RU2440903C2 - Уравнивающий давление элемент для корпуса и автомобильный электрокомпонент с таким уравнивающим давление элементом - Google Patents
Уравнивающий давление элемент для корпуса и автомобильный электрокомпонент с таким уравнивающим давление элементом Download PDFInfo
- Publication number
- RU2440903C2 RU2440903C2 RU2009127859/11A RU2009127859A RU2440903C2 RU 2440903 C2 RU2440903 C2 RU 2440903C2 RU 2009127859/11 A RU2009127859/11 A RU 2009127859/11A RU 2009127859 A RU2009127859 A RU 2009127859A RU 2440903 C2 RU2440903 C2 RU 2440903C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- adapter
- cover
- pressure equalizing
- hole
- equalizing element
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
- H02K5/02—Casings or enclosures characterised by the material thereof
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21V—FUNCTIONAL FEATURES OR DETAILS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS THEREOF; STRUCTURAL COMBINATIONS OF LIGHTING DEVICES WITH OTHER ARTICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F21V31/00—Gas-tight or water-tight arrangements
- F21V31/03—Gas-tight or water-tight arrangements with provision for venting
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
- F16H57/027—Gearboxes; Mounting gearing therein characterised by means for venting gearboxes, e.g. air breathers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K24/00—Devices, e.g. valves, for venting or aerating enclosures
- F16K24/04—Devices, e.g. valves, for venting or aerating enclosures for venting only
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S45/00—Arrangements within vehicle lighting devices specially adapted for vehicle exteriors, for purposes other than emission or distribution of light
- F21S45/30—Ventilation or drainage of lighting devices
- F21S45/33—Ventilation or drainage of lighting devices specially adapted for headlamps
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
- H02K5/04—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof
- H02K5/06—Cast metal casings
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
- H02K5/04—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof
- H02K5/10—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof with arrangements for protection from ingress, e.g. water or fingers
-
- H—ELECTRICITY
- H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- H05K—PRINTED CIRCUITS; CASINGS OR CONSTRUCTIONAL DETAILS OF ELECTRIC APPARATUS; MANUFACTURE OF ASSEMBLAGES OF ELECTRICAL COMPONENTS
- H05K5/00—Casings, cabinets or drawers for electric apparatus
- H05K5/02—Details
- H05K5/0213—Venting apertures; Constructional details thereof
- H05K5/0216—Venting plugs comprising semi-permeable membranes
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K2205/00—Specific aspects not provided for in the other groups of this subclass relating to casings, enclosures, supports
- H02K2205/09—Machines characterised by drain passages or by venting, breathing or pressure compensating means
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
- Pressure Vessels And Lids Thereof (AREA)
- Measuring Fluid Pressure (AREA)
- Motor Or Generator Frames (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Arrangement Of Elements, Cooling, Sealing, Or The Like Of Lighting Devices (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
- Thermistors And Varistors (AREA)
- Electrotherapy Devices (AREA)
Abstract
Изобретения относятся к вариантам выполнения уравнивающего давление элемента, устанавливаемого прежде всего на вентиляционном патрубке, и к автомобильному электрокомпоненту, имеющему такой уравнивающий давление элемент. Уравнивающий давление элемент имеет стаканообразную крышку (1) с дном (3) и стенкой (4), вставленный в крышку (1) переходник (2) из эластичного материала, имеющий сквозное отверстие (5), обращенный ко дну (3) крышки (1) конец которого закрыт фильтрующим элементом (14), и проход (7) для воздуха, образованный между внутренней поверхностью крышки (1) и наружной поверхностью переходника (2), а также между дном (3) крышки и отверстием (5) переходника (2). Переходник (2) выполнен с прерываемым по его окружному периметру асимметричным наружным контуром. Достигается уменьшение размеров, устранение скапливания воды. 4 н. и 9 з.п. ф-лы, 6 ил.
Description
Уровень техники
Настоящее изобретение относится к уравнивающему давление элементу, устанавливаемому на установочном отверстии корпуса, прежде всего на его вентиляционном патрубке. Изобретение относится далее к автомобильному электрокомпоненту, прежде всего к корпусу моторедуктора стеклоочистителя, с подобным уравнивающим давление элементом.
Для защиты от влияния внешних факторов многие электрокомпоненты имеют закрытый корпус, в качестве примера которого можно назвать корпус моторедуктора стеклоочистителя и в котором необходимо предусматривать отверстие, которое при возникновении разности температур обеспечивает уравнивание давления между внутренним пространством корпуса и окружающим его пространством. Такой вентиляционный элемент, который обычно представляет собой небольшой, встроенный в стенку корпуса открытый цилиндр, так называемый вентиляционный патрубок, часто дополняют другими компонентами, прежде всего лабиринтной системой, мембраной и защитной крышкой в виде колпачка, надеваемого на выступающий из корпуса конец патрубка. Подобные дополнительные компоненты уравнивающей давление системы должны предотвращать в принципе также возможное при воздухообмене проникновение воды, пыли и иных загрязнений во внутреннее пространство корпуса через отверстие в нем.
Из уровня техники известны многочисленные варианты конструктивного исполнения уравнивающих давление систем. Так, в частности, из DE 60026755 Т2 известен воздухопроницаемый колпачок с интегрированным в него фильтрующим элементом, установленный на отверстии автомобильного электрокомпонента. Такой известный колпачок представляет собой выполненный в основном цилиндрической формы закрывающий элемент, т.е. крышку, в которую вставлен цилиндрический переходник с осевым отверстием. Воздушный канал при этом образован проходом, по которому, например, выходящий из внутреннего пространства корпуса воздух проходит через осевое отверстие в переходнике, проходит сквозь воздухопроницаемый фильтрующий элемент, меняет направление своего движения у закрытого конца (дна) крышки, движется далее между наружной поверхностью переходника и внутренней поверхностью крышки до свободного конца ее стенки и в этом месте выходит наружу. Для возможности установки переходника в цилиндрическую крышку, позиционирования и фиксации в ней и одновременно с этим для возможности образования вышеописанного прохода для воздуха на периферии колпачка на переходнике предусмотрено множество равномерно распределенных по его окружному периметру выступов, промежутки между которыми и образуют проход для воздуха. Подобные меры должны обеспечивать наличие у воздухопроницаемого колпачка компактной формы и недорогой конструкции.
Однако известный воздухопроницаемый колпачок не способен удовлетворять всем предъявляемым к нему требованиям и прежде всего не во всех возможных встречающихся ситуациях с его установкой. Поскольку на практике место установки колпачка, например определенное место на корпусе моторедуктора, соответственно также ориентация колпачка в пространстве в его смонтированном положении в большинстве случаев являются заданными параметрами, колпачок должен допускать возможность согласования его размеров с заданными, часто весьма ограниченными пространственными условиями. Однако известный колпачок коаксиальной конструкции с точки зрения лежащего в ее основе принципа предоставляет мало возможностей по дальнейшему уменьшению его размеров. Помимо этого при установке известного колпачка на выступающий "вниз", т.е. на выступающий в направлении действия силы земного притяжения, вентиляционный патрубок существует опасность скапливания воды, брызги которой могут попадать на колпачок, в зоне его дна аналогично перевернутому зонту и утраты в результате фильтрующим элементом своей воздухопроницаемости.
Краткое изложение сущности изобретения
Предлагаемый в изобретении уравнивающий давление элемент в различных вариантах его выполнения заявлен в одном из независимых пп.1, 2 и 4 формулы изобретения. Помимо этого предлагаемый в изобретении автомобильный электрокомпонент с подобным уравнивающим давление элементом заявлен в п.8 формулы изобретения. Различные предпочтительные варианты осуществления изобретения представлены в соответствующих зависимых пунктах формулы изобретения.
Во всех трех независимых, предлагаемых в изобретении вариантах выполнения уравнивающего давление элемента он имеет стаканообразную крышку с дном и стенкой, вставленный в крышку переходник из эластичного материала, имеющий сквозное отверстие, обращенный ко дну крышки конец которого закрыт фильтрующим элементом, и проход для воздуха, образованный между внутренней поверхностью крышки и наружной поверхностью переходника, а также между дном крышки и отверстием переходника.
В заявленном в п.1 формулы изобретения варианте переходник выполнен с асимметричным наружным контуром, прерываемым по окружному периметру переходника единственным выступом, который контактирует с внутренней поверхностью крышки с образованием по обе стороны от него прохода для воздуха.
В другом, альтернативном описанному выше и заявленном в п.2 формулы изобретения варианте переходник выполнен с асимметричным наружным контуром, прерываемым по окружному периметру переходника двумя осевыми канавками, между которыми образован зубец и в зоне которых переходник не контактирует своим наружным контуром с внутренней поверхностью крышки и которые тем самым образуют проход для воздуха.
Благодаря специальному асимметричному наружному контуру предлагаемый в изобретении уравнивающий давление элемент в каждом из обоих рассмотренных выше вариантов его выполнения не имеет более известной из уровня техники, сравнительно громоздкой коаксиальной конструкции, но вместе с тем несмотря на потребность в меньшем монтажном пространстве, соответственно несмотря на меньшие габариты, обеспечивает наличие достаточного прохода для воздуха между внутренней боковой поверхностью крышки и наружной боковой поверхностью переходника.
В одном из предпочтительных вариантов выполнения заявленного в п.2 формулы изобретения уравнивающего давление элемента его переходник или переходник и крышка может/могут иметь наружный контур, который без учета канавок в переходнике имеет форму цилиндра или имеет в поперечном сечении форму правильного многоугольника. Этот вариант прежде всего в том случае, когда форма крышки повторяет форму переходника, обеспечивает возможность дальнейшего согласования уравнивающего давление элемента с заданными пространственными условиями.
В еще одном независимом, заявленном в п.4 формулы изобретения варианте выполнения уравнивающего давление элемента помимо наличия у него указанных выше, общих с двумя другими вариантами признаков на участке перехода от дна крышки к ее стенке предусмотрено по меньшей мере одно отверстие, расположенное в том секторе окружного периметра крышки, который не предназначен для образования прохода для воздуха между внутренней поверхностью крышки и наружной поверхностью переходника. Этот вариант обеспечивает возможность стекания воды из уравнивающего давление элемента, когда он в своем смонтированном состоянии располагается "вниз головой", с одновременным сохранением неограниченной воздухопроницаемости уравнивающего давление элемента.
В одной из модификаций уравнивающего давление элемента, выполненного по последнему из указанных независимых вариантов, в промежуточном пространстве между дном крышки и фильтрующим элементом особенно предпочтительно предусматривать лабиринтную систему, которая имеет напротив каждого отверстия по перекрывающей прямой доступ от него к центру промежуточного пространства перегородке. Такие перегородки, которые не закрывают выходное отверстие, соответственно не препятствуют воздухообмену, обеспечивают защищенный, опосредованный доступ во внутреннее пространство уравнивающего давление элемента, который благодаря этому прежде всего защищен от острых предметов и от пыли, соответственно загрязнений.
Для улучшения условий стекания воды, соответственно для улучшения условий воздухообмена и при нахождении уравнивающего давление элемента в насаженном на корпус, плотно прилегающем к нему положении в еще одном предпочтительном варианте на свободном конце стенки крышки предусмотрена по меньшей мере одна выемка, расположенная в том же секторе крышки, что и соответствующее отверстие.
Заявленный в п.4 формулы изобретения независимый вариант выполнения уравнивающего давление элемента можно безо всяких проблем использовать и в заявленном в п.1 или 2 формулы изобретения уравнивающем давление элементе с асимметричным переходником.
Во всех вариантах выполнения предлагаемого в изобретении уравнивающего давление элемента в качестве фильтрующего элемента предпочтительно использовать пористую, воздухопроницаемую и водоотталкивающую мембрану, опирающуюся на крестообразно расположенные в отверстии переходника перемычки, которые при проникновении влаги не допускают нарушающего функцию мембраны ее прогиба.
Предлагаемый в изобретении автомобильный электрокомпонент снабжен уравнивающим давление элементом описанного выше типа. В одном из вариантов выполнения предлагаемого в изобретении автомобильного электрокомпонента уравнивающий давление элемент предпочтительно устанавливать при этом на вентиляционном патрубке, который в целях затруднить проникновение воды имеет расположенную со стороны электрокомпонента часть с круглым внутренним поперечным сечением и расположенную со стороны уравнивающего давление элемента часть с многоугольным внутренним поперечным сечением. Предлагаемый в изобретении уравнивающий давление элемент можно, таким образом, использовать на вентиляционном патрубке электрокомпонента, каковой патрубок благодаря его особому конструктивному исполнению даже в еще не закрытом уравнивающим давление элементом состоянии надежно защищен от воды. В том случае, когда автомобильным электрокомпонентом является корпус моторедуктора стеклоочистителя, в еще одном варианте выходящий из корпуса моторедуктора стеклоочистителя выходной вал можно выполнить в виде полого вала, который предназначен для уравнивания давления между внутренним пространством корпуса моторедуктора стеклоочистителя и окружающим пространством и на выходящем из корпуса моторедуктора конце которого установлен уравнивающий давление элемент.
Краткое описание чертежей
На фиг.1 в аксонометрии показан предлагаемый в изобретении уравнивающий давление элемент с крышкой, которая изображена прозрачной, и вставленным в нее асимметричным переходником.
На фиг.2 схематично в виде в плане показан выполненный по другому варианту асимметричный переходник для предлагаемого в изобретении уравнивающего давление элемента.
На фиг.3 приведен поэлементный вид предлагаемого в изобретении уравнивающего давление элемента с симметричным переходником и вентиляционным патрубком.
На фиг.4 в разрезе показан уравнивающий давление элемент, изображенный на фиг.3.
На фиг.5 в аксонометрии показана предлагаемая в изобретении компоновка с уравнивающим давление элементом, размещенным на корпусе моторедуктора стеклоочистителя.
На фиг.6 показана другая компоновка с иным размещением уравнивающего давление элемента на корпусе моторедуктора.
Описание вариантов осуществления изобретения
На фиг.1 показан выполненный по одному из вариантов предлагаемый в изобретении уравнивающий давление элемент со стаканообразной крышкой 1, имеющей дно 3 и цилиндрическую (боковую) стенку 4. Крышка 1 показана на фиг.1 прозрачной, что позволяет увидеть под ней вставленный в нее переходник 2. Переходник 2 выполнен из эластичного материала и имеет сквозное отверстие 5, на обращенном ко дну 3 крышки 1 конце которого предусмотрены крестообразно расположенные перемычки 9. Такие перемычки 9 служат, о чем более подробно сказано ниже со ссылкой на фиг.3, опорой для закрывающего этот конец сквозного отверстия и не показанного на данном чертеже фильтрующего элемента.
Переходник 2 нижним концом своего осевого отверстия 5 насажен на вентилируемый корпус 10 моторедуктора, прежде всего на выступающий в отверстие 5 вентиляционный патрубок (см. фиг.3). Помимо этого переходник 2 установлен в крышке 1 в заданное положение и зафиксирован в радиальном направлении. Переходник 2 имеет центральную часть с основным цилиндрическим наружным контуром, от которой, однако, отходит единственный выступ 6, и поэтому наружная поверхность переходника 2 имеет в целом асимметричный наружный контур. При закреплении переходника 2 в крышке 1 наружная поверхность 8 выступа 6 прижимается к внутренней поверхности (стенке 4) крышки 1. Помимо этого к внутренней поверхности (стенке 4) крышки 1 прежде всего прижимается также расположенная диаметрально напротив наружной поверхности 8, "тыльная" поверхность центральной части переходника 2. Даже в том случае, когда расстояние между наружной поверхностью переходника и внутренней поверхностью крышки непрерывно уменьшается по обе стороны от выступа 6 в направлении от него, слева и справа от выступа 6 в любом случае остается проход 7 для воздуха, достаточно большой для обеспечения воздухообмена в воздушном канале между вентиляционным патрубком, отверстием 5, промежуточным пространством, ограниченным верхним концом отверстия 5 и закрытым концом (дном 3) крышки 1, и незакрытой, нижней (расположенной со стороны корпуса моторедуктора) периферией уравнивающего давление элемента. Для образования указанного промежуточного пространства в зоне дна крышки 1 предусмотрены выступающие ограничители, в которые в собранном состоянии уравнивающего давление элемента упирается расположенный со стороны дна крышки торец переходника 2 (Такое промежуточное пространство может быть также образовано описанной ниже со ссылкой на фиг.4 лабиринтной системой).
Монтажное пространство, необходимое для размещения асимметричного переходника 2, а тем самым и для размещения уравнивающего давление элемента, явно меньше, чем в случае симметричного переходника, например, с четырьмя распределенными по его окружности выступами 12 (см. фиг.3). С точки зрения механической устойчивости более предпочтителен схематично показанный на фиг.2 другой, также малогабаритный вариант выполнения асимметричного переходника 2, у которого проход 7 для воздуха образован не пространством между наружной поверхностью переходника и внутренней поверхностью крышки по бокам от единственного выступа или промежутками между несколькими выступами, а двумя канавками 15, и поэтому такой проход 7 для воздуха как бы смещен внутрь в центральную часть переходника 2. Кроме того, в этом другом асимметричном варианте выполнения переходника 2 обеспечивается возможность особо точного его позиционирования в крышке 1, а также исключается образование щели 11 (см. фиг.1), в которой могла бы скапливаться вода.
Как показано на фиг.1 и 2, отверстие 5 вставленного в крышку 1 переходника 2 может располагаться эксцентрично относительно асимметричного переходника 2, соответственно крышки 1, преимущество чего состоит в расширении возможностей по размещению вентиляционного патрубка 13, соответственно уравнивающего давление элемента относительно окружающего его пространства.
В показанном на фиг.3 другом варианте выполнения предлагаемого в изобретении уравнивающего давление элемента переходник 2 имеет, например, четыре равномерно распределенных вокруг его центральной части выступа 12 и поэтому в целом имеет симметричный наружный контур. Вентиляционный патрубок 13 в отличие от приведенного на чертеже изображения, где он для наглядности изображен в виде отдельной детали, обычно выполнен за одно целое с показанным на фиг.3 лишь схематично корпусом моторедуктора.
Уравнивающий давление элемент, собранный, соответственно состоящий из симметричного переходника 2, из воздухопроницаемого фильтрующего элемента в виде мембраны 14 и из крышки 1, насаживают на вентиляционный патрубок 13. Вентиляционный патрубок 13 имеет расположенную со стороны корпуса 10 моторедуктора часть 16 с круглым внутренним поперечным сечением и расположенную со стороны уравнивающего давление элемента часть 17 с многоугольным (в данном случае прямоугольным) внутренним поперечным сечением. Выполнение вентиляционного патрубка с подобной формой его отверстия, соответственно выполнение его отверстия с двумя последовательно расположенными частями разной формы оптимально для предотвращения образования водяных перемычек из-за неоднородных поверхностных натяжений, благодаря этому исключается возможность проникновения в вентиляционный патрубок воды (прежде всего в том случае, когда вентиляционный патрубок 13 еще не закрыт уравнивающим давление элементом).
Переходник 2 выполнен из эластичного материала, и поэтому его можно сравнительно легко насадить, соответственно напрессовать его отверстием 5 на вентиляционный патрубок 13. На верхнем торце переходника 2 закреплена в качестве фильтрующего элемента пористая, проницаемая для воздуха и не проницаемая для воды мембрана 14, которая опирается на крестообразно расположенные в отверстии 5 переходника 2 перемычки 9. Благодаря этому предотвращается собирание мембраны 14 в складки. Крестообразные перемычки 9 могут быть выполнены, как показано на фиг.3, слегка выпуклыми, что исключает прогиб мембраны и в то же время обеспечивает возможность стекания воды.
На участке перехода от дна 3 крышки 1 к ее стенке предусмотрено по меньшей мере одно отверстие 18, расположенное в том секторе крышки 1, который не предназначен для образования прохода 7 для воздуха между внутренней поверхностью крышки 1 и наружной поверхностью переходника 2. Через такое отверстие 12 в "перевернутом" положении уравнивающего давление элемента из него может сливаться скопившаяся в нем вода.
Обычно уравнивающий давление элемент для возможности беспрепятственной вентиляции и во избежание всасывания внутрь него воды под действием капиллярного эффекта не полностью прилегает к корпусу 10. Возможность беспрепятственной вентиляции и стекания воды обеспечивается даже в том случае, когда на свободном конце стенки 4 крышки 1 предусмотрена по меньшей мере одна выемка 20, расположенная в том же секторе крышки, что и соответствующее отверстие 18.
Мембрана 14 и воздушный канал в целом защищены крышкой 1. Такая крышка имеет лабиринтную систему (см. фиг.4), которая вне зависимости от положения, которое она занимает в своем смонтированном положении, всегда обеспечивает отвод и подвод воздуха, защиту от острых предметов, защиту от пыли, соответственно грязи и стекание воды. Помимо этого крышка 1 прикладывает к переходнику 2 сжимающее усилие, не допуская тем самым его отсоединение от корпуса 10 моторедуктора. Для этого, в частности, в промежуточном пространстве между дном 3 крышки 1 и фильтрующим элементом 14 предусмотрена лабиринтная система, которая имеет напротив каждого отверстия 18 по перекрывающей прямой доступ извне к центру промежуточного пространства перегородке 19. Подобная перегородка 19 представляет собой сравнительно массивный элемент, который по типу колонны надавливает на мембрану 14 и одновременно с этим подпирает дно 3 крышки в торцевом промежуточном пространстве между ним и переходником 2. Описанное конструктивное исполнение с отверстиями 18, соответственно с лабиринтной системой может с достижением аналогичных преимуществ использоваться и в рассмотренных выше со ссылкой на фиг.1 вариантах выполнения уравновешивающего давление элемента с асимметричным переходником.
В экономичном варианте вентиляции выходящий из корпуса 10 моторедуктора стеклоочистителя выходной вал (см. фиг.5, где показано только соответствующее отверстие А в корпусе 10) выполнен в виде полого вала, который предназначен для уравнивания давления между внутренним пространством корпуса моторедуктора стеклоочистителя и окружающим пространством и на выходящем из корпуса 10 моторедуктора конце которого установлен уравнивающий давление элемент.
На фиг.6 показана другая компоновка из корпуса 10 моторедуктора с (не видимым в приведенной на чертеже проекции) установочным отверстием или вентиляционным патрубком и установленным на него уравнивающим давление элементом, который имеет шесть отверстий 18 в крышке 1, количество которых указано только в качестве примера (и соответственно шесть выступов 12 на переходнике 2). В отличие от рассмотренных выше вариантов отсоединение уравнивающего давление элемента от корпуса 10 моторедуктора предотвращается не только за счет силового замыкания, но и за счет геометрического замыкания между стопорным крючком 21 на крышке 1 и стопорным выступом 22 на корпусе 10 моторедуктора.
Claims (13)
1. Уравнивающий давление элемент, устанавливаемый на установочном отверстии корпуса, прежде всего на его вентиляционном патрубке, и имеющий стаканообразную крышку (1) с дном (3) и стенкой (4), вставленный в крышку (1) переходник (2) из эластичного материала, имеющий сквозное отверстие (5), обращенный ко дну (3) крышки (1) конец которого закрыт фильтрующим элементом (14), и проход (7) для воздуха, образованный между внутренней поверхностью крышки (1) и наружной поверхностью переходника (2), а также между дном (3) крышки и отверстием (5) переходника (2), который при этом выполнен с асимметричным наружным контуром, прерываемым по окружному периметру переходника единственным выступом (6), который контактирует с внутренней поверхностью крышки (1) с образованием по обе стороны от него прохода (7) для воздуха.
2. Уравнивающий давление элемент по п.1, отличающийся тем, что фильтрующий элемент (14) образован пористой, воздухопроницаемой и водоотталкивающей мембраной (14), которая опирается на крестообразно расположенные в отверстии (5) переходника (2) перемычки (9).
3. Уравнивающий давление элемент, устанавливаемый на установочном отверстии корпуса, прежде всего на его вентиляционном патрубке, и имеющий стаканообразную крышку (1) с дном (3) и стенкой (4), вставленный в крышку (1) переходник (2) из эластичного материала, имеющий сквозное отверстие (5), обращенный ко дну (3) крышки (1) конец которого закрыт фильтрующим элементом (14), и проход (7) для воздуха, образованный между внутренней поверхностью крышки (1) и наружной поверхностью переходника (2), а также между дном (3) крышки и отверстием (5) переходника (2), который при этом выполнен с асимметричным наружным контуром, прерываемым по окружному периметру переходника двумя осевыми канавками (15), между которыми образован зубец и в зоне которых переходник не контактирует своим наружным контуром с внутренней поверхностью крышки (1) и которые тем самым образуют проход (7) для воздуха.
4. Уравнивающий давление элемент по п.3, отличающийся тем, что переходник (2) или переходник (2) и крышка (1) имеет/имеют наружный контур, который без учета канавок (15) в переходнике (2) имеет форму цилиндра или имеет в поперечном сечении форму правильного многоугольника.
5. Уравнивающий давление элемент по п.3, отличающийся тем, что фильтрующий элемент (14) образован пористой, воздухопроницаемой и водоотталкивающей мембраной (14), которая опирается на крестообразно расположенные в отверстии (5) переходника (2) перемычки (9).
6. Уравнивающий давление элемент, устанавливаемый на установочном отверстии корпуса, прежде всего на его вентиляционном патрубке, и имеющий стаканообразную крышку (1) с дном (3) и стенкой (4), вставленный в крышку (1) переходник (2) из эластичного материала, имеющий сквозное отверстие (5), обращенный ко дну крышки конец которого закрыт фильтрующим элементом (14), и проход (7) для воздуха, образованный между внутренней поверхностью крышки (1) и наружной поверхностью переходника (2), а также между дном (3) крышки и отверстием (5) переходника (2), при этом на участке перехода от дна (3) крышки (1) к ее стенке (4) предусмотрено, по меньшей мере, одно отверстие (18), расположенное в том секторе окружного периметра крышки (1), который не предназначен для образования прохода (7) для воздуха между внутренней поверхностью крышки (1) и наружной поверхностью переходника (2).
7. Уравнивающий давление элемент по п.6, отличающийся тем, что в промежуточном пространстве между дном (3) крышки (1) и фильтрующим элементом (14) предусмотрена лабиринтная система, которая имеет напротив каждого отверстия (18) по перекрывающей прямой доступ от него к центру промежуточного пространства перегородке (19).
8. Уравнивающий давление элемент по п.6, отличающийся тем, что на свободном конце стенки (4) крышки (1) предусмотрена, по меньшей мере, одна выемка (20), расположенная в том же секторе крышки, что и соответствующее отверстие (18).
9. Уравнивающий давление элемент по п.6, отличающийся тем, что фильтрующий элемент (14) образован пористой, воздухопроницаемой и водоотталкивающей мембраной (14), которая опирается на крестообразно расположенные в отверстии (5) переходника (2) перемычки (9).
10. Автомобильный электрокомпонент, прежде всего корпус (10) моторедуктора стеклоочистителя, с уравнивающим давление элементом по п.1, или 3, или 6.
11. Автомобильный электрокомпонент по п.10, отличающийся тем, что уравнивающий давление элемент установлен на вентиляционном патрубке (13), который имеет расположенную со стороны электрокомпонента часть (16) с круглым внутренним поперечным сечением и расположенную со стороны уравнивающего давление элемента часть (17) с многоугольным внутренним поперечным сечением.
12. Автомобильный электрокомпонент по п.10, отличающийся тем, что выходящий из корпуса (10) моторедуктора стеклоочистителя выходной вал выполнен в виде полого вала, который предназначен для уравнивания давления между внутренним пространством корпуса моторедуктора стеклоочистителя и окружающим пространством, и на выходящем из корпуса (10) моторедуктора конце которого установлен уравнивающий давление элемент.
13. Автомобильный электрокомпонент средства по п.10, отличающийся тем, что уравнивающий давление элемент установлен отверстием (5) переходника на установочном отверстии по посадке с натягом и дополнительно выполнен со стопорным крючком (21) в качестве ответного элемента для предусмотренного на корпусе (10) стопорного выступа (22), к которому стопорный крючок (21) прилегает с геометрическим замыканием.
Applications Claiming Priority (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102006061280 | 2006-12-22 | ||
DE102006061280.9 | 2006-12-22 | ||
DE102007012703.2 | 2007-03-16 | ||
DE102007012703A DE102007012703A1 (de) | 2006-12-22 | 2007-03-16 | Druckausgleichselement für ein Gehäuse und Kraftfahrzeug-Elektrokomponente mit einem solchen Druckausgleichselement |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2009127859A RU2009127859A (ru) | 2011-01-27 |
RU2440903C2 true RU2440903C2 (ru) | 2012-01-27 |
Family
ID=39431921
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2009127859/11A RU2440903C2 (ru) | 2006-12-22 | 2007-10-26 | Уравнивающий давление элемент для корпуса и автомобильный электрокомпонент с таким уравнивающим давление элементом |
Country Status (10)
Country | Link |
---|---|
EP (2) | EP2273860B1 (ru) |
JP (1) | JP5065409B2 (ru) |
KR (1) | KR101381129B1 (ru) |
CN (1) | CN101584260B (ru) |
AT (1) | ATE502513T1 (ru) |
BR (1) | BRPI0720432A2 (ru) |
DE (2) | DE102007012703A1 (ru) |
PL (1) | PL2127509T3 (ru) |
RU (1) | RU2440903C2 (ru) |
WO (1) | WO2008077667A2 (ru) |
Families Citing this family (34)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102008001591A1 (de) * | 2008-05-06 | 2009-11-12 | Robert Bosch Gmbh | Gehäuse für eine Antriebsvorrichtung, Antriebsvorrichtung sowie Verfahren zum Überprüfen der Dichtheit einer Druckausgleichsmembran |
US8430114B2 (en) * | 2009-09-08 | 2013-04-30 | GM Global Technology Operations LLC | Hydrophobic vent assembly |
DE102009054038A1 (de) * | 2009-11-20 | 2011-05-26 | Neoperl Gmbh | Wasserführender Leitungsabschnitt mit einem Belüftungskanal |
DE102010015610B4 (de) | 2010-04-19 | 2022-08-25 | Axel R. Hidde | Dichtring mit Membranventil |
DE202010013887U1 (de) * | 2010-10-02 | 2012-01-10 | Hella Kgaa Hueck & Co. | Gehäuseeinheit für mechanische, elektromechanische und elektrotechnische Komponenten |
DE102011010640A1 (de) | 2011-02-09 | 2012-08-09 | Emitec France S.A.S | Fördereinheit zur Förderung von Reduktionsmittel |
DE102011012630B4 (de) * | 2011-02-28 | 2015-03-19 | Sew-Eurodrive Gmbh & Co Kg | Ausgleichselement, Antrieb und Verfahren zum Herstellen eines Ausgleichselements |
CN102723801A (zh) * | 2011-03-30 | 2012-10-10 | 比亚迪股份有限公司 | 一种内外压力平衡结构及具有该结构的电机 |
EP2702844B1 (de) * | 2011-04-27 | 2018-03-21 | Pierburg Pump Technology GmbH | Gehäuseeinheit für elektrische komponenten zum einsatz im kraftfahrzeugbereich |
DE102011112576A1 (de) | 2011-09-08 | 2013-03-14 | GM Global Technology Operations LLC (n. d. Gesetzen des Staates Delaware) | Druckausgleichselement, Gerät mit Druckausgleichselement und Verfahren zum Druckausgleich |
DE102012220368A1 (de) | 2012-11-08 | 2014-05-08 | Magna Powertrain Ag & Co. Kg | Antriebseinheit |
JP2014154408A (ja) * | 2013-02-12 | 2014-08-25 | Stanley Electric Co Ltd | 車両用灯具 |
DE202013006741U1 (de) | 2013-07-26 | 2014-10-27 | GM Global Technology Operations, LLC (n.d. Ges. d. Staates Delaware) | Getriebe mit hohler Schaltwelle |
DE102013109260A1 (de) * | 2013-08-27 | 2015-03-05 | R.Stahl Schaltgeräte GmbH | Gehäuseteil für ein explosionsgeschütztes Gehäuse mit einem porösen Körper |
DE102013111992B3 (de) * | 2013-10-30 | 2015-01-22 | Günther Spelsberg GmbH & Co. KG | Gehäuse mit Belüftungselement |
DE102014206735A1 (de) * | 2014-04-08 | 2015-10-08 | Continental Automotive Gmbh | Druckausgleichselement für ein Gehäuse |
JP5991454B1 (ja) * | 2014-11-14 | 2016-09-14 | 三菱電機株式会社 | 防水通気具および電子機器装置 |
CN107580803B (zh) * | 2015-02-18 | 2020-09-01 | Gvs有限公司 | 用于改进容纳电气、电子、机械或类似装置的壳体的通风的元件 |
DE102015209468A1 (de) * | 2015-05-22 | 2016-11-24 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Anordnung zum Schutz von Elektronik gegenüber Störstrahlung |
DE102015218064B4 (de) * | 2015-09-21 | 2017-09-14 | Conti Temic Microelectronic Gmbh | Getriebeanordnung |
JP6542109B2 (ja) * | 2015-11-20 | 2019-07-10 | 住友重機械工業株式会社 | エアブリーザ |
DE102016202965B3 (de) | 2016-02-25 | 2017-08-31 | Audi Ag | Druckausgleichsvorrichtung für ein Gehäuse, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, sowie Komponente für ein Kraftfahrzeug |
DE102016208276A1 (de) | 2016-05-13 | 2017-11-16 | Mahle International Gmbh | Stelleinrichtung |
CN107041082A (zh) * | 2016-11-18 | 2017-08-11 | 江门崇达电路技术有限公司 | 不对称结构的pcb压合工艺 |
JP6683170B2 (ja) * | 2017-04-27 | 2020-04-15 | 株式会社アドヴィックス | モータ装置 |
DE102018107678A1 (de) * | 2018-03-29 | 2019-10-02 | Automotive Lighting Reutlingen Gmbh | Mikrospiegel aufweisendes Lichtmodul für einen Kraftfahrzeugscheinwerfer |
DE102018009382A1 (de) * | 2018-11-30 | 2020-06-04 | Dräger Safety AG & Co. KGaA | Befestigungsvorrichtung für ein Sensorgehäuse |
DE102019103431B3 (de) * | 2019-02-12 | 2020-04-09 | Hugo Benzing Gmbh & Co. Kg | Druckentlastungsventil zum Abbau von in einem zellenartigen Hohlraum, wie einer Batteriezelle, entstehendem Druck |
DE102019114055A1 (de) * | 2019-05-27 | 2020-12-03 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Druckausgleichselement |
DE202020005406U1 (de) | 2020-11-12 | 2022-02-21 | Konzelmann Gmbh | Druckausgleichsvorrichtung |
DE102020131994A1 (de) | 2020-11-17 | 2022-05-19 | Stego-Holding Gmbh | Druckausgleichselement |
DE102021116815A1 (de) * | 2021-06-30 | 2023-01-05 | Marelli Automotive Lighting Reutlingen (Germany) GmbH | Belüftungsmodul für eine Kraftfahrzeugbeleuchtungseinrichtung |
WO2024002469A1 (de) * | 2022-06-28 | 2024-01-04 | Pierburg Gmbh | Gebläse |
DE102022003912A1 (de) | 2022-10-21 | 2024-05-02 | BRUSS Sealing Systems GmbH | Entlüftungsmodul für ein Getriebe eines insbesondere elektrisch angetriebenen Kraftfahrzeugs |
Family Cites Families (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS59169472U (ja) * | 1983-04-28 | 1984-11-13 | 日産自動車株式会社 | 電装部品のブリ−ザ−構造 |
DE3707050C2 (de) * | 1987-03-05 | 1995-09-28 | Bosch Gmbh Robert | Elektrisches Schaltgerät, insbesondere für Kraftfahrzeuge |
FR2631736B1 (fr) * | 1988-05-20 | 1993-10-29 | Bosch Gmbh Robert | Element de compensation de pression pour un appareil electrique de distribution |
EP0377067A1 (de) * | 1989-01-05 | 1990-07-11 | W.L. Gore & Associates GmbH | Sperrvorrichtung für abgedichtete Gehäuse |
JP4043674B2 (ja) * | 1999-11-18 | 2008-02-06 | 日東電工株式会社 | 通気キャップおよびそれを用いた屋外用ランプ,自動車用ランプならびに自動車用電装部品 |
JP2003008247A (ja) * | 2001-06-19 | 2003-01-10 | Tdk Corp | シールキャップの取り付け構造 |
CN101057533A (zh) * | 2004-09-13 | 2007-10-17 | 唐纳森公司 | 通气过滤器 |
DE102006053113A1 (de) * | 2006-11-10 | 2008-05-15 | Robert Bosch Gmbh | Druckausgleichelement für ein Gehäuse |
-
2007
- 2007-03-16 DE DE102007012703A patent/DE102007012703A1/de not_active Withdrawn
- 2007-10-26 AT AT07821870T patent/ATE502513T1/de active
- 2007-10-26 EP EP10186637A patent/EP2273860B1/de not_active Not-in-force
- 2007-10-26 DE DE502007006749T patent/DE502007006749D1/de active Active
- 2007-10-26 EP EP07821870A patent/EP2127509B1/de not_active Not-in-force
- 2007-10-26 WO PCT/EP2007/061507 patent/WO2008077667A2/de active Application Filing
- 2007-10-26 JP JP2009541933A patent/JP5065409B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2007-10-26 BR BRPI0720432-9A patent/BRPI0720432A2/pt not_active IP Right Cessation
- 2007-10-26 RU RU2009127859/11A patent/RU2440903C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2007-10-26 PL PL07821870T patent/PL2127509T3/pl unknown
- 2007-10-26 CN CN2007800477589A patent/CN101584260B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2007-10-26 KR KR1020097012946A patent/KR101381129B1/ko not_active IP Right Cessation
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
А1, 19.12.2002. * |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP2127509B1 (de) | 2011-03-16 |
JP2010513813A (ja) | 2010-04-30 |
BRPI0720432A2 (pt) | 2014-01-07 |
CN101584260B (zh) | 2012-01-25 |
EP2127509A2 (de) | 2009-12-02 |
KR20090094100A (ko) | 2009-09-03 |
WO2008077667A2 (de) | 2008-07-03 |
ATE502513T1 (de) | 2011-04-15 |
EP2273860A1 (de) | 2011-01-12 |
JP5065409B2 (ja) | 2012-10-31 |
RU2009127859A (ru) | 2011-01-27 |
DE102007012703A1 (de) | 2008-06-26 |
DE502007006749D1 (de) | 2011-04-28 |
PL2127509T3 (pl) | 2011-08-31 |
CN101584260A (zh) | 2009-11-18 |
WO2008077667A3 (de) | 2009-04-16 |
EP2273860B1 (de) | 2012-09-19 |
KR101381129B1 (ko) | 2014-04-04 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2440903C2 (ru) | Уравнивающий давление элемент для корпуса и автомобильный электрокомпонент с таким уравнивающим давление элементом | |
RU2557640C1 (ru) | Подшипник скольжения из синтетической смолы | |
KR101459840B1 (ko) | 오일 섬프 | |
JP2007141959A (ja) | 電子制御装置および防水ケース | |
KR20180063236A (ko) | 통합적 압력 보상 수단을 구비하는 마개 플러그 | |
RU2516072C2 (ru) | Многофункциональная опорная плита для центробежных насосов, в особенности для насосов для котлов с циркуляцией | |
US4353846A (en) | Filter assembly for evaporative cooler pumps | |
KR101493635B1 (ko) | 팬 모터 | |
EP3288354A1 (en) | Waterproof enclosure | |
ES2726356T3 (es) | Elemento de cierre permeable al aire para aparatos cerrados | |
CN112533405B (zh) | 电连接箱 | |
CN108119264B (zh) | 用于内燃机的筒状空气滤清器 | |
JPH0218819A (ja) | 電気的スイッチ装置のための圧力補償部材 | |
JP2003510174A (ja) | ドレン流出口を備えたフィルターアセンブリ | |
JP2004357462A (ja) | 防水構造を備えた車両用制御器 | |
JP2023120085A (ja) | 水抜き蓋 | |
KR20120121773A (ko) | 자동차용 에어브리더 | |
KR20030043689A (ko) | 전기 모터용 응결방지 장치 | |
KR101640556B1 (ko) | 멤브레인의 장착구조 | |
US7320751B2 (en) | Adapter for filter cartridge | |
CN116007828A (zh) | 通气单元以及快速连接器 | |
CN215410176U (zh) | 密封装置 | |
CN111937503B (zh) | 通气过滤器和射频拉远单元 | |
KR100562115B1 (ko) | 자동차 너클용 스냅링 | |
CN215410406U (zh) | 密封装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20171027 |