KR101137193B1 - 볼라드 - Google Patents

Abstract

본 발명은 볼라드에 관한 것으로서, 차량의 진입을 방지하는 볼라드에 있어서, 상기 볼라드는 주름관으로 형성된 것을 특징으로 하여, 충격에 의해 볼라드가 굴절되면서 충격을 완화시킬 수 있게 된다.

볼라드, 외통, 내통, 주름, 충격방지고무

Description

볼라드{bollard}

본 발명은 볼라드에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 외부에서 가해진 충격을 완충시킬 수 있도록 한 볼라드에 관한 것이다.

차량 진입 방지용으로 도로에 설치된 일반적인 볼라드는 그 하단부가 지면에 고정된 형태로서 도로에 설치된다.

이와 같이 설치된 볼라드에 차량이 충돌 즉 접촉했을 때에는 차량이 손상될 뿐만 아니라 도로에 정렬되어 있던 볼라드가 이탈되어 도로 경관이 훼손되는 단점이 있었다.

따라서, 이러한 단점을 해소하기 위해 첨부도면 도 1에서와 같은 탄성적으로 굽힘될 수 있는 볼라드가 개발되었다.

이러한 종래의 볼라드(10)는 도 1에 도시된 바와 같이, 도로를 따라 일정한 간격으로 이격되어 연속적으로 설치되되, 도로에 앙카볼트로 형성된 고정볼트(12)로서 고정되게 설치된 베이스(11)와, 상기 베이스(11)의 상면에 수직하게 설치되어 탄성적으로 벤딩(bending ; 이하 "굽힘" 이라 한다)될 수 있는 중공의 수직봉(13)을 포함한다.

이때, 상기 수직봉(13)과 베이스(11)는 분리가능한 상태로 결합되어 구비된다.

상기 베이스(11)는 도로에 고정볼트(12)로서 고정되게 설치되는 플랜지부(11b)와, 그 상면에 중공의 수직봉(13)이 탄성적으로 굽힘될 수 있도록 안착되어 결합되는 장착단(11a)과, 상기 장착단(11a)에 후술될 텐션부재(15)가 관통 삽입되면서 텐션부재(15)의 일단부가 걸림되는 장착홈(11c)을 포함한다.

상기 수직봉(13)은 베이스(11)의 장착단(11a) 상면에 안착되어 설치되되, 상기 수직봉(13)의 하단부 내측에 마감부재(14)가 착탈가능하게 나사 결합된다.

그리고, 상기 마감부재(14)에는 텐션부재(15)의 타단부가 관통되어 설치되고, 이와 같이 마감부재(14)를 관통한 텐션부재(15)의 타단부에는 탄성부재(16)가 끼워져 설치되며, 상기 텐션부재(15)의 단부에는 탄성부재(16)를 지지하여 이탈을 방지하는 리테이너(17)가 고정되어 설치된다.

여기서, 상기 텐션부재(15)는 고무 등과 같이 탄성력을 갖는 재질의 구성이고, 상기 탄성부재(16)는 압축 코일스프링으로 구성된다.

따라서, 상기와 같이 구성된 볼라드(10)는 차량의 충돌 시 도 1에서와 같이, 충격의 진행방향으로 휘어지는 텐션부재(15)에 의해서 수직봉(13)이 베이스(11)의 장착단(11a) 상에서 탄성적으로 굽힘되었다가 텐션부재(15)의 복원력에 의해 원상태로 복원되게 된다.

또한, 이와 같은 볼라드(10)는 도시되지는 않았지만, 수직봉(13)과 베이스(11) 사이에 압축 코일스프링의 탄성부재(15)만으로도 전술한 바와 같은 작동을 할 수 있으며, 이와 같이 구성하는 경우에는 탄성부재(15)의 양단부가 수직봉(13)과 베이스(11)에 각각 고정되어야 한다.

하지만, 이러한 종래의 볼라드(10)는 차량의 충돌 시 굽힘되었다가 복원되는 작동을 달성하기 위해 베이스(11), 텐션부재(15), 마감부재(14), 탄성부재(16), 리테이너(17) 등과 같은 많은 부품이 소요되므로 인해 작업성 및 생산성이 저하될 뿐만 아니라 생산원가가 상승되는 문제가 있다.

그리고, 종래의 볼라드(10)는 차량의 충돌 시 충격력에 따라 볼라드(10)가 지면에 맞닿을 정도로 굽힘되기 때문에, 차량의 진입을 방지하여 인도의 보행자를 보호하고자 한 볼라드(10) 본연의 기능이 상실되는 아주 치명적인 단점이 내재되어 있다.

이에, 본 발명은 전술한 바와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 차량의 충돌 등과 같은 외부 충격 시 볼라드가 굴절되면서 충격을 완충시키는 한편 굴절되는 볼라드의 각도를 제한함으로써 충격을 완충시킬 수 있을 뿐만 아니라 볼라드 본연의 기능인 차량의 진입을 방지할 수 있도록 한 볼라드를 제공하는데 그 목적이 있다.

상술한 목적은, 차량의 진입을 방지하는 볼라드에 있어서, 상기 볼라드는 주름관으로 형성된 것을 특징으로 하는 볼라드에 의해 달성된다.

그리고, 상기 볼라드는, 지면에 고정되게 설치되는 내통과; 상기 내통을 그 내부로 수용하면서 내통과 이격되게 설치되는 외통과; 상기 외통의 표면에 형성된 주름부;를 포함하여 구성되고, 상기 볼라드의 주름부에는 충격방지고무가 설치되되, 상기 충격방지고무는 주름부의 돌출부보다 외측으로 더 돌출되게 설치됨이 바람직하다.

본 발명의 볼라드에 따르면, 볼라드의 외통에 형성된 주름부에 의해서 외통이 충격의 진행방향으로 굴절되어 충격을 완충시킬 수 있고, 이와 같이 굴절되는 외통은 그 내부의 내통에 의해서 과도한 굴절이 제한됨으로써 차량의 진입을 방지할 수 있게 된다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.

첨부도면 도 2 및 도 3은 본 발명에 따른 각 실시예의 볼라드를 도시한 도면이다.

본 발명의 볼라드(100)는 도 2에 도시된 바와 같이, 주름관으로 형성된다.

즉, 상기 볼라드(100)는, 지면에 고정되게 설치되는 내통(120)과, 상기 내통(120)을 그 내부로 수용하면서 내통(120)과 이격된 간극을 유지한 채로 설치되는 외통(110)과, 상기 외통(110)의 표면에 형성된 주름부(111)를 포함한다.

여기서, 상기 볼라드(100)를 이루는 외통(110)과 내통(120)은 스테인리스 스틸로 형성되고, 상기 외통(110)은 내통(120)으로부터 대략 15～40mm 정도로 이격되 어 설치된다. 따라서, 차량의 충돌 시 외통(110)이 굴절되어 변형될 수 있는 공간은 15～40mm 의 폭으로 제한된다. 이는, 운전자가 볼라드(100)를 인지한 상태에서는 차량을 아주 느린 저속으로 운행하여 볼라드(100)에 접근하기 때문에, 운전자의 주의로 인해 차량과 볼라드(100)의 큰 충돌사고는 미연에 방지되므로 외통(110)의 변형공간을 협소하게 형성하여도 무방하다.

그리고, 운전자의 부주의로 인해서 볼라드(100)에 차량이 고속으로 충돌하는 경우에는 외통(110)의 협소한 변형공간으로 인해 외통(110)이 변형되면서 내통(120)에 신속하게 접하여 지지됨으로써 차량의 진입을 차단할 수 있게 된다.

한편, 이와 같은 외통(110)의 표면에는 주름진 주름부(111)가 일체로 성형되는 바, 상기 주름부(111)는 외통(110)의 상부 또는 하부 또는 전면에 걸쳐 형성될 수 있다. 특히, 본 실시예에서와 같이 주름부(111)가 외통(110)의 상부 측에 형성되는 경우에는 내통(120)의 길이(높이)가 외통(110)보다 낮게 형성됨이 바라직하다. 즉, 상기 내통(120)의 높이가 외통(110)의 주름부(111) 또는 주름부(111) 미만의 높이로 형성될 시는, 외통(110)의 상단부가 주름부(111)에 의해 최대한 굴절될 수 있으므로 외통(110)의 상단부에 작용하는 충격을 최대한 완화시킬 수 있게 된다.

따라서, 상기 볼라드(100)에 차량의 충돌 시 볼라드(100)에 가해지는 충격을 내통(120)과 이격된 외통(110)이 주름부(111)에 의해서 탄성적으로 굴절되면서 충격을 완화시킴으로써 차량의 손실 및 볼라드(100)의 손실을 최소화하고, 이후 굴절되는 외통(110)이 내통(120)에 접하여 지지됨으로써 차량의 진입을 차단하게 된다.

이후, 볼라드(100)에 가해진 충격이 제거되면, 주름부(111)의 탄성 복원력에 의해 굴절되어 있던 외통(110)이 원상태로 복원된다.

그리고, 도면 중 미설명부호 "130"은 외통(110)의 상단부에 착탈가능하게 나사 결합되어 볼라드(100)를 마감하는 캡을 도시한 것이다.

또한, 첨부도면 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 외통(110)의 주름부(111)에는 충격을 흡수하여 완충시키도록 된 충격방지고무(140)를 설치할 수 있다.

상기 충격방지고무(140)는 주름부(111)의 홈부(111b)에 끼울 수 있도록 링과 같은 밴드형태의 방진고무로 형성될 수 있고, 상기 주름부(111)의 홈부(111b)에 끼워진 충격방지고무(140)는 그 직경이 주름부(111)의 돌출부(111a)보다 더 크게 형성되어 돌출부(111a)보다 외측으로 더 돌출되게 설치된다.

따라서, 이와 같이 주름부(111)의 돌출부(111a)보다 더 돌출되게 설치된 충격방지고무(140)는 볼라드(100)에 차량의 충돌 시 차량이 제일 먼저 접촉되는 부분으로서, 충격방지고무(140) 자체의 탄성 복원력에 의해서 충격을 흡수하여 완충시킬 수 있게 된다.

여기서, 상기와 같이 충격방지고무(140)가 설치되는 주름부(111)는 충격방지고무(140)가 주름부(111)의 완충력을 일부 커버하므로 주름부(111)를 2단으로만 형성하여도 완충 및 외통(110)의 굴절작용에는 아무런 지장이 없으므로 주름부(111)를 최소화하여 형성할 수 있다.

따라서, 전술한 바와 같이 굴절되면서 충격을 완화시키는 볼라드(100)를 구성하는 부품의 수가 최소화됨으로써 작업공수가 줄어 작업성 및 생산성이 향상되 고, 생산원가를 절감시킬 수 있게 된다.

도 1은 종래의 볼라드를 도시한 단면 구성도이다.

도 2는 본 발명에 따른 볼라드를 도시한 구성도이다.

도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 볼라드를 도시한 구성도이다.

＜도면의 주요부분에 대한 부호의 설명＞

100 : 볼라드 110 : 외통

111 : 주름부 111a : 돌출부

111b : 홈부 120 : 내통

130 : 캡 140 : 충격방지고무

Claims (3)

1. 차량의 진입을 방지하는 볼라드에 있어서,

   상기 볼라드는, 지면에 고정되게 설치되는 내통;

   상기 내통을 그 내부로 수용하면서 내통과 이격되게 설치되는 외통;

   상기 외통의 상부 측에 형성된 주름부; 및

   상기 주름부에 주름부의 돌출부보다 외측으로 더 돌출되게 설치된 충격방지고무;를 포함하고,

   상기 내통은 외통의 주름부보다 낮게 형성되는 것을 특징으로 하는 볼라드.
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