RU2525570C1 - Способ контроля давления воздуха в шинах транспортного средства - Google Patents
Способ контроля давления воздуха в шинах транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU2525570C1 RU2525570C1 RU2013114996/11A RU2013114996A RU2525570C1 RU 2525570 C1 RU2525570 C1 RU 2525570C1 RU 2013114996/11 A RU2013114996/11 A RU 2013114996/11A RU 2013114996 A RU2013114996 A RU 2013114996A RU 2525570 C1 RU2525570 C1 RU 2525570C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- air pressure
- information
- vehicle
- wheels
- tires
- Prior art date
Links
Landscapes
- Regulating Braking Force (AREA)
- Measuring Fluid Pressure (AREA)
Abstract
Изобретение относится к средствам контроля транспортных средств и может быть использовано, в частности, для контроля давления воздуха в шинах транспортного средства. Способ контроля давления воздуха в шинах транспортного средства включает определение параметров движения колес транспортного средства с последующим сравнением указанных параметров колес, получением данных о давлении воздуха в шинах. Определяют пути, пройденные каждым из колес на прямолинейных участках дороги в условиях движения без ускорения и пробуксовки, используя информацию штатных датчиков систем управления транспортного средства. В качестве информации штатных датчиков используют информацию датчиков системы курсовой устойчивости, информацию о вращении колес, угловом положении руля, положении педали акселератора, педали тормоза и датчиков поперечного и продольного ускорения. Достигается повышение точности контроля давления воздуха в шинах. 1 з.п. ф-лы.
Description
Изобретение относится к средствам контроля транспортных средств и может быть использовано, в частности, для контроля давления воздуха в шинах транспортного средства.
Известен способ контроля поведения шин при движении автомобиля, основанный на получении и сохранении опорной поверхности шины, которая представляет собой профиль ускорения заданной точки шины в направлениях, выбранных из группы, состоящей из центростремительного, тангенциального и поперечного направлений, как функцию положения указанной точки по меньшей мере в одной части оборота шины с последующим сравнением и выдачей сигнала, отображающего мгновенное поведение шины (патент РФ №2281215, кл. B60C 23/00 от 08.10.2006 г.).
Недостатком данного способа является сложность проведения технологических операций контроля давления воздуха в шинах.
Для реализации данного способа необходима установка датчиков давления внутри шины в определенных точках внутренней поверхности шины, трактов передачи сигнала от датчиков к элементам схемы сравнения получаемых данных. Помимо сложности технологии проведения операций контроля давления воздуха в шинах снижается и надежность самого способа.
Наиболее близким техническим решением по совокупности существенных признаков является способ контроля давления воздуха в шинах транспортного средства, включающий вычисление сумм абсолютных значений ускорений соответствующих шин исходя из скоростей вращения соответствующих колес, сравнения указанных вычисленных сумм абсолютных значений ускорения соответствующих шин и определения факта отклонения давления воздуха в шине от нормы, когда сумма абсолютных значений ускорения этой шины превышает суммы абсолютных значений ускорения остальных шин (патент РФ №2370379, кл. B60C 23/06 от 20.10.2009 г.).
Для реализации указанного способа использовалось устройство, содержащее датчики скорости колес, связанные с управляющим устройством, сигнальным устройством, снабженным жидкокристаллическим дисплеем, плазменным дисплеем, при этом управляющее устройство содержит процессорный узел, блок памяти и рабочие программы управления.
Недостатками данного способа являются относительно низкая точность контроля определения давления в шинах, обусловленная использованием датчиков и трактов передачи информации, и высокая стоимость элементной базы устройства для реализации данного способа.
Задача, на решение которой направлено заявленное изобретение, заключается в повышении точности контроля давления воздуха в шинах, упрощении проведения технологических операций способа и снижения материальных затрат на средства для реализации способа.
Поставленная задача решается за счет того, что в способе контроля давления воздуха в шинах транспортного средства, включающем определение параметров движения колес транспортного средства с последующим сравнением указанных параметров колес и получением данных о давлении воздуха в шинах, определяют пути, пройденные каждым из колес на прямолинейных участках дороги в условиях движения без ускорения и пробуксовки, используя при этом информацию штатных датчиков систем управления транспортного средства, причем в качестве информации штатных датчиков используют информацию датчиков системы курсовой устойчивости, информацию о вращении колес, угловом положении руля, положении педали акселератора, педали тормоза и датчиков поперечного и продольного ускорений.
Сущность предложенного способа контроля движения в шинах заключается в том, что в отличие от известных способов он учитывает отдельные моменты, возникающие при движении автомобиля.
Так, в случае поворота автомобиля, например, при движении по кругу, серпантину и т.д. может иметь место ложная информация о давлении в шинах, которое не соответствует норме, т.к. внутренние колеса при повороте проходят меньший путь, чем внешние колеса. В этом случае делается вывод, что давление воздуха в шинах внутренних колес ниже, чем в шинах внешних колес.
При резком старте в условиях гололеда возможен различный проворот колес, не связанный с разницей давления в шинах, на основании чего делается неправильный вывода относительно истинного значения давления в шинах.
Предложенный способ исключает возможность появления описанных выше погрешностей за счет того, что из анализа сравнения путей, пройденных каждым из колес, исключаются отрезки пути, которые проезжают колеса в условиях поворота (на основании показаний датчика поворота руля системы курсовой устойчивости автомобиля), а также отрезки с возможным проворотом или юзом колес в условиях не только торможения, но и разгона (на основании датчика акселератора, датчика торможения и датчиков поперечного и продольного ускорений системы курсовой устойчивости автомобиля).
Сравнивая пути, пройденные каждым из колес в описанных выше условиях, дается возможность контролировать относительные изменения давления в шинах с высокой точностью.
При использовании навигационной системы транспортного средства для реализации предложенного способа возможно обеспечить контроль абсолютного значения в шинах транспортного средства. В качестве вычислительного блока используется штатный контроллер SRS, блок электронного управления транспортного средства, контроллеры панели приборов мультимедийного центра и другие штатные узлы системы курсовой устойчивости.
При наличии в автомобиле системы курсовой устойчивости (например, SRS) возможно значительно повысить точность контроля давления воздуха в шинах транспортного средства без использования дополнительного оборудования, что исключает дополнительные материальные затраты.
Claims (2)
1. Способ контроля давления воздуха в шинах транспортного средства, включающий определение параметров движения колес транспортного средства с последующим сравнением указанных параметров колес и получением данных о давлении воздуха в шинах, отличающийся тем, что определяют пути, пройденные каждым из колес на прямолинейных участках дороги в условиях движения без ускорения и пробуксовки, используя при этом информацию штатных датчиков систем управления транспортного средства.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что в качестве информации штатных датчиков используют информацию датчиков системы курсовой устойчивости, информацию о вращении колес, угловом положении руля, положении педали акселератора, педали тормоза и датчиков поперечного и продольного ускорения.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2013114996/11A RU2525570C1 (ru) | 2013-04-04 | 2013-04-04 | Способ контроля давления воздуха в шинах транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2013114996/11A RU2525570C1 (ru) | 2013-04-04 | 2013-04-04 | Способ контроля давления воздуха в шинах транспортного средства |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2525570C1 true RU2525570C1 (ru) | 2014-08-20 |
Family
ID=51384532
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2013114996/11A RU2525570C1 (ru) | 2013-04-04 | 2013-04-04 | Способ контроля давления воздуха в шинах транспортного средства |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2525570C1 (ru) |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2311400A (en) * | 1996-03-22 | 1997-09-24 | Daimler Benz Ag | Method and apparatus for monitoring vehicle tyres |
| WO2001012453A1 (en) * | 1999-08-16 | 2001-02-22 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Monitoring a dynamic condition of a rotary element, particularly a pneumatic tire |
| EP1954518A1 (en) * | 2005-12-02 | 2008-08-13 | Haldex Traction AB | Method and system for regulating vehicle dynamics |
| RU2340473C2 (ru) * | 2006-10-18 | 2008-12-10 | Вячеслав Александрович Лопотов | Бесступенчатая трансмиссия транспортного средства |
| RU2370379C2 (ru) * | 2005-12-08 | 2009-10-20 | Сумитомо Раббер Индастриз, Лтд. | Устройство и способ для сигнализации об отклонении давления воздуха в шине от нормы |
| RU2419555C2 (ru) * | 2005-12-09 | 2011-05-27 | Рено Сас | Система контроля давления воздуха в пневматических шинах колес транспортного средства типа автомобиля и способ осуществления диагностики с использованием такой системы |
-
2013
- 2013-04-04 RU RU2013114996/11A patent/RU2525570C1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2311400A (en) * | 1996-03-22 | 1997-09-24 | Daimler Benz Ag | Method and apparatus for monitoring vehicle tyres |
| WO2001012453A1 (en) * | 1999-08-16 | 2001-02-22 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Monitoring a dynamic condition of a rotary element, particularly a pneumatic tire |
| EP1954518A1 (en) * | 2005-12-02 | 2008-08-13 | Haldex Traction AB | Method and system for regulating vehicle dynamics |
| RU2370379C2 (ru) * | 2005-12-08 | 2009-10-20 | Сумитомо Раббер Индастриз, Лтд. | Устройство и способ для сигнализации об отклонении давления воздуха в шине от нормы |
| RU2419555C2 (ru) * | 2005-12-09 | 2011-05-27 | Рено Сас | Система контроля давления воздуха в пневматических шинах колес транспортного средства типа автомобиля и способ осуществления диагностики с использованием такой системы |
| RU2340473C2 (ru) * | 2006-10-18 | 2008-12-10 | Вячеслав Александрович Лопотов | Бесступенчатая трансмиссия транспортного средства |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8180525B2 (en) | Method and system for assisting a driver when parking or maneuvering a motor vehicle | |
| US6577943B2 (en) | System for distributing road surface information, system for collecting and distributing vehicle information, device for transmitting vehicle information and program for controlling vehicle | |
| KR101675586B1 (ko) | 타이어의 프로파일의 프로파일 깊이를 결정하기 위한 방법, 제어 장치 및 시스템 | |
| US10640109B2 (en) | Travel control device for vehicle | |
| CN105829185B (zh) | 通过评估滚动半径来估计潜在附着力 | |
| US20180188031A1 (en) | System and method for calibrating vehicle dynamics expectations for autonomous vehicle navigation and localization | |
| US10391823B2 (en) | Method and system for determining a pressure deviation between a setpoint tire pressure and an actual tire pressure for a tire of a vehicle as well as for determining a wheel load | |
| US20050201593A1 (en) | Vehicle state sensing system and vehicle state sensing method | |
| US20080228329A1 (en) | Methods and systems for friction detection and slippage control | |
| WO2014199557A1 (ja) | タイヤ接地状態推定方法 | |
| US20190286134A1 (en) | Vehicle operation based on vehicular measurement data processing | |
| EP3647148B1 (en) | Vehicular control device | |
| US11707952B2 (en) | Method and system for determining tire effective radius | |
| US9248859B2 (en) | Method and device for ascertaining the steering angle of a steerable machine | |
| CN104802803B (zh) | 一种汽车特征车速测量方法 | |
| JP2002008198A (ja) | 路面情報配信システム、車両の情報集約配信システムおよび車両の情報発信装置、ならびに車両制御プログラム | |
| US20210261143A1 (en) | Method for determining a corrected wheel radius on the basis of the measured yaw rate | |
| KR20120008621A (ko) | 휠 횡가속도를 이용한 차량 자세 제어장치 | |
| RU2525570C1 (ru) | Способ контроля давления воздуха в шинах транспортного средства | |
| KR20120034426A (ko) | 차량 경로 예측 장치 및 그 방법 | |
| CN107415811B (zh) | 用于启动车辆的警告信号灯的系统和方法 | |
| JP2004175349A (ja) | 路面状態判定方法および装置、ならびに路面状態判定のプログラム | |
| CN108871648A (zh) | 基于轮载式智能传感汽车车轮六分力动态检测方法及系统 | |
| JP4028842B2 (ja) | タイヤ空気圧低下検出方法および装置、ならびにタイヤ減圧判定のプログラム | |
| JP6432501B2 (ja) | 状態判定装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MZ4A | Patent is void |
Effective date: 20180803 |