RU2531662C2 - Конструкция ударопоглощающего устройства для автотранспортного средства - Google Patents
Конструкция ударопоглощающего устройства для автотранспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU2531662C2 RU2531662C2 RU2012114778/11A RU2012114778A RU2531662C2 RU 2531662 C2 RU2531662 C2 RU 2531662C2 RU 2012114778/11 A RU2012114778/11 A RU 2012114778/11A RU 2012114778 A RU2012114778 A RU 2012114778A RU 2531662 C2 RU2531662 C2 RU 2531662C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- shock
- shock absorbing
- wall
- tongue
- absorbing element
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
- B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
- B60R19/18—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by the cross-section; Means within the bumper to absorb impact
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
- B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
- B60R19/18—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by the cross-section; Means within the bumper to absorb impact
- B60R2019/186—Additional energy absorbing means supported on bumber beams, e.g. cellular structures or material
- B60R2019/1866—Cellular structures
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
- B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
- B60R19/18—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by the cross-section; Means within the bumper to absorb impact
- B60R2019/186—Additional energy absorbing means supported on bumber beams, e.g. cellular structures or material
- B60R2019/188—Blow molded structures
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
- B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
- B60R19/18—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by the cross-section; Means within the bumper to absorb impact
- B60R2019/1886—Bumper fascias and fastening means therefor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
- B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
- B60R19/24—Arrangements for mounting bumpers on vehicles
- B60R2019/245—Arrangements for mounting bumpers on vehicles with adjusting means to compensate manufacturing tolerances, e.g. between bumper and energy absorbers
Abstract
Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Конструкция ударопоглощающего устройства для автотранспортного средства содержит ударопоглащающий элемент, расположенный между обшивкой бампера и конструктивной поперечиной. Между ударопоглощающим элементом и поперечиной образован зазор для выполнения монтажных операций и расположено средство компенсации зазора. Средство компенсации зазора выполнено на стенке ударопоглощающего элемента, чтобы ограничивать деформацию обшивки бампера, когда на нее действует умеренное усилие при выполнении монтажных операций. Средство компенсации зазора выполнено в виде упруго деформирующегося язычка с центральной плоскостью. Первый конец язычка соединен со стенкой ударопоглощающего элемента, а второй свободный конец выступает на расстоянии вдоль стенки и удерживается под напряжением по отношению к ударопоглощающему элементу. Достигается облегчение монтажа конструкции ударопоглощающего устройства. 4 з.п. ф-лы, 4 ил.
Description
Изобретение относится к конструкции ударопоглощающего устройства для автотранспортного средства, в которой между обшивкой бампера и конструктивной поперечиной располагают, по меньшей мере, один ударопоглощающий элемент, при этом между ударопоглощающим элементом и поперечиной оставляют зазор, позволяющий осуществлять монтажные операции.
В транспортном средстве конструкция ударопоглощающего устройства, как правило, содержит бампер и поперечину, между которыми находятся ударопоглощающие элементы. Кроме того, часто необходимо сохранять зазор порядка нескольких миллиметров между поперечиной и ударопоглощающими элементами, чтобы можно было производить операции монтажа данного устройства на транспортном средстве. Однако когда на бампер действуют давлением, например в случае, когда пользователь нажимает рукой на поверхность бампера, стенка бампера стремится переместиться по причине наличия монтажного зазора между поперечиной и поглощающими элементами. У пользователя создается ощущение, разумеется, не обоснованное, что устройство является, например, непрочным или плохо закреплено, и оставляет у него плохое мнение о воспринимаемом качестве.
Для решения этой проблемы в документе FR-B1-2885096, поданном на имя заявителя, предложено размещать между поперечиной и поглощающим элементом средство компенсации зазора, выполненное на стенке поглощающего элемента и имеющее форму прямой полой призмы, основания которой являются по существу выпуклыми шестиугольниками. Две противоположные стороны призмы параллельны стенке поглощающего элемента, при этом одна из сторон входит в контакт с поперечиной. Средство компенсации выполнено из упруго деформирующегося материала. Если возникает необходимость осуществить операцию монтажа, элемент компенсации зазора может упруго деформироваться в продольном направлении транспортного средства во время его опоры на поглощающий элемент за счет сгибания средства компенсации на уровне его боковых кромок, а затем вернуться к своей первоначальной форме.
Однако если на обшивку бампера нажимает рукой человек, усилие оказывается не достаточным, чтобы деформировать средство компенсации зазора. Таким образом, обшивка бампера не деформируется под действием такого нажатия, которое можно считать умеренным, что повышает воспринимаемое качество транспортного средства.
Однако форма в виде призмы средства компенсации зазора требует большого пространства, что не всегда совместимо с окружающими ее элементами конструкции.
Задача изобретения состоит в устранении вышеуказанного недостатка за счет создания конструкции ударопоглощающего устройства для автотранспортного средства, содержащей малогабаритное средство компенсации зазора.
Поставленная задача решена в конструкции ударопоглощающего устройства вышеуказанного типа для автотранспортного средства, в которой, согласно изобретению, средство компенсации зазора выполнено в виде упруго деформирующегося язычка с центральной плоскостью Р, первый конец которого соединен со стенкой поглощающего элемента, а второй свободный конец которого проходит на расстоянии вдоль стенки и удерживается прижатым под напряжением по отношению к поглощающему элементу.
Согласно другим отличительным признакам изобретения:
- центральная плоскость P язычка расположена вертикально таким образом, чтобы деталь можно было извлекать из литейной формы в вертикальном направлении;
- язычок получают посредством литья вместе с поглощающим элементом;
- язычок присоединяют к поглощающему элементу;
- конструкция содержит множество язычков.
Другие преимущества и отличительные признаки изобретения будут более очевидны из нижеследующего описания примеров осуществления конструкции ударопоглощающего устройства со ссылками на прилагаемые чертежи.
На фиг.1 показана конструкция в соответствии с настоящим изобретением, вид в перспективе с пространственным разделением деталей;
на фиг.2 детально показана конструкция, изображенная на фиг.1;
на фиг.3 схематично показана деталь конструкции, вид сверху;
на фиг.4 - схематичный вид сбоку в направлении IV-IV детали, показанной на фиг.3.
В дальнейшем тексте описания неограничительно будут использованы продольное, вертикальное и поперечное направления, обозначенные осями L, V, T на фиг.1-4.
Как показано на фиг.1, конструкция ударопоглощающего устройства для автотранспортного средства содержит обшивку 10 бампера и конструктивный элемент, такой как поперечина 12, между которыми расположен поглощающий элемент 14. В представленном варианте осуществления поглощающий элемент 14 выполнен в виде балки, которая проходит в поперечном направлении и которая жестко соединена с обшивкой 10 бампера.
Как показано на фиг.3, для того чтобы на транспортном средстве можно было производить определенные монтажные операции, между поперечиной 12 и поглощающим элементом 14 оставлен зазор J порядка десятка миллиметров.
Как показано на фиг.2, на стенке 16 поглощающего элемента 14 выполнено средство 18 компенсации зазора таким образом, чтобы оно находилось между указанным поглощающим элементом 14 и поперечиной 12.
Средство 18 компенсации выполнено в виде упруго деформирующегося язычка с центральной плоскостью P, содержащего первый конец 20, неподвижно соединенный со стенкой 16, и второй свободный конец 22. Язычок проходит на расстоянии вдоль стенки 16.
В представленном варианте осуществления первый конец 20 язычка выполнен под углом примерно 30° относительно стенки 16. Этот угол может меняться в зависимости от расстояния зоны нажатия по отношению к поперечине 12. Угол не должен превышать 45°, чтобы ограничивать монтажные усилия.
Стенка 22 ориентирована по вертикальной плоскости и имеет минимальную длину 5 миллиметров. Как показано на фиг.4, когда язычок находится в положении покоя (на фигуре показано пунктирной линией), расстояние D между стенкой 16 и стенкой 22 превышает зазор J на длину d. Эта длина d, по меньшей мере, равна 5 миллиметрам, чтобы на язычок могло действовать напряжение прижатия к поглощающему элементу 14. Таким образом, в положении покоя стенка 22 находится примерно на минимальном расстоянии 15 миллиметров от стенки 16.
В совокупности средство 18 компенсации имеет ширину примерно 12 миллиметров. Эта ширина может меняться в зависимости от требуемого усилия, а также от числа присутствующих язычков.
Средство 18 компенсации можно выполнить заодно со стенкой 16 поглощающего элемента 14 или можно соединить с ним завинчиванием, что позволяет поставлять поглощающий элемент 14 сразу на выходе с конвейера. Таким образом, во время монтажа нет необходимости в дополнительной операции, поскольку средство 18 компенсации зазора уже находится на месте.
В случае, когда средство 18 компенсации зазора выполнено посредством литья вместе с поглощающим элементом 14, центральная плоскость P язычка ориентирована по существу в вертикальном направлении таким образом, чтобы извлечение из формы можно было производить в вертикальном направлении детали во время процесса изготовления поглощающего элемента 14.
Таким образом, когда возникает необходимость в осуществлении операции монтажа, элемент 18 компенсации зазора может упруго деформироваться в продольном направлении при нажатии на поглощающий элемент 14 за счет деформации язычка, затем вернуться к своей первоначальной форме.
Однако, если нажатие осуществляет человек рукой на обшивке 12 бампера, его усилия не достаточно, чтобы деформировать средство 18 компенсации зазора. Следовательно, под действием такого нажатия, которое можно считать умеренным, обшивка 12 бампера не деформируется, что повышает воспринимаемое качество транспортного средства.
Преимуществом средства 18 компенсации в соответствии с настоящим изобретением по сравнению с известным средством компенсации является его небольшой габарит. Действительно, в случае средства компенсации в соответствии с настоящим изобретением упругое усилие реализуют на эквиваленте четверти известного средства компенсации, если считать, что известное средство компенсации выполнено в виде четырех язычков в соответствии с настоящим изобретением, прилегающих друг к другу.
Таким образом, известные средства компенсации позволяют заполнять большие зазоры J, тогда как в случае уменьшенного конструктивного решения, то есть когда зазор составляет примерно 10 миллиметров, можно выполнить четыре язычка в соответствии с настоящим изобретением для достижения результата, эквивалентного результату, достигаемому известным решением.
Claims (5)
1. Конструкция ударопоглощающего устройства для автотранспортного средства, в которой между обшивкой (10) бампера и конструктивной поперечиной (12) расположен, по меньшей мере, один ударопоглощающий элемент (14), при этом между ударопоглощающим элементом (14) и поперечиной (12) образован зазор (J) для выполнения монтажных операций и расположено средство (18) компенсации зазора, выполненное на стенке (16) ударопоглощающего элемента (14), чтобы ограничивать деформацию обшивки (10) бампера, когда на нее действует умеренное усилие при выполнении монтажных операций, отличающаяся тем, что средство (18) компенсации зазора выполнено в виде упруго деформирующегося язычка с центральной плоскостью (P), первый конец которого соединен со стенкой (16) ударопоглощающего элемента (14), а второй свободный конец выступает на расстоянии вдоль стенки (16) и удерживается под напряжением по отношению к ударопоглощающему элементу (14).
2. Конструкция ударопоглощающего устройства по п.1, отличающаяся тем, что центральная плоскость (P) язычка расположена вертикально так, чтобы деталь можно было извлекать из литейной формы в вертикальном направлении.
3. Конструкция ударопоглощающего устройства по п.1, отличающаяся тем, что язычок выполнен посредством литья вместе с ударопоглощающим элементом (14).
4. Конструкция ударопоглощающего устройства по п.1, отличающаяся тем, что язычок присоединен к ударопоглощающему элементу (14).
5. Конструкция ударопоглощающего устройства по п.1, отличающаяся тем, что содержит множество язычков.
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR0956331 | 2009-09-15 | ||
FR0956331A FR2950009B1 (fr) | 2009-09-15 | 2009-09-15 | Agencement d'un dispositif d'absoption de chocs pour vehicule automobile |
PCT/FR2010/051459 WO2011033198A1 (fr) | 2009-09-15 | 2010-07-09 | Agencement d'un dispositif d'absorption de chocs pour vehicule automobile |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2012114778A RU2012114778A (ru) | 2013-10-27 |
RU2531662C2 true RU2531662C2 (ru) | 2014-10-27 |
Family
ID=41416263
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2012114778/11A RU2531662C2 (ru) | 2009-09-15 | 2010-07-09 | Конструкция ударопоглощающего устройства для автотранспортного средства |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP2477847B1 (ru) |
CN (1) | CN102574491B (ru) |
BR (1) | BR112012005644A2 (ru) |
FR (1) | FR2950009B1 (ru) |
RU (1) | RU2531662C2 (ru) |
WO (1) | WO2011033198A1 (ru) |
Families Citing this family (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2987011B1 (fr) * | 2012-02-17 | 2014-11-21 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Absorbeur de choc destine a etre fixe sur la poutre transversale avant superieure d’un vehicule automobile |
CN104827996A (zh) * | 2014-10-22 | 2015-08-12 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 车辆的后保险杠吸能装置和车辆 |
CN106005019A (zh) * | 2016-06-22 | 2016-10-12 | 华南理工大学 | 一种泡沫铝非均一填充式吸能结构 |
PL233589B1 (pl) * | 2017-08-29 | 2019-11-29 | Axtone Spolka Akcyjna | Aparat pochlaniajacy |
DE102018222621A1 (de) * | 2018-12-20 | 2020-06-25 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Anordnung aus einem Stützelement und einem Montageträger und Verfahren zur Herstellung der Anordnung |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0462450A1 (de) * | 1990-06-18 | 1991-12-27 | Ford-Werke Aktiengesellschaft | Abschlussteil für Kraftfahrzeug |
RU42985U1 (ru) * | 2004-07-26 | 2004-12-27 | Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ" | Энергопоглощающий бампер автомобиля |
WO2006114541A2 (fr) * | 2005-04-27 | 2006-11-02 | Renault S.A.S | Agencement d'un dispositif d'absoption de chocs pour vehicule automobile |
Family Cites Families (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2736315B1 (fr) * | 1995-07-07 | 1997-08-14 | Renault | Dispositif de montage d'un pare-chocs sur une structure de vehicule |
GB2322602A (en) * | 1997-02-17 | 1998-09-02 | Lin Pac Mouldings | Bumper assemblies for motor vehicles |
EP1882615B1 (en) * | 2003-02-04 | 2008-12-10 | Shape Corporation | Bumper beam with interference-fit energy absorber |
CN100355604C (zh) * | 2003-02-04 | 2007-12-19 | 沙普公司 | 具有压配合能量吸收器的缓冲梁及其制造方法 |
JP3974603B2 (ja) * | 2004-07-28 | 2007-09-12 | 本田技研工業株式会社 | 車両用バンパー構造 |
JP4817244B2 (ja) * | 2006-06-08 | 2011-11-16 | 林テレンプ株式会社 | バンパー用アブソーバ |
-
2009
- 2009-09-15 FR FR0956331A patent/FR2950009B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
2010
- 2010-07-09 WO PCT/FR2010/051459 patent/WO2011033198A1/fr active Application Filing
- 2010-07-09 EP EP10751992.8A patent/EP2477847B1/fr not_active Not-in-force
- 2010-07-09 RU RU2012114778/11A patent/RU2531662C2/ru active
- 2010-07-09 CN CN201080045790.5A patent/CN102574491B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2010-07-09 BR BR112012005644A patent/BR112012005644A2/pt active Search and Examination
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0462450A1 (de) * | 1990-06-18 | 1991-12-27 | Ford-Werke Aktiengesellschaft | Abschlussteil für Kraftfahrzeug |
RU42985U1 (ru) * | 2004-07-26 | 2004-12-27 | Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ" | Энергопоглощающий бампер автомобиля |
WO2006114541A2 (fr) * | 2005-04-27 | 2006-11-02 | Renault S.A.S | Agencement d'un dispositif d'absoption de chocs pour vehicule automobile |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP2477847B1 (fr) | 2013-12-25 |
FR2950009B1 (fr) | 2011-09-16 |
FR2950009A1 (fr) | 2011-03-18 |
WO2011033198A1 (fr) | 2011-03-24 |
EP2477847A1 (fr) | 2012-07-25 |
BR112012005644A2 (pt) | 2017-07-25 |
CN102574491A (zh) | 2012-07-11 |
RU2012114778A (ru) | 2013-10-27 |
CN102574491B (zh) | 2014-10-08 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2531662C2 (ru) | Конструкция ударопоглощающего устройства для автотранспортного средства | |
US7743669B2 (en) | Load detecting sensor and collision detecting sensor using the same | |
JP2008511491A (ja) | ステアリングコラム組立体 | |
JP4276197B2 (ja) | 車両用衝突検出装置 | |
JP7049022B1 (ja) | 構造体 | |
KR101617919B1 (ko) | 보강부를 갖는 주행 장치용 백빔 | |
US9796260B2 (en) | Fuel tank | |
JP6390946B2 (ja) | 車両のステアリング装置 | |
JP2008539119A (ja) | 自動車用衝撃吸収装置の構造 | |
JP2007145149A (ja) | 自動車用ヘッドランプの支持構造 | |
JP2005249680A (ja) | 荷重センサの取付構造 | |
JP3945495B2 (ja) | 自動車車両のステアリング・コラムのエネルギー吸収システムの変形可能な金属カプセル型装置 | |
JP6080007B2 (ja) | ステアリングコラム装置 | |
JP2007137114A (ja) | 車両用バンパ構造 | |
EP3675609B1 (en) | Electronic control component bracket | |
JP7088085B2 (ja) | 車両用荷重吸収部材 | |
KR20140025344A (ko) | 스트립 렌즈용 조정가능한 렌즈 마운트 | |
JP3004933U (ja) | ビィンディングベースプレート | |
KR102369295B1 (ko) | 벤딩 타입 힌지 스프링 | |
CN102826059B (zh) | 用于车辆的缓冲装置 | |
JP5489071B2 (ja) | 鍵盤装置 | |
JP5556672B2 (ja) | 車両用衝撃吸収構造 | |
KR100902736B1 (ko) | 조립성이 향상된 차량의 엔진 마운트 구조 | |
JP2011166919A (ja) | 超音波モータ機構 | |
KR101137193B1 (ko) | 볼라드 |