UA20725U

UA20725U - Flatcar

Info

Publication number: UA20725U
Application number: UAU200607888U
Authority: UA
Inventors: Valerii Mykhailovych Bubnov; Yevhen Kindratovych Tusikov
Original assignee: Leading Specialized Design Off; Mariupol Works Of Heavy Engine; Azovzahalmash Open Joint Stock
Priority date: 2006-07-14
Filing date: 2006-07-14
Publication date: 2007-02-15

Abstract

The flatcar relates to rail transport. The technical result of utility model consists in the creation of a flatcar, which allows to transport two large containers of 1A type or combination of large-capacity containers of smaller volume.

Description

Опис винаходуDescription of the invention

Корисна модель відноситься до області залізничного транспорту і, зокрема, до вагонів-платформ для 2 перевезення двох великотоннажних контейнерів типу 1А або комбінацій великотоннажних контейнерів меншої місткості.The useful model relates to the field of railway transport and, in particular, to platform cars for 2 transportation of two large-tonnage containers of type 1A or combinations of large-tonnage containers of smaller capacity.

Відомі конструкції вагонів-платформ для перевезення великотоннажних контейнерів |КО 40974 01, 18.05.2004;Known designs of platform wagons for the transportation of large-tonnage containers |KO 40974 01, 18.05.2004;

КО 48307 1, 24.01.2005, КО 44611 01, 27.02.2004). Рама таких вагонів є зварною конструкцією, що містить крізну хребтову балку, бічні, шворневі, торцеві і поперечні балки, а також встановлені на ній фітингові упори 70 для установки великотоннажних контейнерів.KO 48307 1, 24.01.2005, KO 44611 01, 27.02.2004). The frame of such wagons is a welded structure, which contains a through spinal beam, side, pivot, end and transverse beams, as well as fitted stops 70 for installing large-tonnage containers.

Довжина цих вагонів і розташування фітингових упорів дозволяють перевозити тільки один великотоннажний контейнер типу ТА або один типу 18 або два контейнери типу 1С. Недоліком всіх конструкцій є висока питома металоємність.The length of these wagons and the location of the fitting stops allow the transportation of only one large-tonnage container of type TA or one type 18 or two containers of type 1C. The disadvantage of all designs is a high specific metal capacity.

Відома також конструкція вагона-платформи моделі 13-470, що дозволяє перевозити один контейнер типу 1А і один - типу 1С, або три -типа 1С, або інші їх комбінації |(Пастухов И.Ф. и др. "Вагоньі", М., Транспорт, 1988, стр.190-1944. Рама платформи має потужні хребтову і бічні балки, з'єднані з двома торцевими, двома шворневими, трьома основними і двома додатковими поперечними балками і чотирма розкосами.The design of the platform wagon model 13-470 is also known, which allows transporting one container of type 1A and one container of type 1C, or three containers of type 1C, or other combinations thereof | (Pastukhov I.F. et al. "Wagons", M. , Transport, 1988, pp. 190-1944. The platform frame has powerful spinal and side beams connected to two end, two pivot, three main and two additional transverse beams and four braces.

Проте ця конструкція не дозволяє встановлювати і перевозити два контейнери типу ТА. Крім того, висока її питома металоємність, що знижує техніко-економічні показники вагону.However, this design does not allow two TA type containers to be installed and transported. In addition, its specific metal content is high, which reduces the technical and economic indicators of the car.

Найбільш близьким технічним рішенням до корисної моделі, що заявляється, є залізнична платформа, в якій рама містить хребтову балку, торцеві, шворневі і проміжні поперечні балки, а також бічні балки, верхні частини яких виступають над хребтовою, торцевими, шворневими і проміжними поперечними балками, розташованими в одній площині (КО 2262458 С1, 30.11.2004).The closest technical solution to the claimed useful model is a railway platform, in which the frame contains a backbone beam, end, pivot and intermediate cross beams, as well as side beams, the upper parts of which protrude above the backbone, end, pivot and intermediate cross beams, located in the same plane (KO 2262458 С1, 30.11.2004).

Недоліком даної рами є завищена металоємність, що призводить до зниження вантажопідйомності вагону.The disadvantage of this frame is the excessive metal capacity, which leads to a decrease in the carrying capacity of the wagon.

Крім того, із-за застосування високих профілів ускладнені доступ до гальмівного устаткування та його шо обслуговування.In addition, due to the use of high profiles, access to the braking equipment and its maintenance are complicated.

Технічним результатом, на рішення якого спрямована корисна модель, є створення конструкції вагона-платформи, що дозволяє перевозити два великотоннажні контейнери типу ТЛА або комбінації з великотоннажних контейнерів меншої місткості, зниження металоємності, підвищення техніко-економічних о показників вагону, а також полегшення доступу для огляду і технічного обслуговування гальмівного устаткування. ГаThe technical result, the solution of which is aimed at the useful model, is the creation of a design of a platform car that allows the transportation of two large-tonnage containers of the TLA type or combinations of large-tonnage containers of smaller capacity, reducing the metal capacity, increasing the technical and economic indicators of the car, as well as facilitating access for inspection and maintenance of braking equipment. Ha

Вказаний технічний результат досягається тим, що у вагоні-платформі для великотоннажних контейнерів, що включає ходові частини, автозчіпне і гальмівне устаткування, рама з фітинговими упорами, встановленими на - бічних балках, виконана з двох кінцевих і середньої частин, що скріплені між собою, при цьому кожна кінцева «з частина рами містить поперечні балки - шворневу і торцеву, а також подовжні балки - укорочену хребтову і 395 бічні, причому до укороченої хребтової балки примикають два розкоси, що з'єднують її із шворневою балкою, і сч два розкоси, які з'єднують її з кінцями бічних балок, виконаних з профілю двотаврового перерізу, з'єднаного із шворневою і торцевою балками і виступаючого над укороченою хребтовою балкою.The specified technical result is achieved by the fact that in the platform car for large-tonnage containers, which includes running parts, self-coupling and braking equipment, the frame with fitting stops installed on the side beams is made of two end and middle parts fastened together, with that is, each final part of the frame contains transverse beams - pivot and end, as well as longitudinal beams - shortened spinal and 395 lateral, and the shortened spinal beam is joined by two braces that connect it to the pivot beam, and two braces that it is connected to the ends of the side beams, made of the profile of the I-beam section, connected to the pivot and end beams and protruding above the shortened spinal beam.

При цьому до торців вільних кінців бічних балок жорстко закріплені плоскі заглушки, до яких примикають « кінці розкосів, сполучених з укороченою хребтовою балкою, і поперечні зв'язки, з'єднані горизонтальними 50 полицями відповідно з верхньою і нижньою полицями розкосів, при цьому розкоси і бічні балки в місцях З с з'єднання із заглушками посилені горизонтальними і вертикальними ребрами, а місця з'єднання розкосів зAt the same time, flat plugs are rigidly attached to the ends of the free ends of the side beams, to which the ends of the braces, connected to the shortened spinal beam, and transverse ties, connected by horizontal 50 shelves, respectively, to the upper and lower shelves of the braces, adjoin, while the braces and the side beams in the places of connection with plugs are reinforced with horizontal and vertical ribs, and the places of connection of braces with

І» укороченими хребтовими балками - листовими накладками. Середня частина рами містить дві бічні балки, жорстко скріплені між собою декількома поперечними балками, кожна бічна балка виконана коробчастою, в її вертикальних стінках виготовлені по декілька подовжніх отворів, і своєю торцевою частиною примикає до заглушки відповідної бічної балки кінцевої частини рами з з'єднанням верхніх полиць балок, що стикуються, причому зовнішня ді вертикальна стінка коробчастого профілю встановлена в одній площині з вертикальною стінкою двотаврового ав | профілю, а внутрішня вертикальна стінка бічної балки середньої частини суміщена з вертикальною стінкою розкосу укороченої хребтової балки. і Розкоси, що з'єднують укорочені хребтові балки з бічними балками середньої частини рами, виконані із ка 20 зетобразного профілю, при цьому верхні полиці профілю повернені до бічних балок.I" with shortened spinal beams - sheet overlays. The middle part of the frame contains two side beams rigidly fastened together by several transverse beams, each side beam is box-shaped, several longitudinal holes are made in its vertical walls, and its end part adjoins the plug of the corresponding side beam of the end part of the frame with the connection of the upper shelves of connecting beams, and the outer and vertical wall of the box profile is installed in the same plane as the vertical wall of the I-beam av | profile, and the inner vertical wall of the side beam of the middle part is combined with the vertical wall of the brace of the shortened spinal beam. and The braces connecting the shortened spine beams to the side beams of the middle part of the frame are made of a box 20 profile, while the upper shelves of the profile are turned to the side beams.

Бічні балки кінцевих і середньої частин рами виступають над укороченими хребтовими балками на величину, сл рівну 0,23- 0,25 висот бічних балок середньої частини рами.The side beams of the end and middle parts of the frame protrude above the shortened spinal beams by an amount equal to 0.23-0.25 of the height of the side beams of the middle part of the frame.

У нижніх листових накладках в місцях з'єднання розкосів з укороченими хребтовими балками виконані отвори, посилені приварними шайбами. 29 Ширина плоских заглушок бічних балок кінцевих частин рами дорівнює ширині полиць коробчастого профілю с бічних балок середньої частини рами.Holes reinforced with welded washers are made in the lower sheet overlays in the places where the braces are connected to the shortened backbone beams. 29 The width of the flat plugs of the side beams of the end parts of the frame is equal to the width of the shelves of the box profile from the side beams of the middle part of the frame.

Профіль бічних балок кінцевих частин рами в нижній частині має змінну висоту із збільшенням до середньої частини рами.The profile of the side beams of the end parts of the frame in the lower part has a variable height, increasing towards the middle part of the frame.

На фіг. 1 зображений загальний вид вагона-платформи, 60 на фіг. 2 - вигляд зверху, на фіг. З - виносний елемент А на фіг. 2, на фіг. 4 - розріз Б-Б на фіг. З, на фіг. 5 - виносний елемент Д на фіг. 3, на фіг. 6 - вид Г на фіг. 1, бо на фіг. 7 - розріз В-В на фіг. 3,In fig. 1 shows a general view of the platform car, 60 in fig. 2 - top view, in fig. C is a remote element A in fig. 2, in fig. 4 - section B-B in fig. With, in fig. 5 - remote element D in fig. 3, in fig. 6 - view G in fig. 1, because in fig. 7 - section B-B in fig. 3,

на фіг. 8 - розріз Е-Е на фіг. 1.in fig. 8 - section E-E in fig. 1.

Вагон-платформа складається з рами 1, встановленої на ходові частини 2, гальмівного З і автозчіпного 4 устаткування. На бічних балках 5 рами встановлені фітингові упори 6. Рама складається з двох кінцевих 7 і середньої 8 частин, що скріплені між собою. Кінцева частина 7 рами містить поперечні балки - шворневу 9 і торцеву 10, а також подовжні балки - укорочену хребтову 11 і бічні 12. До укороченої хребтової балки 11 примикають два розкоси 13, що з'єднують Її із шворневою балкою 9, і два розкоси 14, що з'єднують Її з кінцями бічних балок 12. Бічні балки 12 виконані з профілю двотаврового перерізу, з'єднані із шворневою 9 і торцевою балками і виступають над укороченою хребтовою балкою 11. До торців вільних кінців бічних балок 12 жорстко /о Закріплені плоскі заглушки 15, до яких примикають кінці розкосів 14, а також поперечні зв'язки 16, 17, з'єднаних відповідно з верхніми 18 і нижніми 19 полицями розкосів 14. Розкоси 14 і бічні балки 12 в місцях з'єднання із заглушками 15 посилені горизонтальними 20 і вертикальними 21, 22 ребрами, а місця з'єднання розкосів з укороченими хребтовими балками 11 - листовими накладками 23, 24.The platform wagon consists of a frame 1 mounted on the running gear 2, brake З and self-coupling 4 equipment. Fitting stops 6 are installed on the side beams 5 of the frame. The frame consists of two end 7 and middle 8 parts that are fastened together. The end part 7 of the frame contains transverse beams - pivot 9 and end 10, as well as longitudinal beams - shortened spinal 11 and side 12. The shortened spinal beam 11 is adjoined by two braces 13 connecting it to the pivot beam 9, and two braces 14 , which connect it with the ends of the side beams 12. The side beams 12 are made of a profile of the I-beam section, connected to the hinge 9 and the end beams and protrude above the shortened spine beam 11. To the ends of the free ends of the side beams 12 rigidly fixed flat plugs 15, to which the ends of the braces 14 adjoin, as well as transverse ties 16, 17, connected to the upper 18 and lower 19 shelves of the braces 14, respectively. The braces 14 and side beams 12 in the places of connection with the plugs 15 are reinforced with 20 and vertical ribs 21, 22, and the places of connection of braces with shortened spinal beams 11 - sheet overlays 23, 24.

Середня частина 8 рами 1 містить дві бічні балки 25, жорстко з'єднаних між собою поперечними балками 26, 7/5 27, 28, на яких закріплено гальмівне устаткування З. Кожна бічна балка 25 виконана коробчастою, в Її вертикальних стінках 29 і ЗО виготовлені по декілька подовжніх отворів 31, зашитих по периметру перемичками 32. Отвори знижують масу рами і дають можливість оглядати і обслуговувати гальмівне устаткування. Середня частина 8 рами 1 торцями бічних балок 25 примикає до заглушок 15 кінцевих частин 7 рами і жорстко з ними з'єднується. При цьому суміщені верхні полиці 33 і 34 бічних балок 12 і 25, що з'єднуються, зовнішніThe middle part 8 of the frame 1 contains two side beams 25, rigidly connected to each other by transverse beams 26, 7/5 27, 28, on which the braking equipment Z is fixed. Each side beam 25 is made of a box, in its vertical walls 29 and ZO are made several longitudinal holes 31, sewn around the perimeter with jumpers 32. The holes reduce the weight of the frame and make it possible to inspect and service the braking equipment. The middle part 8 of the frame 1 with the ends of the side beams 25 adjoins the plugs 15 of the end parts 7 of the frame and is rigidly connected to them. At the same time, the upper shelves 33 and 34 of the connecting side beams 12 and 25, external

Вертикальні стінки 29 бічних балок 25 встановлені в одній площині з вертикальними стінками 35 бічних балок 12, а внутрішні вертикальні стінки ЗО бічних балок 25 встановлені напроти торців 36 вертикальних стінок 37 розкосів 14.The vertical walls 29 of the side beams 25 are installed in one plane with the vertical walls 35 of the side beams 12, and the inner vertical walls 30 of the side beams 25 are installed opposite the ends 36 of the vertical walls 37 of the braces 14.

Розкоси 14, що з'єднують укорочені хребтові балки 11 кінцевих частин 7 з бічними балками 25 середньої частини 8 рами, виконані із зетобразного профілю, при цьому його верхні полиці 18 повернені до бічних балок 12.The braces 14 connecting the shortened spinal beams 11 of the end parts 7 with the side beams 25 of the middle part 8 of the frame are made of a zeta-shaped profile, while its upper shelves 18 are turned to the side beams 12.

Бічні балки 12 кінцевих 7 і бічні балки 25 середньої частин рами виступають над укороченими хребтовими балками 11 на величину П, рівну 0,23 - 0,25 висоти Н бічних балок середньої частини рами. ноThe side beams 12 of the end 7 and the side beams 25 of the middle part of the frame protrude above the shortened spinal beams 11 by a value P equal to 0.23 - 0.25 of the height H of the side beams of the middle part of the frame. but

У листових накладках 24, підсилюючих місця з'єднання розкосів 14 з укороченими хребтовими балками, виконані отвори 38, посилені приварними шайбами 39.Holes 38 reinforced with welding washers 39 are made in the sheet overlays 24, reinforcing the joints of the braces 14 with the shortened backbone beams.

Ширина плоских заглушок 15, встановлених на кінцях бічних балок 12, рівна ширині полиць 34 бічних балок ю зо 22 середньої частини 8 рами.The width of the flat caps 15 installed at the ends of the side beams 12 is equal to the width of the shelves 34 of the side beams 22 of the middle part 8 of the frame.

Бічні балки 12 кінцевих частин 7 мають по довжині змінну висоту: меншу у торцевої балки 10 із збільшенням с до шворневої балки 9 і подальшим збільшенням до середньої частини 8 рами. МThe side beams 12 of the end parts 7 have a variable height along their length: smaller at the end beam 10 with an increase to the pivot beam 9 and a further increase to the middle part 8 of the frame. M

Запропонований вагон-платформа і розташування фітингових упорів 6 забезпечує установку і перевезення двох великотоннажних контейнерів типу ТА і різних комбінацій великотоннажних контейнерів меншої місткості. оThe proposed platform car and arrangement of fitting stops 6 ensures the installation and transportation of two large-tonnage containers of type TA and various combinations of large-tonnage containers of smaller capacity. at

При цьому забезпечується висока міцність, більш високі техніко-економічні показники вагона-платформи, с зручність обслуговування і надійність в експлуатації.At the same time, it provides high strength, higher technical and economic indicators of the platform car, ease of maintenance and reliability in operation.

В даний час проводиться підготовка до серійного виробництва вагона-платформи.Currently, preparations are being made for serial production of the platform wagon.

Claims

The formula of the invention is from 1. A platform car for large-tonnage containers, containing running parts, self-coupling and braking 1" equipment, a frame with fitting stops installed on the side beams, which is characterized by the fact that the frame is made of two end and middle parts, which are fastened together, while each end part of the frame contains transverse beams - pivot and end, as well as longitudinal beams - shortened spinal and lateral, and d) the shortened spinal beam is joined by two braces connecting it to the pivot beam, and two braces connecting it to the ends of the side beams, made from the profile of the I-beam section, connected to the pivot and end beams and protruding above the shortened spine beam, while flat plugs are rigidly fixed to the ends of the free ends of the side -I beams, to which the ends of the braces, connected to the shortened spinal beam, and the transverse ties, which are attached to the upper and lower shelves of the braces, respectively, are adjacent, while eating) screeds and side beams in the places of connection with plugs are reinforced with horizontal and vertical ribs, and in the place of connection of braces with shortened spinal beams - sheet overlays, the middle part of the frame contains two side beams rigidly connected to each other by several transverse beams, each side beam is box-shaped, several longitudinal holes are made in its vertical walls, and its end part adjoins the plug of the corresponding side beam of the end part of the frame with the connection of the upper shelves of the beams that are connected, and the outer vertical wall of the box profile is installed in one plane with a vertical wall of a girder profile, and the inner vertical wall of the side beam of the middle part is combined with the vertical wall of the brace of the shortened spinal beam.

2. The platform car according to claim 1, which differs in that the braces that connect the shortened spinal beams with the side beams of the middle part of the frame are made of a zeta-shaped profile, while the upper shelves of the profile are turned to the side beams.

Q. The platform car according to claim 1, which differs in that the side beams of the end and middle parts of the frame protrude above the shortened spinal beams by an amount equal to 0.23-0.25 of the height of the side beams of the middle part of the frame. 65

4. The platform car according to claim 1, which differs in that in the lower sheet overlays in the places where the braces are connected to the shortened backbone beams, holes reinforced with welded washers are made.

5. The platform car according to claim 1, which differs in that the width of the flat plugs is equal to the width of the shelves of the box-shaped profile of the side beams of the middle part of the frame.

6. The platform car according to claim 1, which is characterized by the fact that the profile of the side beams of the end parts of the frame in the lower part has a variable height with an increase towards the middle part of the frame. that from IS) s cha "c) s - s i" ime) ("c) -I from 50 sl s 60 b5