CN102582632A - 单轨吊乘人车 - Google Patents

Abstract

本发明单轨吊乘人车，属于乘人车技术领域，特别是涉及一种矿山辅助运送人员的乘人车，所解决的技术问题是提供一种通过单轨吊来运送人员到工作地点、并且既安全又舒适的乘人车，所采用的技术方案是：车身的内部设置有座椅，车身的顶部设置有两个吊环和至少两个保持架，所述车身的底部设置有四个平移车轮；所述的车身为长方体笼式结构，车身的车顶、车底、车首、车尾由金属板焊接为一体，车身的两侧为栅栏结构；所述的保持架为一端宽一端窄的H形结构，所述保持架的宽端设置有两个支撑腿和两个手柄，两个保持架座并列固定在车身的顶部，保持架上的两个手柄分别穿过两个保持架座使保持架活动连接在车身的顶部，本发明应用于矿井的人员运送。

Description

单轨吊乘人车

技术领域

本发明单轨吊乘人车，属于乘人车技术领域，特别是涉及一种矿山辅助运送人员的乘人车。

背景技术

目前煤矿巷道中的人员运送多采用猴车、电牵引地面机车等方式，但是由于这些装置轨道离工作面较远，都不能把工作人员送到工作地点。同时乘猴车时的舒适性、安全性也较差。随着煤矿巷道辅助运输的不断发展，单轨吊被广泛使用，单轨吊的轨道可直接到达采掘工作面，但是单轨吊只能运输设备，不能运输人员。

发明内容

本发明克服现有技术存在的不足，所要解决的技术问题是提供一种通过单轨吊来运送人员到工作地点、并且既安全又舒适的乘人车。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：单轨吊乘人车，包括车身、座椅 、保持架和吊环，车身的内部设置有座椅，车身的顶部设置有两个吊环，车身的顶部还设置有至少两个保持架，所述车身的底部设置有四个平移车轮；

所述的车身为长方体笼式结构，车身的车顶、车底、车首、车尾由金属板焊接为一体，车身的两侧为栅栏结构；

所述的保持架为一端宽一端窄的H形结构，所述保持架的宽端设置有两个支撑腿和两个手柄，两个保持架座并列固定在车身的顶部，保持架上的两个手柄分别穿过两个保持架座使保持架活动连接在车身的顶部。

所述吊环的结构为：吊环本体插装在吊环座上，吊环底片设置在吊环座内部且吊环底片通过螺栓和压板连接在吊环本体的下端，在吊环座和吊环底片之间设置有正反叠加的多个碟簧。

所述座椅中，椅背和坐板分离，椅背和坐板之间的间隙为25cm-40cm。

所述车身的材料为合金型材。

本发明和现有技术相比具有以下有益效果。

一、本发明通过在车身顶部设置两个吊环，然后通过单轨吊来运送乘人车，可以将工作人员送到工作地点，同时工作人员乘坐于长方体笼式结构的车身的内部也提高了人的安全性。

二、本发明通过在车身顶部设置保持架，在使用单轨吊运送工作人员时，摇动手柄立起保持架，将H形结构上部较窄部分卡在单轨吊的吊梁的两侧，中部横杆顶在单轨吊的吊梁的下面，有效防止了行进中单轨吊乘人车的左右摆动，同时也防止了单轨吊乘人车的大幅度上下摆动，防止了吊钩脱钩，既提高了安全性也提高了乘坐的舒适性。

三、本发明通过将碟簧安装在吊环底片和吊环座之间，达到了减震效果，减小了运送过程单轨吊乘人车的震动，提高了乘坐舒适性。

四、本发明采用合金型材焊接的车身框架强度更高，结构更灵巧的同时也提高了安全性。

五、本发明通过在车身底部安装平移车轮，方便了单轨吊乘人车的横向移动，一个人即可轻松将单轨吊乘人车在巷道地面的横向导轨移动，防止其对巷道的占用，也提高了单轨吊的利用率，让单轨吊进行其他工作。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1为本发明的结构示意图。

图2为图1的俯视图。

图3为本发明的保持架的结构示意图。

图4为本发明中吊环的结构示意图。

图5为本发明中座椅的结构示意图。

图中，1为车身，2为座椅，3为保持架，4为吊环，5为平移车轮，6为支撑腿，7为保持架座，8为手柄，9为吊环本体，10为吊环座，11为碟簧，12为吊环底片，13为螺栓，14为压板，15为椅背，16为坐板。

具体实施方式

如图1-图5所示，单轨吊乘人车，包括车身1、座椅2 、保持架3和吊环4，车身1的内部设置有座椅2，车身1的顶部设置有两个吊环4，车身1的顶部还设置有至少两个保持架3，所述车身1的底部设置有四个平移车轮5；

所述的车身1为长方体笼式结构，车身1的车顶、车底、车首、车尾由金属板焊接为一体，车身1的两侧为栅栏结构；

所述的保持架3为一端宽一端窄的H形结构，所述保持架3的宽端设置有两个支撑腿6和两个手柄8，两个保持架座7并列固定在车身1的顶部，保持架3上的两个手柄8分别穿过两个保持架座7使保持架3活动连接在车身1的顶部。

所述吊环4的结构为：吊环本体9插装在吊环座10上，吊环底片12设置在吊环座10内部且吊环底片12通过螺栓13和压板14连接在吊环本体9的下端，在吊环座10和吊环底片12之间设置有正反叠加的多个碟簧11。

所述座椅2中，椅背15和坐板16分离，椅背15和坐板16之间的间隙为25cm-40cm。

所述车身1的材料为合金型材。本发明的车身1为长方体笼式结构，宽度可并排乘坐两人，长度根据单轨吊的长度确定，一般安装四到六排座椅，高度可使乘员舒适乘坐。

本发明的座椅2座椅由椅背15、坐板16、椅架、可上翻扶手构成，结构与现有煤矿地面轨道乘员车座椅相同。将椅背15和坐板16的间隙加大可以将工作人员所携带的矿灯和救生器放在后面，而不影响乘车的舒适度。

本发明的两个保持架3使用时立起，与水平面成60—80度，不同角度可改变车身1底部距离地面的距离，一般为30—50厘米；不使用时摇动手柄8将两个保持架3放倒，减少空间的占用。

本发明的工作过程为：将单轨吊的两个吊钩分别钩住车身1顶部的两个吊环4，将本发明吊起，调整好车身1底部距离地面的距离后，摇动手柄8将保持架3的窄端卡在单轨吊的吊梁的两侧，保持架3中部的横杆顶在单轨吊的吊梁的下面，防止行进中本发明的左右摆动，同时也防止本发明的大幅度上下摆动，然后工作人员进入车身1内部，在座椅2坐好之后，单轨吊在牵引车的牵引下向前移动，到达工作地点后，车身1内部的工作人员下车，单轨吊的两个吊钩放下，将本发明车身1底部的平移车轮5放到地面的两根横向导轨上，人工推动本发明到巷道的一侧，方便单轨吊作其它使用。此时，也可以摇动手柄8将保持架3放倒，减少空间的占用。在交接班的时候再人工拉出本发明，将工作人员运送出去。

Claims (4)

1.单轨吊乘人车，其特征在于：包括车身（1）、座椅（2） 、保持架（3）和吊环（4），车身（1）的内部设置有座椅（2），车身（1）的顶部设置有两个吊环（4），车身（1）的顶部还设置有至少两个保持架（3），所述车身（1）的底部设置有四个平移车轮（5）；

所述的车身（1）为长方体笼式结构，车身（1）的车顶、车底、车首、车尾由金属板焊接为一体，车身（1）的两侧为栅栏结构；

所述的保持架（3）为一端宽一端窄的H形结构，所述保持架（3）的宽端设置有两个支撑腿（6）和两个手柄（8），两个保持架座（7）并列固定在车身（1）的顶部，保持架（3）上的两个手柄（8）分别穿过两个保持架座（7）使保持架（3）活动连接在车身（1）的顶部。

2.根据权利要求1所述的单轨吊乘人车，其特征在于：所述吊环（4）的结构为：吊环本体（9）插装在吊环座（10）上，吊环底片（12）设置在吊环座（10）内部且吊环底片（12）通过螺栓（13）和压板（14）连接在吊环本体（9）的下端，在吊环座（10）和吊环底片（12）之间设置有正反叠加的多个碟簧（11）。

3.根据权利要求1或2所述的单轨吊乘人车，其特征在于：所述座椅（2）中，椅背（15）和坐板（16）分离，椅背（15）和坐板（16）之间的间隙为25cm-40cm。

4.根据权利要求1或2所述的单轨吊乘人车，其特征在于：所述车身（1）的材料为合金型材。

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