная модель относится к контейнеру, предназначенному для укрупнения грузовых мест, а также для хранения и перевозки сыпучих и штучных грузов, обеспечивающему возможность автоматической бесперебойной выгрузки указанных грузов при переводе контейнера в наклонное положение.This utility model relates to a container intended for consolidation of cargo packages, as well as for storage and transportation of bulk and piece goods, providing the possibility of automatic uninterrupted unloading of these goods when moving the container to an inclined position.

Уровень техникиState of the art

В промышленных объемах сыпучие и штучные грузы принято транспортировать помещенными в крупногабаритные контейнеры. Это обусловлено тем, что по сравнению с навалочной/штабельной перевозкой контейнерная перевозка сыпучих и штучных грузов имеет много преимуществ.In industrial volumes, bulk and piece cargo is usually transported in large containers. This is due to the fact that in comparison with bulk / stack transport, container transportation of bulk and piece cargo has many advantages.

Во-первых, контейнеры существенно облегчают проведение операций по погрузке груза на транспортное средство и по его выгрузке. Во-вторых, благодаря своей правильной форме и стандартизированным размерам, контейнеры позволяют более эффективно использовать выделенное под транспортировку пространство. В-третьих, они одинаково хорошо подходят для любых видов транспорта - авиа, морского, железнодорожного или автомобильного. Кроме того, контейнер обеспечивает защиту груза от физических воздействий, а также от воздействий влаги, пыли, света, температуры и т.п.Firstly, containers significantly facilitate the loading operations on a vehicle and its unloading. Secondly, due to their proper shape and standardized sizes, containers allow more efficient use of the space allocated for transportation. Thirdly, they are equally well suited for any type of transport - air, sea, rail or road. In addition, the container protects the cargo from physical influences, as well as from the effects of moisture, dust, light, temperature, etc.

Из уровня техники известно множество разновидностей крупногабаритных контейнеров для перевозки сыпучих и штучных грузов. При этом габариты и формы контейнеров, как правило, унифицированы - в подавляющем большинстве случаев контейнеры имеют форму прямоугольного короба, длиной либо 20, либо 40 футов (размеры в данной области техники принято выражать в английских единицах измерения). Основные же различия относятся к конструкции дверей контейнеров, закрывающих проемы в стенках, через которые предполагается осуществлять выгрузку груза. Например, широко распространены контейнеры, у которых на одной из их больших сторон предусмотрена пара вертикально установленных дверей, шарнирно открываемых в противоположные стороны.The prior art there are many varieties of bulky containers for transporting bulk and piece cargo. At the same time, the dimensions and shapes of containers are usually unified - in the vast majority of cases, containers have the shape of a rectangular box, either 20 or 40 feet long (dimensions in this technical field are usually expressed in English units). The main differences relate to the design of the doors of the containers that close the openings in the walls through which it is supposed to unload the cargo. For example, containers are widespread in which on one of their large sides there is a pair of vertically mounted doors that can be pivotally opened in opposite directions.

Согласно другой конструкции контейнера, описанной в патенте DE 1761831, проем для выгрузки груза выполнен в нижней половине одной из торцевых стенок контейнера. Он закрывается дверцей, установленной с возможностью шарнирного поворота относительно горизонтальной оси, проходящей на уровне половины высоты контейнера (см. фиг.1). Данная конструкция наиболее близка к конструкции заявленного контейнера. Она обеспечивает возможность автоматической выгрузки сыпучего груза при переведении контейнера в наклонное положение. Действительно, при наклоне контейнера указанной торцевой стороной вниз его дверца под действием силы тяжести будет отклонятся и приоткрывать проем для выгрузки груза, вследствие чего сыпучий груз также под действием силы тяжести будет высыпаться из контейнера через образовавшийся зазор.According to another container design described in DE 1761831, an opening for unloading cargo is made in the lower half of one of the end walls of the container. It is closed by a door mounted with the possibility of pivoting about a horizontal axis passing at half the height of the container (see figure 1). This design is closest to the design of the claimed container. It provides the ability to automatically unload bulk cargo when moving the container into an inclined position. Indeed, when the container is tilted with the indicated end face down, its door will be deflected by gravity and open the opening for unloading cargo, as a result of which bulk cargo will also spill out of the container through the gap formed by gravity.

Контейнер, раскрытый в патенте DE 1761831, отлично подходит для выгрузки груза, обладающего хорошей сыпучестью. Его проем для выгрузки груза достаточно велик для того, чтобы обеспечить бесперебойное высыпание груза, но при этом достаточно мал, чтобы предотвратить высыпание груза единой массой. Однако, к сожалению, такому контейнеру присущ и существенный недостаток. В частности, он не пригоден для выгрузки крупных штучных грузов, равно как и сыпучего груза низкой сыпучести и/или слежавшегося сыпучего груза, например влажного песка.The container disclosed in DE 1761831 is excellent for unloading cargo with good flowability. Its opening for unloading cargo is large enough to ensure uninterrupted eruption of cargo, but at the same time small enough to prevent the eruption of cargo by a single mass. However, unfortunately, such a container also has a significant drawback. In particular, it is not suitable for unloading large piece goods, as well as bulk goods of low flowability and / or packed bulk cargo, for example wet sand.

Это объясняется тем, что проем для выгрузки груза в контейнере по патенту DE 1761831 недостаточно велик для крупного штучного груза или груза низкой сыпучести, и поэтому такой груз, смещаясь под действием силы тяжести к разгрузочному проему, будет упираться в неподвижную часть торцевой стенки контейнера и блокировать образовавшийся зазор для выгрузки. В результате, персоналу придется вмешиваться в процесс разгрузки одним из следующих способов - либо кантовать контейнер в воздухе, добиваясь тем самым отхождения груза от торцевой стенки и его переориентации внутри контейнера, либо вынимать груз из контейнера вручную. Однако оба этих способа нельзя назвать оптимальными. В частности, первый из них связан с существенными энергетическими затратами, а также может привести к порче груза. Второй способ неприемлем с точки зрения техники безопасности. Кроме того, оба этих способа увеличивают время разгрузки контейнера.This is because the opening for unloading the cargo in the container according to the patent DE 1761831 is not large enough for a large piece cargo or low flowability cargo, and therefore such a cargo, displaced by gravity to the discharge opening, will abut against the fixed part of the container end wall and block formed clearance for unloading. As a result, personnel will have to intervene in the unloading process in one of the following ways - either turn the container in the air, thereby ensuring that the cargo moves away from the end wall and reorients inside the container, or manually remove the cargo from the container. However, both of these methods cannot be called optimal. In particular, the first of them is associated with significant energy costs, and can also lead to damage to the cargo. The second method is unacceptable from a safety point of view. In addition, both of these methods increase the unloading time of the container.

Принимая во внимание вышеуказанный недостаток контейнера по патенту DE 1761831, заявитель формулирует задачу данной полезной модели, как создание контейнера, который был бы более удобным в использовании и обеспечивал бы возможность автоматической выгрузки даже крупного штучного груза и груза низкой сыпучести.Taking into account the above-mentioned drawback of the container according to patent DE 1761831, the applicant formulates the objective of this utility model as creating a container that would be more convenient to use and would enable automatic unloading of even large piece cargo and low flowability cargo.

Дополнительная задача полезной модели заключается в создании контейнера, обладающего возможностью регулирования степени открытия проема для выгрузки груза, что позволяет управлять скоростью разгрузки контейнера.An additional objective of the utility model is to create a container with the ability to control the degree of opening of the opening for unloading cargo, which allows you to control the speed of unloading of the container.

Еще одна задача полезной модели заключается в создании контейнера, обладающего возможностью автоматического открытия проема для выгрузки груза при надлежащем угловом положении контейнера. Такая техническая особенность заявленного контейнера, во-первых, позволяет полностью отказаться от проведения ручных операций при разгрузке контейнера, т.к. автоматизирует процесс открывания проема для выгрузки груза, а во-вторых, она исключает возможность преждевременного открывания проема для выгрузки груза, которое может привести к преждевременному высыпанию груза.Another objective of the utility model is to create a container with the ability to automatically open an opening for unloading cargo with the proper angular position of the container. This technical feature of the claimed container, firstly, allows you to completely abandon the manual operations when unloading the container, because automates the process of opening the opening for unloading cargo, and secondly, it eliminates the possibility of premature opening of the opening for unloading cargo, which can lead to premature discharge of cargo.

Сущность полезной моделиUtility Model Essence

Поставленная задача решена путем создания контейнера для сыпучих и штучных грузов, выполненного в виде открытого сверху короба, который в зонах своих углов снабжен фитингами для крепления стропов, характеризующегося тем, что одна из его торцевых стенок установлена с возможностью шарнирного поворота относительно горизонтальной оси, проходящей по существу на уровне верхней кромки контейнера, под действием силы тяжести при наклонном положении контейнера с обеспечением открывания проема для выгрузки груза.The problem is solved by creating a container for bulk and piece cargo, made in the form of an open top on top of the box, which in the areas of its corners is equipped with fittings for attaching slings, characterized in that one of its end walls is mounted with the possibility of articulating rotation about a horizontal axis passing along essentially at the level of the upper edge of the container, under the action of gravity with the inclined position of the container with the opening opening for unloading cargo.

Согласно одному из вариантов полезной модели, между продольными стенками контейнера установлена съемная растяжка, предотвращающая раздутие контейнера под действием сыпучих грузов.According to one embodiment of the utility model, a removable stretch is installed between the longitudinal walls of the container, preventing the container from bloating under the influence of bulk cargo.

Согласно одному из вариантов полезной модели, контейнер содержит запорное средство, обеспечивающее возможность блокировки указанной торцевой стенки в положении закрывания проема для выгрузки груза, а также возможность выведения торцевой стенки из указанного состояния блокировки.According to one embodiment of the utility model, the container comprises locking means, which makes it possible to block said end wall in the closing position of the opening for unloading cargo, and also to remove the end wall from said blocking state.

Согласно одному из вариантов полезной модели, запорное средство выполнено с возможностью приведения в действие вручную.According to one embodiment of the utility model, the locking means is adapted to be manually actuated.

Согласно одному из вариантов полезной модели, запорное средство выполнено с возможностью автоматического приведения в действие.According to one embodiment of the utility model, the locking means is configured to automatically actuate.

Согласно одному из вариантов полезной модели, запорное средство выполнено с возможностью автоматического выведения торцевой стенки из указанного состояния блокировки при превышении угла наклона контейнера относительно горизонтали заранее заданного углового значения, в частности 15°.According to one embodiment of the utility model, the locking means is configured to automatically remove the end wall from the indicated blocking state when the angle of inclination of the container is exceeded relative to the horizontal of a predetermined angular value, in particular 15 °.

Согласно одному из вариантов полезной модели, указанная торцевая стенка выполнена с возможностью фиксации в различных угловых положениях своего шарнирного поворота.According to one embodiment of the utility model, said end wall is adapted to be fixed in various angular positions of its articulated rotation.

Согласно одному из вариантов полезной модели, стенки контейнера являются двухслойными, причем наружный слой стенок выполнен из металла, а внутренний слой из другого материала.According to one embodiment of the utility model, the walls of the container are two-layer, with the outer layer of the walls made of metal and the inner layer of another material.

Согласно одному из вариантов полезной модели, контейнер снабжен тентом, закрывающим его сверху.According to one embodiment of the utility model, the container is provided with an awning covering it from above.

Краткое описание чертежейBrief Description of the Drawings

Ниже полезная модель описана более подробно на примере предпочтительных вариантов ее выполнения, раскрытых со ссылкой на сопровождающие чертежи, на которых:Below the utility model is described in more detail by the example of preferred options for its implementation, disclosed with reference to the accompanying drawings, in which:

фиг.1 изображает ближайший аналог заявленного контейнера;figure 1 depicts the closest analogue of the claimed container;

фиг.2 изображает один из вариантов заявленного контейнера;figure 2 depicts one embodiment of the claimed container;

фиг.3 изображает один из вариантов запорного средства заявленного контейнера;figure 3 depicts one embodiment of the locking means of the claimed container;

фиг.4 иллюстрирует процесс выгрузки груза из заявленного контейнера. figure 4 illustrates the process of unloading cargo from the claimed container.

фиг.5 и фиг.6 иллюстрируют средства, обеспечивающие возможность автоматического открытия заявленного контейнера.5 and 6 illustrate means for automatically opening the claimed container.

Описание предпочтительных вариантов полезной моделиDescription of preferred utility model options

На фиг.2 показан предпочтительный вариант выполнения контейнера, в целом обозначенного ссылочным номером 1. Данный контейнер одинаково хорошо подходит для хранения и транспортировки как сыпучих грузов, например, металлического лома, руды, щебня, так и штучных грузов, например, ящиков, пачек, рулонов.Figure 2 shows a preferred embodiment of the container, generally indicated by the reference number 1. This container is equally well suited for storing and transporting bulk goods, such as scrap metal, ore, gravel, and piece goods, such as boxes, packs, rolls.

Контейнер 1 по сути представляет собой открытый сверху короб, предпочтительно прямоугольной формы, выполненный из пластмассы, дерева, металла или другого подходящего материала. Торцевая стенка 2 контейнера 1 шарнирно закреплена, например, при помощи петель 9, на уровне его верхней кромки 4. В результате, при наклоне контейнера 1 эта стенка 2 будет отклоняться под действием силы тяжести от своего исходного положения, стремясь занять перпендикулярное земле положение, и тем самым открывать проем 5 для выгрузки груза.The container 1 is essentially an open top box, preferably of a rectangular shape, made of plastic, wood, metal, or other suitable material. The end wall 2 of the container 1 is pivotally fixed, for example, using loops 9, at the level of its upper edge 4. As a result, when the container 1 is tilted, this wall 2 will deviate from its original position by gravity, trying to occupy a position perpendicular to the ground, and thereby open the opening 5 for unloading the cargo.

Переводить контейнер 1 в наклонное положение можно разными способами, например, с помощью автопогрузчика или машины, оснащенной рукой-манипулятором. Однако наиболее предпочтительно наклонять контейнер посредством портального крана, используя специализированную траверзу 17 с регулируемой системой стропов 18. Стропы 18 целесообразно прикреплять к контейнеру при помощи фитингов 6, предусмотренных на стенках контейнера 1, как правило, в зоне его углов.The container 1 can be moved to an inclined position in various ways, for example, using a forklift truck or a machine equipped with a manipulator arm. However, it is most preferable to tilt the container through the gantry crane using a specialized traverse 17 with an adjustable system of slings 18. It is advisable to attach the slings 18 to the container using fittings 6 provided on the walls of the container 1, usually in the area of its corners.

В предпочтительном случае между продольными стенками 15 контейнера 1 проходит растяжка 8, представленная, например, цепью или канатом. Растяжка 8 позволяет предотвратить раздутие контейнера под действием сыпучих грузов.In the preferred case, between the longitudinal walls 15 of the container 1 is a tie 8, represented, for example, by a chain or rope. Stretching 8 helps prevent container bloating under the influence of bulk cargo.

Как показано на фиг.2, контейнер 1 снабжен запорным средством 7, обеспечивающим блокировку торцевой стенки 2 в исходном положении, т.е. в положении, при котором угол ее поворота равен нулю, и она полностью закрывает собой проем 5 для выгрузки груза. Очевидно, что запорное средство 7 обеспечивает также и возможность выведения торцевой стенки 2 из указанного состояния блокировки. Данное запорное средство 7 позволяет предотвратить самопроизвольное открывание торцевой стенки 2, которое могло бы произойти вследствие давления груза на стенку 2 или во время раскачивания контейнера 1 при его перемещении на стропах крана.As shown in FIG. 2, the container 1 is provided with locking means 7, which locks the end wall 2 in its initial position, i.e. in a position in which the angle of rotation is zero, and it completely covers the opening 5 for unloading the cargo. Obviously, the locking means 7 also provides the ability to remove the end wall 2 from the specified state of blocking. This locking means 7 allows you to prevent spontaneous opening of the end wall 2, which could occur due to the pressure of the load on the wall 2 or during swinging of the container 1 when it is moved on the slings of the crane.

Предпочтительный вариант выполнения запорного средства 7 проиллюстрирован на фиг.3. В этом случае запорное средство 7 включает в себя горизонтальную штангу 10, прикрепленную к внешней поверхности торцевой стенки 2 при помощи трубок 11. Штанга 10 проходит через указанные трубки 11 свободно и с некоторым люфтом, что обеспечивает возможность ее поворота, например, путем воздействия на приваренную к ней рукоятку 12. Со своих противоположных концов штанга 10 снабжена двумя крюками 13, выполненными с возможностью вхождения в зацепление с парой. соответствующих ответных штырей 14, предусмотренных на торцах продольных стенок 15 контейнера 1.A preferred embodiment of the locking means 7 is illustrated in FIG. In this case, the locking means 7 includes a horizontal rod 10 attached to the outer surface of the end wall 2 using tubes 11. The rod 10 passes through these tubes 11 freely and with some backlash, which makes it possible to rotate, for example, by acting on the welded the handle 12 to it. From its opposite ends, the rod 10 is provided with two hooks 13 made with the possibility of engagement with the pair. corresponding mating pins 14 provided on the ends of the longitudinal walls 15 of the container 1.

Блокировку торцевой стенки 2 в исходном положении и ее вывод из этого состояния блокировки осуществляют путем введения крюков 13 в зацепление со штырями 14 или, соответственно, их выведения из указанного состояния зацепления.The locking of the end wall 2 in the initial position and its conclusion from this locking state is carried out by introducing the hooks 13 into engagement with the pins 14 or, accordingly, removing them from the specified state of engagement.

Манипулировать запорным средством 7 можно вручную, например, путем воздействия на рукоятку 12. Однако предпочтительнее приводить запорное средство 7 в действие аппаратными средствами. Для этого оно может быть оснащено силовым приводом (не показан), выполненным с возможностью поворота штанги 10, в результате которого происходит введение крюков 13 во взаимодействие со штырями 14 или, напротив, их выведение из взаимодействия.The locking means 7 can be manipulated manually, for example, by acting on the handle 12. However, it is preferable to actuate the locking means 7 by hardware. For this, it can be equipped with a power drive (not shown), made with the possibility of rotation of the rod 10, as a result of which the hooks 13 are introduced into interaction with the pins 14 or, on the contrary, their removal from the interaction.

В альтернативном случае (проиллюстрирован на фиг.5 и 6), запорное средство 7 автоматически переводят в состояние разблокировки при помощи специального стропа 20 для разблокирования. Строп 20 для разблокирования имеет постоянную длину. Одним своим концом он присоединен к траверзе 17, а другим - через блок к рукоятке 12 запорного средства. При осуществлении разгрузки контейнер 1 переводят в наклонное положение, увеличивая длину одного из крепежных стропов 18. При этом при достижении определенного угла наклона (показано на фиг.6) строп 20 натягивается и, воздействуя через блок на рукоятку 12, вынуждает штангу 10 повернуться и вывести крюки 13 из взаимодействия со штырями 14. В результате контейнер переводится в открытое положение без проведения ручных операций.In an alternative case (illustrated in FIGS. 5 and 6), the locking means 7 is automatically placed into the unlocking state using a special unlocking line 20. The sling line 20 for unlocking has a constant length. At one end, it is attached to the beam 17, and at the other through a block to the handle 12 of the locking means. When unloading, the container 1 is moved to an inclined position, increasing the length of one of the mounting slings 18. At the same time, when a certain angle of inclination is reached (shown in Fig. 6), the sling 20 is stretched and, acting through the block on the handle 12, forces the rod 10 to turn and withdraw hooks 13 from the interaction with the pins 14. As a result, the container is moved to the open position without manual operations.

Указанными аппаратными средствами - силовым приводом или системой стропов - можно управлять по сигналу с дистанционного пульта. В этом случае ответственный за разгрузку человек при помощи дистанционного пульта посылает на запорное средство 7 сигнал, предписывающий, например, силовому приводу вывести крюки 13 из зацепления со штырями 14. В результате, торцевая стенка 2 разблокируется и, если контейнер находится в наклонном положении, поворачивается под действием силы тяжести, открывая тем самым проем 5 для выгрузки груза.The indicated hardware - a power drive or a sling system - can be controlled by a signal from a remote control. In this case, the person responsible for unloading with a remote control sends a signal to the locking means 7, instructing, for example, the actuator to remove the hooks 13 from the engagement with the pins 14. As a result, the end wall 2 is unlocked and, if the container is in an inclined position, turns under the action of gravity, thereby opening the opening 5 for unloading the cargo.

Однако, в наиболее предпочтительном случае запорное средство 7 снабжено контрольным приспособлением (не показано), которое автоматически посылает силовому приводу сигнал на выведение торцевой стенки 2 из состояния блокировки, в момент, когда угол наклона контейнера 1 относительно горизонтали начинает превышать заранее заданный угол, например угол 15°. Такое контрольное приспособление, во-первых, позволяет полностью отказаться от проведения ручных операций при разгрузке контейнера, а во-вторых, исключает возможность преждевременного автоматического открывания разгрузочного отверстия, которое может привести к преждевременному высыпанию груза.However, in the most preferred case, the locking means 7 is equipped with a control device (not shown) that automatically sends a signal to the power actuator to bring the end wall 2 out of the locked state at the moment when the angle of inclination of the container 1 relative to the horizontal begins to exceed a predetermined angle, for example, an angle 15 °. Such a control device, firstly, allows you to completely abandon manual operations when unloading the container, and secondly, eliminates the possibility of premature automatic opening of the discharge opening, which can lead to premature discharge of cargo.

Наконец, согласно еще одному варианту полезной модели, торцевая стенка 2 выполнена с возможностью фиксации в различных своих угловых положениях с обеспечением разной степени открытия проема 5 для выгрузки груза.Finally, according to another embodiment of the utility model, the end wall 2 is made with the possibility of fixing in its various angular positions, providing a different degree of opening of the opening 5 for unloading the cargo.

Такая конструктивная особенность заявленного контейнера может быть реализована, например, за счет использования ограничительной цепи 19 (показана на фиг.4) или системы ограничительных цепей 19. Одним своим концом цепь 19 жестко прикреплена к шарнирной стенке 2, тогда как со второго конца эту цепь 19 можно крепить к продольной стенке контейнера различными ее звеньями. В результате, варьируя звенья, посредством которых осуществляется крепление цепи 19 к продольной стенке 15, можно регулировать длину свободного участка цепи 19, ограничивающего угол отклонения шарнирной стенки 2, а следовательно - ограничивать угол открытия проема 5 для выгрузки груза.Such a design feature of the claimed container can be realized, for example, through the use of the restriction chain 19 (shown in FIG. 4) or the system of restriction chains 19. At one end, the chain 19 is rigidly attached to the hinge wall 2, while from the second end this chain 19 can be attached to the longitudinal wall of the container with its various links. As a result, by varying the links by which the chain 19 is attached to the longitudinal wall 15, it is possible to adjust the length of the free section of the chain 19, which limits the angle of deviation of the hinge wall 2, and therefore, to limit the opening angle of the opening 5 for unloading the cargo.

Однако в предпочтительном случае степень открытия проема 5 ограничивается при помощи пары дугообразных направляющих (не показаны), прикрепленных к продольным стенкам 15 контейнера с разных сторон от торцевой стенки 2 и обеспечивающих, при взаимодействии со штангой 10, возможность фиксации торцевой стенки 2 в различных ее угловых положениях.However, in the preferred case, the opening degree of the opening 5 is limited by a pair of arcuate guides (not shown) attached to the longitudinal walls 15 of the container from different sides of the end wall 2 and providing, in interaction with the rod 10, the possibility of fixing the end wall 2 in its various angular provisions.

Говоря более конкретно, на указанных дугообразных направляющих предусмотрено несколько зон фиксации, разнесенных с дискретным угловым шагом. В результате, во время шарнирного поворота торцевой стенки 2 штангу 10 запорного средства 7 можно будет смещать по указанным дугообразным направляющим до нужной зоны фиксации, соответствующей требуемому угловому положению торцевой стенки, с последующим закреплением ее в этой зоне.More specifically, on these arcuate guides provided several zones of fixation, spaced with a discrete angular pitch. As a result, during the hinged rotation of the end wall 2, the rod 10 of the locking means 7 can be shifted along the indicated arcuate guides to the desired fixation zone corresponding to the desired angular position of the end wall, with its subsequent fixing in this zone.

Согласно двум вышеописанным вариантам полезной модели заявленный контейнер обладает возможностью регулирования степени открытия проема 5 для выгрузки груза, что позволяет управлять скоростью разгрузки контейнера. В случае груза хорошей сыпучести проем 5 можно открывать в меньшей степени, во избежание высыпания груза единой массой. В случае же крупного штучного груза или груза низкой сыпучести проем 5 следует открывать шире. Степень открытия проема 5 определяется, в основном, характеристиками груза и углом наклона контейнера. Также, данные варианты полезной модели исключают возможность раскачивания торцевой стенки 2 во время разгрузки контейнера, поскольку стенка 2 в открытом состоянии фиксируется дугообразными направляющими или цепью 19.According to the two variants of the utility model described above, the claimed container has the ability to control the degree of opening of the opening 5 for unloading cargo, which allows you to control the speed of unloading the container. In the case of a load of good flowability, the opening 5 can be opened to a lesser extent, in order to avoid spilling of the load as a single mass. In the case of a large piece cargo or cargo of low flowability, the opening 5 should be opened wider. The degree of opening of the opening 5 is determined mainly by the characteristics of the cargo and the angle of inclination of the container. Also, these variants of the utility model exclude the possibility of rocking of the end wall 2 during unloading of the container, since the wall 2 in the open state is fixed by arcuate guides or chain 19.

Далее со ссылкой на фиг.4 проиллюстрирован пример практического применения заявленного контейнера. Как показано на чертеже, контейнер 1, предварительно заполненный через его верхний проем 16 сыпучим грузом, перемещают краном в зону разгрузки и опускают на высоту 0,5-1 м. Затем при помощи траверзы 17 с регулируемой системой стропов 18 контейнер 1 наклоняют в сторону шарнирной торцевой стенки 2 на надлежащий угол α, после чего эту стенку 2 открывают автоматическим или ручным способом. После высыпания груза через открытый проем 5 контейнер 1 выравнивают на стропах и выводят из зоны выгрузки.Next, with reference to figure 4, an example of practical application of the claimed container is illustrated. As shown in the drawing, the container 1, pre-filled through its upper opening 16 with bulk cargo, is moved by a crane into the unloading zone and lowered to a height of 0.5-1 m. Then, using a traverse 17 with an adjustable system of slings 18, the container 1 is tilted to the side of the hinge end wall 2 to the appropriate angle α, after which this wall 2 is opened automatically or manually. After pouring the cargo through the open opening 5, the container 1 is aligned on the slings and removed from the unloading zone.

Из анализа представленных вариантов выполнения полезной модели очевидно, что заявленный контейнер лишен недостатков известных технических решений. В частности, он более удобен в использовании и обеспечивает возможность автоматической выгрузки даже крупного штучного груза и груза низкой сыпучести. При этом в предпочтительном случае заявленный контейнер обладает возможностью регулирования степени открытия проема для выгрузки груза, а в наиболее предпочтительном случае - возможностью автоматического открывания указанного проема. Это значит, что описанный в данной заявке контейнер позволяет решить поставленные задачи, сформулированные в разделе «Уровень техники».From the analysis of the presented embodiments of the utility model, it is obvious that the claimed container is free from the disadvantages of the known technical solutions. In particular, it is more convenient to use and provides the ability to automatically unload even large piece cargo and cargo of low flowability. Moreover, in the preferred case, the claimed container has the ability to control the degree of opening of the opening for unloading the cargo, and in the most preferred case, the ability to automatically open the specified opening. This means that the container described in this application allows you to solve the tasks formulated in the section "prior art".

В заключение следует отметить, что выше раскрыты предпочтительные варианты заявленного контейнера, которые не следует рассматривать как ограничение патентных притязаний полезной модели. Специалистам данной области техники понятно, что в описанные варианты выполнения могут быть внесены различные изменения и дополнения, не выходящие за пределы правовой охраны настоящей полезной модели, установленной приложенной формулой.In conclusion, it should be noted that the preferred options of the claimed container are disclosed above, which should not be construed as limiting the patent claims of a utility model. Specialists in the art will understand that various changes and additions may be made to the described embodiments that do not go beyond the legal protection of this utility model established by the attached formula.

НОМЕРА ПОЗИЦИЙPOSITION NUMBERS

1 - контейнер1 - container

2 - шарнирно открываемая торцевая стенка2 - pivotally open end wall

3 - горизонтальная ось3 - horizontal axis

4 - верхняя кромка4 - top edge

5 - проем для выгрузки груза5 - aperture for unloading cargo

6 - фитинги6 - fittings

7 - запорное средство7 - locking means

8 - растяжка8 - stretching

9 - петли9 - loops

10 - штанга10 - bar

11 - трубки11 - tubes

12 - рукоятка12 - handle

13 - крюки13 - hooks

14 - штыри14 - pins

15 - продольные стенки контейнера15 - longitudinal walls of the container

16 - верхний проем16 - upper opening

17 - траверза17 - traverse

18 - крепежные стропы18 - fixing slings

19 - ограничительная цепь19 - limit chain

20 - строп для разблокирования20 - sling to unlock

Claims

1. The container (1) for bulk and piece cargo, made in the form of an open top on top of the box, which in the areas of its corners is equipped with fittings (6) for attaching the slings, characterized in that one (2) of its end walls is mounted for pivoting relative to the horizontal axis (3), passing essentially at the level of the upper edge (4) of the container, under the action of gravity when the container is tilted, with the opening of the opening (5) for unloading the cargo.

2. The container according to claim 1, characterized in that a removable extension (8) is installed between its longitudinal walls (15), preventing the container from bloating under the influence of bulk cargo.

3. The container according to claim 1, characterized in that it contains locking means (7), which makes it possible to block said end wall (2) in the closing position of the opening (5) for unloading cargo, as well as the possibility of removing the end wall (2) from specified lock state.

4. The container according to claim 3, characterized in that the locking means (7) is configured to be manually actuated.

5. The container according to claim 4, characterized in that the locking means (7) is made with the possibility of automatic actuation.

6. The container according to claim 5, characterized in that the locking means (7) is configured to automatically derive the end wall (2) from the indicated blocking state when the angle of inclination of the container is exceeded relative to the horizontal of a predetermined angular value.

7. The container according to claim 6, characterized in that the predetermined angular value is 15 °.

8. The container according to claim 1, characterized in that the said end wall (2) is made with the possibility of fixation in various angular positions of its articulated rotation.

9. The container according to claim 1, characterized in that its walls are two-layer, with the outer layer of the walls made of metal, and the inner layer of another material.

10. The container according to claim 1, characterized in that it is provided with an awning covering it from above.