RU2445216C2 - Задний мост с подвеской колес на продольных рычагах с дополнительным рычажным механизмом уатта - Google Patents

Задний мост с подвеской колес на продольных рычагах с дополнительным рычажным механизмом уатта Download PDF

Info

Publication number
RU2445216C2
RU2445216C2 RU2009106046/11A RU2009106046A RU2445216C2 RU 2445216 C2 RU2445216 C2 RU 2445216C2 RU 2009106046/11 A RU2009106046/11 A RU 2009106046/11A RU 2009106046 A RU2009106046 A RU 2009106046A RU 2445216 C2 RU2445216 C2 RU 2445216C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
longitudinal arms
wheels
lengthwise
arms
brace
Prior art date
Application number
RU2009106046/11A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2009106046A (ru
Inventor
Герд БИТЦ (DE)
Герд БИТЦ
Вернер БРИНКЕР (DE)
Вернер БРИНКЕР
Дирк ЭРЛИХ (DE)
Дирк ЭРЛИХ
Михель ХАРДЕР (DE)
Михель ХАРДЕР
Мэттью С. ПЕРДИ (US)
Мэттью С. ПЕРДИ
Вольфганг ШТОФФ (DE)
Вольфганг ШТОФФ
Original Assignee
Джи Эм Глоубал Текнолоджи Оперейшнз, Инк.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Джи Эм Глоубал Текнолоджи Оперейшнз, Инк. filed Critical Джи Эм Глоубал Текнолоджи Оперейшнз, Инк.
Publication of RU2009106046A publication Critical patent/RU2009106046A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2445216C2 publication Critical patent/RU2445216C2/ru

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
    • B60G21/02—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
    • B60G21/04—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically
    • B60G21/05—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically between wheels on the same axle but on different sides of the vehicle, i.e. the left and right wheel suspensions being interconnected
    • B60G21/051—Trailing arm twist beam axles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B35/00—Axle units; Parts thereof ; Arrangements for lubrication of axles
    • B60B35/02—Dead axles, i.e. not transmitting torque
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
    • B60G21/02—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
    • B60G21/04—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically
    • B60G21/05—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically between wheels on the same axle but on different sides of the vehicle, i.e. the left and right wheel suspensions being interconnected
    • B60G21/051—Trailing arm twist beam axles
    • B60G21/052—Mounting means therefor
    • B60G21/053—Mounting means therefor adjustable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G9/00—Resilient suspensions of a rigid axle or axle housing for two or more wheels
    • B60G9/04—Resilient suspensions of a rigid axle or axle housing for two or more wheels the axle or housing not being pivotally mounted on the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D7/00—Steering linkage; Stub axles or their mountings
    • B62D7/06—Steering linkage; Stub axles or their mountings for individually-pivoted wheels, e.g. on king-pins
    • B62D7/14—Steering linkage; Stub axles or their mountings for individually-pivoted wheels, e.g. on king-pins the pivotal axes being situated in more than one plane transverse to the longitudinal centre line of the vehicle, e.g. all-wheel steering
    • B62D7/142—Steering linkage; Stub axles or their mountings for individually-pivoted wheels, e.g. on king-pins the pivotal axes being situated in more than one plane transverse to the longitudinal centre line of the vehicle, e.g. all-wheel steering specially adapted for particular vehicles, e.g. tractors, carts, earth-moving vehicles, trucks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2200/00—Indexing codes relating to suspension types
    • B60G2200/20—Semi-rigid axle suspensions
    • B60G2200/21—Trailing arms connected by a torsional beam, i.e. twist-beam axles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2200/00—Indexing codes relating to suspension types
    • B60G2200/30—Rigid axle suspensions
    • B60G2200/34—Stabilising mechanisms, e.g. for lateral stability
    • B60G2200/342—Watt linkage
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2200/00—Indexing codes relating to suspension types
    • B60G2200/40—Indexing codes relating to the wheels in the suspensions
    • B60G2200/44—Indexing codes relating to the wheels in the suspensions steerable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
    • B60G2202/10—Type of spring
    • B60G2202/13—Torsion spring
    • B60G2202/136—Twist-beam type arrangement
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/14—Mounting of suspension arms
    • B60G2204/143—Mounting of suspension arms on the vehicle body or chassis
    • B60G2204/1434—Mounting of suspension arms on the vehicle body or chassis in twist-beam axles arrangement
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/421—Pivoted lever mechanisms for mounting suspension elements, e.g. Watt linkage
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/422—Links for mounting suspension elements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/43—Fittings, brackets or knuckles

Abstract

Изобретение относится к автомобилестроению. Подвеска содержит продольные рычаги (7), соединенные между собой раскосом (8) и рычажным механизмом Уатта (12), а также пружинное/демпфирующее устройство (5). Соединение, связывающее раскос (8) и продольные рычаги (7), отстоит от фланцев (15) для крепления колес и от опоры (9) продольных рычагов на кузов (4). Продольные рычаги (7) имеют выступающие относительно фланцев (15) для крепления колес участки (11), с которыми шарнирно связан рычажный механизм Уатта (12). Достигается уменьшение нагрузки на опоры продольных рычагов, а также уменьшение избыточной поворачиваемости автомобиля. 4 з.п. ф-лы, 3 ил.

Description

Изобретение относится к подвеске для неуправляемых колес на кузове автомобиля с двумя продольными рычагами и соединяющим продольные рычаги раскосом, при этом продольные рычаги на одном конце имеют опору на кузове автомобиля, со связывающим между собой продольные рычаги рычажным механизмом Уатта, с фланцами для крепления колес и с пружинным/демпфирующим устройством для опоры продольных рычагов на кузов автомобиля.
Такая подвеска колес известна, например, из DE 27 42 426 А1. В такой подвеске колес раскос выполнен в виде жесткого моста и связывает между собой фланцы колес. Продольные рычаги подвески одним концом соединены непосредственно с раскосом. Амортизационные стойки пружинного/демпфирующего устройства опираются на рычажный механизм Уатта. Однако эта подвеска колес предлагает лишь незначительную комфортность езды.
Поэтому из практики известны задние мосты с подвеской колес на продольных рычагах, у которых (мостов) раскос соединен с кузовом между фланцами и опорами продольных рычагов подвески. Однако этот задний мост имеет как недостаток тенденцию к избыточной поворачиваемости за счет воздействия боковых сил.
Задачей изобретения является дальнейшее усовершенствование подвески колес вышеназванного типа для обеспечения особенно высокой комфортности езды и устранения в значительной степени избыточной поворачиваемости за счет воздействия боковых сил.
Эта задача решается согласно изобретению тем, что продольные рычаги подвески и раскос выполнены в виде заднего моста с подвеской колес на продольных рычагах, имеющего отстоящее от фланцев для крепления колес соединение раскоса с продольными рычагами, причем продольные рычаги имеют выступающие относительно фланцев для крепления колес участки, при этом рычажный механизм Уатта шарнирно связан с выступающими участками продольных рычагов.
Благодаря этой конструкции боковые силы, действующие на задний мост с подвеской колес на продольных рычагах, воспринимаются не только опорами продольных рычагов на кузове автомобиля, но и рычажным механизмом Уатта. Это позволяет выполнить опоры продольных рычагов по сравнению с известным задним мостом с подвеской колес на продольных рычагах эластичными, что способствует дальнейшему повышению комфортности езды. Благодаря рычажному механизму Уатта устраняется тенденция к избыточной поворачиваемости заднего моста с подвеской колес на продольных рычагах за счет воздействия боковых сил.
Подвеска колес согласно изобретению имеет особенно высокую комфортность езды, когда пружинное/демпфирующее устройство соответственно между рычажным механизмом Уатта и соединением раскоса шарнирно связано с продольными рычагами.
Соединение рычажного механизма Уатта с продольными рычагами осуществляется конструктивно очень просто согласно одному другому предпочтительному усовершенствованию изобретения, когда продольные рычаги имеют обращенные одна к другой консоли. Кроме того, выполнение консолей позволяет получить очень короткий и, следовательно, легкий рычажный механизм Уатта.
Подвеска колес согласно изобретению обеспечивает особенно простой монтаж, когда опорные части рычажного механизма Уатта закреплены на обращенных одна к другой консолях продольных рычагов.
Рычажный механизм Уатта подвески колес согласно изобретению обеспечивает особенно экономически выгодное изготовление и монтаж, когда две тяги рычажного механизма Уатта шарнирно закреплены на опорных частях и своим обращенным от опорных частей концом соединены между собой посредством балансира и когда балансир шарнирно закреплен на кузове автомобиля.
Изобретение допускает различные варианты осуществления. Для дальнейшего пояснения их основного принципа один из этих вариантов представлен на чертежах и описывается ниже. На чертежах показано:
фиг.1 - автомобиль с подвеской колес согласно изобретению на виде сбоку;
фиг.2 - схематичное изображение подвески колес согласно изобретению с фиг.1;
фиг.3 - вид в перспективе подвески колес согласно изобретению.
На фиг.1 показан автомобиль с управляемыми колесами 1 и с неуправляемыми колесами 2. Неуправляемые колеса 2 связаны через подвеску 3 колес с кузовом 4 автомобиля. Подвеска 3 колес имеет опирающееся на кузов 4 автомобиля пружинное/демпфирующее устройство 5.
На фиг.2 схематично на виде сверху на подвеску 3 колес показано, что неуправляемые колеса 2 через задний мост 6 с подвеской колес на продольных рычагах соединены с кузовом 4 автомобиля. Задний мост 6 имеет два продольных рычага 7 и соединяющий продольные рычаги 7 раскос 8. Одним концом продольные рычаги 7 через опоры 9 соединены с кузовом 4 автомобиля. Раскос 8 между соединением 10 колес 2 с продольными рычагами 7 и опорами 9 шарнирно связан с продольными рычагами 7. Продольные рычаги 7 имеют выступающий за соединение 10 колес 2 участок 11. С выступающим участком 11 шарнирно связан рычажный механизм Уатта 12. Рычажный механизм Уатта 12 имеет две тяги 14, шарнирно закрепленные на продольных рычагах 7 и расположенном посередине балансире 13. Балансир 13 шарнирно закреплен посередине на кузове 4 автомобиля. Кроме того, на фиг.2 при движении на повороте показанного на фиг.1 автомобиля стрелками представлены действующие на неуправляемые колеса 2 боковые силы и противодействующие усилия опор 9 заднего моста 6 на кузове 4 автомобиля и рычажном механизме Уатта 12.
На фиг.3 показан задний мост 6 с подвеской колес на продольных рычагах с фиг.2 в перспективном изображении. При этом видно, что соединение 10 продольных рычагов 7 имеет фланцы 15 для крепления изображенных на фиг.1 неуправляемых колес 2. Продольные рычаги 7 на своих обращенных от опор 9 концах имеют обращенные одна к другой консоли 16, на которых закреплены опорные части 17 рычажного механизма Уатта 12. Пружинное/демпфирующее устройство 5 между фланцами 15 для колес 2 и опорами 9 на кузове 4 автомобиля шарнирно соединено с продольными рычагами 7.
Рычажный механизм Уатта 12 может быть расположен также под другим углом, чем представленный на чертеже. За счет выбора угла и места присоединения рычажного механизма Уатта 12 к продольным рычагам 7 могут быть компенсированы возможные асимметрии, и, кроме того, обеспечиваются преимущества компоновки подвески 3 колес.
Перечень ссылочных позиций
1, 2 - колесо
3 - подвеска колеса
4 - кузов автомобиля
5 - пружинное/демпфирующее устройство
6 - задний мост с подвеской колес на продольных рычагах
7 - продольный рычаг
8 - раскос
9 - опора
10 - соединение
11 - участок
12 - рычажный механизм Уатта
13 - балансир
14 - тяга
15 - фланец
16 - консоль
17 - опорная часть

Claims (5)

1. Подвеска (3) для неуправляемых колес (2) на кузове (4) автомобиля с двумя продольными рычагами (7) и соединяющим между собой продольные рычаги (7) раскосом (8), причем продольные рычаги (7) на одном конце имеют опору (9) на кузове (4) автомобиля, с соединяющим между собой продольные рычаги рычажным механизмом Уатта (12), с фланцами (15) для крепления колес (2) и с пружинным/демпфирующим устройством (5) для опоры продольных рычагов (7) на кузов (4) автомобиля, отличающаяся тем, что продольные рычаги (7) и раскос (8) выполнены в виде заднего моста (6) с подвеской колес на продольных рычагах со связывающим раскос (8) и продольные рычаги (7) соединением, которое отстоит от фланцев (15) для крепления колес (2) и от опоры (9) продольных рычагов на кузов, причем продольные рычаги (7) имеют выступающие относительно фланцев (15) для крепления колес (2) участки (11), с которыми шарнирно связан рычажный механизм Уатта (12).
2. Подвеска колес по п.1, отличающаяся тем, что пружинное/демпфирующее устройство (5) соответственно между рычажным механизмом Уатта (12) и соединением раскоса (8) шарнирно соединено с продольными рычагами (7).
3. Подвеска колес по п.1 или 2, отличающаяся тем, что продольные рычаги (7) имеют обращенные одна к другой консоли (16).
4. Подвеска колес по п.1 или 2, отличающаяся тем, что опорные части (17) рычажного механизма Уатта (12) закреплены на обращенных одна к другой консолях (16) продольных рычагов (7).
5. Подвеска колес по п.1 или 2, отличающаяся тем, что две тяги (14) рычажного механизма Уатта (12) шарнирно закреплены на опорных частях (17) и своим обращенным от опорных частей (17) концом соединены между собой посредством балансира (13), причем балансир (13) шарнирно закреплен на кузове (4) автомобиля.
RU2009106046/11A 2006-07-21 2007-07-20 Задний мост с подвеской колес на продольных рычагах с дополнительным рычажным механизмом уатта RU2445216C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102006033755.7 2006-07-21
DE102006033755A DE102006033755A1 (de) 2006-07-21 2006-07-21 Verbundlenkerachse mit zusätzlichem Wattgestänge

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2009106046A RU2009106046A (ru) 2010-08-27
RU2445216C2 true RU2445216C2 (ru) 2012-03-20

Family

ID=38523390

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2009106046/11A RU2445216C2 (ru) 2006-07-21 2007-07-20 Задний мост с подвеской колес на продольных рычагах с дополнительным рычажным механизмом уатта

Country Status (6)

Country Link
US (1) US8177245B2 (ru)
CN (1) CN101516656B (ru)
DE (2) DE102006033755A1 (ru)
GB (1) GB2455011B (ru)
RU (1) RU2445216C2 (ru)
WO (1) WO2008009285A1 (ru)

Families Citing this family (29)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102008063812A1 (de) * 2008-12-19 2010-06-24 Zf Friedrichshafen Ag Aufhängungseinrichtung mit Wankkompensation
DE102009031846A1 (de) 2009-07-03 2011-01-05 GM Global Technology Operations, Inc., Detroit Hinterachse vom Verbundlenkerachstyp für Kraftfahrzeug
DE102009043855A1 (de) 2009-08-25 2011-05-12 Benteler Automobiltechnik Gmbh Verbundlenkerachse
DE102009043552A1 (de) * 2009-09-30 2011-04-07 GM Global Technology Operations, Inc., Detroit Dämpfungsbuchse für Verbundlenkerhinterachse eines Kraftfahrzeuges
DE102010023808A1 (de) * 2010-06-15 2011-12-15 Gm Global Technology Operations Llc (N.D.Ges.D. Staates Delaware) Fahrzeug und Wattgestänge dafür
DE102011012374A1 (de) 2011-02-24 2012-08-30 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Gesetzen des Staates Delaware) Aufhängung einer Fahrzeugachse und Fahrzeug
DE102011012373A1 (de) * 2011-02-24 2012-08-30 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) Aufhängung einer Fahrzeugachse und Fahrzeug
DE202011050323U1 (de) 2011-06-01 2011-08-31 Ford Global Technologies, Llc Verbundlenkerachse mit zusätzlichem Wattgestänge
DE102011050807B4 (de) 2011-06-01 2014-07-24 Ford Global Technologies, Llc Verbundlenkerachse mit zusätzlichem Wattgestänge
KR20130027860A (ko) * 2011-09-08 2013-03-18 현대자동차주식회사 컴플라이언스 특성이 개선된 ｃｔｂａ
DE102011116034A1 (de) * 2011-10-17 2013-04-18 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Gesetzen des Staates Delaware) Radaufhängungsvorrichtung für einKraftfahrzeug
DE102011116037A1 (de) 2011-10-17 2013-04-18 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Gesetzen des Staates Delaware) Verbundlenkerachse für ein Kraftfahrzeug
DE102011117453A1 (de) * 2011-10-31 2013-05-02 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Gesetzen des Staates Delaware) Verbundlenkerachse und Kraftfahrzeug
DE102012000325A1 (de) 2012-01-10 2013-07-11 Gm Global Technology Operations, Llc Kraftfahrzeug mit einer Verbundlenkerachse
DE102012000425A1 (de) 2012-01-12 2013-07-18 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Gesetzen des Staates Delaware) Hinterradaufhängung für ein Kraftfahrzeug
CN103241090A (zh) * 2012-02-14 2013-08-14 上海通用汽车有限公司 一种扭杆梁式后桥
DE102012005395B4 (de) * 2012-03-16 2014-09-11 Audi Ag Federungsanordnung für eine Radaufhängung eines Kraftfahrzeuges
DE102013200694A1 (de) * 2013-01-17 2014-07-17 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Starrachse als nicht angetriebene Hinterachse eines Kraftfahrzeugs
DE102013205710A1 (de) * 2013-03-28 2014-10-02 Ford Global Technologies, Llc Mehrlenker-Hinterradaufhängung
DE202014100117U1 (de) 2014-01-10 2014-01-28 Ford Global Technologies, Llc Lageranordnung für eine Verbundlenkerachse sowie Verbundlenkerachse
DE102014200295B4 (de) * 2014-01-10 2022-08-11 Ford Global Technologies, Llc Lageranordnung für eine Verbundlenkerachse sowie Verbundlenkerachse und Verfahren zum Betrieb einer Verbundlenkerachse
DE102014200296A1 (de) 2014-01-10 2015-07-16 Ford Global Technologies, Llc Lageranordnung für eine Verbundlenkerachse sowie Verbundlenkerachse
CN104129251B (zh) * 2014-08-14 2017-04-05 阿尔特汽车技术股份有限公司 汽车六连杆非独立悬架结构
JP6863605B2 (ja) 2015-08-14 2021-04-21 ラッセル ダブリュー デイＤＡＹ， Ｒｕｓｓｅｌｌ， Ｗ． 脂質、脂質含有材料及び生物活性栄養成分の第一胃内保護
CN105034743B (zh) * 2015-08-28 2017-11-10 李海龙 半独立汽车后悬挂
US9902231B2 (en) * 2015-12-14 2018-02-27 GM Global Technology Operations LLC Twist beam with watt linkage for driven rear axle
DE102016202031A1 (de) * 2016-02-11 2017-08-17 Zf Friedrichshafen Ag Blattfederanordnung für ein Fahrwerk eines Fahrzeugs
JP6634063B2 (ja) * 2017-11-27 2020-01-22 本田技研工業株式会社 車輪操舵装置
DE102019111714A1 (de) * 2019-05-06 2020-11-12 Universität Siegen Hinterachse für ein zweispuriges Fahrzeug und zweispuriges Fahrzeug mit einer Hinterachse

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2742426A1 (de) * 1977-09-21 1979-03-29 Audi Nsu Auto Union Ag Radaufhaengung fuer die ungelenkten raeder eines kraftfahrzeuges
FR2612460A1 (fr) * 1987-03-16 1988-09-23 Peugeot Train arriere pour vehicule automobile et vehicule automobile equipe d'un tel train
SU1691150A1 (ru) * 1989-07-27 1991-11-15 Волжское объединение по производству легковых автомобилей Подвеска транспортного средства
FR2864471A1 (fr) * 2003-12-29 2005-07-01 Auto Chassis Int Snc Essieu souple a bras longitudinaux cintres, bras longitudinal et vehicule correspondants

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3333706C2 (de) * 1983-09-17 1986-09-04 Bayerische Motoren Werke AG, 8000 München Aufhängung einer Starrachse für Fahrzeuge
JPH01309813A (ja) * 1988-06-07 1989-12-14 Mazda Motor Corp 車両のサスペンション装置
FR2634696B1 (fr) * 1988-07-08 1993-06-04 Peugeot Train arriere pour vehicule automobile et vehicule automobile equipe d'un tel train
DE4419221C1 (de) * 1994-06-01 1995-07-27 Daimler Benz Ag Aufhängung einer Hinterachse
DE19521875C2 (de) * 1995-06-16 2002-04-18 Zf Lemfoerder Metallwaren Ag Achsaufhängung für Starrachsen in Fahrzeugen
JP3425745B2 (ja) * 1997-08-04 2003-07-14 トヨタ自動車株式会社 車両用懸架装置
DE19833399C1 (de) * 1998-07-24 1999-10-14 Daimler Chrysler Ag Verbundlenkerachse mit Lenkerlagerung
JP3526792B2 (ja) * 1999-09-17 2004-05-17 本田技研工業株式会社 トーションビーム式サスペンション
JP3773091B2 (ja) * 1999-12-28 2006-05-10 日本精機株式会社 部品の組付構造
FR2829428B1 (fr) * 2001-09-07 2003-12-19 Peugeot Citroen Automobiles Sa Train arriere perfectionne pour vehicule automobile du type a bras tires longitudinaux avec des barres de maintien ou de guidage transversal
FR2860751B1 (fr) * 2003-10-10 2007-06-08 Renault Sa Essieu directeur d'un vehicule automobile
DE102004041737B4 (de) * 2004-08-28 2008-07-03 Daimler Ag Kopplung von zwei Seitenführungsstreben einer Fahrzeugachse
DE102009031846A1 (de) 2009-07-03 2011-01-05 GM Global Technology Operations, Inc., Detroit Hinterachse vom Verbundlenkerachstyp für Kraftfahrzeug
DE102009043552A1 (de) * 2009-09-30 2011-04-07 GM Global Technology Operations, Inc., Detroit Dämpfungsbuchse für Verbundlenkerhinterachse eines Kraftfahrzeuges

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2742426A1 (de) * 1977-09-21 1979-03-29 Audi Nsu Auto Union Ag Radaufhaengung fuer die ungelenkten raeder eines kraftfahrzeuges
FR2612460A1 (fr) * 1987-03-16 1988-09-23 Peugeot Train arriere pour vehicule automobile et vehicule automobile equipe d'un tel train
SU1691150A1 (ru) * 1989-07-27 1991-11-15 Волжское объединение по производству легковых автомобилей Подвеска транспортного средства
FR2864471A1 (fr) * 2003-12-29 2005-07-01 Auto Chassis Int Snc Essieu souple a bras longitudinaux cintres, bras longitudinal et vehicule correspondants

Also Published As

Publication number Publication date
CN101516656A (zh) 2009-08-26
RU2009106046A (ru) 2010-08-27
GB2455011A (en) 2009-06-03
US8177245B2 (en) 2012-05-15
DE112007002250A5 (de) 2009-06-25
DE102006033755A1 (de) 2008-01-24
GB2455011B (en) 2011-02-23
US20100052281A1 (en) 2010-03-04
GB0900797D0 (en) 2009-03-04
WO2008009285A1 (de) 2008-01-24
CN101516656B (zh) 2012-02-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2445216C2 (ru) Задний мост с подвеской колес на продольных рычагах с дополнительным рычажным механизмом уатта
US10889154B2 (en) Spring device for a motor-vehicle wheel suspension
JP6979500B2 (ja) 車両サスペンション
RU2526323C2 (ru) Задний мост автомобиля с подвеской колес на продольных рычагах, соединенных поперечной балкой
KR101124061B1 (ko) 프레임 일체형 후방 현가 장치
CN102806820B (zh) 具有附加瓦特连杆的扭梁轴
CA2754287C (en) Vehicle suspension
EP1789268B1 (en) Wheel suspension
US8033556B2 (en) Combined tramp rod and anti-roll bar
KR20080011411A (ko) 위시본형 링크 장치 구성요소와 이것을 통합한 서스펜션시스템
JP2001080330A (ja) ホイール位置決め型リーフ・スプリングを持つ自動車用サスペンション
CN113829819A (zh) 用于机动车车轮悬架的x弹簧设备
AU2016296919B2 (en) Pneumatic axle suspension for a rear axle of a vehicle
WO2010022209A1 (en) Integrated sway bar and torque rod suspension link
RU2009106079A (ru) Подвеска колес для неуправляемых колес и кузов автомобиля с подвеской колес
JP3961114B2 (ja) エアサスペンション装置
RU157649U1 (ru) Стабилизатор поперечной устойчивости транспортного средства
KR20130027859A (ko) 컴플라이언스 특성이 개선된 ｃｔｂａ
GB2342902A (en) Vehicle suspensions
WO2009018635A1 (en) Torsion helical springs in a vehicle suspension
JP2003531047A (ja) ホイール車軸アセンブリ
KR20060071786A (ko) 후륜 현가장치 구조
KR20040046377A (ko) 자동차의 후륜 현가 장치

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20180721