RU2763623C1 - Transport container for transportation of bulk or piece cargo - Google Patents
Transport container for transportation of bulk or piece cargo Download PDFInfo
- Publication number
- RU2763623C1 RU2763623C1 RU2021130816A RU2021130816A RU2763623C1 RU 2763623 C1 RU2763623 C1 RU 2763623C1 RU 2021130816 A RU2021130816 A RU 2021130816A RU 2021130816 A RU2021130816 A RU 2021130816A RU 2763623 C1 RU2763623 C1 RU 2763623C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- container
- upper bottom
- side wall
- discharge opening
- section
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
- B65D88/00—Large containers
- B65D88/02—Large containers rigid
- B65D88/12—Large containers rigid specially adapted for transport
- B65D88/121—ISO containers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
- B65D88/00—Large containers
- B65D88/54—Large containers characterised by means facilitating filling or emptying
- B65D88/546—Devices for loading or unloading and forming part of the container, e.g. rollers, conveyors
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
- B65D90/00—Component parts, details or accessories for large containers
- B65D90/008—Doors for containers, e.g. ISO-containers
- B65D90/0086—Doors for containers, e.g. ISO-containers rotating or wound around a horizontal axis
Abstract
Description
Изобретение относится к транспортировке различных грузов, а именно, к конструкции транспортного контейнера для перевозки как сыпучих, так и штучных грузов.The invention relates to the transportation of various goods, namely, to the design of a transport container for the transportation of both bulk and piece goods.
Известен транспортный контейнер, содержащий корпус в форме параллелепипеда с крышей, оснащенной загрузочным люком, двойным днищем, двумя боковыми и двумя торцевыми стенками, в одной из которых выполнен грузовой проем, герметично перекрываемый дверьми, отличающийся тем, что в геометрическом центре крыши выполнено занижение, в котором установлен загрузочный люк, внутренние поверхности боковых стенок оснащены горизонтальными направляющими для расположения поддонов, а верхнее из двух днищ выполнено в виде двух одинаковых участков, расположенных вдоль продольной оси корпуса и снабженных в центре поперечными желобами, упирающимися в крышки разгрузочных устройств, выполненных в боковых стенках корпуса, при этом контейнер снабжен пневмосистемой, обеспечивающей аэрирование поверхностей каждого участка сегментов верхнего днища, расположенных с обеих сторон желоба, как и самих желобов (патент РФ №106610, МПК B65D 88/10, публикация 2011 г.).Known transport container containing a body in the form of a parallelepiped with a roof equipped with a loading hatch, a double bottom, two side and two end walls, one of which has a cargo opening, hermetically sealed with doors, characterized in that in the geometric center of the roof is understated, in which the loading hatch is installed, the inner surfaces of the side walls are equipped with horizontal guides for the location of pallets, and the upper of the two bottoms is made in the form of two identical sections located along the longitudinal axis of the body and equipped in the center with transverse chutes resting against the covers of the unloading devices made in the side walls body, while the container is equipped with a pneumatic system that provides aeration of the surfaces of each section of the segments of the upper bottom located on both sides of the gutter, as well as the gutters themselves (RF patent No. 106610, IPC B65D 88/10, publication 2011).
Недостатком известного технического решения является сложность его изготовления и обслуживания при разгрузке контейнера, необходимость поста с подводом сжатого воздуха для приведения в действие пневмосистемы для обеспечения аэрирования верхнего днища при разгрузке сыпучего груза, невозможность использования большого полезного объема контейнера, занятого пневмосистемой и горизонтальными направляющими с расположенными на них поддонами. Также недостатком контейнера по патенту №106610 является его неэффективность при загрузке сыпучего или штучного груза во вкладыш - невозможность полной разгрузки содержимого вкладыша.The disadvantage of the known technical solution is the complexity of its manufacture and maintenance when unloading the container, the need for a post with a supply of compressed air to actuate the pneumatic system to ensure aeration of the upper bottom when unloading bulk cargo, the impossibility of using a large usable volume of the container occupied by the pneumatic system and horizontal guides with located on them with pallets. Also, the disadvantage of the container according to patent No. 106610 is its inefficiency when loading bulk or piece cargo into the liner - the impossibility of completely unloading the contents of the liner.
Известен грузовой контейнер, содержащий кузов с подвижным днищем, боковыми и торцовыми стенками, при этом подвижное днище установлено в прямолинейных направляющих, горизонтально закрепленных в нижней части кузова, на нижней поверхности подвижного днища закреплены зубчатые рейки, введенные в зацепление с шестернями, посаженными на приводной вал, установленный под подвижным днищем и продольно кузову, свободные концы приводного вала размещены с возможностью вращения во втулках, закрепленных на кузове, при этом свободные концы приводного вала выполнены в виде приводных головок, подвижное днище снабжено фиксаторами-прижимами. Каждый фиксатор-прижим может быть выполнен в виде поворотного упора, выполненного с приводной ручкой, с радиальной упорной поверхностью для взаимодействия с торцом зубчатой рейки и с прижимным выступом. Прямолинейные направляющие могут быть смонтированы поперечно продольной оси кузова. Приводные головки приводного вала с шестернями могут быть выполнены с радиальным сквозным отверстием для размещения в нем рукоятки. Приводные головки приводного вала с шестернями могут быть выполнены с торцевым глухим квадратным отверстием для соединения с механическим приводом для перемещения подвижного днища. Приводные головки приводного вала с шестернями могут быть выполнены в виде торцевого выступа с квадратным поперечным сечением для соединения с механическим приводом для перемещения подвижного днища (патент РФ №196199 на полезную модель, B65D 88/546).Known cargo container containing a body with a movable bottom, side and end walls, while the movable bottom is installed in straight guides, horizontally fixed in the lower part of the body, on the lower surface of the movable bottom, gear racks are fixed, engaged with gears mounted on a drive shaft mounted under the movable bottom and longitudinally to the body, the free ends of the drive shaft are placed for rotation in bushings fixed on the body, while the free ends of the drive shaft are made in the form of drive heads, the movable bottom is provided with clamps. Each latch-clamp can be made in the form of a rotary stop, made with a drive handle, with a radial thrust surface for interaction with the end face of the rack and clamping ledge. Straight guides can be mounted transversely to the longitudinal axis of the body. The drive heads of the drive shaft with gears can be made with a radial through hole to accommodate the handle. The drive heads of the drive shaft with gears can be made with an end blind square hole for connection with a mechanical drive for moving the movable bottom. The drive heads of the drive shaft with gears can be made in the form of an end ledge with a square cross section for connection with a mechanical drive for moving the movable bottom (RF patent No. 196199 for a utility model, B65D 88/546).
Недостатком контейнера по патенту №196199 является неудобство в эксплуатации, обусловленное сложностью использования данного контейнера в качестве транспортного железнодорожного, в железнодорожном составе, поскольку размещение контейнера на раме и наличие соседних вагонов (контейнеров) ограничивает возможность свободного перемещения днища контейнера. Кроме того, контейнер по патенту №196199 не позволяет надежно и эффективно обеспечить перевозку груза во вкладыше, поскольку внутри контейнера выполнены конструктивные элементы (зубчатые рейки и т.п.), способные повредить вкладыш при перевозке при воздействии динамических нагрузок на контейнер. Также контейнер по патенту №196199 не позволяет эффективно осуществить полную выгрузку груза из вкладыша.The disadvantage of the container according to patent No. 196199 is the inconvenience in operation, due to the complexity of using this container as a transport railway, in a railway train, since the placement of the container on the frame and the presence of adjacent wagons (containers) limits the possibility of free movement of the container bottom. In addition, the container according to patent No. 196199 does not allow for reliable and efficient transportation of cargo in the liner, since structural elements (gear racks, etc.) are made inside the container that can damage the liner during transportation when dynamic loads are applied to the container. Also, the container according to patent No. 196199 does not allow for efficient full unloading of the cargo from the liner.
Наиболее близким техническим решением по совокупности существенных признаков к заявляемой полезной модели является контейнер, содержащий прямоугольный корпус с двумя боковыми и двумя торцевыми стенками, двойным днищем и крышкой с загрузочными люками. Верхнее из двух днищ установлено с возможностью перемещения и фиксации, имеет в поперечном сечении ˄-образную форму и состоит из двух пластин, соединенных друг с другом с возможностью относительного разворота и/или разъединения, а в боковых стенках выполнены продольно расположенные бортовые люки, шарнирно соединенные верхними кромками со стенками, при этом нижние кромки бортовых люков расположены на уровне нижнего днища (патент РФ №58515 на полезную модель, МПК B65D 88/00, B65D 88/12, публикация 2006 г.).The closest technical solution in terms of essential features to the claimed utility model is a container containing a rectangular body with two side and two end walls, a double bottom and a lid with loading hatches. The upper of the two bottoms is mounted for displacement and fixation, it has a cross section shaped form and consists of two plates connected with each other with possibility of relative rotation and / or separation, and the side walls are formed longitudinally disposed side hatches hinged upper edges with walls, while the lower edges of the side hatches are located at the level of the lower bottom (RF patent No. 58515 for a utility model, IPC B65D 88/00, B65D 88/12, publication 2006).
Недостатком наиболее близкого аналога является неудобство при его эксплуатации, обусловленное тем, что складывание и раскладывание верхнего днища необходимо осуществлять вручную или непосредственно внутри контейнера (часто в условиях повышенной загрязненности) или со стороны разгрузочного проема в условиях повышенной загрязненности. Контейнер по патенту РФ №58515 имеет пониженный полезный объем за счет использования ˄-образной конструкции верхнего пола, сокращающей полезный объем контейнера. Контейнер по патенту РФ №58515 имеет ненадежную конструкцию, т.к. верхний пол состоит из двух разъединяемых пластин и имеет ˄ - образную конструкцию, при этом место соединения пластин подвергается непосредственному воздействию груза при погрузке, что значительно увеличивает риск повреждения конструкции верхнего пола. Кроме того, контейнер по патенту №58515 не обеспечивает надежную перевозку груза во вкладыше, т.к. при воздействии динамических нагрузок в процессе транспортировки возможно повреждение вкладыша острым углом верхнего пола. Также из-за ˄-образного верхнего пола будет затруднена разгрузка груза, при его загрузке во вкладыш.The disadvantage of the closest analogue is the inconvenience during its operation, due to the fact that the folding and unfolding of the upper bottom must be done manually or directly inside the container (often in conditions of increased pollution) or from the side of the discharge opening in conditions of increased pollution. Container according to RF patent №58515 has a reduced storage capacity due to the use -shaped upper floor structure, which reduces the useful volume of the container. The container according to the patent of the Russian Federation No. 58515 has an unreliable design, because upper floor consists of two plates and is releasable - shaped structure, wherein the junction plates directly exposed to the cargo during loading, which greatly increases the risk of damage to the upper floor structure. In addition, the container according to patent No. 58515 does not provide reliable transportation of cargo in the liner, because. under the influence of dynamic loads during transportation, the liner may be damaged by the sharp corner of the upper floor. Also due -shaped upper floor will be difficult to unload the cargo, when it is loaded into the liner.
Технической проблемой, решаемой предлагаемым изобретением - является обеспечение удобства в эксплуатации контейнера для перевозки сыпучего или штучного груза во вкладыше при сохранении надежности и увеличении полезного объема контейнера.The technical problem solved by the invention is to provide ease of use of a container for transporting bulk or piece cargo in an insert while maintaining reliability and increasing the usable volume of the container.
Технический результат, достигаемый заявляемым изобретением - повышение удобства в эксплуатации контейнера для перевозки грузов во вкладыше при сохранении надежности и увеличении полезного объема контейнера, снижение времени на подготовку контейнера к новой загрузке (повышение производительности разгрузочных работ).The technical result achieved by the claimed invention is to increase the ease of use of the container for the carriage of goods in the liner while maintaining reliability and increasing the usable volume of the container, reducing the time to prepare the container for a new load (improving the productivity of unloading).
Заявляемый технический результат достигается за счет того, что в транспортном контейнере для перевозки сыпучего или штучного груза, содержащем корпус коробчатой формы с боковыми и торцевыми стенами, в боковой стене контейнера выполнен закрываемый разгрузочный проем, пол контейнера выполнен состоящим из нижнего стационарного днища и верхнего днища, выполненного с возможностью его подъема и опускания, согласно изобретению верхнее днище выполнено L - образным, состоящим из двух плоских участков прямоугольной или близкой к прямоугольной формы, соединенных с одной стороны между собой посредством шарнирного соединения с возможностью поворота относительно друг друга, в исходном положении при загрузке и транспортировке груза первый участок верхнего днища расположен горизонтально вдоль нижнего стационарного днища, образуя горизонтальный участок верхнего днища, второй участок верхнего днища в исходном положении расположен вдоль боковой стены контейнера, противоположной боковой стороне с разгрузочным проемом, образуя вертикальный участок верхнего днища, горизонтальный участок верхнего днища со стороны, противоположной от шарнирного соединения с вертикальным участком верхнего днища, шарнирно соединен с возможностью поворота вокруг оси указанного шарнирного соединения или с нижним днищем в месте его сопряжения с боковой стеной с разгрузочным проемом, или с нижней частью боковой стены с разгрузочным проемом в месте ее сопряжения с нижним днищем, или непосредственно в месте сопряжения нижнего днища и боковой стены с разгрузочным проемом, нижняя горизонтальная сторона разгрузочного проема расположена на уровне горизонтального участка верхнего днища, вдоль боковой стены, противоположной боковой стене с разгрузочным проемом, внутри контейнера установлен вертикальный винт с резьбой, закрепленный относительно нижнего днища с возможностью вращения вокруг своей оси, вертикальный винт снабжен гайкой, шарнирно соединенной со стороной вертикального участка верхнего днища, противоположной шарнирному соединению обоих участков верхнего днища, с наружной стороны контейнера обеспечен доступ к нижнему участку вертикального винта, при этом нижний участок вертикального винта снабжен храповиком с перекидным рычагом и рукояткой с возможностью обеспечения поворота вертикального винта при повороте рукоятки храповика, внутри корпуса контейнера размещен вкладыш с возможностью загрузки груза во вкладыш через загрузочный проем.The claimed technical result is achieved due to the fact that in a transport container for transportation of bulk or piece cargo, containing a box-shaped body with side and end walls, a closed discharge opening is made in the side wall of the container, the floor of the container is made consisting of a lower stationary bottom and an upper bottom, made with the possibility of raising and lowering it, according to the invention, the upper bottom is made L - shaped, consisting of two flat sections of a rectangular or close to rectangular shape, connected on one side to each other by means of a hinged connection with the possibility of rotation relative to each other, in the initial position when loading and transportation of cargo, the first section of the upper bottom is located horizontally along the lower stationary bottom, forming a horizontal section of the upper bottom, the second section of the upper bottom in the initial position is located along the side wall of the container, opposite the side with unloading opening, forming a vertical section of the upper bottom, a horizontal section of the upper bottom on the side opposite from the hinge connection with the vertical section of the upper bottom, is pivotally connected with the possibility of rotation around the axis of the specified hinge connection or with the lower bottom at the point of its mating with the side wall with an unloading opening , or with the lower part of the side wall with an unloading opening at the place of its junction with the lower bottom, or directly at the junction of the lower bottom and side wall with the unloading opening, the lower horizontal side of the unloading opening is located at the level of the horizontal section of the upper bottom, along the side wall opposite side wall with an unloading opening, a vertical threaded screw is installed inside the container, fixed relative to the lower bottom with the possibility of rotation around its axis, the vertical screw is equipped with a nut pivotally connected to the side of the vertical section of the upper bottom opposite to the the lower section of the vertical screw is provided from the outer side of the container, while the lower section of the vertical screw is equipped with a ratchet with a toggle lever and a handle with the ability to ensure the rotation of the vertical screw when the ratchet handle is turned, an insert is placed inside the container body with the possibility loading cargo into the liner through the loading opening.
Разгрузочный проем может быть выполнен прямоугольной формы.The discharge opening can be made of a rectangular shape.
Разгрузочный проем может быть выполнен близкой к прямоугольной формы.The discharge opening can be made close to a rectangular shape.
Горизонтальный участок верхнего днища со стороны, противоположной от шарнирного соединения с вертикальным участком верхнего днища, может быть шарнирно соединен с возможностью поворота вокруг оси указанного шарнирного соединения с нижним днищем в месте его сопряжения с боковой стеной с разгрузочным проемом.The horizontal section of the upper bottom on the side opposite from the hinged connection with the vertical section of the upper bottom can be pivotally connected with the possibility of rotation around the axis of the said hinged connection with the lower bottom at the point of its mating with the side wall with the discharge opening.
Горизонтальный участок верхнего днища со стороны, противоположной от шарнирного соединения с вертикальным участком верхнего днища, может быть шарнирно соединен с возможностью поворота вокруг оси указанного шарнирного соединения с нижней частью боковой стены с разгрузочным проемом в месте ее сопряжения с нижним днищем. The horizontal section of the upper bottom on the side opposite from the hinge connection with the vertical section of the upper bottom can be pivotally connected with the possibility of rotation around the axis of the specified hinge connection with the lower part of the side wall with an unloading opening at the place of its junction with the lower bottom.
Горизонтальный участок верхнего днища со стороны, противоположной от шарнирного соединения с вертикальным участком верхнего днища, может быть шарнирно соединен с возможностью поворота вокруг оси указанного шарнирного соединения непосредственно в месте сопряжения нижнего днища и боковой стены с разгрузочным проемом.The horizontal section of the upper bottom from the side opposite from the swivel joint with the vertical section of the upper bottom can be pivotally connected with the possibility of rotation around the axis of the specified swivel joint directly at the junction of the lower bottom and the side wall with the discharge opening.
Доступ к нижней части вертикального винта может быть обеспечен посредством размещения нижней части вертикального винта в открытой снаружи нише, выполненной в боковой стене контейнера, вдоль которой внутри контейнера установлен вертикальный винт.Access to the lower part of the vertical screw can be provided by placing the lower part of the vertical screw in an externally open niche made in the side wall of the container, along which the vertical screw is installed inside the container.
Контейнер может быть дополнительно снабжен другим вертикальным винтом с резьбой, установленным внутри контейнера вдоль боковой стены, противоположной боковой стене с разгрузочным проемом, и закрепленным относительно нижнего днища с возможностью вращения вокруг своей оси, при этом дополнительный вертикальный винт снабжен гайкой, жестко соединенной со стороной вертикального участка верхнего днища, противоположной шарнирному соединению обоих участков верхнего днища, вертикальные винты расположены на расстоянии друг от друга и соединены между собой с возможностью передачи вращения от вертикального винта, снабженного храповиком, дополнительному вертикальному винту.The container can be additionally equipped with another vertical threaded screw installed inside the container along the side wall opposite the side wall with the discharge opening and fixed relative to the lower bottom with the possibility of rotation around its axis, while the additional vertical screw is provided with a nut rigidly connected to the side of the vertical section of the upper bottom, opposite to the hinge connection of both sections of the upper bottom, the vertical screws are located at a distance from each other and are interconnected with the possibility of transferring rotation from the vertical screw equipped with a ratchet to an additional vertical screw.
Вертикальные винты могут быть соединены между собой посредством цепной передачи.The vertical screws can be connected to each other by means of a chain drive.
Вертикальные винты могут быть соединены между собой посредством ременной передачи.The vertical screws can be connected to each other by means of a belt drive.
Разгрузочный проем снабжен крышкой, шарнирно соединенной над разгрузочным проемом с боковой стеной.The discharge opening is provided with a cover pivotally connected above the discharge opening to the side wall.
Нижняя горизонтальная сторона разгрузочного проема расположена на уровне расположения верхнего днища.The lower horizontal side of the discharge opening is located at the level of the upper bottom.
Геометрические параметры крышки разгрузочного проема выбраны из условия обеспечения полного закрытия разгрузочного проема.The geometric parameters of the cover of the discharge opening are selected from the condition of ensuring complete closure of the discharge opening.
Контейнер может быть снабжен грузовым проемом в стене кузова, смежной со стеной с разгрузочным проемом.The container may be provided with a cargo opening in the body wall adjacent to the wall with the unloading opening.
Вкладыш может быть выполнен из пластика.The insert may be made of plastic.
Вкладыш может быть выполнен из полимерного материала.The liner may be made of a polymeric material.
Вкладыш может быть выполнен из полипропилена.The liner can be made of polypropylene.
Вкладыш может быть выполнен из тканого полиэтилена.The liner may be made of woven polyethylene.
Вкладыш может быть выполнен в виде рукава, горловина которого размещена при загрузке через загрузочный проем снаружи над крышей контейнера.The liner can be made in the form of a sleeve, the neck of which is placed during loading through the loading opening from the outside above the roof of the container.
Заявляемый контейнер содержит корпус коробчатой формы (предпочтительно - прямоугольной или близкой к прямоугольной) с боковыми стенами. В одной из боковых стен контейнера выполнен закрываемый проем. Целесообразная форма выполнения указанного бокового проема - прямоугольная или близкая к прямоугольной. Указанный боковой проем выполняет функцию разгрузочного проема.The inventive container contains a box-shaped body (preferably rectangular or close to rectangular) with side walls. A closable opening is made in one of the side walls of the container. The expedient form of execution of the specified side opening is rectangular or close to rectangular. Said side opening performs the function of an unloading opening.
Пол контейнера выполнен двойным - состоящим из нижнего стационарного днища и верхнего днища, выполненного с возможностью его подъема и опускания посредством привода.The floor of the container is made double - consisting of a lower stationary bottom and an upper bottom, made with the possibility of raising and lowering it by means of a drive.
Верхнее днище имеет L - образную форму и состоит из двух пластин (участков), соединенных друг с другом с возможностью их поворота относительно друг друга. Соединение пластин L-образного верхнего днища осуществляется посредством шарнирного соединения сторон обеих пластин. Пластины (участки) верхнего пола выполнены прямоугольной или близкой к прямоугольной формы.The upper bottom has an L-shape and consists of two plates (sections) connected to each other with the possibility of their rotation relative to each other. The connection of the plates of the L-shaped upper bottom is carried out by means of a hinged connection of the sides of both plates. Plates (sections) of the upper floor are rectangular or nearly rectangular in shape.
Указание на альтернативу формы участков верхнего днища, а также формы разгрузочного проема в виде признака «форма, близкая к прямоугольной», обусловлено тем, что при изготовлении участков днищ и разгрузочного проема в виду возможных технологических размерных допусков не будет иметь место четкая прямоугольная форма участков верхнего днища или разгрузочного проема. При этом, при изготовлении участков верхнего днища и разгрузочного проема необходимо максимально обеспечивать их прямоугольную форму.The indication of the alternative shape of the sections of the upper bottom, as well as the shape of the discharge opening in the form of the sign "shape close to rectangular", is due to the fact that in the manufacture of sections of the bottoms and the discharge opening, in view of possible technological dimensional tolerances, there will not be a clear rectangular shape of the sections of the upper bottom or discharge opening. At the same time, in the manufacture of sections of the upper bottom and the discharge opening, it is necessary to ensure their rectangular shape as much as possible.
При загрузке и при транспортировке груза (исходное положение) одна из пластин верхнего днища располагается горизонтально вдоль нижнего стационарного днища, образуя горизонтальный участок L-образного верхнего днища; вторая пластина располагается вдоль вертикальной боковой стены контейнера, образуя вертикальный участок L-образного верхнего днища.When loading and during transportation of cargo (initial position), one of the plates of the upper bottom is located horizontally along the lower stationary bottom, forming a horizontal section of the L-shaped upper bottom; the second plate is located along the vertical side wall of the container, forming a vertical portion of the L-shaped top bottom.
Горизонтальный участок L-образного верхнего днища со стороны, противоположной от соединения с вертикальным участком верхнего днища, шарнирно соединен с возможностью поворота вокруг оси указанного шарнирного соединения или с нижним днищем в месте его сопряжения с вертикальной стеной с разгрузочным проемом, или с нижней частью стены с разгрузочным проемом в месте ее сопряжения с нижним днищем, или непосредственно в месте сопряжения нижнего пола и стены с разгрузочным проемом.The horizontal section of the L-shaped upper bottom on the side opposite from the connection with the vertical section of the upper bottom is pivotally connected with the possibility of rotation around the axis of the specified hinged joint or with the lower bottom at its junction with a vertical wall with an unloading opening, or with the lower part of the wall with unloading opening at the place of its junction with the lower bottom, or directly at the junction of the lower floor and wall with the unloading opening.
Вдоль боковой стены, противоположной стене с разгрузочным проемом, внутри контейнера установлен вертикальный винт с резьбой, закрепленный относительно нижнего днища с возможностью вращения вокруг своей оси. Вертикальный винт снабжен гайкой, шарнирно соединенной со стороной вертикального участка L-образного верхнего днища, противоположной шарнирному соединению обоих участков верхнего днища.Along the side wall opposite the wall with the discharge opening, a vertical threaded screw is installed inside the container, fixed relative to the bottom bottom with the possibility of rotation around its axis. The vertical screw is provided with a nut pivotally connected to the side of the vertical section of the L-shaped upper bottom, opposite to the hinge connection of both sections of the upper bottom.
С наружной стороны контейнера обеспечен доступ с к нижнему участку вертикального винта. Доступ к нижней части вертикального винта может быть обеспечен посредством кармана (ниши), выполненного в боковой стене контейнера, вдоль которой внутри контейнера расположен вертикальный винт.From the outer side of the container, access is provided to the lower section of the vertical screw. Access to the lower part of the vertical screw can be provided through a pocket (niche) made in the side wall of the container, along which the vertical screw is located inside the container.
Нижний участок вертикального винта снабжен храповиком с перекидным рычагом и рукояткой.The lower section of the vertical screw is equipped with a ratchet with a toggle lever and a handle.
Нижняя горизонтальная сторона разгрузочного проема расположена на уровне горизонтального участка верхнего днища.The lower horizontal side of the discharge opening is located at the level of the horizontal section of the upper bottom.
Конструкция, состоящая из вертикального винта, снабженного в нижней части храповиком и гайкой, соединенной с вертикальным участком верхнего днища, образует конструкцию, функционирующую по принципу винтового домкрата.A structure consisting of a vertical screw equipped with a ratchet in the lower part and a nut connected to the vertical section of the upper bottom forms a structure that functions on the principle of a screw jack.
При поворотном воздействии на рукоятку храповика с перекидным рычагом обеспечивается поворот (вращение) вертикального винта, обеспечивая, таким образом, перемещение размещенной на нем гайки вверх.When the rotary action on the handle of the ratchet with a toggle lever is provided, the rotation (rotation) of the vertical screw, thus ensuring the movement of the nut placed on it upwards.
В результате перемещения гайки вверх по вертикальному винту, выполняющем функцию направляющей, происходит поднятие участков верхнего днища относительного нижнего стационарного днища с образованием наклонной плоскости. При этом наклон обращен к разгрузочному проему контейнера. Поднятие участков верхнего днища обеспечивается за счет возможности их поворота относительно друг друга и относительно нижнего днища за счет соответствующих шарнирных соединений.As a result of moving the nut up the vertical screw, which acts as a guide, the sections of the upper bottom are raised relative to the lower stationary bottom with the formation of an inclined plane. In this case, the slope is directed towards the unloading opening of the container. The raising of the sections of the upper bottom is provided due to the possibility of their rotation relative to each other and relative to the lower bottom due to the corresponding articulated joints.
При обратном воздействии на рукоятку храповика обеспечивается перемещение гаек, размещенных на вертикальных винтах, вниз, что обеспечивает опускание участков верхнего днища в их исходное положение, при котором один участок располагается горизонтально вдоль нижнего стационарного днища, а другой участок располагается вертикально вдоль боковой стены контейнера, расположенной напротив стены с боковым проемом. Изменение направления вращения вертикального винта осуществляется путем перемещения храповика из одного крайнего положения в другое.With the reverse action on the ratchet handle, the nuts located on the vertical screws move down, which ensures the lowering of the sections of the upper bottom to their original position, in which one section is located horizontally along the lower stationary bottom, and the other section is located vertically along the side wall of the container, located against a wall with a side opening. Changing the direction of rotation of the vertical screw is carried out by moving the ratchet from one extreme position to another.
Контейнер может быть снабжен более, чем одним вертикальным винтом. В этом случае каждый из вертикальных винтов расположен внутри контейнера вдоль боковой стены, противоположной боковой стене с разгрузочным проемом, и снабжен гайкой, жестко соединенной со стороной вертикального участка L-образного верхнего днища, противоположной шарнирному соединению обоих участков верхнего днища. Вертикальные винты расположены на расстоянии друг от друга с возможностью передачи вращения от одного вертикального винта другому посредством, например, цепной передачи.The container may be provided with more than one vertical screw. In this case, each of the vertical screws is located inside the container along the side wall opposite the side wall with the discharge opening, and is provided with a nut rigidly connected to the side of the vertical section of the L-shaped top bottom, opposite to the hinge connection of both sections of the top bottom. The vertical screws are located at a distance from each other with the possibility of transferring rotation from one vertical screw to another by means of, for example, a chain drive.
При поворотном воздействии на рукоятку храповика с перекидным рычагом, соединенным с первым вертикальным винтом, обеспечивается поворот (вращение) первого вертикального винта, передаваемый через цепную передачу на другой вертикальный винт, обеспечивая перемещение размещенных на них гаек вверх. Таким образом происходит поднятие верхнего днища вверх относительно нижнего пола с образованием наклонной конструкции.With a rotary action on the ratchet handle with a toggle lever connected to the first vertical screw, rotation (rotation) of the first vertical screw is provided, transmitted through a chain drive to another vertical screw, ensuring the movement of the nuts placed on them upwards. Thus, the upper bottom is lifted up relative to the lower floor with the formation of an inclined structure.
Использование нескольких вертикальных винтов является целесообразным с точки зрения обеспечения надежности и устойчивости верхнего днища при его наклонном положении, а также для снижения риска перекоса верхнего днища в процессе его поднятия.The use of several vertical screws is expedient from the point of view of ensuring the reliability and stability of the upper bottom when it is inclined, as well as to reduce the risk of the top bottom tilting during its lifting.
Внутри корпуса контейнера размещен вкладыш с возможностью загрузки груза во вкладыш через загрузочный проем.Inside the container body there is an insert with the possibility of loading cargo into the insert through the loading opening.
Вкладыш может быть выполнен из пластика, или из полимерного материала, или из полипропилена, из тканого полиэтилена.The liner can be made of plastic, or polymeric material, or polypropylene, woven polyethylene.
Вкладыш может быть выполнен в виде рукава, горловина которого при загрузке через загрузочный проем размещена снаружи корпуса контейнера над его крышей.The liner can be made in the form of a sleeve, the neck of which, when loaded through the loading opening, is placed outside the container body above its roof.
Разгрузочный проем в боковой стене контейнера может закрываться снаружи крышкой, шарнирно соединенной в верхней части с боковой стеной, с геометрией, обеспечивающей полное перекрытие бокового проема.The discharge opening in the side wall of the container can be closed from the outside with a lid hinged at the top to the side wall, with a geometry that ensures complete overlap of the side opening.
Загрузка груза в контейнер осуществляется сверху через загрузочный проем, который выполнен в крыше контейнера. Загрузка груза осуществляется во вкладыш через выходящую через загрузочный проем горловину вкладыша, при этом основной объем вкладыша размещен внутри корпуса контейнера, расправляясь по стенам и полу контейнера по мере его заполнения грузом.The cargo is loaded into the container from above through the loading opening, which is made in the roof of the container. Cargo is loaded into the liner through the liner neck exiting through the loading opening, while the main volume of the liner is placed inside the container body, spreading along the walls and floor of the container as it is filled with cargo.
При загрузке верхнее днище находится в своем исходном положении, при котором один участок расположен вдоль нижнего стационарного днища (горизонтальный участок), а другой участок верхнего днища расположен вдоль вертикальной боковой стены, противоположной боковой стене с разгрузочным проемом (вертикальный участок). Разгрузочный проем при загрузке закрыт.Загрузка контейнера может осуществляться как на транспортном средстве (автомобиле, железнодорожной платформе, водном транспорте), так и на открытой площадке. Для разгрузки контейнера необходимо открыть крышку, закрывающую разгрузочный проем. Открывание крышки происходит наружу вверх. Разгрузка контейнера может осуществляться без снятия его с транспортного средства.When loading, the upper bottom is in its original position, in which one section is located along the lower stationary bottom (horizontal section), and the other section of the upper bottom is located along the vertical side wall opposite the side wall with the discharge opening (vertical section). The unloading opening is closed during loading. The loading of the container can be carried out both on a vehicle (car, railway platform, water transport), and on an open area. To unload the container, it is necessary to open the lid covering the unloading opening. The lid opens outwards upwards. The container can be unloaded without removing it from the vehicle.
При открывании крышки разгрузочного проема разрезают вкладыш, при этом основная часть груза разгружается из контейнера под собственным весом (самотеком) на одну боковую сторону от контейнера.When opening the cover of the unloading opening, the liner is cut, while the main part of the cargo is unloaded from the container under its own weight (gravity) on one side of the container.
По окончании самопроизвольного ссыпания груза, для полного опорожнения контейнера, необходимо циклическим перемещением рукоятки храповика, расположенной в нише боковой стены с противоположной стороны от разгрузочного проема, привести верхнее днище в наклонное положение. По мере подъема верхнего днища груз из вкладыша полностью ссыпается.At the end of the spontaneous dumping of the cargo, for the complete emptying of the container, it is necessary to cyclically move the ratchet handle located in the niche of the side wall on the opposite side of the discharge opening, bring the upper bottom into an inclined position. As the upper bottom rises, the load from the liner is completely dumped.
Контейнер может быть установлен с возможностью снятия (демонтажа) на транспортном средстве, в качестве которого может быть использован автомобиль, автомобильный прицеп, железнодорожный вагон.The container can be installed with the possibility of removal (dismantling) on a vehicle, which can be used as a car, car trailer, railway car.
Загрузка контейнера может осуществляться как на транспортном средстве (автомобиле, железнодорожной платформе, водном транспорте), так и на открытой площадке.Container loading can be carried out both on a vehicle (car, railway platform, water transport) and on an open area.
Транспортный контейнер может быть использован для доставки сыпучих грузов в заданное место, а для исключения возврата порожним в точку отправления, он может быть использован для перевозки любого штучного или пакетированного груза уже без вкладыша. Например из порта на завод по производству алюминия может перевозиться глинозем во вкладыше, а обратно в порт - алюминиевые слитки.The shipping container can be used to deliver bulk cargo to a predetermined place, and to avoid returning empty to the point of departure, it can be used to transport any piece or packaged cargo without an insert. For example, alumina in a liner can be transported from the port to the aluminum production plant, and aluminum ingots can be transported back to the port.
Заявляемая конструкция контейнера для сыпучих или штучных грузов является удобной в эксплуатации, т.к. полное опорожнение контейнера и возврат верхнего днища в исходное положение осуществляются посредством внешнего (вне внутреннего объема контейнера) воздействия на рукоятку храповика со стороны контейнера, противоположной разгрузочному проему. При этом значительно снижается воздействие пылевидных продуктов сыпучего груза на персонал, что существенно улучшает эксплуатационные качества заявляемого контейнера по сравнению с наиболее близким аналогом. Повышение удобства в эксплуатации обеспечивается также тем, что при эксплуатации заявляемого контейнера существенно снижается необходимость в использовании физического труда персонала.The inventive design of the container for bulk or piece goods is easy to use, because. complete emptying of the container and return of the upper bottom to its original position are carried out by external (outside the internal volume of the container) impact on the ratchet handle from the side of the container opposite to the discharge opening. This significantly reduces the impact of powdered products of bulk cargo on personnel, which significantly improves the performance of the proposed container compared to the closest analogue. The increase in ease of use is also ensured by the fact that during the operation of the inventive container, the need for the use of physical labor of personnel is significantly reduced.
Отсутствие внутри корпуса конструктивных элементов, способных повредить целостность вкладыша, обеспечивает сохранность груза и надежность вкладыша. Верхнее днище контейнера выполнено плоским, что также обеспечивает надежность вкладыша, т.к. исключена возможность его повреждения при динамических нагрузках в процессе транспортировки.The absence of structural elements inside the case that can damage the integrity of the liner ensures the safety of the load and the reliability of the liner. The upper bottom of the container is made flat, which also ensures the reliability of the liner, because the possibility of its damage under dynamic loads during transportation is excluded.
Расширение функциональных возможностей конструкции контейнера и одновременно повышение удобства в эксплуатации обеспечивается за счет того, что загрузка и транспортировка сыпучего и штучного (или пакетированного) грузов во вкладыш осуществляется при одном и том же положении участков верхнего днища - в исходном положении. Изменение типа груза не требует соответствующей адаптации расположения участков верхнего днища в зависимости от типа груза при его погрузке и транспортировке.The expansion of the functionality of the container design and at the same time an increase in ease of use is ensured by the fact that loading and transportation of bulk and piece (or packaged) cargo into the liner is carried out at the same position of the upper bottom sections - in the initial position. Changing the type of cargo does not require a corresponding adaptation of the location of the sections of the upper bottom, depending on the type of cargo during its loading and transportation.
Обеспечение механизированного возврата верхнего днища в исходное положение (за счет воздействия на рукоятку храповика) снижает время на подготовку контейнера к новой загрузке.Ensuring a mechanized return of the upper bottom to its original position (due to the impact on the ratchet handle) reduces the time to prepare the container for a new load.
Заявляемая конструкция контейнера является надежной. При этом надежность конструкции обеспечена за счет того, что горизонтальный участок верхнего днища, представляющий собой единое полотно без соединений, в исходном положении при загрузке занимает горизонтальное положение, что значительно снижает риск повреждения горизонтального участка днища от воздействия груза при погрузке. Вертикальный участок верхнего днища также представляет собой единое полотно, располагаясь в исходном положении вдоль вертикальной стены контейнера, что также существенно снижает риск его повреждения от воздействия загружаемого груза. Места соединения вертикального и горизонтального участков между собой и со стационарными элементами контейнера в исходном положении располагаются в углах контейнера, что исключает непосредственное воздействие на них загружаемого груза при погрузке, а также исключает их воздействие на вкладыш в процессе транспортировки.The claimed design of the container is reliable. At the same time, the reliability of the structure is ensured due to the fact that the horizontal section of the upper bottom, which is a single sheet without joints, in the initial position when loading takes a horizontal position, which significantly reduces the risk of damage to the horizontal section of the bottom from the impact of the load during loading. The vertical section of the upper bottom is also a single canvas, located in its original position along the vertical wall of the container, which also significantly reduces the risk of damage from the load being loaded. The points of connection of the vertical and horizontal sections with each other and with the stationary elements of the container in the initial position are located in the corners of the container, which excludes the direct impact of the loaded cargo on them during loading, and also excludes their impact on the liner during transportation.
Конструкция контейнера обеспечивает полное использование его внутреннего объема, ограниченного стенами и полом.The design of the container ensures the full use of its internal volume, limited by walls and floor.
Заявляемая полезная модель поясняется чертежами.The claimed utility model is illustrated by drawings.
На фиг.1 представлен общий вид контейнера с закрытыми загрузочными проемами.Figure 1 shows a General view of the container with closed boot openings.
На фиг.2 представлен общий вид контейнера с открытым загрузочным проемом.Figure 2 shows a General view of the container with an open boot opening.
На фиг.3 представлен вид контейнера со стороны грузового проема.Figure 3 shows a view of the container from the side of the cargo opening.
На фиг.4 представлен вид контейнера при открытой торцевой стороне контейнера, верхнее днище находится в наклонном промежуточном положении, крышка разгрузочного проема открыта.Figure 4 shows a view of the container when the end side of the container is open, the upper bottom is in an inclined intermediate position, the cover of the discharge opening is open.
На фиг.5 представлен вид контейнера при открытой торцевой стороне контейнера, верхнее днище находится в наклонном верхнем положении, крышка разгрузочного проема открыта.Figure 5 shows a view of the container when the end side of the container is open, the upper bottom is in an inclined upper position, the cover of the discharge opening is open.
На фиг.6 представлен вид контейнера со стороны боковой стены, противоположной боковой стене с разгрузочным проемом.Figure 6 shows a view of the container from the side wall opposite the side wall with the discharge opening.
Позиции на фигурах:Positions on figures:
1 - корпус контейнера;1 - container body;
2 - боковая стена;2 - side wall;
3 - разгрузочный проем;3 - unloading opening;
4 - нижнее стационарное днище;4 - lower stationary bottom;
5 - верхнее днище;5 - upper bottom;
5.1. - горизонтальный участок верхнего днища;5.1. - horizontal section of the upper bottom;
5.2. - вертикальный участок верхнего днища;5.2. - vertical section of the upper bottom;
6 - шарнирное соединение участков верхнего днища;6 - hinged connection of sections of the upper bottom;
7 - боковая стена, противоположная боковой стене 2;7 - side wall opposite
8 - шарнирное соединение горизонтального участка верхнего днища со стационарными элементами корпуса (кузова) контейнера (днищем 4 или стеной 2, или одновременно днищем 4 и стеной 2);8 - hinged connection of the horizontal section of the upper bottom with stationary elements of the body (body) of the container (bottom 4 or
9 - вертикальный винт;9 - vertical screw;
10 - гайка, шарнирно соединенная с вертикальным участком 5.2;10 - nut pivotally connected to the vertical section 5.2;
11 - храповик с перекидным рычагом;11 - ratchet with a toggle lever;
12 - рукоятка храповика;12 - ratchet handle;
13 - ниша в стене 7;13 - niche in
14 - дополнительный вертикальный винт;14 - additional vertical screw;
15 - цепная передача;15 - chain drive;
16 - крышка разгрузочного проема;16 - cover of the discharge opening;
17 - грузовой проем;17 - cargo opening;
18 - крыша контейнера;18 - container roof;
19 - загрузочный проем в крыше контейнера;19 - loading opening in the roof of the container;
20 - вкладыш.20 - insert.
Транспортный контейнер для перевозки сыпучего или штучного груза, содержащий прямоугольный корпус 1 с боковыми стенами 2 и 7. В боковой стене 2 контейнера выполнен закрываемый разгрузочный проем 3 прямоугольной формы. Пол контейнера выполнен состоящим из нижнего стационарного днища 4 и верхнего днища 5, выполненного с возможностью его подъема и опускания. Верхнее днище 5 выполнено L - образным, состоящим из двух плоских прямоугольных участков 5.1 и 5.2, соединенных с одной стороны между собой посредством шарнирного соединения 6 с возможностью поворота относительно друг друга. В исходном положении при загрузке и транспортировке груза первый участок 5.1 верхнего днища расположен горизонтально вдоль нижнего стационарного днища 4, образуя горизонтальный участок верхнего днища 5. Второй участок верхнего днища 5.2 в исходном положении расположен вдоль боковой стены 7 контейнера, противоположной боковой стене 2, образуя вертикальный участок верхнего днища 5. Горизонтальный участок 5.1 верхнего днища со стороны, противоположной от шарнирного соединения 6 с вертикальным участком 5.1, шарнирно соединен с возможностью поворота вокруг оси указанного шарнирного соединения 8 или с нижним днищем 4 в месте его сопряжения с боковой стеной 2, или с нижней частью боковой стены 2 в месте ее сопряжения с нижним днищем 4, или непосредственно в месте сопряжения нижнего днища 4 и боковой стены 2. Нижняя горизонтальная сторона разгрузочного проема 8 расположена на уровне горизонтального участка 5.1 верхнего днища. Вдоль боковой стены 7 внутри контейнера установлен вертикальный винт 9 с резьбой, закрепленный относительно нижнего днища 4 с возможностью вращения вокруг своей оси. Вертикальный винт 9 снабжен гайкой 10, шарнирно соединенной со стороной вертикального участка 5.2 верхнего днища, противоположной шарнирному соединению 6. С наружной стороны контейнера обеспечен доступ с нижнему участку вертикального винта 9, расположенному ниже уровня верхнего днища 5. Нижний участок вертикального винта 9 снабжен храповиком 11 с перекидным рычагом и рукояткой 12 с возможностью обеспечения поворота вертикального винта 9 при повороте рукоятки 12 храповика 11. Доступ к нижней части вертикального винта 9 обеспечен посредством размещения нижней части вертикального винта 9 в открытой снаружи нише 13, выполненной в боковой стене 7. Контейнер дополнительно снабжен другим вертикальным винтом 14 с резьбой, установленным внутри контейнера вдоль боковой стены 7 и закрепленным относительно нижнего днища 4 с возможностью вращения вокруг своей оси. При этом дополнительный вертикальный винт 14 снабжен гайкой (не показана), шарнирно соединенной со стороной вертикального участка 5.2 верхнего днища, противоположной шарнирному соединению 6. Вертикальные винты 9 и 14 расположены на расстоянии друг от друга и соединены между собой с возможностью передачи вращения от вертикального винта 9, снабженного храповиком 11, дополнительному вертикальному винту 14. Вертикальные винты 9 и 14 соединены соединены между собой посредством цепной передачи 15. Разгрузочный проем снабжен крышкой 16, шарнирно соединенной над разгрузочным проемом 3 с боковой стеной 2. Нижняя горизонтальная сторона разгрузочного проема 3 расположена на уровне расположения верхнего днища 5. Геометрические параметры крышки 16 разгрузочного проема 3 выбраны из условия обеспечения полного закрытия разгрузочного проема 3. Внутри корпуса 1 контейнера размещен вкладыш 20 с возможностью загрузки груза во вкладыш 20 через загрузочный проем 19 в крыше 18 контейнера. Вкладыш выполнен в виде рукава, горловина которого размещена при загрузке через загрузочный проем 19 снаружи над крышей 18 контейнера.A transport container for the transportation of bulk or piece cargo, containing a
Загрузка груза в контейнер осуществляется сверху через загрузочный проем 19 в крыше 18 контейнера во внутрь вкладыша 20. При этом верхнее днище 5 находится в своем исходном положении, при котором участок 5.1 расположен вдоль нижнего стационарного днища 4, а другой участок 5.2 верхнего днища расположен вдоль стены 7. Разгрузочный проем 3 при загрузке закрыт.Загрузка контейнера может осуществляться как на транспортном средстве (автомобиле, железнодорожной платформе, водном транспорте), так и на открытой площадке. Для разгрузки контейнера необходимо открыть крышку 16, закрывающую разгрузочный проем 3. Открывание крышки 16 происходит наружу вверх. Разгрузка контейнера может осуществляться без снятия его с транспортного средства.The cargo is loaded into the container from above through the
При открытии крышки 16 разгрузочного проема 3 разрезают вкладыш, при этом основная часть груза разгружается из контейнера под собственным весом (самотеком) на одну боковую сторону от контейнера.When opening the
Вкладыш может быть выполнен из пластика, или из полимерного материала, или из полипропилена, из тканого полиэтилена.The liner can be made of plastic, or polymeric material, or polypropylene, woven polyethylene.
По окончании самопроизвольного ссыпания груза, для полного опорожнения контейнера (вкладыша контейнера), необходимо циклическим перемещением рукоятки 12 храповика 11, расположенной в нише 13 боковой стены 7, привести верхнее днище 5 в наклонное положение. По мере подъема верхнего днища 5 груз из вкладыша полностью ссыпается. В процессе эксплуатации при перевозки груза вкладыш не испытывает воздействий от элементов конструкции контейнера, способных привести к его повреждению, что позволяет обеспечить полную сохранность груза и вкладыша.At the end of the spontaneous dumping of the load, for the complete emptying of the container (container liner), it is necessary to cyclically move the
Конструкция заявляемого контейнера обеспечивает повышение удобства в эксплуатации при сохранении надежности как самого контейнера, так и вкладыша. Обеспечено увеличение полезного объема контейнера по сравнению с наиболее близким аналогом за счет плоской конструкции днища. При использовании заявляемого контейнера обеспечивается снижение времени на подготовку контейнера к новой загрузке (повышение производительности разгрузочных работ) за счет исключения необходимости использования ручного труда при разгрузке.The design of the inventive container provides increased ease of use while maintaining the reliability of both the container itself and the liner. An increase in the useful volume of the container in comparison with the closest analogue is provided due to the flat design of the bottom. When using the inventive container, the time for preparing the container for a new load is reduced (improving the productivity of unloading operations) by eliminating the need for manual labor during unloading.
Claims (18)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2021130816A RU2763623C1 (en) | 2021-10-22 | 2021-10-22 | Transport container for transportation of bulk or piece cargo |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2021130816A RU2763623C1 (en) | 2021-10-22 | 2021-10-22 | Transport container for transportation of bulk or piece cargo |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2763623C1 true RU2763623C1 (en) | 2021-12-30 |
Family
ID=80039971
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2021130816A RU2763623C1 (en) | 2021-10-22 | 2021-10-22 | Transport container for transportation of bulk or piece cargo |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2763623C1 (en) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU450762A1 (en) * | 1972-10-23 | 1974-11-25 | Саморазгружающийся Контейнер | Self-discharging container |
| RU2125960C1 (en) * | 1996-05-29 | 1999-02-10 | Акционерное общество "КАТЭКНИИуголь" | Container for loose loads |
| RU2178379C1 (en) * | 2000-06-09 | 2002-01-20 | Демченко Игорь Иванович | Container for loose loads |
| CN205045256U (en) * | 2015-07-28 | 2016-02-24 | 王晓磊 | Multifunctional container |
| CN105883232A (en) * | 2016-06-03 | 2016-08-24 | 中车齐齐哈尔车辆有限公司 | Wide-body bulk transport container and transport vehicle |
-
2021
- 2021-10-22 RU RU2021130816A patent/RU2763623C1/en active
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU450762A1 (en) * | 1972-10-23 | 1974-11-25 | Саморазгружающийся Контейнер | Self-discharging container |
| RU2125960C1 (en) * | 1996-05-29 | 1999-02-10 | Акционерное общество "КАТЭКНИИуголь" | Container for loose loads |
| RU2178379C1 (en) * | 2000-06-09 | 2002-01-20 | Демченко Игорь Иванович | Container for loose loads |
| CN205045256U (en) * | 2015-07-28 | 2016-02-24 | 王晓磊 | Multifunctional container |
| CN105883232A (en) * | 2016-06-03 | 2016-08-24 | 中车齐齐哈尔车辆有限公司 | Wide-body bulk transport container and transport vehicle |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4995522A (en) | Bottom dumping bulk container apparatus | |
| CA2916184C (en) | System of delivering and storing proppant for use at a well site and container for such proppant | |
| US20040074918A1 (en) | Intermodal bulk dry particulate cargo container and method | |
| CA2557335A1 (en) | Hopper container | |
| US8545161B2 (en) | Unloading vehicle and combination of an unloading vehicle with a container | |
| CA2629755A1 (en) | Container | |
| EP2262677B1 (en) | Method and transport frame for loading reels on ship | |
| RU58515U1 (en) | CONTAINER FOR TRANSPORT OF BULK AND PIECE LOADS | |
| HUE026828T2 (en) | System for unloading bulk material from a transport case, in particular a container | |
| US5573367A (en) | Nestable container for hauling materials | |
| RU2763623C1 (en) | Transport container for transportation of bulk or piece cargo | |
| AU2014100919A4 (en) | Apparatus and Method for Containerised bulk Handling to load and discharge dry bulk goods | |
| RU2764328C1 (en) | Transport contaner for bulk or piece cargo transportation | |
| RU2767221C1 (en) | Transport container for transportation of loose or piece cargo | |
| WO1996017785A9 (en) | Nestable container for hauling materials | |
| US10717380B2 (en) | Convertible trailer for packaged goods and dry bulk material | |
| CN113544066A (en) | Transport container | |
| RU210357U1 (en) | Vehicle for transportation of bulk or piece cargo | |
| EP2440478B1 (en) | Transport container | |
| EP2397423B1 (en) | Container system for bulk material | |
| US20030146616A1 (en) | Adaptor for coverting bulk solids container for fluid transport /storage | |
| RU2774698C1 (en) | Vehicle for the transport of bulk or piece cargo, loaded from a bunker with several outlet windows | |
| RU106610U1 (en) | TRANSPORT CONTAINER | |
| CN112938193A (en) | Self-discharging self-weighing multipurpose container with folding top door and two side doors | |
| GB2207418A (en) | A container particularly for the transport of grain |