KR101825050B1 - 무단횡단방지용 차선분리대 - Google Patents

무단횡단방지용 차선분리대 Download PDF

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Abstract

본 발명은 무단횡단방지용 차선분리대에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 합성수지재 만을 이용하여 구현함으로써 차량의 추돌시 파손 및 손상되지 않고 밴딩 및 복원동작이 안정적으로 수행되어 내구성 및 안전성이 향상되며, 체결작업이 불필요하고 체결홈과 같은 절개부가 생성되지 않도록 함으로써 강성과 내구성이 향상될 뿐만 아니라 구조가 간결, 단순하여 제조성 및 조립성이 향상되고 제조비용이 절감되며 유지보수성이 향상되도록 한 무단횡단방지용 차선분리대에 관한 것이다.
본 발명에 따른 무단횡단방지용 차선분리대는 무단횡단방지용 차선분리대에 있어서, 이격, 배치되는 한 쌍의 지주; 및 상기 지주 사이에 연결, 설치되는 수평지지대를 포함하고, 상기 수평지지대는 횡부재와, 이 횡부재의 양단이 연결되고 중공홀이 형성된 종부재로 구성되되, 상기 종부재는 상기 지주에 삽입될 수 있도록 상기 중공홀에 외측을 향해 연장, 형성되는 설치안내홈이 구성되고, 상기 지주는 상부에 외부로 돌출되어 상기 종부재의 상단에 걸림되는 지지돌부와, 하부에 외부로 돌출되어 상기 종부재의 하단이 걸림되는 안착돌부가 구성된 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 무단횡단방지용 차선분리대에 의하면, 종래와 같이 체결용 브라켓과 같은 별도의 부재나, 볼트, 나사 등과 같은 별도의 체결수단이 요구되지 않고 지주와 수평지지대 만으로 구성됨에 따라 완충성 및 내파괴성이 우수한 합성수지재 만을 이용하여 제작할 수 있는 특징이 있다. 이로 인해 차량의 추돌시 종래와 같이 이종물질인 합성수지재와 금속재의 연결부위의 물성차이, 응력집중, 완충성 결여로 발생되는 찢어짐과 같은 파손이나 변형과 같은 손상이 방지되어 밴딩동작 및 복원동작이 원활하게 수행되므로 작동의 안정성을 획기적으로 향상시킬 수 있고 고품질의 차선분리대를 구현할 수 있는 효과가 있다. 그리고, 지주나 수평지지대가 이탈되거나 비산되는 현상을 최소화할 수 있어서 보행자가 입을 수 있는 심각한 안전사고를 미연에 방지할 수 있고, 주행 차량이나 시설물의 물적손상과 교통사고의 유발을 미연에 방지할 수 있는 효과가 있다.

Description

무단횡단방지용 차선분리대{TRAFFIC LANE SEPERATOR}
본 발명은 무단횡단방지용 차선분리대에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 합성수지재 만을 이용하여 구현함으로써 차량의 추돌시 파손 및 손상되지 않고 밴딩 및 복원동작이 안정적으로 수행되어 내구성 및 안전성이 향상되며, 체결작업이 불필요하고 체결홈과 같은 절개부가 생성되지 않도록 함으로써 강성과 내구성이 향상될 뿐만 아니라 구조가 간결, 단순하여 제조성 및 조립성이 향상되고 제조비용이 절감되며 유지보수성이 향상되도록 한 무단횡단방지용 차선분리대에 관한 것이다.
일반적으로, 도로에는 차량의 통행방향에 따라 차도를 분리, 구획하는 목적, 교통흐름을 공간적으로 분리하는 목적, 보행자의 무단횡단을 방지하기 위한 목적 등을 수행할 수 있도록 무단횡단방지용 차선분리대가 설치되어 있다.
무단횡단방지용 차선분리대는 전술한 목적을 달성하면서도 차량의 추돌시 휘어졌다가 원상태로 복원하여 추돌에 따른 2차 사고가 발생 되지 않도록 구성하는 것이 중요하다.
하지만, 무단횡단방지용 차선분리대는 양쪽 지주에 수평지지대가 결합된 구조로서 차량의 추돌시에 수평대가 쉽게 분리되어 대형사고가 빈번하게 발생되고 있다.
이러한 문제점을 해결하기 위해 다양한 연구개발이 진행되어 대한민국 등록특허공보 등록번호 제10-1512344호로 개시된 '무단횡단 방지용 차선 분리시설'과, 대한민국 등록특허공보 등록번호 제10-1016706호로 개시된 '무단횡단방지용 차선분리대' 등이 개발되어 있다.
상기한 등록특허 제10-1512344호에 따른 무단횡단 방지용 차선 분리시설은 도1a에 도시된 바와 같이 소정거리를 두고 배치되는 다수 개의 지주(100)와 상기 지주(100) 한 쌍 사이에 수평으로 연결되는 다수 개의 횡바(300) 및 상기 횡바(300)를 지주(100)에 연결시 상기 횡바(300)의 단부를 결속하여 지주(100)의 외주 일면에 결합되는 브라켓(200)으로 이루어져 있다.
한편, 상기한 등록특허 제10-1016706호에 따른 무단횡단방지용 차선분리대는 도1b에 도시된 바와 같이 하측이 도로면에 고정수단을 통해 고정되고, 상측에 수평대(50)의 일측관에 삽입되는 지지봉(12)을 형성하는 수직지지대(10); 상기 수평대(50)에 삽입된 상기 지지봉(12)의 내부에 삽입 결합되며, 상기 지지봉(12)의 내주면에 고정되는 탄성 재질의 탄성브래킷(30) 및 상기 탄성브래킷(30) 내부에 삽입되어, 상기 탄성브래킷(30)의 내주면을 고정하는 고정브래킷(40)을 포함하며, 상기 탄성브래킷(30)은 원통 관형태의 탄성보스(31)를 포함하며, 상기 탄성보스(31)의 외주면에는 상기 지지봉(12)의 내주면에 고정되는 체결후크(33)를 적어도 하나 이상 형성한 것이다.
전술한 등록특허 제10-1512344호에 따른 종래 무단횡단 방지용 차선 분리시설은 횡바(300)를 볼트 및 너트와 같은 체결수단(20)를 이용하여 브라켓(200)에 접속하는 구조로서, 금속재 체결수단(20)에 의해 합성수지재로 형성된 횡바(300)가 접속됨에 따라 큰 추돌력이 작용 될 경우 이종물질의 경도 및 재질의 물성차이, 응력의 집증 등으로 인해 횡바(300)가 휘지 않고 깨지면서 쉽게 이탈되는 단점이 있다. 이로 인해 횡바(300)가 이탈 또는 비산 되면서 보행자에게 심각한 위해를 가하거나 차량 등을 파손 및 손상 시켜 추돌에 따른 2차 사고를 유발하는 단점이 있다.
그리고, 브라켓(200)을 지주(100)에 나사 결합하여야 하고, 볼트 및 너트의 체결작업을 통해 횡바(300)를 브라켓(200)에 고정하여야 하므로 조립에 많은 시간이 소요되어 설치인건비가 상승되는 단점이 있다.
한편, 전술한 등록특허 제10-1016706호에 따른 종래 무단횡단방지용 차선분리대는 수직지지대(10) 및 수평대(50) 외에도 탄성브래킷(30) 및 고정브래킷(40) 등이 필요하여 구성부품 종류와 수량이 많고 이를 각각 조립하여야 하므로 조립에 많은 시간이 소요되어 설치인건비가 상승되는 단점이 있다.
그리고, 탄성브래킷(30)에 억지끼움 방식으로 삽입되는 고정브래킷(40)에 의해 고정되는 방식이므로 충돌발생시에 고정브래킷(40)이 쉽게 이탈되므로 주요 구성요소가 이탈 또는 비산되면서 보행자에게 심각한 위해를 가하거나 차량 등을 파손 및 손상 시켜 추돌에 따른 2차 사고를 유발하는 단점이 있다.
또한, 수직지지대(10)에 체결후크(33)가 삽입되는 제1 체결홈(13)이 천공된 구조로서, 이러한 제1 체결홈(13)는 절개홈 이므로 충격력이 인가될 경우 쉽게 찢어지게 되므로 충분한 강성을 확보할 수 없는 한계점이 있다.
아울러, 전술한 등록특허 제10-1512344호 및 제10-1016706호에 따른 종래 무단횡단방지용 차선분리대는 공통적으로 구조가 복잡하고 구성부품이 많아서 제조가 어렵고 제조원가가 상승되며 조립공정이 복잡하여 공기가 늘어날 뿐만 아니라 유지보수성이 저하되는 단점이 있다.
한국등록특허 등록번호 제10-1512344호 '무단횡단 방지용 차선 분리시설' 한국등록특허 등록번호 제10-1016706호 '무단횡단방지용 차선분리대'
본 발명은 상기 내용에 착안하여 제안된 것으로, 합성수지재 만을 이용하여 구현함으로써 차량의 추돌시 파손 및 손상되지 않고 밴딩 및 복원동작이 안정적으로 수행되어 작동의 안정성, 안전성 및 내구성이 향상되도록 한 무단횡단방지용 차선분리대를 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명의 다른 목적은, 체결작업이 불필요하고 체결홈과 같은 절개부가 생성되지 않도록 함으로써 강성과 내구성이 향상되도록 한 무단횡단방지용 차선분리대를 제공하는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은, 구조가 간결, 단순하여 제조성 및 조립성이 향상되고, 제조비용이 절감될 뿐만 아니라 유지보수성이 향상되도록 한 무단횡단방지용 차선분리대를 제공하는 것이다.
상기 목적을 달성하기 위해, 본 발명에 따른 무단횡단방지용 차선분리대는 무단횡단방지용 차선분리대에 있어서, 이격, 배치되는 한 쌍의 지주; 및 상기 지주 사이에 연결, 설치되는 수평지지대를 포함하고, 상기 수평지지대는 횡부재와 이 횡부재의 양단이 연결되고 중공홀이 형성된 종부재로 구성되되, 상기 종부재는 상기 지주에 삽입될 수 있도록 상기 중공홀에 외측을 향해 연장, 형성되는 설치안내홈이 구성되고, 상기 지주의 상부에 외부로 돌출되어 상기 종부재의 상단에 걸림되는 지지돌부가 구성된 것을 특징으로 한다.
특히, 상기 목적을 달성하기 위해, 본 발명에 따른 무단횡단방지용 차선분리대는 무단횡단방지용 차선분리대에 있어서, 이격, 배치되는 한 쌍의 지주; 및 상기 지주 사이에 연결, 설치되는 수평지지대를 포함하고, 상기 수평지지대는 횡부재와, 이 횡부재의 양단이 연결되고 중공홀이 형성된 종부재로 구성되되, 상기 종부재는 상기 지주에 삽입될 수 있도록 상기 중공홀에 외측을 향해 연장, 형성되는 설치안내홈이 구성되고, 상기 지주는 상부에 외부로 돌출되어 상기 종부재의 상단에 걸림되는 지지돌부와, 하부에 외부로 돌출되어 상기 종부재의 하단이 걸림되는 안착돌부가 구성된 것을 특징으로 한다.
바람직하게, 상기 지지돌부는 서로 대향되게 한 쌍으로 형성되고, 상기 설치안내홈은 상기 지지돌부의 배치형상에 맞추어 한 쌍으로 형성되는 한편 상기 지지돌부는 상기 종부재의 상단에 안착되는 안착면을 갖는 돌출부와, 상기 돌출부의 상부에 일체로 형성된 보강리브부로 구성될 수 있다.
그리고, 상기 돌출부는 안착면의 외측에 하방 돌출되어 상기 종부재 외면에 밀착되는 이탈방지돌부가 형성되어 종부재를 보다 견고하고 안정적으로 고정할 수 있도록 구성될 수 있다.
한편, 상기 종부재는 상단에 상기 지지돌부와의 접촉면적이 증가 되도록 연장되는 보강연장편이 형성될 수 있다.
여기서, 상기 보강연장편은, 상기 안착면과 대응하는 접촉면을 갖도록 돌출되는 일자형 구조, 또는 상기 안착면과 대응하는 접촉면을 갖도록 돌출되는 접촉부와 이 접촉부의 단부에 하방 연장되는 보강부를 갖는 'ㄱ'자형 구조로 구성될 수 있다.
본 발명에 따른 무단횡단방지용 차선분리대에 의하면, 종래와 같이 체결용 브라켓과 같은 별도의 부재나, 볼트, 나사 등과 같은 별도의 체결수단이 요구되지 않고 지주와 수평지지대 만으로 구성됨에 따라 완충성 및 내파괴성이 우수한 합성수지재 만을 이용하여 제작할 수 있는 특징이 있다. 이로 인해 차량의 추돌시 종래와 같이 이종물질인 합성수지재와 금속재의 연결부위의 물성차이, 응력집중, 완충성 결여로 발생되는 찢어짐과 같은 파손이나 변형과 같은 손상이 방지되어 밴딩동작 및 복원동작이 원활하게 수행되므로 작동의 안정성을 획기적으로 향상시킬 수 있고 고품질의 차선분리대를 구현할 수 있는 효과가 있다. 그리고, 지주나 수평지지대가 이탈되거나 비산되는 현상을 최소화할 수 있어서 보행자가 입을 수 있는 심각한 안전사고를 미연에 방지할 수 있고, 주행 차량이나 시설물의 물적손상과 교통사고의 유발을 미연에 방지할 수 있는 효과가 있다.
그리고, 본 발명에 따른 무단횡단방지용 차선분리대에 의하면, 지주와 수평지지대를 별도의 체결수단 없이 간단하게 결합하는 방식으로 조립하는 것이므로 체결작업이 불필요하고 구조적으로 취약한 체결홈과 같은 절개부가 생성되지 않아서 강성이 우수하고 내구성을 획기적으로 향상시킬 수 있는 장점이 있다.
또한, 본 발명에 따른 무단횡단방지용 차선분리대에 의하면, 구성부품이 간결하고 구조가 단순하여 제조성 및 조립성을 향상시킬 수 있고, 제조비용을 절감할 수 있을 뿐만 아니라 유지보수성이 우수한 장점이 있다.
도1a 및 도1b는 종래 무단횡단방지용 차선분리대를 설명하기 위한 도면,
도2는 본 발명의 일 실시예에 따른 무단횡단방지용 차선분리대의 전체적 구성을 나타낸 사시도,
도3은 본 발명의 일 실시예에 따른 무단횡단방지용 차선분리대를 설명하기 위한 분리사시도,
도4는 본 발명의 일 실시예에 따른 무단횡단방지용 차선분리대의 지주를 나타낸 사시도,
도5a는 도4의 A부 확대사시도,
도5b는 도4의 B부 확대사시도,
도6은 본 발명의 일 실시예에 따른 무단횡단방지용 차선분리대의 제1 변형예를 설명하기 위한 도면,
도7a 및 도7b는 본 발명의 일 실시예에 따른 무단횡단방지용 차선분리대의 제2 변형예를 설명하기 위한 도면,
도8은 본 발명의 일 실시예에 따른 무단횡단방지용 차선분리대의 조립과정을 설명하기 위한 도면,
도9는 본 발명의 일 실시예에 따른 무단횡단방지용 차선분리대의 설치된 상태를 나타낸 사시도이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면 도2 내지 도9에 의거하여 상세히 설명하고, 도2 내지 도9에 있어서 동일한 구성 요소에 대해서는 동일한 참조번호를 부여한다. 한편 각 도면에서 일반적인 기술로부터 이 분야의 종사자들이 용이하게 알 수 있는 구성과 그에 대한 작용 및 효과에 대한 도시 및 상세한 설명은 간략히 하거나 생략하고 본 발명과 관련된 부분들을 중심으로 도시하였다.
도2는 본 발명의 일 실시예에 따른 무단횡단방지용 차선분리대의 전체적 구성을 나타낸 사시도, 도3은 본 발명의 일 실시예에 따른 무단횡단방지용 차선분리대를 설명하기 위한 분리사시도, 도4는 본 발명의 일 실시예에 따른 무단횡단방지용 차선분리대의 지주를 나타낸 사시도이다.
도2 내지 도4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 무단횡단방지용 차선분리대는 한 쌍의 지주(1)와, 이 지주(1) 사이에 연결, 설치되는 수평지지대(2)로 이루어지되, 구조가 간결, 단순하면서도 금속재와 같은 이종물질로 형성된 부재를 전혀 사용하지 않고 합성수지재만을 이용하여 제작할 수 있도록 한 점에 특징이 있다.
지주(1)는 일정한 이격 거리를 갖도록 한 쌍으로 배치되는 봉상의 부재로서, 봉상으로 형성된 지주몸체(11)의 상부에 외면에 돌출되는 지지돌부(12)와, 하부에 외면에 돌출되는 안착돌부(13)가 형성되어 있다.
그리고, 지지돌부(12)는 1개 또는 복수 개로 구성될 수도 있지만 본 실시예에서는 지주몸체(11)의 상부 외면에 서로 대향 되게 한 쌍으로 형성된 구조로 되어 있다.
첨부도면 도5a는 도4의 A부 확대사시도로서, 이에 도시된 바와 같이 지지돌부(12)는 지주(1)의 상단에 구속력을 작용하여 상방 이탈을 방지할 수 있다면 다양한 형태의 돌출형 부재로 구성될 수 있지만, 본 실시예에서는 지주(1)의 상단에 안착되는 안착면(121a)을 갖는 돌출부(121)와, 이 돌출부(121)의 상부에 일체로 형성된 보강리브부(122)로 구성된 것으로, 보강리브부(122)는 지주(1)의 외면으로부터 돌출부(121)의 상단을 향해 경사면을 갖도록 대각방향으로 연장, 형성되어 돌출부(121)에 지지력을 제공함으로써 보다 견고한 고정상태가 유지되도록 한다.
첨부도면, 도5b는 도4의 B부 확대사시도로서, 이에 도시된 바와 같이 안착돌부(13)는 후술되는 수평지지대(2)의 종부재(21) 하단이 걸림 되어 안착되도록 하기 위해 지주몸체(11)의 하부 외면에 돌출되는 구성요소로서, 수평지지대(2)의 종부재(21) 하단이 올려진 상태에서 종부재(21)의 상단이 지지돌부(11)의 안착면(121a)에 밀착되는 정도의 높이가 되는 위치에 돌출되어 있다.
그리고, 안착돌부(13)는 수평지지대(2)의 종부재(21)가 안착될 수 있는 구조라면 다양하게 형태로 형성될 수 있다. 예컨대, 안착돌부(13)는 원형의 링 구조로 돌출될 수 있지만 본 실시예에서는 지지돌부(12)와 동일 수직축 선상을 이루도록 돌출되는 2개의 돌부로 형성되어 있다. 이때, 안착돌부(13)는 수평지지대(2)의 종부재(21) 하단 부분이 용이하게 안착될 수 있도록 평면구조의 안착면(131)이 형성되어 있다.
한편, 수평지지대(2)는 도3에 도시된 바와 같이 일정한 이격 거리를 갖도록 배치되는 한 쌍의 종부재(21)와, 이 종부재(21)에 양단이 연결되는 복수의 횡부재(22)로 구성되어 있다.
종부재(21)는 지주(1)에 삽입될 수 있도록 중공홀(211)을 갖는 원기둥 구조로 형성된 것으로, 중공홀(211)에는 설치안내홈(212)이 지지돌부(12)의 배치방향과 형상에 맞추어 한 쌍으로 형성되어 있다.
그리고, 종부재(21)는 횡단면 형상이 대략 타원 형상으로 형성되고, 그 내부에 형성되는 중공홀(211) 또한 타원 형상으로 형성되며, 설치안내홈(212)은 타원형 중공홀의 곡률반경이 작은 부분 양쪽에 외측을 향해 연장되는 형태로 요입되어 있다.
아울러, 종부재(21)에는 횡부재(22)의 형성방향과 대향되는 방향의 외면에 상하로 일정 간격을 두고 복수의 틈새제거돌부(213)가 돌출되어 있다. 이 틈새제거돌부(213)는 노면에 복수의 차선분리대가 연이어 설치되는 경우 인접하는 차선분리대와의 사이에 틈새 공간이 형성되는 바, 이러한 틈새 공간의 간격을 줄이는 기능을 수행하여 보행자가 틈새 공간을 통해 무단 횡단할 수 없도록 하는 작용을 수행한다.
횡부재(22)는 대략 파이프 형상을 갖는 복수의 봉재가 종부재(21)에 일정한 상하 간격을 갖도록 일체로 연결되는 것으로, 종부재(21)와의 연결부위는 외경이 확장된 형태로 형성되어 있다.
한편, 본 발명의 일 실시예에 따른 무단횡단방지용 차선분리대는 지주(1)의 하측 부분에 도로에 설치, 고정되는 서포트지주부(15)가 구비되어 있다. 이 서포트지주부(15)는 도로에 앵커볼트와 같은 체결수단(미도시)에 의해 고정되는 설치브라켓부(151)와, 이 설치브라켓부(151)의 상부에 연장되는 서포트몸체(152)로 구성된다.
그리고, 상기한 서포트지주부(15)는 전술한 지주몸체(11)에 일체로 형성되어 단일 몸체로 구성되는 것이 바람직하지만, 필요에 따라 서포트지주부(15)를 독립부재로 구성할 수도 있을 것이다.
아울러, 본 발명에 따른 무단횡단방지용 차선분리대는 도면을 통해 구체적으로 도시하지는 않았으나 수평지지대(2)를 복수 개로 구성하여 지주에 삽입하는 방식으로도 구성할 수 있다. 예컨대 종부재(21)를 상하 방향을 따라 길이가 짧은 복수 개의 소 종부재로 나누어 형성하고, 각각의 소 종부재에 한 개 정도의 횡부재가 일체로 연결되도록 하는 방식으로 구성할 수 있다.
또한, 본 발명에 따른 무단횡단방지용 차선분리대는 도면을 통해 구체적으로 도시하지는 않았으나 지주(1)의 지주몸체(11) 및 서포트지주부(15)의 외면 또는 수평지지대(2)의 종부재(21)에 인접하는 차선분리대와의 연결을 위한 연결브라켓이 설치될 수 있다.
도6은 본 발명의 일 실시예에 따른 무단횡단방지용 차선분리대의 제1 변형예를 설명하기 위한 도면으로서, 도4의 A부에 해당하는 부분의 변형된 형태를 확대한 사시도이다.
도6을 참조하면, 본 발명의 일 실시예의 제1 변형예에 따른 무단횡단방지용 차선분리대는 지주(1)에 결합되는 수평지지대(2)를 보다 견고하게 고정할 수 있도록 하기 위해 지주(1)의 지지돌부(12)에 이탈방지돌부(123)가 더 구성되어 있다.
보다 구체적으로 설명하면, 이탈방지돌부(123)는 수평지지대(2)의 결합시에 종부재(21)의 상단 외면에 밀착되도록 돌출부(121)의 안착면(121a) 외측에 하방 돌출되어 있다.
이러한 이탈방지돌부(123)가 지지돌부(12)에 추가로 구성되면 종부재(21)의 상단 부분을 좌우방향으로 이탈되지 않도록 고정하게 되므로 국부적인 충격이나 불규칙한 충격이 인가되더라도 보다 안정적으로 고정하여 지지할 수 있는 장점이 있다.
도7a 및 도7b는 본 발명의 일 실시예에 따른 무단횡단방지용 차선분리대의 제2 변형예를 설명하기 위한 도면으로, 수평지지대의 종부재 상단 구조를 간략하게 도시한 단면도이다.
본 발명의 일 실시예의 제2 변형예에 따른 무단횡단방지용 차선분리대는 수평지지대(2)의 종부재(21) 상단에 지지돌부(12)와의 접촉면적이 증가 되도록 일체로 연장되는 보강연장편(215)이 형성되어 있다.
상기 보강연장편(215)은 도7a에 도시된 바와 같이 지지돌부(12)의 안착면(121a)과 대응하는 접촉면(215a)을 갖도록 돌출되는 일자형 구조로 구성되어 있다.
전술한 보강연장편(215)은 수평지지대(2)의 성형시에 일체로 성형되는 것으로, 종부재(21)를 지주(1)에 삽입하게 되면 평면구조의 접촉면(215a)과 지지돌부(12)의 안착면(121a)이 서로 면 접촉되는 구조이므로 차량의 추돌시에 지주에 전달되는 상방력을 등분포시켜 지지돌부(12)에 전달할 수 있으므로 보다 안정적으로 지지할 수 있고, 충격력이 전달되는 과정에서 종부재(21)의 상단 부분의 변형이나 손상을 방지할 수 있어서 강성과 내구성을 향상시킬 수 있다.
그리고, 보강연장편(215)은 도7b에 도시된 바와 같이 지지돌부(12)의 안착면(121a)과 대응하는 접촉면을 갖도록 돌출되는 접촉부(215b)와, 이 접촉부(215b)의 단부에 하방 연장되는 보강부(215c)를 갖는 'ㄱ'자형 구조로 구성될 수 있다.
도7b에 도시된 'ㄱ'자형의 보강연장편(215)은 접촉부(215b)의 접촉면이 지지돌부(12)의 안착면(121a)에 서로 면접촉 되므로 차량의 추돌시에 지주에 전달되는 상방력을 등분포시켜 지지돌부(12)에 전달할 수 있고, 보강부(215c)는 접촉부(215b)의 구조적 강성을 보강하게 되어 종부재(21) 상단 부분의 변형이나 손상을 방지할 수 있어서 강성과 내구성을 보다 증대시킬 수 있다.
한편, 전술한 지주(1) 및 수평지지대(2)는 충격흡수성과 복원성이 우수한 다양한 합성수지소재로 형성될 수 있는 것으로, 본 실시예에서는 비교적 연질이면서 강한 충격에도 쉽게 찢어지지 않는 폴리우레탄수지를 이용하여 성형한다.
이하 본 발명의 일 실시예에 따른 무단횡단방지용 차선분리대의 작용을 간략하게 설명한다.
첨부도면, 도8은 본 발명의 일 실시예에 따른 무단횡단방지용 차선분리대의 조립과정을 설명하기 위한 도면, 도9는 본 발명의 일 실시예에 따른 무단횡단방지용 차선분리대의 설치된 상태를 나타낸 사시도이다.
먼저, 조립과정을 간략하게 설명하면 도3에 도시된 바와 같이 성형된 수평지지대(2)의 양쪽 종부재(21)를 지주(1)에 각각 삽입하여 조립하게 되는데, 이때 도8의 (a)에 도시된 바와 같이 지주(1)의 지지돌부(12)와 종부재(21)의 설치안내홈(212)이 동일 수직 선상에 위치하도록 하여 삽입하게 되면 걸림 없이 수평지지대(2)가 하방으로 이동되면서 삽입, 설치된다.
도8의 (b)에 도시된 바와 같이 종부재(21)의 하단이 안착돌부(13)에 안착된 후 지주(2)를 90°정도의 각도만큼 회전시키게 되면 지지돌부(12)가 종부재(21)의 상단을 타고 미끄럼 이동된 후 도8의 (c)에 도시된 바와 같이 종부재(21)의 상단 고정위치에 정위치하게 되면서 지주(1)와 수평지지대(2)의 조립이 완료된다.
전술한 바와 같이 무단횡단방지용 차선분리대의 조립이 완료되면, 노면에 앵커볼트와 같은 체결수단을 설치하고 지주(2)를 정위치 시킨 다음 설치브라켓부(151)과 체결수단을 서로 체결, 고정하게 되면 도9에 도시된 바와 같이 차도를 분리하여 보행자의 무단횡단을 방지하는 차선분리대의 설치가 완료된다.
그리고, 본 발명에 따른 무단횡단방지용 차선분리대는 전술한 설치방법 외에도 다양한 방법으로 설치할 수 있다. 예컨대, 양쪽 지주(2) 중에서 일측 지주(1)만을 노면에 설치, 고정하고, 타측 지주(1)를 수평지지대(2)의 타측 종부재(21)에 삽입한 후 일측 종부재(21)를 노면에 고정된 일측 지주(1)에 삽입하는 방식으로 조립한다. 연이어, 타측 지주(1)를 90°정도의 각도만큼 회전시키고 설치브라켓부(151)를 노면에 고정하는 방식으로도 설치할 수 있다.
이상에서 설명한 것은 본 발명에 따른 무단횡단방지용 차선분리대를 실시하기 위한 하나의 실시예에 불과한 것으로서, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 특허청구범위에서 청구하는 바와 같이 본 발명의 요지를 벗어나지 않은 범위 내에서 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경실시가 가능한 범위까지 본 발명의 기술적 사상이 있다고 할 것이다.
상기한 실시예에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
1:지주 11:지주몸체
12:지지돌부 121:돌출부
121a:안착면 122:보강리브부
13:안착돌부 15:서포트지주부
151:설치브라켓부 152:서포트몸체
2:수평지지대 21:종부재
211:중공홀 212:설치안내홈
213:틈새제거돌부 215:보강연장편
22:횡부재

Claims (6)

  1. 삭제
  2. 이격, 배치되는 한 쌍의 지주; 및 상기 지주 사이에 연결, 설치되는 수평지지대를 포함하는 무단횡단방지용 차선분리대에 있어서,
    상기 수평지지대는 횡부재와, 이 횡부재의 양단이 연결되고 중공홀이 형성된 종부재로 구성되되, 상기 종부재는 상기 지주에 삽입될 수 있도록 상기 중공홀에 외측을 향해 연장, 형성되는 설치안내홈이 구성되고,
    상기 지주는 상부에 외부로 돌출되어 상기 종부재의 상단에 걸림되는 지지돌부와, 하부에 외부로 돌출되어 상기 종부재의 하단이 걸림되는 안착돌부가 구성되되, 상기 지지돌부는 서로 대향되게 한 쌍으로 형성되고, 상기 설치안내홈은 상기 지지돌부의 배치형상에 맞추어 한 쌍으로 형성되며,
    상기 지지돌부는 상기 종부재의 상단에 안착되는 안착면을 갖는 돌출부와, 상기 돌출부의 상부에 일체로 형성된 보강리브부로 구성되되, 상기 돌출부는 안착면의 외측에 하방 돌출되어 상기 종부재 외면에 밀착되는 이탈방지돌부가 형성된 것을 특징으로 하는 무단횡단방지용 차선분리대.
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 제2항에 있어서,
    상기 종부재는 상단에 상기 지지돌부와의 접촉면적이 증가 되도록 연장되는 보강연장편이 형성된 것을 특징으로 하는 무단횡단방지용 차선분리대.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 보강연장편은,
    상기 안착면과 대응하는 접촉면을 갖도록 돌출되는 일자형 구조, 또는 상기 안착면과 대응하는 접촉면을 갖도록 돌출되는 접촉부와 이 접촉부의 단부에 하방 연장되는 보강부를 갖는 'ㄱ'자형 구조로 구성되는 것을 특징으로 하는 무단횡단방지용 차선분리대.
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