RU2419555C2 - Система контроля давления воздуха в пневматических шинах колес транспортного средства типа автомобиля и способ осуществления диагностики с использованием такой системы - Google Patents

Система контроля давления воздуха в пневматических шинах колес транспортного средства типа автомобиля и способ осуществления диагностики с использованием такой системы Download PDF

Info

Publication number
RU2419555C2
RU2419555C2 RU2008127865/11A RU2008127865A RU2419555C2 RU 2419555 C2 RU2419555 C2 RU 2419555C2 RU 2008127865/11 A RU2008127865/11 A RU 2008127865/11A RU 2008127865 A RU2008127865 A RU 2008127865A RU 2419555 C2 RU2419555 C2 RU 2419555C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
warning signal
vehicle
input information
air pressure
pneumatic tires
Prior art date
Application number
RU2008127865/11A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2008127865A (ru
Inventor
Анн КАЛЬДИШУРИ (FR)
Анн КАЛЬДИШУРИ
Оливье КОСТ (FR)
Оливье КОСТ
Original Assignee
Рено Сас
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Рено Сас filed Critical Рено Сас
Publication of RU2008127865A publication Critical patent/RU2008127865A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2419555C2 publication Critical patent/RU2419555C2/ru

Links

Images

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
    • G07C5/08—Registering or indicating performance data other than driving, working, idle, or waiting time, with or without registering driving, working, idle or waiting time
    • G07C5/0816—Indicating performance data, e.g. occurrence of a malfunction
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
    • B60C23/02—Signalling devices actuated by tyre pressure
    • B60C23/04—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
    • B60C23/02—Signalling devices actuated by tyre pressure
    • B60C23/04—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre
    • B60C23/0408—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre transmitting the signals by non-mechanical means from the wheel or tyre to a vehicle body mounted receiver
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
    • B60C23/02—Signalling devices actuated by tyre pressure
    • B60C23/04—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre
    • B60C23/0408—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre transmitting the signals by non-mechanical means from the wheel or tyre to a vehicle body mounted receiver
    • B60C23/0474—Measurement control, e.g. setting measurement rate or calibrating of sensors; Further processing of measured values, e.g. filtering, compensating or slope monitoring
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
    • G07C5/08—Registering or indicating performance data other than driving, working, idle, or waiting time, with or without registering driving, working, idle or waiting time
    • G07C5/0841—Registering performance data
    • G07C5/085—Registering performance data using electronic data carriers

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Measuring Fluid Pressure (AREA)

Abstract

Изобретение относится к системам контроля давления воздуха в пневматических шинах колес транспортного средства типа автомобиля. В способе проведения диагностики с помощью системы контроля давления воздуха в пневматических шинах колес транспортного средства типа автомобиля считывают входную информацию, зарегистрированную в блоке (16) регистрации. Идентифицируют один или несколько параметров, которые могут являться причиной включения предупреждающего сигнала (S). Анализируют изменение зарегистрированной информации на протяжении времени, предшествующего и/или последующего относительно момента включения упомянутого предупреждающего сигнала и определяют, является ли направление этого сигнала тревоги достоверным или недостоверным. Изобретение обеспечивает идентификацию ложных предупреждающих сигналов системы контроля давления воздуха в пневматических шинах автомобиля. 3 з.п. ф-лы, 2 ил., 1 табл.

Description

Изобретение относится к системе контроля давления воздуха в пневматических шинах колес транспортного средства типа автомобиля.
Подобная система контроля давления воздуха описана, в частности, во французской патентной заявке, опубликованной под номером FR 2819613.
Известные системы контроля давления воздуха в пневматических шинах выполняют функцию контроля давления в пневматической шине каждого колеса транспортного средства и формирования предупреждающего сигнала, информирующего водителя о том, что уровень давления в пневматической шине одного из колес отличается от нормы (пониженное давление, лопнувшее колесо, чрезмерно высокое давление и т.п.).
Такая система содержит:
четыре колесных блока, которые обеспечивают измерение давления и температуры в пневматических шинах колес и посылают эти измеренные значения при помощи радиоволн (или радиочастотного канала передачи),
и вычислительное устройство, которое принимает и обрабатывает эту информацию и формирует предупреждающий сигнал для водителя в случае не соответствующего норме давления в пневматических шинах колес.
В системах этого типа одна из функций состоит в обеспечении диагностики этой системы. В данном случае под термином "диагностика" следует понимать средство, позволяющее анализировать отказы системы в послепродажный период, то есть в гараже или в исследовательском центре производителя.
В настоящее время диагностика, связанная с системой контроля давления воздуха в пневматических шинах, остается ограниченной лишь характером дефектов функционирования системы.
Техническая задача предлагаемого изобретения состоит в том, чтобы устранить этот недостаток.
Таким образом, объектом предлагаемого изобретения является система контроля давления воздуха в пневматических шинах колес транспортного средства типа автомобиля, содержащая вычислительное устройство, предназначенное для приема входной информации, содержащей по меньшей мере одно значение давления воздуха в пневматических шинах, и для передачи водителю транспортного средства предупреждающего сигнала в том случае, когда давление воздуха по меньшей мере в одной пневматической шине отличается от нормального значения, отличающаяся тем, что дополнительно содержит блок регистрации, предназначенный для регистрации входной информации упомянутой системы контроля в случае передачи водителю предупреждающего сигнала, причем информация, зарегистрированная в блоке регистрации, является доступной для осуществления диагностики.
Таким образом, система контроля в соответствии с предлагаемым изобретением позволяет зарегистрировать некоторое количество специальной и полезной информации с момента поступления предупреждающей информации о давлении, не соответствующем норме.
Таким образом, предлагаемая система позволяет также обеспечить возможность последующего углубленного анализа отказов, относящихся к выдаче ложных предупреждающих сигналов (ложный предупреждающий сигнал о лопнувшем колесе, ложный предупреждающий сигнал о понижении давления накачки пневматической шины и т.п.).
В то же время, предлагаемая система позволяет также обеспечить возможность анализа совокупности обстоятельств, связанных с выдачей предупреждающего сигнала о давлении, не соответствующем норме, с целью адаптировать надлежащим образом послепродажное обслуживание.
Представленное техническое решение не является ограничительным и может простираться на любой тип предупреждающего сигнала о давлении в пневматической шине, не соответствующем норме (пониженное давление, лопнувшее колесо, повышенное давление, утечка воздуха, разбалансировка давления, давление, не соответствующее фактической скорости движения и т.п.).
Предпочтительно, чтобы упомянутый блок регистрации предлагаемой системы был также адаптирован для регистрации входной информации, поступающей перед и после передачи предупреждающего сигнала для водителя.
Таким образом, диагностика может быть выполнена с учетом совокупности информации, зарегистрированной перед и после включения предупреждающего сигнала, что позволяет в последующем получить полную картину ситуации, которая привела к формированию предупреждающей сигнализации.
Предпочтительно, чтобы входная информация, принятая системой контроля, содержит величину давления в пневматических шинах колес и пройденный данным транспортным средством километраж. Кроме того, эта информация также может содержать, в качестве дополнительной опции, значение температуры в пневматических шинах колес и значение скорости движения транспортного средства типа автомобиля.
Однако могут быть зарегистрированы еще и другие данные, такие, например, как режим функционирования каждого колеса и ускорение или замедление вращения каждого колеса, для того, чтобы обеспечить возможность достаточно точной диагностики причин или отказов, которые привели к включению предупреждающего сигнала.
Объектом предлагаемого изобретения также является способ осуществления диагностики посредством описанной выше системы контроля, отличающийся тем, что обеспечивают считывание входной информации, зарегистрированной в блоке регистрации, осуществляют идентификацию одного или нескольких параметров, которые могут оказаться причиной включения предупреждающей сигнализации, и исследуют изменение принятой информации на протяжении времени, предшествующего и/или последующего относительно момента включения предупреждающей сигнализации.
Для решения задачи можно сравнивать информацию, ответственную за включение предупреждающего сигнала, с некоторой эталонной информацией. Можно также отслеживать изменение информации перед и после выдачи предупреждающего сигнала и проводить оценку достоверности или недостоверности выдачи этого предупреждающего сигнала.
Предлагаемое изобретение будет лучше понято из описания не являющегося ограничительным варианта его осуществления, приводимого со ссылками на чертежи, в числе которых:
Фиг.1 изображает структуру системы контроля давления воздуха в пневматических шинах колес транспортного средства типа автомобиля в соответствии с предлагаемым изобретением;
фиг.2 - последовательно реализуемые этапы способа осуществления диагностики в соответствии с предлагаемым изобретением.
Как это можно видеть на фиг.1, позицией 10 обозначена в целом система контроля давления воздуха в пневматических шинах колес транспортного средства типа автомобиля. Система 10 содержит вычислительное устройство 12, принимающее входную информацию типа Р, t, Км, V через модуль 14 передачи этой информации и предназначенное для передачи водителю транспортного средства типа автомобиля предупреждающего сигнала S в случае давления, не соответствующего норме, по меньшей мере в одной колесной пневматической шине.
Данное вычислительное устройство может представлять собой устройство того же типа, что и вычислительное устройство, описанное в патенте FR 2819613.
Предупреждающая сигнализация может быть отображена визуально на приборной доске данного транспортного средства или может быть передана водителю в виде звуковой сигнализации.
Отображение предупреждающей информации может, например, указывать величину не соответствующего норме давления, сопровождаемую цифрой или буквой, обозначающей ту пневматическую шину, давление в которой не является нормальным.
Входная информация системы контроля может содержать, кроме собственно величины давления Р, расстояние в километрах Км (или километраж), пройденное одной или несколькими пневматическими шинами, и, в качестве дополнительной опции, величину t температуры пневматических шин и величину скорости V движения транспортного средства.
В соответствии с предлагаемым изобретением система 10 контроля дополнительно содержит блок 16, предназначенный для регистрации входной информации Р, t, Км и V этой системы в случае передачи предупреждающей информации, то есть величины давления Р, пройденного расстояния Км и, в качестве дополнительной опции, температуры t и скорости V.
Зарегистрированная таким образом информация доступна для считывания и осуществления диагностики D с целью идентификации той информации, которая привела к появлению предупреждающей сигнализации.
Диагностика D осуществляется в гараже или в исследовательской лаборатории путем подключения прибора типа компьютера к выходу блока 16 регистрации. Таким образом, посредством этого прибора можно обеспечить считывание зарегистрированной информации, то есть величины давления в той или иной пневматической шине, температуры, скорости движения автомобиля, которые привели к включению предупреждающего сигнала, а также километража, пройденного данной пневматической шиной.
Таким образом, оператор имеет возможность определить соответствие этих величины нормальным значениям, то есть значениям, не отличающимся достаточно существенно от некоторых эталонных значений. Таким образом, оператор будет иметь возможность оценить, было ли действительно оправданным включение предупреждающего сигнала.
Для того чтобы иметь полную картину совокупности обстоятельств после того, как произошла ситуация, приведшая к срабатыванию предупреждающей сигнализации, входная информация регистрируется постоянно, то есть до и после момента срабатывания предупреждающей сигнализации.
В процессе осуществления диагностики можно оценить изменение зарегистрированной информации с течением времени. Таким образом, будет возможным оценить, скорость изменения одного или нескольких параметров, ведущих к формированию предупреждающего сигнала, и ухудшились ли эти параметры после выдачи предупреждающего сигнала, или же они снова стали иметь нормальные значения после включения предупреждающего сигнала.
Способ, используемый для осуществления этой диагностики D, схематически проиллюстрирован на фиг.2.
В процессе осуществления первого этапа 20 способа считывают входную информацию, зарегистрированную в блоке 16 регистрации. Затем в процессе осуществления этапа 22, идентифицируют один или несколько зарегистрированных параметров, ответственных за включение предупреждающего сигнала S, после чего исследуют, в процессе осуществления последнего этапа 24, характер изменения параметров с течением времени до и/или после включения предупреждающего сигнала.
В качестве примера осуществления способа ниже приведена таблица регистрации величин давления в пневматической шине, зарегистрированных до и после включения предупреждающего сигнала в некоторый момент времени а.
Время Давление
а-2 2 бар
а-1 2 бар
а 1,5 бар → выдача предупреждающего сигнала S
а+1 2 бар
а+2 2 бар
В этом примере предупреждающий сигнал S был включен в момент времени а в результате резкого падения давления до 1,5 бар, по отношению к нормальной величине, составляющей 2 бар, зарегистрированной в моменты времени а-2 и а-1.
Приведенный выше пример показывает также, что величины давления, зарегистрированные после выдачи предупреждающего сигнала, снова стали нормальными.
Таким образом, в данном примере проведенная диагностика может привести к выводу о регистрации ошибочной величины давления в момент времени а или о специфическом событии, таком, например, как удар по пневматической шине. Таким образом, в этом случае можно сделать вывод о выдаче ложного предупреждающего сигнала.
Считывание зарегистрированной информации позволяет, таким образом, осуществить диагностику относительно причины включения предупреждающего сигнала, например, недостаточного давления воздуха в пневматической шине, разрушения пневматической шины, разбалансирования давлений, давления, не соответствующего фактической скорости движения автомобиля, и т.п.
Информация может быть зарегистрирована в энергозависимом запоминающем устройстве или в энергонезависимом запоминающем устройстве, обеспечивающем возможность сохранения данных даже в случае отключения всех источников электрического питания данного транспортного средства.
В то же время, несколько блоков информации, связанных с различными включениями предупреждающего сигнала, могут быть одновременно сохранены в этом запоминающем устройстве.
Таким образом, несколько предупреждающих сигналов вместе с информацией о сопровождающей их совокупности обстоятельств могут быть зарегистрированы в запоминающем устройстве для совершенствования возможностей диагностики.
Может быть зарегистрирована и другая информация, отличная от той, о которой уже было сказано в предшествующем изложении, например, режим функционирования каждого колеса, ускорение или замедление вращения каждого колеса и т.п.
В целом описанная выше система имеет следующие преимущества:
- она позволяет анализировать возможные нарушения нормального функционирования, в частности, идентифицировать ложные предупреждающие сигналы;
- она позволяет разъединить источники выдачи предупреждающего сигнала;
- она позволяет осуществить детальный анализ, позволяющий при послепродажном обслуживании заменять только те детали, которые будут забракованы в результате упомянутой диагностики.

Claims (4)

1. Способ проведения диагностики с помощью системы (10) контроля давления воздуха в пневматических шинах колес транспортного средства типа автомобиля, имеющей в своем составе вычислительное устройство (12), предназначенное для приема входной информации, содержащей по меньшей мере одно значение давления (Р) воздуха в пневматических шинах, и для передачи водителю этого транспортного средства предупреждающего сигнала (S) в том случае, когда давление воздуха по меньшей мере в одной пневматической шине отличается от нормального, блок (16) регистрации, предназначенный для регистрации входной информации, включающей значения давления (Р) воздуха в пневматических шинах, температуры (t) в шинах, пройденного километража (kм) и скорости (V) движения транспортного средства типа автомобиля системы (10) контроля в случае передачи водителю предупреждающего сигнала (S), причем информация, зарегистрированная в блоке (16) регистрации, является доступной для осуществления диагностики, отличающийся тем, что считывают (20) входную информацию, зарегистрированную в блоке (16) регистрации, идентифицируют (22) один или несколько параметров, которые могут являться причиной включения предупреждающего сигнала (5), анализируют (24) изменение зарегистрированной информации на протяжении времени, предшествующего и/или последующего относительно момента включения упомянутого предупреждающего сигнала и определяют, является ли направление этого сигнала тревоги достоверным или недостоверным.
2. Способ по п.1, в котором входную информацию до и после передачи предупреждающего сигнала для водителя регистрируют с помощью блока (16) регистрации информации.
3. Способ по одному из пп.1 или 2, в котором входная информация, принятая системой (10) контроля, содержит величину давления (Р) воздуха в пневматических шинах и пройденный километраж (kм).
4. Способ по п.3, в котором входная информация, принятая системой (10) контроля, дополнительно содержит значение температуры (t) в пневматических шинах и значение скорости (V) движения транспортного средства типа автомобиля.
RU2008127865/11A 2005-12-09 2006-12-06 Система контроля давления воздуха в пневматических шинах колес транспортного средства типа автомобиля и способ осуществления диагностики с использованием такой системы RU2419555C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0512519 2005-12-09
FR0512519A FR2894517B1 (fr) 2005-12-09 2005-12-09 Systeme de surveillance de la pression des pneumatiques d'un vehicule automobile et procede pour etablir un diagnostic au moyen de ce systeme

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2008127865A RU2008127865A (ru) 2010-01-20
RU2419555C2 true RU2419555C2 (ru) 2011-05-27

Family

ID=36754790

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2008127865/11A RU2419555C2 (ru) 2005-12-09 2006-12-06 Система контроля давления воздуха в пневматических шинах колес транспортного средства типа автомобиля и способ осуществления диагностики с использованием такой системы

Country Status (9)

Country Link
US (1) US7973650B2 (ru)
EP (1) EP1957294B1 (ru)
JP (1) JP2009518227A (ru)
KR (1) KR20080080289A (ru)
CN (1) CN101312837A (ru)
BR (1) BRPI0620558A2 (ru)
FR (1) FR2894517B1 (ru)
RU (1) RU2419555C2 (ru)
WO (1) WO2007066043A1 (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2525570C1 (ru) * 2013-04-04 2014-08-20 Геннадий Борисович Архипов Способ контроля давления воздуха в шинах транспортного средства

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2494108C2 (ru) 2006-04-07 2013-09-27 Аерпио Терапетикс, Инк. Антитела, которые связывают человеческий белок бета-тирозин фосфатазу (нртрвета), и их использование
JP5519127B2 (ja) * 2008-07-09 2014-06-11 株式会社ブリヂストン タイヤ情報検出システム
US8380460B2 (en) * 2010-07-24 2013-02-19 Ford Global Technologies, Llc Method and system for distinguishing positions of tires in a dual rear tire vehicle
KR101166321B1 (ko) * 2011-09-30 2012-07-18 양철호 하나의 디스플레이부에 차량 중량과 타이어의 압력을 표시하는 방법
EP3700763B1 (fr) * 2017-10-27 2023-06-07 Compagnie Générale des Etablissements Michelin Procede de determination d'une pression preconisee de gonflage pour pneu aeronef, et procedes de maintenance associes
CN110926687A (zh) * 2019-11-29 2020-03-27 苏州紫联汽车科技有限公司 汽车胎压模拟测试方法

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5559484A (en) * 1991-05-14 1996-09-24 Epic Technologies, Inc. Data logging tire monitor with condition predictive capabilities and integrity checking
DE19611364B4 (de) * 1996-03-22 2005-10-20 Daimler Chrysler Ag Verfahren und Vorrichtung zur Fahrzeugreifenüberwachung
JP2001108551A (ja) * 1999-10-13 2001-04-20 Pacific Ind Co Ltd タイヤ空気圧監視装置及び外部通信装置
BRPI0112781B1 (pt) * 2000-07-26 2016-03-08 Bridgestone Firestone North Am sistema para medir pelo menos um parâmetro de pneumático, método para monitorar eletricamente parâmetros pneumáticos e interrogador
DE10058099A1 (de) * 2000-11-09 2002-05-23 Continental Teves Ag & Co Ohg Verfahren und Vorrichtung zum Erkennen oder Abschätzen von Reifenabnutzung
FR2819613B1 (fr) 2001-01-18 2003-03-14 Renault Procede de mise en correspondance d'un identifiant d'une valve d'une roue d'un vehicule automobile avec un identifiant de cette roue
DE10144326B4 (de) * 2001-09-10 2005-09-22 Siemens Ag Verfahren und System zur Überwachung eines Reifenluftdrucks
JP3995461B2 (ja) * 2001-12-12 2007-10-24 横浜ゴム株式会社 タイヤ推奨システム及びタイヤ推奨サーバ
DE10218781A1 (de) * 2002-04-26 2003-11-13 Tuev Automotive Gmbh Auf einer Felge montierbarer Luftreifen, Sensornetz, Umdrehungsmesseinheit und Fahrzeugüberwachungssystem
JP3964764B2 (ja) * 2002-09-11 2007-08-22 アルプス電気株式会社 タイヤ空気圧異常の警告装置及び方法
US7332047B2 (en) * 2002-12-03 2008-02-19 The Goodyear Tire & Rubber Company Adherent, removable barrier film for tire carcass
JP4176540B2 (ja) * 2003-04-24 2008-11-05 株式会社ブリヂストン タイヤ固有情報管理システム
JP4260532B2 (ja) * 2003-04-24 2009-04-30 株式会社ブリヂストン 車両搭載受信機およびこれを具えるタイヤ固有情報管理システム
JP2005254932A (ja) * 2004-03-10 2005-09-22 Denso Corp タイヤ空気圧監視装置

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2525570C1 (ru) * 2013-04-04 2014-08-20 Геннадий Борисович Архипов Способ контроля давления воздуха в шинах транспортного средства

Also Published As

Publication number Publication date
EP1957294A1 (fr) 2008-08-20
US20080303651A1 (en) 2008-12-11
EP1957294B1 (fr) 2016-08-10
US7973650B2 (en) 2011-07-05
FR2894517A1 (fr) 2007-06-15
JP2009518227A (ja) 2009-05-07
KR20080080289A (ko) 2008-09-03
BRPI0620558A2 (pt) 2011-11-16
WO2007066043A1 (fr) 2007-06-14
CN101312837A (zh) 2008-11-26
FR2894517B1 (fr) 2010-01-08
RU2008127865A (ru) 2010-01-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2419555C2 (ru) Система контроля давления воздуха в пневматических шинах колес транспортного средства типа автомобиля и способ осуществления диагностики с использованием такой системы
US20090319119A1 (en) Gateway control apparatus for vehicles and travel information recording method thereof
CN104590122A (zh) 车道偏离报警系统的测试装置及方法
WO2012103680A1 (zh) 带车载诊断系统的汽车行驶记录仪
JPS6294443A (ja) 車両診断システム
CN108556568A (zh) 车辆轮胎检测装置
CN103935197A (zh) 一种实时准确地进行胎压监测的胎压监测系统
CN112009494A (zh) 一种车辆异常处理方法、装置、控制设备及存储介质
CN110667494B (zh) 一种基于物联网技术的驾驶员行车安全监测系统及方法
CN109870310A (zh) 一种测试方法及测试系统
CN208277763U (zh) 车辆轮胎检测装置
KR101463797B1 (ko) 철도차량의 주행소음을 이용한 선로 진단 방법 및 장치
CN110843705A (zh) 一种车载can总线监控系统
CN107144433A (zh) 汽车试验方法及系统
JP2022058260A (ja) 車両の自動緊急制動システムの性能を分析評価するための方法及びデバイス
CN105046148A (zh) 一种车内数据安全监控方法
CN106827977B (zh) 胎压监测系统匹配的终检方法
CN112590667B (zh) 一种车载气体检测预警系统及其运行方法
CN114801603A (zh) 一种汽车胎压信号丢失故障模拟测试方法
US20240169772A1 (en) Vehicle abnormality detection device and vehicle abnormality detection method
CN113903106A (zh) 一种汽车事件数据记录系统edr系统及其自检方法
CN1962295A (zh) 汽车轮胎安全性智能检测预警装置
Singh et al. Vehicular impact analysis of driving for accidents using on board diagnostic II
CN118244742A (zh) 一种车辆故障分析方法、装置、设备及存储介质
KR200354437Y1 (ko) 차량의 주행정보 기록 시스템

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20111207

NF4A Reinstatement of patent

Effective date: 20121027

MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20161207