CN2413965Y - 升降式悬吊单轨走行驱动装置 - Google Patents

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本实用新型涉及一种升降式悬吊单轨走行驱动装置。该装置采用悬吊三角箱型走行梁轨,三角箱底面两边各有一条供承载轮走行的轨道,三角箱底面垂直焊接一条供二个驱动导向轮夹行的导轨,承载轮各连接一机架,机架各连接一可升降的伸缩油气缸,气缸悬挂升降载人车厢,驱动导向轮各连接一驱动电机。走行驱动机构可由立柱铰接支撑,也可由斜拉吊索桥式或塔吊式结构支撑。该装置可节省材料,增强钢度,检修方便,摩擦系数稳定,爬坡性能好,不占用有效地面。

Description

升降式悬吊单轨走行驱动装置
本实用新型涉及一种升降式悬吊单轨走行驱动装置。
单轨走行驱动装置是一种新型的城市交通系统，我国目前还未有城市应用。现在日本、德国、法国等国运行的单轨交通系统一般有悬吊式、缆车式或跨座式。悬吊式轨道一般采用槽型，槽口内侧设计出走行轨道，再将轨道用加强筋骨定，不但浪费材料，且对材质要求高；而缆车式轨道运量小，运行时起伏不定，舒适性差，且需铺设在高架桥上，占据有效地面；跨座式轨道虽然爬坡性能好，拐弯半径小，但车厢不能升降，适应能力差。
本实用新型的目的在于提供一种升降式悬吊单轨走行驱动装置，将悬吊单轨走行驱动部分的设计更为合理，运行安全，检修方便，悬吊单轨与车厢的连接由原来的固定式改为可升降式，使得整个运行系统性能更为先进。
参见说明书附图：
图1为本实用新型立柱时支撑三角箱型轨道梁走行驱动部分的装置示意图。
图2为本实用新型斜拉吊索桥塔吊式支撑的升降式悬吊单轨走行驱动装置示意图。
图3为本实用新型图2的A-A剖视图。
图4为本实用新型升降式悬吊单轨走行驱动装置示意图。
图中：(1)升降载人车厢，(2)升降伸缩油气缸，(3)电机，(4)驱动导向轮，(5)导轨，(6)机架，(7)承载轮，(8)导电轨，(9)检修窗，(10)三角箱型走行梁轨，(11)立柱，(12)斜拉吊索，(13)塔吊。
本实用新型的技术方案是这样实现的，走行驱动轨道梁采用悬吊三角箱型走行梁轨(10)，三角箱腹板上部设有检修用的窗口(9)，并设有导电轨(8)，三角箱底面两边各有一条供承载轮(7)走行的轨道，三角箱底面垂直焊接一条供二个驱动导向轮(4)走行的导轨(5)，承载轮各连接一机架(6)，机架各连接一可升降的伸缩油气缸(2)，气缸悬挂升降载人车厢(1)，驱动导向轮各连接一个驱动电机(3)。三角箱型轨道梁可由立柱(11)铰接支撑，也可作成斜拉吊索桥(12)式结构，或塔吊(13)式结构。
本实用新型的优点在于，采用三角箱型轨道梁可节省材料，增强刚度，轨道内呈中空状，工人可进去维修，便于操作，使检修方便；由于走型导轨设于三角梁下面，可有效的防雨雪的侵蚀，使摩擦系数稳定，不致因气候影响运营，且遮阳面积小；因二轮夹力作用，使夹轨轮驱动力不受车厢本身重力的影响，故爬坡性能好；升降式车厢可适应各种站台，安全性好，甚至可不设置固定站台；整个装置高空架设轨道梁，不占用有效地面，可架设在绿化带上，不影响城市景观。
本实用新型实施例为立柱式支撑的升降式悬吊单轨走行驱动装置，三角箱型走行梁轨(10)底边长1500mm，高1800mm，导轨(5)高300mm，驱动导向轮(4)外径700mm，承载轮(7)外径800mm，机架(6)外间距2000mm，内间距1600mm，二承载轮外间距1500mm，升降载人车厢(1)截面积3400×2500mm，立柱(11)高15000mm。

Claims (3)

1．一种升降式悬吊单轨走行驱动装置，其特征在于，该走行驱动轨道梁采用悬吊三角箱型走行梁轨(10)，三角箱底面两边各有一条供承载轮(7)走行的轨道，三角箱底面垂直焊接一条供二个驱动导向轮(4)走行的导轨(5)，承载轮各连接一机架(6)，机架各连接一可升降的伸缩油气缸(2)，气缸悬挂升降载人车厢(1)，驱动导向轮各连接一个驱动电机(3)。走行驱动机构可由立柱(11)铰接支撑。
2．根据权利要求1所述的升降式悬吊单轨走行驱动装置，其特征在于，所说的三角箱型走行梁轨(10)在三角箱腹板上部设有检修用的窗口(9)，并设有导电轨(8)。
3．根据权利要求1所述的升降式悬吊单轨走行驱动装置，其特征在于，所说的走行驱动机构也可作成斜拉吊索桥(12)式或塔吊(13)式结构支撑。
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