KR101617919B1 - 보강부를 갖는 주행 장치용 백빔 - Google Patents

보강부를 갖는 주행 장치용 백빔 Download PDF

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Abstract

본 발명은 아치 형상으로 형성되며 일정 길이를 갖는 백빔 몸체와; 상기 백빔 몸체의 전면부의 다수 위치에서 돌출되도록 형성되며, 상기 백빔 몸체의 중앙부를 기준으로 양측을 따라 간격이 점진적으로 가변되도록 설정되는 보강부를 포함하는 주행장치용 백빔을 제공한다.

Description

보강부를 갖는 주행 장치용 백빔{BACK BEAM FOR TRAVELING DEVICE HAVING REINFORCEMENT PARTS}
본 발명은 주행 장치용 백빔에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 충돌시 발생되는 충돌 에너지를 효율적으로 분산시킬 수 있는 보강부를 갖는 주행 장치용 백빔에 관한 것이다.
일반적으로, 차량용 범퍼는 차체의 전방 및 후방에 설치되어 각종 추돌 및 충돌사고 발생시 차체 및 탑승자를 보호할 뿐만 아니라, 후드 및 엔진룸에 장착된 엔진과 각종 기기 등을 보호하는 역할을 하게 된다.
또한, 범퍼는 각 국 법규에 의한 충격요건을 만족하고, 넓은 온도영역에 있어서 고강성, 내충격성에 우수하여야 하며 온도에 대한 신축이 작아야 한다.
이러한 일반적인 차량용 범퍼는 범퍼의 외피를 이루는 범퍼커버와 상기 범퍼커버의 형상유지와 충돌시의 충격을 완화하고 형상복원 기능을 갖는 완충 부재와 상기 완충 부재와 접촉하여 충돌시의 에너지를 탄성변형 또는 소성변형을 통하여 흡수하는 백빔(back beam)으로 구성된다
상기와 같은 백빔은 아치 형상으로 형성되기 때문에, 충돌시 중앙부에서 응력 집중이 발생되는 문제가 있다. 따라서, 충돌시 백빔의 중앙부가 쉽게 파손되는 문제가 있다.
또한, 이와 같은 백빔은 플라스틱으로 성형되는 경우 파손에 취약하고, 금속으로 성형되는 경우 소성 변형에 취약한 문제를 갖는다.
본 발명의 목적은 충돌시 발생되는 충돌 에너지를 효율적으로 분산시킬 수 있는 보강부를 갖는 주행 장치용 백빔을 제공함에 있다.
바람직한 양태에 있어서, 본 발명은 아치 형상으로 형성되며 일정 길이를 갖는 백빔 몸체; 및 상기 백빔 몸체의 전면부의 다수 위치에서 돌출되도록 형성되는 보강부를 포함하는 주행장치용 백빔을 제공한다.
상기 보강부는, 상기 백빔 몸체의 전면부에서, 상기 길이 방향과 교차되는 방향을 따라 일정 길이를 이루도록 미리 설정되는 간격에서 돌출 형성되는 것이 바람직하다.
상기 보강부는, 상기 백빔 몸체의 전면부로부터 돌출되는 다수의 완충 리브로 형성되는 것이 바람직하다.
상기 보강부는, 상기 간격을 따르는 선 상을 따라, 상기 백빔 몸체의 전면부로부터 돌출되는 다수의 완충 돌기들로 형성되는 것이 바람직하다.
상기 완충 리브들의 간격은, 상기 백빔 몸체의 중앙부로부터 양측을 따라 점진적으로 넓어지도록 형성되는 것이 바람직하다.
상기 백빔 몸체의 외면 기준으로 상기 완충 리브들은 10mm 이상의 돌출 길이를 형성하는 것이 바람직하다.
상기 완충 리브들은 상기 백빔 몸체의 길이 방향과 직교를 이루도록 형성되는 것이 바람직하다.
상기 완충 리브들은, 상기 백빔 몸체의 길이 방향을 따라 형성되고, 서로 간격을 이루어 형성되는 것이 바람직하다,
또한, 상기 제 1보강부를 형성하는 상기 보강 리브는 2 : 1의 비율을 갖는 가로, 높이의 비율을 이루고, 상기 제 1보강부 또는 상기 제 2보강부 중 어느 하나의 세로 길이와 동일한 세로 길이를 형성하고,
상기 제 2보강부를 형성하는 상기 보강 리브는 1:1의 비율을 갖는 가로, 높이의 비율을 이루고, 상기 제 1보강부 또는 상기 제 2보강부 중 어느 하나의 세로 길이와 동일한 세로 길이를 형성하고,
상기 제 1보강부를 형성하는 상기 보강 리브들 간의 간격은 상기 제 1보강부의 보강 리브의 가로 대비 1 내지 2배 사이의 간격을 이루고,
상기 제 2보강부를 형성하는 상기 보강 리브들 간의 간격은 상기 제 2보강부의 보강 리브의 가로 대비 2배 이상의 간격을 이루는 것이 바람직하다.
예컨대, 상기 제 1보강부를 형성하는 상기 보강 리브는 가로(10mm), 높이(5mm)와, 상기 백빔 몸체의 세로 길이와 동일한 세로 길이를 형성하고, 상기 제 2보강부를 형성하는 상기 보강 리브는 가로(5mm), 높이(5mm)와, 상기 백빔 몸체의 세로 길이와 동일한 세로 길이를 형성하는 것이 바람직하다.
상기 제 1보강부를 형성하는 상기 보강 리브들은 10mm의 간격을 형성하고, 상기 제 2보강부를 형성하는 상기 보강 리브들은 25mm의 간격을 형성하는 것이 바람직하다.
또한, 상기 완충 돌기들의 간격은, 상기 백빔 몸체의 중앙부로부터 양측을 따라 점진적으로 좁아지도록 형성되는 것이 바람직하다.
상기 백빔 몸체의 전면부에는,
중앙부 영역과, 상기 중앙부 영역의 양측에 위치되는 한 쌍의 측부 영역이 형성되고,
상기 보강부는, 상기 중앙부 영역에 형성되는 제 1보강부와, 상기 각 측부 영역에 형성되는 제 2보강부를 구비하고,
상기 제 1보강부를 형성하는 상기 완충 돌기들은 가로:세로:높이가 2:2:1의 비율을 이루는 사이즈를 형성하고,
상기 제 2보강부를 형성하는 상기 완충 돌기들은 가로:세로:높이가 1:1:1의 비율을 이루는 사이즈를 형성하고,
상기 제 1보강부를 형성하는 상기 완충 돌기들은 상기 제 1보강부를 형성하는 완충 돌기의 가로 기준 2배의 간격을 형성하고,
상기 제 2보강부를 형성하는 상기 완충 돌기들은 상기 제 2보강부를 형성하는 완충 돌기의 가로 기준 2배의 간격을 형성하는 것이 바람직하다.
예컨대, 상기 제 1보강부를 형성하는 상기 완충 돌기들은 가로(10mm)*세로(10mm)*높이(5mm)의 사이즈를 형성하고, 상기 제 2보강부를 형성하는 상기 완충 돌기들은 가로(5mm)*세로(5mm)*높이(5mm)의 사이즈를 형성하는 것이 바람직하다.
상기 제 1보강부를 형성하는 상기 완충 돌기들은 20mm의 간격을 형성하고, 상기 제 2보강부를 형성하는 상기 완충 돌기들은 10mm의 간격을 형성하는 것이 바람직하다.
상기 보강부는, 다각형의 단면을 갖도록 형성되는 것이 바람직하다.
상기 백빔 몸체는, 금속, 고강도 플라스틱 또는 복합재료 중 어느 하나로 형성되는 것이 바람직하다.
본 발명은, 충돌시 발생되는 충돌 에너지를 효율적으로 분산시킬 수 있는 효과를 갖는다.
또한, 본 발명은, 백빔이 충돌면에 충돌할 경우, 백빔의 중앙부에 집중되는 응력을 효율적으로 분산시켜 범퍼 백빔의 파손을 효율적으로 예방할 수 있는 효과를 갖는다.
도 1은 본 발명의 보강부를 갖는 주행 장치용 백빔을 보여주는 도면이다.
도 2는 본 발명의 보강부를 갖는 주행 장치용 백빔을 보여주는 사시도이다.
도 3은 충돌 시험 전의 발명의 보강부를 갖는 주행 장치용 백빔을 보여주는 도면이다.
도 4는 충돌 시험 후의 본 발명의 보강부를 갖는 주행 장치용 백빔을 보여주는 도면이다.
도 5는 본 발명에 따르는 보강부의 다른 예가 적용된 백빔을 보여주는 사시도이다.
도 6은 본 발명에 따르는 보강부의 다른 예가 적용된 백빔을 보여주는 다른사시도이다.
도 7은 도 5의 표시 부호 I를 보여주는 확대 사시도이다.
도 8는 도 5의 표시 부호 II를 보여주는 확대 사시도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 보강부를 갖는 주행 장치용 백빔을 설명하도록 한다.
도 1 및 도 2은 본 발명의 제 1실시 예를 따르는 보강부를 갖는 주행 장치용 백빔을 보여준다.
도 1 및 도 2를 참조 하면, 본 발명의 주행장치용 백빔은 백빔 몸체(100)와, 보강부(200)로 구성된다.
상기 백빔 몸체(100)는 일정 길이 및 두께를 갖도록 형성된다. 상기 백빔 몸체(100)는 아치 형상으로 형성된다. 따라서, 상기 백빔 몸체(100)는 일측으로 볼록한 형상으로 형성된다.
상기 백빔 몸체(100)의 양단 후면부에는 충돌용 크래쉬 박스(110)가 포함될 수 있다.
상기 백빔 몸체(100)는 고강도 플라스틱으로 형성될 수도 있고, 금속으로 형성될 수 있고, 복합재료로 형성될 수도 있다.
또한, 상기 백빔 몸체(100)의 중앙에서 일단까지의 길이는 490mm로 형성될 수 있다.
본 발명에 따르는 보강부(200)는 상기 백빔 몸체(100)의 전면부에 백빔 몸체(100)와 일체로 형성된다.
상기 보강부(200)는 상기 백빔 몸체(100)의 전면부의 다수 위치에서 돌출되도록 형성된다. 상기 보강부(200)의 돌출되는 길이는 서로 동일할 수 있다.
본 발명에 따르는 완충 리브들은 도 2에 도시되는 바와 같이, 백빔의 길이 방향과 교차되는 직교를 이루는 형상으로 형성된다.
상기 보강부(200)는 상기 백빔 몸체(100)의 전면부에서 돌출되는 다수의 완충 리브(211,221)로 형성된다.
상기 다수의 완충 리브(211,221)는 상기 백빔 몸체(100)의 전면부에서 상하를 따르는 방향으로 나란하게 형성된다. 즉, 상기 다수의 완충 리브(211,221)는 상기 백빔 몸체(100)의 길이 방향과 교차되는, 바람직하게는 직교를 이루는 방향을 따라 형성된다.
상기 다수의 완충 리브(211,221)는 간격을 이루는 상태에서, 상기 백빔 몸체(100)의 전면부에서 돌출되도록 형성된다.
한편, 상기 백빔 몸체(100)의 전면부에는 길이 방향을 따라 중앙부 영역(A)과, 상기 중앙부 영역(A)의 양측에 위치되는 한 쌍의 측부 영역(B)이 형성된다.
또한, 상기 보강부(200)는 상기 백빔 몸체(100)의 중앙부 영역(A)에 형성되는 제 1보강부(210)와, 상기 백빔 몸체(100)의 각 측부 영역(B)에 형성되는 제 2보강부(220)로 구성될 수 있다.
상기 중앙부 영역(A)의 너비는 각 측부 영역(B)의 너비 보다 좁게 형성될 수 있다.
이러한 경우에, 중앙부 영역(A)에 형성되는 상기 제 1보강부(210)를 형성하는 제 1완충 리브들(211)의 간격은 제 1간격(d1)을 형성할 수 있다. 상기 제 1간격(d1)은 10mm인 것이 좋다.
또한, 상기 제 2보강부(220)를 형성하는 다수의 제 2완충 리브들(221)의 간격은 제 2간격(d2)을 형성할 수 있다. 상기 제 2간격(d2)은 25mm인 것이 좋다.
여기서, 상기 제 1간격(d1)은 상기 제 2간격(d2)보다 좁게 형성되는 것이 바람직하다.
따라서, 본 발명의 백빔은 완충 리브들(211,221)의 간격을 백빔 몸체(100)의 측부 영역(B) 대비, 백빔 몸체(100)의 중앙부 영역(A)에서 더 조밀한 간격을 형성하도록 함으로써, 충돌시, 백빔 몸체(100)의 중앙부 영역(A)에서의 응력 집중을 완화시키도록 할 수 있다.
즉, 완충 리브들(211,221)의 간격은 백빔 몸체(100)의 중앙부 영역로부터 양측을 따르는 측부 영역을 따라 점진적으로 넓어지는 형상으로 형성된다.
또한, 완충 리브(211,221)은 백빔 몸체(100)의 길이 방향과 동일하게 이루는 형상도 가능할 수 있다.
여r 제 1보강부(210)를 형성하는 상기 보강 리브(211)는 가로(10mm), 높이(5mm)와, 상기 백빔 몸체(100)의 세로 길이와 동일한 세로 길이를 형성한다.
또한, 상기 제 2보강부(220)를 형성하는 상기 보강 리브(221)는 가로(5mm), 높이(5mm)와, 상기 백빔 몸체(100)의 세로 길이와 동일한 세로 길이를 형성한다.
따라서, 각 보강 리브들(211,221)의 충격 흡수면의 면적은 서로 다르게 형성될 수 있다.
상기에 언급된 가로, 높이 및 간격은 상술된 비율을 이루는 상태에서 ±2mm의 허용 오차를 가질 수 있다. 상기 허용 오차는 최소의 길이 요소인 2mm를 하한으로 한다.
따라서, 상기 보강부(200)의 돌출되는 높이를 허용오차를 고려한 5mm 또는근방 5mm 근방으로 형성함으로써, 보강부(200)가 외부 충돌체와 과도하게 충돌하는 경우 휨 또는 파손되어 망실되지 않도록 할 수 있다.
상기의 예를 정리하여 보면, 제 1보강부(210)를 형성하는 상기 보강 리브(211)는 2 : 1의 비율을 갖는 가로, 높이의 비율을 이루고, 상기 제 1보강부(210) 또는 상기 제 2보강부(220) 중 어느 하나의 세로 길이와 동일한 세로 길이를 형성한다.
상기 제 2보강부(220)를 형성하는 상기 보강 리브(221)는 1:1의 비율을 갖는 가로, 높이의 비율을 이루고, 상기 제 1보강부(210) 또는 상기 제 2보강부(220) 중 어느 하나의 세로 길이와 동일한 세로 길이를 형성한다.
또한, 상기 제 1보강부(210)를 형성하는 상기 보강 리브들(211) 간의 간격은 상기 제 1보강부(210)의 보강 리브(211)의 가로 대비 1 내지 2배 사이의 간격을 이루고, 상기 제 2보강부(220)를 형성하는 상기 보강 리브들(221) 간의 간격은 상기 제 2보강부(220)의 보강 리브(221)의 가로 대비 2배 이상의 간격을 이루도록 설계한다.
다음은, 상기와 같이 구성되는 본 발명의 백빔의 작용을 설명한다.
도 3은 충돌 시험 전의 본 발명의 보강부를 갖는 주행 장치용 백빔을 보여주고, 도 4는 충돌 시험 후의 보강부를 갖는 주행 장치용 백빔을 보여 준다.
도 3을 참조 하면, 백빔 몸체(100)의 양단 후면부에는 크래쉬 박스(110)가 설치되어있는 상태로 충돌 시험 전의 상태이다.
도 3에 도시된 바와 같이, 백빔 몸체(100)를 충돌면(10)에 충돌시킨다.
도 4를 참조하면, 백빔 몸체(100)의 중앙부 영역(A)은 최초로 충돌면(10)에 충돌되어 응력이 집중될 수 있다.
이때, 상기 중앙부 몸체(A)에 형성되는 제 1보강부(210)를 형성하는 제 1완충 리브들(211)은 충돌면(10)에 충돌된다. 따라서, 충돌면(10)과 충돌시 발생되는 충격력은 다수의 제 1완충 리브들(211)에 의하여 분산될 수 있다.
이와 아울러, 아치 형상의 백빔 몸체(100)는 충돌시 중앙부 영역(A)이 평평하게 펴지는 상태를 이룬다. 이에 의하여 발생되는 충격력은 중앙부 영역(A)에 집중되어 응력 집중 현상이 발생될 수 있다.
상기 응력이 집중되는 현상은, 상기 제 1완충 리브들(211)에 의해 충격력이 분산되면서, 용이하게 완화될 수 있다.
이에 더하여, 한 쌍의 측부 영역(B)에 형성되는 제 2보강부(220)의 제 2완충 리브들(221) 역시 충돌면(10)에 순차적으로 충돌되면서, 충돌에 의해 발생되는 충격력을 용이하게 분산시킬 수 있다.
본 발명에서는 충돌면(10)과 최초로 충돌되는 제 1보강부(210)의 완충 리브들(211)의 충격 흡수 면적을 제 2보강부(220)의 완충 리브들(221)의 충격 흡수 면적보다 넓게 설계함으로써, 최초 충격시의 충격을 중앙부 영역에서 대부분 흡수하고, 양측으로 용이하게 분산시킬 수 있도록 할 수 있다.
다음은, 본 발명에 따르는 보강부의 다른 예를 설명하도록 한다.
상술한 바와 같이, 도 1 내지 도 5을 참조 하여 상술한 보강부(200)는 다수의 리브 형상으로 형성된 예를 대표적으로 설명하였다.
이에 더하여, 본 발명에서의 보강부(200)는 리브 형상 외에, 충격력을 다수의 위치에서 흡수할 수 있는 다른 형상 모두 가능할 수 있다.
도 5 및 6은 본 발명에 따르는 보강부의 다른 예가 적용된 백빔을 보여준다.
도 5 및 도 6을 참조 하면, 백빔 몸체(100)의 전면부에 형성되는 보강부(300)는 다수의 완충 돌기(311,321)로 형성될 수 있다. 상기 보강부(300)는 제 1보강부(310)와 제 2보강부(320)로 형성된다.
상기 완충 돌기들(311,321)은 제 1보강부(310)를 형성하는 제 1완충 돌기들(311)과, 제 2보강부(320)를 형성하는 제 2완충 돌기들(321)로 형성된다.
상기 제 1완충 돌기들(311)은 백빔 몸체(100)의 중앙부 영역(A)에 형성되고, 제 2완충 돌기들(321)은 각 측부 영역(B)에 형성된다.
본 발명에 따르는 제 1,2완충 돌기들(311,321)은 백빔 몸체(100)의 전방측으로 돌출된다.
따라서,　내부가 빈 상태를 이루는 다수의 제 1,2완충 돌기(311,321)는 충돌시의 충격력을 효율적으로 흡수 및 분산할 수 있는 역할을 한다.
도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 중앙부 영역(A)의 너비가 각 측부 영역(B)의 너비보다 크게 형성된 경우로서, 도 7 및 도 8에 도시된 바와 같이, 중앙부 영역(A)에 형성되는 제 1완충 돌기들(311) 간의 제 1간격(d1)은 각 측부 영역(b)에 형성되는 제 2완충 돌기들(321) 간의 제 2간격(d2) 보다 넓게 형성된다.
여기서, 중앙부 영역(A)에 있는 제 1완충 돌기(311)의 사이즈는 가로 X 세로 X 높이= 10mm X10mm X5mm로 형성된다.
또한, 측부 영역에 있는 제 2완충 돌기(321)의 사이즈는 가로 X 세로 X 높이= 5mm X 5mm X5mm로 형성된다.
그리고, 중앙부 영역(A)의 제 1완충 돌기들(311) 사이의 간격(21)은 20mm, 측부 영역의 제 2완충 돌기들(d2) 사이 간격은 10mm로 형성된다.
즉, 완충 돌기(311,321)의 간격은 백빔 몸체(100)의 중앙부로부터 양측을 따라 점진적으로 좁아지도록 형성된다.
상기에 언급된 가로, 세로, 높이 및 간격은 상술된 비율을 이루는 상태에서 ±2mm의 허용 오차를 가질 수 있다. 상기 허용 오차는 최소의 길이 요소인 2mm를 하한으로 한다.
제 1,2완충 돌기들(311,321)의 높이는 상기 허용오차를 고려한 5mm 또는 5mm 근방으로 형성함으로써, 보강부(300)가 외부 충돌체와 과도하게 충돌하는 경우 휨 또는 파손되어 망실되지 않도록 할 수 있다.
또한, 제 1,2완충 돌기들(311,321) 간의 간격은 최소 자체의 가로 길이를 고려하여 2배 정도로 설정함으로써, 제 1,2완충 돌기들(311,321)이 외부 충돌체와 충돌되어 파손되는 경우 간격 사이로 이탈되어 외부로 용이하게 제거될 수 있는 공간을 형성한다.
즉, 파손된 완충 돌기들이 백빔 몸체 상에 다른 돌기들 간에 끼워 잔류됨으로써 충돌 흡수력을 저하시키는 문제를 해소할 수 있다.
정리하자면, 상기 제 1보강부(310)를 형성하는 상기 완충 돌기들(311)은 가로:세로:높이가 2:2:1의 비율을 이루는 사이즈를 형성하고, 상기 제 2보강부(320)를 형성하는 완충 돌기들(321)은 가로:세로:높이가 1:1:1의 비율을 이루는 사이즈를 형성한다.
그리고, 상기 제 1보강부(310)를 형성하는 완충 돌기들(311)은 상기 제 1보강부(310)를 형성하는 완충 돌기(311)의 가로 기준 2배의 간격을 형성하고, 상기 제 2보강부(320)를 형성하는 완충 돌기들(321)은 상기 제 2보강부(320)를 형성하는 완충 돌기(321)의 가로 기준 2배의 간격을 형성한다.
상기 구성을 참조 하면, 전체적으로 중앙부 영역(A)에서의 제 1완충 돌기들(311)의 S1면적이 측부 영역(B)에서의 S2면적 보다 큰 면적으로 충돌체와 충돌하면서, 충돌시, 백빔 몸체(100)의 중앙부 영역(A)에서의 응력 집중을 완화시키도록 할 수 있다.
즉, 본 발명에서는 제 1완충 돌기들(311)의 충격 흡수 면적을 제 2완충 돌기들(321)의 충격 흡수 면적보다 넓게 설계함으로써, 최초 충격시의 충격을 중앙부 영역에서 대부분 흡수하고, 양측으로 용이하게 분산시킬 수 있도록 할 수 있다.
따라서, 상기의 보강부(300)의 다른 예를 사용함으로써, 보강부(300)가 충돌면(10)에 충돌되는 경우, 상기 보강부(300)를 형성하는 다수의 완충 돌기들(311,321)은 충격력을 다점 흡수 위치에서 흡수할 수 있다.
이에 따라, 각 완충 돌기(311,321)에서 흡수되는 충격력은 각 완충돌기(311,321) 사방으로 개별적으로 용이하게 분산될 수 있다.
즉, 백빔이 충돌면(10)에 충돌하는 경우, 백빔 몸체(100)의 중앙부 영역(A)에 응력이 집중되는 현상으로 더 효율적으로 방지할 수 있다.
한편, 상기에서는, 본 발명에 따르는 보강부가 세로 방향을 따르는 완충 리브들 또는 완충 돌기들을 대표적인 예로 설명하였다.
이에 더하여, 도면에 도시되지는 않았지만, 본 발명은 상기 보강부가 백빔 몸체의 길이 방향 또는 가로 방향을 따라 2줄 이상으로 형성되는 예도 포함할 수 있다.
또한, 본 발명에 따르는 보강부는 백빔 몸체의 전면부에서 가로 또는 세로 방향을 따라 형성되되, 지그재그 형상으로 형성될 수도 있으며, 서로 격자를 이루는 형상으로 형성될 수도 있다.
상기 격자 상으로 형성되는 경우에, 격자의 크기는 응력이 집중되는 부분이 더 조밀하게 이루어질수 있도록 형성될 수도 있다.
본 발명에 따르는 실시 예는 충돌시 발생되는 충돌 에너지를 효율적으로 분산시킬 수 있다.
또한, 본 발명에 따르는 실시 예는 백빔이 충돌면에 충돌할 경우, 백빔의 중앙부에 집중되는 응력을 효율적으로 분산시켜 범퍼 백빔의 파손을 효율적으로 예방할 수 있다.
10 : 충돌면 100 : 백빔 몸체
110 : 크래쉬 박스 200, 300 : 보강부
210,, 310 : 제 1보강부 211, 212 : 제 1완충 리브
220, 320 : 제 2보강부 221, 222 : 제 2완충 리브
311 : 제 1완충 돌기 321 : 제 2완충 돌기

Claims (12)

  1. 아치 형상으로 형성되며 일정 길이를 갖는 백빔 몸체; 및
    상기 백빔 몸체의 전면부의 다수 위치에서 돌출되도록 형성되는 보강부를 포함하고,
    상기 백빔 몸체의 전면부에는, 중앙부 영역과, 상기 중앙부 영역의 양측에 위치되는 한 쌍의 측부 영역이 형성되고,
    상기 보강부는, 상기 백빔 몸체의 전면부에서, 상기 길이 방향과 교차되는 방향을 따라 미리 설정되는 간격에서 돌출 형성되고.
    상기 보강부의 충돌 면적은, 상기 중앙부 영역에서 상기 한 쌍의 측부 영역에서 보다 넓게 형성되고,
    상기 간격은, 상기 보강부의 2배를 이루도록 형성되고, 외부 충돌로 인해 상기 보강부가 파손되는 경우 파손되는 상기 보강부가 외부로 이탈되는 공간을 형성하되,
    상기 간격을 따르는 선 상을 따라, 상기 백빔 몸체의 전면부로부터 돌출되는 다수의 완충 돌기들로 형성되고,
    상기 보강부는, 상기 중앙부 영역에 형성되는 제 1보강부와, 상기 각 측부영역에 형성되는 제 2보강부를 구비하고,
    상기 제 1보강부를 형성하는 보강 리브는 2 : 1의 비율을 갖는 가로, 높이의 비율을 이루고, 상기 제 1보강부 또는 상기 제 2보강부 중 어느 하나의 세로 길이와 동일한 세로 길이를 형성하고,
    상기 제 2보강부를 형성하는 보강 리브는 1:1의 비율을 갖는 가로, 높이의 비율을 이루고, 상기 제 1보강부 또는 상기 제 2보강부 중 어느 하나의 세로 길이와 동일한 세로 길이를 형성하고,
    상기 제 1보강부를 형성하는 보강 리브들 간의 간격은 상기 제 1보강부의 보강 리브의 가로 대비 1 내지 2배 사이의 간격을 이루고,
    상기 제 2보강부를 형성하는 보강 리브들 간의 간격은 상기 제 2보강부의 보강 리브의 가로 대비 2배 이상의 간격을 이루고,
    상기 완충 돌기들의 간격은, 상기 백빔 몸체의 중앙부로부터 양측을 따라 점진적으로 좁아지도록 형성되고,
    상기 보강부는, 다각형의 단면을 갖도록 형성되고,
    상기 백빔 몸체는, 금속, 고강도 플라스틱 또는 복합재료 중 어느 하나로 형성되는 것을 특징으로 하는 주행장치용 백빔.
  2. 아치 형상으로 형성되며 일정 길이를 갖는 백빔 몸체; 및
    상기 백빔 몸체의 전면부의 다수 위치에서 돌출되도록 형성되는 보강부를 포함하고,
    상기 백빔 몸체의 전면부에는, 중앙부 영역과, 상기 중앙부 영역의 양측에 위치되는 한 쌍의 측부 영역이 형성되고,
    상기 보강부는, 상기 백빔 몸체의 전면부에서, 상기 길이 방향과 교차되는 방향을 따라 미리 설정되는 간격에서 돌출 형성되고.
    상기 보강부의 충돌 면적은, 상기 중앙부 영역에서 상기 한 쌍의 측부 영역에서 보다 넓게 형성되고,
    상기 간격은, 상기 보강부의 2배를 이루도록 형성되고, 외부 충돌로 인해 상기 보강부가 파손되는 경우 파손되는 상기 보강부가 외부로 이탈되는 공간을 형성하되,
    상기 간격을 따르는 선 상을 따라, 상기 백빔 몸체의 전면부로부터 돌출되는 다수의 완충 돌기들로 형성되고,
    상기 보강부는, 상기 중앙부 영역에 형성되는 제 1보강부와, 상기 각 측부 영역에 형성되는 제 2보강부를 구비하고,
    상기 제 1보강부를 형성하는 상기 완충 돌기들은 가로:세로:높이가 2:2:1의 비율을 이루는 사이즈를 형성하고,
    상기 제 2보강부를 형성하는 상기 완충 돌기들은 가로:세로:높이가 1:1:1의 비율을 이루는 사이즈를 형성하고,
    상기 제 1보강부를 형성하는 상기 완충 돌기들은 상기 제 1보강부를 형성하는 완충 돌기의 가로 기준 2배의 간격을 형성하고,
    상기 제 2보강부를 형성하는 상기 완충 돌기들은 상기 제 2보강부를 형성하는 완충 돌기의 가로 기준 2배의 간격을 형성하고,
    상기 완충 돌기들의 간격은, 상기 백빔 몸체의 중앙부로부터 양측을 따라 점진적으로 좁아지도록 형성되고,
    상기 보강부는, 다각형의 단면을 갖도록 형성되고,
    상기 백빔 몸체는, 금속, 고강도 플라스틱 또는 복합재료 중 어느 하나로 형성되는 것을 특징으로 하는 주행장치용 백빔.
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
    상기 완충 리브들의 간격은,
    상기 백빔 몸체의 중앙부로부터 양측을 따라 점진적으로 넓어지도록 형성되는 것을 특징으로 하는 주행장치용 백빔.
  6. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
    상기 완충 리브들은 상기 백빔 몸체의 길이 방향과 직교를 이루도록 형성되는 것을 특징으로 하는 주행장치용 백빔.
  7. 삭제
  8. 삭제
  9. 삭제
  10. 삭제
  11. 삭제
  12. 삭제
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