RU2321510C2 - Транспортная система - Google Patents
Транспортная система Download PDFInfo
- Publication number
- RU2321510C2 RU2321510C2 RU2003125356/11A RU2003125356A RU2321510C2 RU 2321510 C2 RU2321510 C2 RU 2321510C2 RU 2003125356/11 A RU2003125356/11 A RU 2003125356/11A RU 2003125356 A RU2003125356 A RU 2003125356A RU 2321510 C2 RU2321510 C2 RU 2321510C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rail
- section
- train
- suspended
- extreme
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B61B13/00—Other railway systems
- B61B13/04—Monorail systems
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B61B3/00—Elevated railway systems with suspended vehicles
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B25/00—Tracks for special kinds of railways
- E01B25/22—Tracks for railways with the vehicle suspended from rigid supporting rails
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
- Platform Screen Doors And Railroad Systems (AREA)
- Types And Forms Of Lifts (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Abstract
Изобретение относится к транспортной системе. Транспортная система содержит надземный поезд с одним вагоном или большим количеством вагонов, которые двигаются в подвешенном к рельсу положении. Рельс установлен на столбах или опорах, достаточно высоких для того, чтобы поезд не мешал транспортным средствам и людям, передвигающимся по земле или на улице. На остановках для посадки и высадки пассажиров указанный рельс имеет по меньшей мере два поперечных разрыва, определяющих первый участок рельса, к которому подвешен поезд и который подвешен к подъемным средствам, позволяющим ему перемещаться вертикально вместе с поездом между двумя крайними положениями: верхним крайним положением, в котором первый участок рельса является продолжением соседних участков рельса, и нижним крайним положением, в котором вагон, подвешенный к первому участку рельса, стоит на земле или находится вблизи нее, позволяя осуществлять посадку и высадку пассажиров на уровне улицы. На остановках, в месте, соответствующем первому участку рельса, транспортная система снабжена вторым участком рельса, параллельным первому участку рельса и имеющим такую же длину. Первый и второй участки рельса могут перемещаться в боковом направлении по направляющим или рельсам, заменяя один другого в положении, в котором они расположены на одной линии с соседними участками рельса. В результате транспортная система не мешает уличному движению и не содержит дорогостоящих деталей или элементов. 3 з.п. ф-лы, 5 ил.
Description
Настоящее изобретение относится к транспортной системе, содержащей надземный поезд, состоящий из одного вагона или большего количества вагонов, которые двигаются в подвешенном к рельсу или подобному средству виде, и предназначенной преимущественно для перевозки пассажиров в городах.
Такие транспортные системы особенно подходят для перевозок внутри городов, так как они не мешают движению наземного транспорта.
Известны транспортные системы с поездами, которые все время находятся над землей почти на одинаковой высоте, достаточной для того, чтобы было возможно движение транспортных средств и людей по земле. Для такой транспортной системы требуется строительство надземных платформ с соответствующими проходами к ним для посадки и высадки пассажиров, что увеличивает стоимость системы. Кроме того, сооружение платформ с проходами для пассажиров создает препятствия на уровне улицы.
Для решения указанной проблемы уже созданы надземные поезда из одного или большего количества вагонов, которые двигаются по рельсу и могут также перемещаться вертикально между двумя крайними положениями: верхним положением, в котором они могут двигаться по рельсу, и нижним положением, в котором они стоят на земле или находятся вблизи нее для обеспечения возможности входа и выхода пассажиров на уровне улицы.
Такие поезда описаны, например, в патентах ЕР 016452, GB 1166109, GB 2305645, FR 2666778, DE 4112827 и в заявке Испании N 9900140 настоящего заявителя.
Во всех перечисленных документах каждый вагон поезда имеет верхнюю конструкцию, соединенную с рельсом для перемещения вдоль него. Вагон или вагоны соединены с этой конструкцией посредством механизма, позволяющего им перемещаться вертикально между крайними верхним и нижним положениями. Средства вертикального перемещения могут состоять из гидроцилиндров, рычагов, тросов и пр.
Такая система также является дорогостоящей, поскольку упомянутыми верхней конструкцией и подъемными средствами должен быть снабжен каждый вагон поезда.
Целью изобретения является решение указанных проблем путем создания транспортной системы, которая не мешает движению по улицам и конструкция которой не содержит дорогостоящих деталей или элементов.
Указанная цель достигается тем, что предложена транспортная система, содержащая надземный поезд с одним вагоном или большим количеством вагонов, которые двигаются в подвешенном к рельсу положении, при этом рельс установлен на столбах или опорах, достаточно высоких для того, чтобы поезд не мешал транспортным средствам и людям, передвигающимся по земле или на улице, при этом, согласно изобретению, на остановках для посадки и высадки пассажиров указанный рельс имеет по меньшей мере два поперечных разрыва, определяющих первый участок рельса, к которому подвешен поезд и который подвешен к подъемным средствам, позволяющим ему перемещаться вертикально вместе с поездом между двумя крайними положениями: верхним крайним положением, в котором первый участок рельса является продолжением соседних участков рельса, и нижним крайним положением, в котором вагон, подвешенный к первому участку рельса, стоит на земле или находится вблизи нее, позволяя осуществлять посадку и высадку пассажиров на уровне улицы, при этом на остановках, в месте, соответствующем первому участку рельса, транспортная система снабжена вторым участком рельса, параллельным первому участку рельса и имеющим такую же длину, причем первый и второй участки рельса могут перемещаться в боковом направлении по направляющим или рельсам, заменяя один другого в положении, в котором они расположены на одной линии с соседними участками рельса.
Вагоны поезда такой конструкции не нуждаются в поддерживающих и подъемных средствах. Вагоны должны быть снабжены только средствами для их движения по рельсу. В местах остановок, где происходит посадка и высадка пассажиров, рельс имеет отделяемый участок, подвешенный к подъемным средствам и имеющий достаточно большие размеры, чтобы к нему можно было подвесить вагон или вагоны поезда.
В такой конструкции необходимо лишь установить подъемные средства в местах остановки поезда.
При этом транспортная система позволяет поездам обходить друг друга на станциях или остановках и пропускать поезд, идущий сзади.
Таким образом, упрощается конструкция или установка транспортной системы, в особенности значительно снижается стоимость установки по сравнению с указанными выше известными системами.
Подъемные средства могут состоять из одного или большего количества гидравлических цилиндров и могут быть дополнены вертикальными направляющими.
Второй участок рельса может быть подвешен с помощью подъемных средств, позволяющих ему перемещаться вертикально между крайним верхним положением и крайним нижним положением, идентичными крайнему верхнему положению и крайнему нижнему положению первого участка рельса.
Особенности и преимущества изобретения станут более понятны из последующего описания со ссылками на прилагаемые чертежи, на которых представлен пример выполнения изобретения, не ограничивающий его объем.
На чертежах:
фиг.1 изображает транспортную систему, выполненную согласно изобретению, вид спереди,
фиг.2 - транспортную систему, показанную на фиг.1, с поездом в поднятом положении, вид сбоку,
фиг.3 - вид, аналогичный фиг.2, где поезд находится в крайнем нижнем положении,
фиг.4 - вид, аналогичный фиг.1, где показана конструкция, позволяющая поездам обходить и обгонять друг друга, и
фиг.5 - разрез рельса со средствами подвешивания и качения поезда.
На фиг.1 и 2 показана транспортная система с надземным поездом 1, который может содержать один или два вагона, подвешенных к рельсу 2, вдоль которого он может двигаться. Рельс 2 установлен на столбах или опорах 3, достаточно высоких для того, чтобы поезд 1 не мешал транспортным средствам и людям, передвигающимся по земле или улице 4.
Опоры или столбы 3, как и рельс 2, могут быть различных типов и конструкций.
Согласно изобретению, в местах, где поезд останавливается для посадки или высадки пассажиров, рельс 2 имеет независимый участок 5, отделенный от его остальной части поперечными разрывами. Участок 5 подвешен к конструкции 6 посредством подъемных механизмов, которые могут состоять из гидравлических цилиндров 7.
С помощью такого подъемного механизма участок 5 может перемещаться вертикально между крайним верхним положением (фиг.2), в котором он образует продолжение соседних участков рельса, и крайним нижним положением (фиг.3), в котором вагоны 1 стоят на земле или находятся вблизи нее, что делает возможным посадку и высадку пассажиров.
Для вертикального перемещения вагонов 1 в дополнение к цилиндрам 7 могут быть предусмотрены вертикальные направляющие 8.
Когда вагоны 1 в описанной конструкции поезда находятся в крайнем верхнем положении (фиг.2), они не мешают движению транспорта и людей по улице, а когда вагоны находятся в крайнем нижнем положении (фиг.3), пассажиры могут легко входить в них. При этом нет необходимости строить надземные станции, а нужно лишь установить на остановках или станциях подъемные механизмы.
Рельс 2 может иметь поперечное сечение в виде коробчатой балки (фиг.5) для решетчатых конструкций и может быть снабжен снаружи верхним 10 и нижним 11 железными уголками. По верхней поверхности нижнего уголка 11 катятся перемещающие поезд колеса 12, которые вращаются от двигателей 13 через соответствующий вал 14. Верхние профили 10 могут использоваться для поддерживания линий подачи электроэнергии, с которыми входят в контакт токосъемники 15. Могут быть также установлены промежуточные вспомогательные профили 16, по которым могут катиться колеса 17 с вертикальной осью, препятствующие раскачиванию вагонов 1.
Чтобы поезда могли обходить и обгонять друг друга, места остановок могут быть снабжены дополнительным участком 18 рельса, параллельным участку 5 и имеющим такие же характеристики и длину. Оба указанных участка 5 и 18 рельса могут перемещаться по горизонтальным рельсам 19 в поперечном направлении.
В этом случае, когда поезд 1 находится на станции, а другой поезд должен обойти или обогнать его, рельс 5 с подвешенными к нему вагонами 1 перемещается в положение 5' и затем вспомогательный участок 18 перемещается в боковом направлении до тех пор, пока не займет исходное положение участка 5, при котором участок 18 становится продолжением соседних участков рельса, позволяя пройти другому поезду. После прохождения второго поезда имеет место обратный порядок действий, в результате чего участок 5 возвращается в свое исходное положение, позволяя вагонам 1 продолжить движение.
Участок 18 также может быть снабжен цилиндрами 7', чтобы обходящий или обгоняющий поезд мог занимать крайнее нижнее положение, показанное на фиг.3, для посадки и высадки пассажиров.
Рельсы 2, как и столбы 3, могут иметь любую конфигурацию или конструкцию. Для движения вагонов 1 и подключения их к линии подачи электроэнергии можно использовать любую систему, отличную от описанной выше, поскольку ни конструкции рельса 2 или столбов 3, ни система качения не составляют предмет изобретения.
Claims (4)
1. Транспортная система, содержащая надземный поезд с одним вагоном или большим количеством вагонов, которые двигаются в подвешенном к рельсу положении, при этом рельс установлен на столбах или опорах, достаточно высоких для того, чтобы поезд не мешал транспортным средствам и людям, передвигающимся по земле или на улице, отличающаяся тем, что на остановках для посадки и высадки пассажиров указанный рельс имеет по меньшей мере два поперечных разрыва, определяющих первый участок рельса, к которому подвешен поезд и который подвешен к подъемным средствам, позволяющим ему перемещаться вертикально вместе с поездом между двумя крайними положениями: верхним крайним положением, в котором первый участок рельса является продолжением соседних участков рельса, и нижним крайним положением, в котором вагон, подвешенный к первому участку рельса, стоит на земле или находится вблизи нее, позволяя осуществлять посадку и высадку пассажиров на уровне улицы, при этом на остановках, в месте, соответствующем первому участку рельса, транспортная система снабжена вторым участком рельса, параллельным первому участку рельса и имеющим такую же длину, причем первый и второй участки рельса могут перемещаться в боковом направлении по направляющим или рельсам, заменяя один другого в положении, в котором они расположены на одной линии с соседними участками рельса.
2. Транспортная система по п.1, отличающаяся тем, что подъемные средства состоят из одного или большего количества гидравлических цилиндров.
3. Транспортная система по любому из пп.1 и 2, отличающаяся тем, что подъемные средства дополнены вертикальными направляющими.
4. Транспортная система по любому из пп.1-3, отличающаяся тем, что второй участок рельса подвешен с помощью подъемных средств, позволяющих ему перемещаться вертикально между крайним верхним положением и крайним нижним положением, идентичными крайнему верхнему положению и крайнему нижнему положению первого участка рельса.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
ESP200100735 | 2001-03-29 | ||
ES200100735A ES2182687B1 (es) | 2001-03-29 | 2001-03-29 | Tren elevado. |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2003125356A RU2003125356A (ru) | 2005-01-27 |
RU2321510C2 true RU2321510C2 (ru) | 2008-04-10 |
Family
ID=8497262
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2003125356/11A RU2321510C2 (ru) | 2001-03-29 | 2002-03-22 | Транспортная система |
Country Status (9)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US6925941B2 (ru) |
EP (1) | EP1375286B1 (ru) |
CN (1) | CN1308175C (ru) |
BR (1) | BR0207634A (ru) |
DE (1) | DE60201341T2 (ru) |
ES (1) | ES2182687B1 (ru) |
MX (1) | MXPA03008791A (ru) |
RU (1) | RU2321510C2 (ru) |
WO (1) | WO2002079013A1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2633092C1 (ru) * | 2016-05-16 | 2017-10-11 | Виктор Борисович Лебедев | Подвесная дорога с вагоном-лифтом |
Families Citing this family (21)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN100383001C (zh) * | 2004-08-26 | 2008-04-23 | 杜力 | 短途客运设施制法 |
CN100377912C (zh) * | 2005-03-17 | 2008-04-02 | 李岭群 | 吊轨永磁平衡补偿式悬浮系统 |
US20080121133A1 (en) * | 2005-06-01 | 2008-05-29 | Americo Cesar Sousa Jaques | Pneumatic or Hydraulic Telescopic System For Pylons or Chair Lift Stations, Gondola Lifts and the Like |
CN100391770C (zh) * | 2005-11-01 | 2008-06-04 | 李岭群 | 槽轨磁悬浮路-车结构技术系统 |
TWI447058B (zh) * | 2011-11-30 | 2014-08-01 | Inotera Memories Inc | 天車輸送系統及其運轉方法 |
CN102765392A (zh) * | 2012-07-23 | 2012-11-07 | 宫世斌 | 桥梁桥体底面悬挂式轨道列车 |
US10358147B2 (en) * | 2013-12-18 | 2019-07-23 | Luis Rodolfo Zamorano Morfín | Personalized elevated urban transport |
BR112015032236A2 (pt) * | 2013-12-18 | 2017-08-29 | Luis Rodolfo Zamorano Morfin | Transporte urbano elevado personalizado |
CN106364494B (zh) * | 2016-10-24 | 2018-01-09 | 中车长江车辆有限公司 | 一种货运动车 |
CN106740881B (zh) * | 2016-12-12 | 2018-08-17 | 李新亚 | 架空单轨电车乘客输送系统 |
CN106515746B (zh) * | 2016-12-12 | 2018-06-19 | 李新亚 | 架空双轨电车乘客输送系统 |
CN107226096B (zh) * | 2017-05-11 | 2019-10-25 | 中车长江车辆有限公司 | 一种运输系统 |
RU2680538C2 (ru) * | 2017-05-15 | 2019-02-22 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "Военный учебно-научный центр Военно-Морского Флота "Военно-морская академия им. Адмирала Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецова" | Спасательный люк подводного технического средства |
CN206749800U (zh) * | 2017-05-16 | 2017-12-15 | 何堂光 | 一种带升降梯式轿箱组合空中巴士系统 |
CN107190593A (zh) * | 2017-07-24 | 2017-09-22 | 中国五冶集团有限公司 | 格构式悬挂单轨交通轨道梁 |
CN107879226B (zh) * | 2017-09-30 | 2019-03-15 | 王海涛 | 用于悬挂式智能立体轨道交通系统的升降装置 |
CN107672604B (zh) * | 2017-10-30 | 2024-02-06 | 中唐空铁集团有限公司 | 连接车体和导轨的动力挂件 |
CN107662619B (zh) * | 2017-10-30 | 2024-02-06 | 中唐空铁集团有限公司 | 可保证乘客乘坐安全的动力挂件 |
CN107630391B (zh) * | 2017-10-31 | 2023-05-26 | 中唐空铁集团有限公司 | 一种用于悬挂式空铁的旋转吊轨单柱式架设系统 |
CN110453945A (zh) * | 2019-08-30 | 2019-11-15 | 深圳空铁科技股份有限公司 | 用于单轨系统的检修站及单轨系统 |
DE102019217948A1 (de) * | 2019-11-21 | 2021-05-27 | Robert Bosch Gmbh | Selbstfahrender Wagen für eine hochbahnähnliche Tragstruktur, Tragstruktur und Transportsystem |
Family Cites Families (16)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1340962A (en) * | 1919-09-25 | 1920-05-25 | Henry M Lane | Conveying mechanism |
US3457876A (en) * | 1966-07-20 | 1969-07-29 | William Darwin Holden | Suspended railway system |
GB1166109A (en) | 1966-12-15 | 1969-10-08 | Leonard Dodge Barry | Container Routing, Storage and Transfer System |
US3783792A (en) * | 1972-01-20 | 1974-01-08 | J Cullom | Repair facility for overhead crane |
DE2604534C3 (de) * | 1976-02-06 | 1982-09-16 | Mannesmann AG, 4000 Düsseldorf | Heb- und senkbares Schienenstück einer Hängebahnanlage |
DE2910867A1 (de) | 1979-03-20 | 1980-09-25 | Alois Dipl Ing Loedige | Transportsystem |
DE3241744C2 (de) * | 1982-11-11 | 1985-11-14 | Mannesmann AG, 4000 Düsseldorf | Hub- und Senkstation für ein Schienenstück |
DE3606070A1 (de) * | 1985-04-16 | 1986-10-23 | Mannesmann AG, 4000 Düsseldorf | Hub- und senkstation fuer ein schienenfahrzeug |
DE3625632C1 (de) * | 1986-07-29 | 1987-11-12 | Trolley X Ag Jet Age Systems | Vorrichtung und Verfahren zum Transportieren von Guetern |
FR2666778B1 (fr) | 1990-09-18 | 1992-12-31 | Skirail Snc | Passerelle mecanisee. |
DE4112827A1 (de) | 1991-04-19 | 1992-10-22 | Uwe Rosentreter | Hochbahn |
US5359941A (en) * | 1993-04-14 | 1994-11-01 | Genesis Iii, Llc | Transportation system, vehicle and method |
GB2305645A (en) | 1995-10-02 | 1997-04-16 | Vincent Reginald Halsall | Overhead monorail - lowers carriage to load/unload passengers or goods |
ES2156531B1 (es) | 1999-01-25 | 2002-01-16 | Saez De Cortazar Doming Bengoa | Tren elevado. |
AT409252B (de) * | 1999-03-15 | 2002-07-25 | High Technology Invest Bv | Transporteinrichtung für seilgezogene fahrzeuge |
CN2413965Y (zh) * | 1999-11-18 | 2001-01-10 | 李胜善 | 升降式悬吊单轨走行驱动装置 |
-
2001
- 2001-03-29 ES ES200100735A patent/ES2182687B1/es not_active Expired - Fee Related
-
2002
- 2002-03-22 RU RU2003125356/11A patent/RU2321510C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2002-03-22 EP EP02722293A patent/EP1375286B1/en not_active Expired - Lifetime
- 2002-03-22 DE DE60201341T patent/DE60201341T2/de not_active Expired - Fee Related
- 2002-03-22 CN CNB02806688XA patent/CN1308175C/zh not_active Expired - Fee Related
- 2002-03-22 WO PCT/ES2002/000149 patent/WO2002079013A1/es not_active Application Discontinuation
- 2002-03-22 US US10/473,558 patent/US6925941B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2002-03-22 BR BR0207634-9A patent/BR0207634A/pt active Search and Examination
- 2002-03-22 MX MXPA03008791A patent/MXPA03008791A/es active IP Right Grant
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2633092C1 (ru) * | 2016-05-16 | 2017-10-11 | Виктор Борисович Лебедев | Подвесная дорога с вагоном-лифтом |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE60201341D1 (de) | 2004-10-28 |
US6925941B2 (en) | 2005-08-09 |
US20040112245A1 (en) | 2004-06-17 |
EP1375286B1 (en) | 2004-09-22 |
WO2002079013A1 (es) | 2002-10-10 |
DE60201341T2 (de) | 2005-10-06 |
CN1498175A (zh) | 2004-05-19 |
RU2003125356A (ru) | 2005-01-27 |
ES2182687A1 (es) | 2003-03-01 |
MXPA03008791A (es) | 2004-12-03 |
CN1308175C (zh) | 2007-04-04 |
BR0207634A (pt) | 2004-03-02 |
ES2182687B1 (es) | 2004-04-01 |
EP1375286A1 (en) | 2004-01-02 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2321510C2 (ru) | Транспортная система | |
US20060196385A1 (en) | Elevated bus rapid transit system | |
US20040250724A1 (en) | Multipurpose vehicle for various types of travel ways | |
US3890904A (en) | Railway system | |
DE69932847T2 (de) | Einschienenbahnsystem | |
EP0201360B1 (en) | A traversing elevator for pedestrians over ways, particularly town streets | |
EP1781521B1 (en) | A monorail vehicle | |
US6688235B2 (en) | Suspended coach transportation system | |
CN107161159A (zh) | 一种带升降梯式轿箱组合空中巴士系统 | |
US7124692B2 (en) | Overhead suspended transportation system and method | |
US20180170402A1 (en) | Suspension railway system | |
DE10308205B4 (de) | Magnetschnellbahnsystem mit doppelstöckiger Fahrbahn | |
EP0086788B1 (en) | Improvements in or relating to means of transportation | |
US20070017410A1 (en) | Overhead Suspended Transportation System and Method | |
CN107060390B (zh) | 一种轨道车辆停靠站 | |
EP1946987A1 (en) | Transportation vehicle elevated to allow other vehicles to pass under it | |
WO2005032900A1 (de) | Vollautomatisches verkehrssystem | |
CN106080612A (zh) | 空铁装置及空铁交通运输系统 | |
JP2021535042A (ja) | 物流モノレール交通システム | |
CN206327354U (zh) | 一种可在普通路面随意上落的装配梯式轿箱组合空中巴士系统 | |
WO2019245404A1 (ru) | Транспортное средство | |
CN109137649A (zh) | 一种基于单轨交通的双层框架空间运输体系 | |
CN109532866B (zh) | 一种双层车厢、车辆及轨道交通系统 | |
CN218668420U (zh) | 悬挂式单轨列车固定式检修平台 | |
CN210554775U (zh) | 用于空中轨道交通系统的停靠站 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
FA92 | Acknowledgement of application withdrawn (lack of supplementary materials submitted) |
Effective date: 20060619 |
|
FZ9A | Application not withdrawn (correction of the notice of withdrawal) |
Effective date: 20070514 |
|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20080323 |
|
NF4A | Reinstatement of patent |
Effective date: 20090410 |
|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20110323 |