RU2329906C2 - Car-platform - Google Patents
Car-platform Download PDFInfo
- Publication number
- RU2329906C2 RU2329906C2 RU2006110481/11A RU2006110481A RU2329906C2 RU 2329906 C2 RU2329906 C2 RU 2329906C2 RU 2006110481/11 A RU2006110481/11 A RU 2006110481/11A RU 2006110481 A RU2006110481 A RU 2006110481A RU 2329906 C2 RU2329906 C2 RU 2329906C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- beams
- frame
- side beams
- plugs
- braces
- Prior art date
Links
Images
Abstract
Description
Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и, в частности к вагонам-платформам для перевозки двух крупнотоннажных контейнеров типа 1А или комбинаций крупнотоннажных контейнеров меньшей вместимости.The invention relates to the field of railway transport and, in particular, to platform wagons for the transport of two large-capacity containers of type 1A or combinations of large-capacity containers of lower capacity.
Известны конструкции вагонов-платформ для перевозки крупнотоннажных контейнеров (RU 40974 U1, 18.05.2004; RU 48307 U1, 24.01.2005, RU 44611 U1, 27.02.2004). Рама таких вагонов представляет собой сварную конструкцию, содержащую сквозную хребтовую балку, боковые, шкворневые, торцевые и поперечные балки, а также установленные на ней фитинговые упоры для установки крупнотоннажных контейнеров.Known designs of flatcars for the transportation of large containers (RU 40974 U1, 05/18/2004; RU 48307 U1, 01/24/2005, RU 44611 U1, 02/27/2004). The frame of such cars is a welded structure containing a through spinal beam, side, pivot, end and transverse beams, as well as fitting stops mounted on it for the installation of large containers.
Длина этих вагонов и расположение фитинговых упоров позволяют перевозить только один крупнотоннажный контейнер типа 1А или один типа 1 В или два контейнера типа 1С. Недостатком всех конструкций является высокая удельная металлоемкость.The length of these cars and the location of the fitting stops allow you to transport only one large-tonnage container of type 1A or one type of 1B or two containers of type 1C. The disadvantage of all designs is the high specific metal consumption.
Известна также конструкция вагона- платформы модели 13-470, позволяющей перевозить один контейнер типа 1А и один - типа 1С или три - типа 1С, или другие их комбинации (Пастухов И.Ф. и др. «Вагоны», М., Транспорт, 1988, стр.190-194). Рама платформы имеет мощные хребтовую и боковые балки, соединенные с двумя торцевыми, двумя шкворневыми, тремя основными и двумя дополнительными поперечными балками и четырьмя раскосами.Also known is the design of the platform car model 13-470, which allows one type 1A container and one type 1C or three type 1C container, or other combinations thereof (Pastukhov I.F. et al. “Wagons”, M., Transport, 1988, pp. 190-194). The platform frame has powerful spinal and side beams connected to two end, two pivot, three main and two additional transverse beams and four braces.
Однако эта конструкция не позволяет устанавливать и перевозить два контейнера типа 1А. Кроме того, высока ее удельная металлоемкость, что снижает технико-экономические показатели вагона.However, this design does not allow the installation and transport of two containers of type 1A. In addition, its specific metal consumption is high, which reduces the technical and economic indicators of the car.
Наиболее близким техническим решением к заявляемому изобретению является железнодорожная платформа, в которой рама содержит хребтовую балку, торцевые, шкворневые и промежуточные поперечные балки, а также боковые балки, верхние части которых выступают над хребтовой, торцевыми, шкворневыми и промежуточными поперечными балками, расположенными в одной плоскости (RU 2262458 С1, 30.11.2004).The closest technical solution to the claimed invention is a railway platform in which the frame contains a spinal beam, end, pivot and intermediate transverse beams, as well as side beams, the upper parts of which protrude above the spinal, end, pivot and intermediate transverse beams located in the same plane (RU 2262458 C1, 11/30/2004).
Недостатком данной рамы является завышенная металлоемкость, что приводит к снижению грузоподъемности вагона.The disadvantage of this frame is the excessive metal consumption, which leads to a decrease in the carrying capacity of the car.
Кроме того, из-за применения высоких профилей усложнен доступ к тормозному оборудованию и его обслуживание.In addition, due to the use of high profiles, access to and maintenance of brake equipment is complicated.
Техническим результатом, на решение которого направлено изобретение, является создание конструкции вагона- платформы, позволяющего перевозить два крупнотоннажных контейнера типа 1А или комбинации из крупнотоннажных контейнеров меньшей вместимости, снижение металлоемкости, повышение технико-экономических показателей вагона, а также облегчение доступа для осмотра и технического обслуживания тормозного оборудования.The technical result, which the invention is directed to, is to create a platform carriage design that allows transporting two large-capacity containers of type 1A or a combination of large-capacity containers of lower capacity, reducing metal consumption, increasing the technical and economic parameters of the car, and also facilitating access for inspection and maintenance brake equipment.
Указанный технический результат достигается тем, что в вагоне-платформе для крупнотоннажных контейнеров, включающем ходовые части, автосцепное и тормозное оборудование, рама с фитинговыми упорами, установленными на боковых балках, выполнена из двух концевых и средней частей, скрепленных между собой, при этом каждая концевая часть рамы содержит поперечные балки - шкворневую и торцевую, а также продольные балки - укороченную хребтовую и выступающие над ней боковые балки двутаврового сечения, к торцам свободных концов которых жестко закреплены плоские заглушки, причем к укороченной хребтовой балке примыкают два раскоса, соединяющих ее с заглушками боковых балок. К заглушкам примыкают поперечные связи, скрепленные соответственно с верхней и нижней полками раскосов. Средняя часть рамы содержит две боковые балки, жестко соединенные между собой несколькими поперечными балками, причем каждая боковая балка выполнена коробчатой, в ее вертикальных стенках изготовлены по несколько продольных отверстий, и своей торцевой частью примыкает к заглушке соответствующей боковой балки концевой части рамы с совмещением верхних и нижних полок стыкуемых балок, при этом наружная вертикальная стенка коробчатого профиля установлена в одной плоскости с вертикальной стенкой двутаврового профиля, а внутренняя вертикальная стенка совмещена с вертикальной стенкой раскоса укороченной хребтовой балки.The specified technical result is achieved by the fact that in the platform car for large-capacity containers, including running gears, coupler and brake equipment, a frame with fitting stops mounted on the side beams, is made of two end and middle parts, fastened together, each end part of the frame contains transverse beams - pivot and end, as well as longitudinal beams - a shortened spinal and protruding side beams of the I-section, to the ends of the free ends of which are rigidly closed Lena flat plugs, with a center sill member adjacent truncated brace two connecting plugs with its side members. Cross plugs adjoin stubs, fastened respectively with the upper and lower flanges of braces. The middle part of the frame contains two side beams rigidly interconnected by several transverse beams, each side beam being box-shaped, several longitudinal holes made in its vertical walls, and its end part adjoins the plug of the corresponding side beam of the end part of the frame with the combination of the upper and the lower shelves of the joined beams, while the outer vertical wall of the box-shaped profile is installed in the same plane as the vertical wall of the I-beam profile, and the inner vertical The first wall is combined with the vertical diagonal wall of the shortened spinal beam.
Раскосы, соединяющие укороченные хребтовые балки с боковыми балками средней части рамы, выполнены из зетобразного профиля, при этом верхние полки профиля обращены к боковым балкам.The braces connecting the shortened spinal beams to the side beams of the middle part of the frame are made of a zeta-shaped profile, with the upper shelves of the profile facing the side beams.
Места соединения раскосов и боковых балок концевых частей рамы усилены горизонтальными и вертикальными ребрами, а с укороченными хребтовыми балками - накладками.The joints of the braces and side beams of the end parts of the frame are reinforced with horizontal and vertical ribs, and with shortened spinal beams - overlays.
Боковые балки концевых и средней частей рамы выступают над укороченными хребтовыми балками на величину, равную 0,23-0,25 высоты боковых балок средней части рамы.The lateral beams of the end and middle parts of the frame protrude above the shortened spinal beams by an amount equal to 0.23-0.25 of the height of the side beams of the middle part of the frame.
В нижних накладках, усиливающих места соединения раскосов с укороченными хребтовыми балками, выполнены отверстия, подкрепленные приварными шайбами.In the lower plates, reinforcing the junction of the braces with shortened spinal beams, holes are made, supported by welded washers.
Ширина плоских заглушек боковых балок концевых частей рамы равна ширине полок коробчатого профиля боковых балок средней части рамы.The width of the flat plugs of the side beams of the end parts of the frame is equal to the width of the shelves of the box-shaped profile of the side beams of the middle part of the frame.
Профиль боковых балок концевых частей рамы в нижней части имеет переменную высоту с увеличением к средней части рамы.The profile of the side beams of the end parts of the frame in the lower part has a variable height with an increase towards the middle part of the frame.
На фиг.1 изображен общий вид вагона-платформы,Figure 1 shows a General view of the wagon platform
на фиг.2 - вид сверху,figure 2 is a top view
на фиг.3 - выносной элемент А на фиг.2,figure 3 - remote element A in figure 2,
на фиг.4 - разрез Б-Б на фиг.3,figure 4 is a section bB in figure 3,
на фиг.5 - разрез В-В на фиг.3,figure 5 - section bb in figure 3,
на фиг.6 - вид Г на фиг.1,in Fig.6 is a view of G in Fig.1,
на фиг.7 - выносной элемент Д на фиг.3,figure 7 - remote element D in figure 3,
на фиг.8 - разрез Е-Е на фиг.1.in Fig.8 is a section EE in Fig.1.
Вагон-платформа состоит из рамы 1, установленной на ходовые части 2, тормозного 3 и автосцепного 4 оборудования. На боковых балках 5 рамы установлены фитинговые упоры 6. Рама состоит из двух концевых 7 и средней 8 частей, скрепленных между собой. Концевая часть 7 рамы содержит поперечные балки - шкворневую 9 и торцевую 10, а также продольные балки - укороченную хребтовую 11 и боковые 12. К укороченной хребтовой балке 11 примыкают два раскоса 13, соединяющие ее со шкворневой балкой 9, и два раскоса 14, соединяющих ее с концами боковых балок 12. Боковые балки 12 выполнены из профиля двутаврового сечения и соединены со шкворневой 9 и торцевой 10 балками и выступают над укороченной хребтовой балкой 11. К торцам свободных концов боковых балок 12 жестко закреплены плоские заглушки 15, к которым примыкают концы раскосов 14, а также поперечные связи 16, 17, соединенные соответственно с верхними 18 и нижними 19 полками раскосов 14. Раскосы 14 и боковые балки 12 в местах соединения с заглушками 15 усилены горизонтальными 20 и вертикальными 21, 22 ребрами, а места соединения раскосов с укороченными хребтовыми балками 11 - накладками 23, 24. Ширина полок 25 и 26 боковых балок 12 увеличивается от шкворневых балок к средней части 8 рамы.The wagon platform consists of a
Средняя часть 8 рамы содержит две боковые балки 27, жестко соединенных между собой поперечными балками 28, 29, 30, на которых закреплено тормозное оборудование 3. Каждая боковая балка 27 выполнена коробчатой, в ее вертикальных стенках 31 и 32 расположены по несколько продольных отверстий 33, зашитых по периметру перемычками 34. Отверстия снижают массу рамы и дают возможность производить осмотр и обслуживание тормозного оборудования. Средняя часть 8 рамы 1 торцами боковых балок 27 примыкает к заглушкам 15 концевых частей 7 рамы и жестко с ними соединяется. При этом совмещены верхние полки 25, 35 и нижние полки 26, 36 соединяемых боковых балок 12 и 27, а наружные вертикальные стенки 31 боковых балок 27 установлены в одной плоскости с вертикальными стенками 37 боковых балок 12, а внутренние вертикальные стенки 32 боковых балок 27 установлены напротив торцов 38 вертикальных стенок 39 раскосов 14.The middle part 8 of the frame contains two
Раскосы 14, соединяющие укороченные хребтовые балки 11 концевых частей 7 с боковыми балками 27 средней части 8 рамы, выполнены из зетобразного профиля, при этом его верхние полки 18 обращены к боковым балкам 12.The
Боковые балки 12 концевых 7 и боковые балки 27 средней частей рамы выступают над укороченными хребтовыми балками 11 на величину h, равную 0,23-0,25 высоты Н боковых балок средней части рамы.The
В накладках 24, усиливающих места соединения раскосов 14 с укороченными хребтовыми балками, выполнены отверстия 40, подкрепленные приварными шайбами 41.In the
Ширина плоских заглушек 15, установленных на концах боковых балок 12, равна ширине полок 36 боковых балок 27 средней части 8 рамы.The width of the
Боковые балки 12 концевых частей 7 имеют по длине переменную высоту: меньшую - у торцевой балки 10 с увеличением к шкворневой балке 9 и дальнейшим увеличением к средней части 8 рамы.The
Предложенный вагон-платформа и расположение фитинговых упоров 6 обеспечивает установку и перевозку двух крупнотоннажных контейнеров типа 1А и различных комбинаций крупнотоннажных контейнеров меньшей вместимости.The proposed wagon platform and the location of the
При этом обеспечивается высокая прочность, более высокие технико-экономические показатели вагона-платформы, удобство обслуживания и надежность в эксплуатации.This ensures high strength, higher technical and economic performance of the flat car, ease of maintenance and reliability in operation.
В настоящее время после испытаний опытного образца производится подготовка серийного производства.Currently, after testing the prototype, preparations for serial production are being carried out.
Claims (7)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2006110481/11A RU2329906C2 (en) | 2006-03-31 | 2006-03-31 | Car-platform |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2006110481/11A RU2329906C2 (en) | 2006-03-31 | 2006-03-31 | Car-platform |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2006110481A RU2006110481A (en) | 2007-10-20 |
RU2329906C2 true RU2329906C2 (en) | 2008-07-27 |
Family
ID=38925016
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2006110481/11A RU2329906C2 (en) | 2006-03-31 | 2006-03-31 | Car-platform |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2329906C2 (en) |
Cited By (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU183177U1 (en) * | 2018-05-29 | 2018-09-12 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | BEAM SIDE FRAME OF THE RAILWAY PLATFORM |
RU183178U1 (en) * | 2018-05-29 | 2018-09-12 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | RAILWAY FRAME |
RU2671799C1 (en) * | 2017-12-27 | 2018-11-06 | Общество с ограниченной ответственностью "Комплексные скоростные технологии" (ООО "КСТ") | High-speed flat wagon for transporting large-capacity containers |
RU184883U1 (en) * | 2018-05-29 | 2018-11-13 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | RAIL CONSOLE OF THE RAILWAY PLATFORM |
RU188496U1 (en) * | 2018-11-29 | 2019-04-16 | Акционерное общество "Научно-внедренческий центр "Вагоны" (АО "НВЦ "Вагоны") | FRAME OF GORVAGONA WITH STRENGTHENING LINING ON THE END BEAM |
CN109664903A (en) * | 2018-11-29 | 2019-04-23 | 中车山东机车车辆有限公司 | Novel railway multifunctional flat cart |
RU202485U1 (en) * | 2020-11-27 | 2021-02-19 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | Freight car frame |
RU205109U1 (en) * | 2021-02-26 | 2021-06-28 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | Freight car frame |
RU208726U1 (en) * | 2021-04-16 | 2022-01-11 | Общество с ограниченной ответственностью "Независимый инженерный центр железнодорожного транспорта" (ООО "НИЦЖТ") | RAILWAY PLATFORM FRAME |
RU211985U1 (en) * | 2022-03-18 | 2022-06-30 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | Railway platform frame |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN114056218B (en) * | 2021-12-02 | 2023-01-20 | 中车齐齐哈尔车辆有限公司 | Container and dual-purpose automobile body for automobile transportation |
-
2006
- 2006-03-31 RU RU2006110481/11A patent/RU2329906C2/en not_active IP Right Cessation
Cited By (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2671799C1 (en) * | 2017-12-27 | 2018-11-06 | Общество с ограниченной ответственностью "Комплексные скоростные технологии" (ООО "КСТ") | High-speed flat wagon for transporting large-capacity containers |
RU183177U1 (en) * | 2018-05-29 | 2018-09-12 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | BEAM SIDE FRAME OF THE RAILWAY PLATFORM |
RU183178U1 (en) * | 2018-05-29 | 2018-09-12 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | RAILWAY FRAME |
RU184883U1 (en) * | 2018-05-29 | 2018-11-13 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | RAIL CONSOLE OF THE RAILWAY PLATFORM |
RU188496U1 (en) * | 2018-11-29 | 2019-04-16 | Акционерное общество "Научно-внедренческий центр "Вагоны" (АО "НВЦ "Вагоны") | FRAME OF GORVAGONA WITH STRENGTHENING LINING ON THE END BEAM |
CN109664903A (en) * | 2018-11-29 | 2019-04-23 | 中车山东机车车辆有限公司 | Novel railway multifunctional flat cart |
CN109664903B (en) * | 2018-11-29 | 2020-06-30 | 中车山东机车车辆有限公司 | Multifunctional railway flatcar |
RU202485U1 (en) * | 2020-11-27 | 2021-02-19 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | Freight car frame |
RU205109U1 (en) * | 2021-02-26 | 2021-06-28 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | Freight car frame |
RU208726U1 (en) * | 2021-04-16 | 2022-01-11 | Общество с ограниченной ответственностью "Независимый инженерный центр железнодорожного транспорта" (ООО "НИЦЖТ") | RAILWAY PLATFORM FRAME |
RU211985U1 (en) * | 2022-03-18 | 2022-06-30 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | Railway platform frame |
RU215560U1 (en) * | 2022-08-25 | 2022-12-19 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Рейл1520 Ай Пи" (Ооо "Рейл1520 Ай Пи") | FREIGHT CAR SIDE BEAM |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2006110481A (en) | 2007-10-20 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2329906C2 (en) | Car-platform | |
RU183178U1 (en) | RAILWAY FRAME | |
RU2288121C1 (en) | Railway platform for carrying large-size containers | |
US7497171B2 (en) | Well car with cross member | |
RU184883U1 (en) | RAIL CONSOLE OF THE RAILWAY PLATFORM | |
RU2457968C2 (en) | Articulated car for haulage of large-capacity containers | |
CN110065516A (en) | A kind of railway modularization assemble chassis and the complete vehicle structure including the chassis | |
RU186428U1 (en) | JOINTED WAGON CAR | |
CA2688382C (en) | Railroad well car with open truss sides | |
RU2391239C1 (en) | Freight gondola car with dead floor | |
RU183177U1 (en) | BEAM SIDE FRAME OF THE RAILWAY PLATFORM | |
US10336347B2 (en) | Railroad well car with open truss sides | |
RU61232U1 (en) | WAGON PLATFORM | |
RU202485U1 (en) | Freight car frame | |
CN111252101A (en) | Railway carries on back multi-functional transport vechicle chassis and transport vechicle | |
RU202947U1 (en) | Railway platform for transporting containers | |
US7607396B2 (en) | Container car side sills | |
RU2475389C1 (en) | Railway long-wheelbase platform for large-capacity containers | |
US3078814A (en) | Single beam railway car | |
RU2279362C2 (en) | Blind-bottom open-top car | |
RU172308U1 (en) | Rail car frame | |
RU87978U1 (en) | JOINTED CAR FOR THE TRANSPORT OF LARGE-CONTAINER CONTAINERS | |
US2754770A (en) | Railway gondola car structure | |
UA20725U (en) | Flatcar | |
RU211985U1 (en) | Railway platform frame |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20090401 |