JP2009518227A - 本システムを使用した、自動車両のタイヤ圧監視システムおよび診断方法 - Google Patents

Abstract

本自動車両のタイヤ圧監視システム（１０）は、少なくとも１つのタイヤ圧（Ｐ）を含む入力データを受け取って、少なくとも１つのタイヤにおいて異常な圧力の場合に、警告（Ｓ）を車両の運転者に送るように設計されたコンピュータ（１２）を備える。自動車両のタイヤ圧監視システム（１０）はまた、警告（Ｓ）が運転者に送られるという場合において、監視システム（１０）からの入力データ（Ｐ、ｔ、ｋｍ、Ｖ）を記録するように設計された記録ユニット（１６）を備え、この記録ユニット（１６）中に記録されたデータは、診断のためにアクセス可能である。
【選択図】 図１

Description

背景

本発明は、自動車両のタイヤ圧監視システムに関する。

この種の監視システムは、例えば、ＦＲ２８１９６１３号の下で発行されたフランス特許出願において開示されている。

既知のタイヤ圧監視システムの機能は、タイヤのうちの１つにおける圧力が不適切（十分に空気が入っていない、パンクしている、過度に空気が入っているなど）である場合に、それぞれの車輪の圧力を監視して、運転者に警告することである。

完全なシステムは、４つの車輪の圧力および温度を測定して、電磁ＲＦ（無線周波数）波により送信する４輪ユニットと、これらのデータを処理して、異常な車輪の圧力の場合に、ドライバに警告するコンピュータとからなる。

このタイプのシステムにおいて、要求される機能のうちの１つは、システムの診断を実行することであり、ここで“診断”は、ガレージまたは製造者のリサーチユニットにおけるような、販売後の環境においてシステムの障害を分析する手段を指す。

現時点では、タイヤ圧監視システムに関係付けられた診断は、システムの動作障害の性質を診断することに限定されたままである。

概要

本発明の目的は、この欠点を克服することである。

本発明の主題は、それ故に、少なくとも１つのタイヤ圧を含む入力データを受け取って、少なくとも１つのタイヤにおいて異常な圧力の場合に、警告を車両の運転者に送るように設計されたコンピュータを備える自動車両のタイヤ圧監視システムであり、自動車両のタイヤ圧監視システムは、警告が運転者に送られる場合に、監視システムからの入力データを記録するように設計された記録ユニットも備え、この記録ユニット中に記録されたデータは、診断のためにアクセス可能であるということを特徴とする。

本発明にしたがった監視システムは、このように、圧力の警告が生じるとすぐに、多数の特定の有用なデータを記録できる。

このように提案されたシステムはまた、誤ったアラート（誤ったパンクのアラート、誤った、十分に空気の入っていないアラートなど）に関する障害のイベント後に、詳しい分析を可能にする。

さらに、提案したシステムは、圧力警告の情況を分析して、最も適切な販売後の行動を取ることができるようにすることも可能にする。

表した実施形態は、限定的ではなく、任意のタイプの圧力警告（十分に空気が入っていないこと、パンク、過度に空気が入っていること、空気漏れ、均衡を欠いた圧力、スピードに適していない圧力など）に拡張できる。

システムの記録ユニットは、運転者に対する警告の送信の前後で、入力データを記録するように設計されるのが好ましい。

それ故に、警告がトリガされた前後に記録されたすべてのデータの観点から、診断を実行でき、これにより、警告に至らしめる状況の完全なイベント後のピクチャを取得できる。

監視システムにより受け取られる入力データは、タイヤの圧力と、走行したキロメートル数とを含むことが好ましい。さらに、監視システムにより受け取られる入力データは、タイヤの温度の測定値と、自動車両のスピードの測定値とをオプション的に含んでいてもよい。

しかしながら、警告のトリガに至らしめる原因または欠陥が、正確に診断されることを可能にする、それぞれの車輪の動作モードおよびそれぞれの車輪の加速または減速のような、他のデータも記録してもよい。

本発明はまた、上述したように、監視システムを使用した診断方法に関し、診断方法が、記録ユニット中に記録された入力データを読み出すことと、警告をトリガする原因となったデータを識別することと、警告のトリガの前および／または後の時間に対してデータの曲線を調べることとを含むことを特徴とする。

この目的のために、警告をトリガする原因となったデータは、基準データと比較できる。警告がトリガされた前後のデータの曲線を追跡して、警告が正当であったか、または正当でなかったかを調べることもできる。

本発明のより明確な理解は、単に一例として与えられ、添付の図面を参照する、以下の記述から得られる。

詳細な説明

図１において、番号１０は、自動車両のタイヤ圧監視システムに対する一般的な呼称である。このシステム１０は、少なくとも１つのタイヤにおいて異常な圧力の場合に、警告Ｓを自動車両の運転者に送るように設計され、データ送信モジュール１４を介して入力データＰ、ｔ、ｋｍ、Ｖを受け取るコンピュータ１２を本質的に備えている。

コンピュータ１２は、ＦＲ２８１９６１３中で開示したコンピュータと同じタイプのものであってもよい。

警告は、ダッシュボード上に表示されてもよく、または、可聴信号の形態で運転者に送られてもよい。

表示は、例えば、圧力が異常であるタイヤを示す番号または文字を伴った、異常な圧力の値を示してもよい。

システムの入力データは、圧力Ｐ、タイヤにより走行した距離ｋｍ（キロメートル数）の他に、オプション的に、タイヤの温度の測定値ｔおよび車両のスピードＶを含んでいてもよい。

本発明にしたがうと、監視システム１０はまた、警告が送られる場合に、システムの入力データＰ、ｔ、ｋｍ、Ｖ、特に、圧力Ｐ、距離ｋｍ、そして選択的に、温度ｔおよびスピードＶを記録するように設計されたユニット１６を含む。

いったん記録されると、診断Ｄを実施し、警告を引き起こしたデータを識別するために、データにアクセスできる。

記録ユニット１６の出力に対してコンピュータのような装置を接続することにより、この診断Ｄは、ガレージで、またはリサーチユニットで実行される。この装置を使用して、データ、すなわち、警告を引き起こした、タイヤの圧力、温度、車両のスピード、およびタイヤにより走行したキロメートル数を読み出すことができる。

オペレータは、こうして、これらの値が異常な値であるかどうか、言い換えれば、基準値と十分に異なっているかどうかを決定できる。オペレータは、こうして、警告のトリガが正当であったかどうかを決定できる。

警告に至らしめる状況の完全なイベント後のピクチャを与えるために、入力データは永久に、すなわち、警告のトリガの前後で記憶される。

診断の間、データが経時変化することを観測できる。したがって、警告の原因となったデータが、時間に対して、ゆっくりとまたは突然に変化していたかどうか、それらのデータが警告後に劣化したかどうか、または代わりに、それらのデータは、警告がトリガされた後に正常に戻ったかどうかを見ることが可能になるだろう。

この診断Ｄを生成するために使用される方法を図２中で図示する。

第１のステップ２０において、記録ユニット１６中に記録された入力データが読み出される。次に、ステップ２２において、警告Ｓをトリガする原因となったデータが識別される。そして、最終ステップ２４において、警告のトリガの前および／または後の時間に対してデータの曲線が調べられる。

例を挙げると、以下の表は、警告が、瞬間ａでトリガされた前後に測定されたタイヤの圧力の記録を示す。

この例において、時間ａ−２とａ−１において検出された２バールの正常値よりも下に突然に落ち込んだ１．５バールの圧力のため、時間ａにおいて警告Ｓがトリガされた。

上で与えた例はまた、警告後に記録された圧力が正常に戻ったことを示す。

診断は、それ故に、この例において、タイヤに対する衝撃のような特定のイベントのために、瞬間ａにおいて誤った圧力が記録されたと結論づけることができる。このケースにおいて、警告が誤ったアラートであったという結論を導くことができる。

記録されたデータを読み出すことにより、このように、タイヤの空気が十分に入っていないこと、パンク、空気漏れ、均衡を欠いた圧力、スピードに適していない圧力などのような、警告をトリガした原因を診断することが可能である。

車両のすべての電力供給の切断の場合においてでさえ、データのバックアップにより、データを揮発性または不揮発性のメモリ中に記録できる。

さらに、異なる警告に関係付けられたいくつかの組のデータを積み重ねることができる。

言い換えれば、それぞれのデータの情況とともに、いくつかの警告をメモリ中に記録して、診断をさらに正確にすることができる。

各車輪の動作モード、各車輪の加速または減速などのような、上述したデータ以外のデータをもちろん記録することができる。

要約すると、上で記述したシステムの主な利点は、以下のとおりである。

上で記述したシステムは、誤動作を分析すること、特に、誤ったアラートを識別することを可能にし、原因を警告から切り離すことを可能にし、販売後のサービスが、診断により位置を正確に特定された部品を交換することだけを必要とするように、優れた分析を実行することを可能にする。

図１は、本発明にしたがった自動車両のタイヤ圧監視システムの構造を図によって示す。 図２は、本発明にしたがった診断方法における連続するステップを示す。

Claims (5)

1. 少なくとも１つのタイヤ圧（Ｐ）を含む入力データを受け取って、少なくとも１つのタイヤにおいて異常な圧力の場合に、警告（Ｓ）を車両の運転者に送るように設計されたコンピュータ（１２）を具備する自動車両のタイヤ圧監視システム（１０）において、
   前記システムは、前記警告（Ｓ）が前記運転者に送られる場合に、前記監視システム（１０）からの前記入力データ（Ｐ、ｔ、ｋｍ、Ｖ）を記録するように設計された記録ユニット（１６）も具備し、この記録ユニット（１６）中に記録された前記データは、診断のためにアクセス可能であることを特徴とする自動車両のタイヤ圧監視システム。
2. 前記記録ユニット（１６）はまた、前記運転者に対する前記警告の送信の前後に、前記入力データを記録するように設計されている請求項１記載の監視システム。
3. 前記監視システム（１０）により受け取られる前記入力データは、前記タイヤ圧（Ｐ）と、走行したキロメートル（ｋｍ）数とを含む請求項１および２のいずれか１項記載の監視システム。
4. 前記監視システム（１０）により受け取られる前記入力データはまた、前記タイヤの温度の測定値（ｔ）と、前記自動車両のスピードの測定値（Ｖ）とを含む請求項３記載の監視システム。
5. 請求項１ないし４のうちのいずれか１項記載の監視システムを使用する診断方法において、
   前記診断方法は、
   前記記録ユニット（１６）中に記録された前記入力データを読み出す（２０）ことと、
   前記警告（Ｓ）をトリガする原因となったデータを識別する（２２）ことと、
   前記警告のトリガの前および／または後の時間に対して前記データの曲線を調べる（２４）こととを含むことを特徴とする診断方法。

Images