CN218668420U - 悬挂式单轨列车固定式检修平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于列车检修技术领域，公开一种悬挂式单轨列车固定式检修平台，包括至少一条检修股道，每条所述检修股道均包括多个平台承载梁架、设置于平台承载梁架上且高度不同的二层平台模块和三层平台模块，三层平台模块上设置有人员走行平台和列车走行轨道，待检修列车的转向架穿过列车走行轨道并设置有行走轮，以使行走轮可滚动行走地悬挂于列车走行轨道上。该检修平台不仅为作业人员提供了检修通道，还为待检修列车提供了走行通道，作业人员能够攀爬至二层平台模块和三层平台模块，以检修转向架与车顶连接位置处、车顶设备以及转向架的行走轮和关联部位，实现了全面检修列车车顶位置，降低了列车日常检修维护的作业难度，且安全系数高。

Description

悬挂式单轨列车固定式检修平台

技术领域

本实用新型涉及列车检修技术领域，尤其涉及一种悬挂式单轨列车固定式检修平台。

背景技术

悬挂式单轨列车的轨道在列车上方，列车悬挂在轨道梁上运行。悬挂式单轨列车向上层空间发展，占地面积较小，能够解决城市道路拥堵的问题。

悬挂式单轨列车的转向架以及重要设备设置在车顶位置，日常检修维护均在车顶位置进行，例如检查维护转向架与车顶的连接位置、检修转向架本身结构以及其他车顶部件，日常检修维护不涉及转向架以及重要设备的更换。

现有技术中，悬挂式单轨列车的检修平台均为单层平台，作业人员爬上检修平台，以检修车顶位置的转向架和车顶设备。然而，单层平台纵向空间有限，自车顶到转向架最上端的高度较大，作业人员在单层的检修平台上难以全面检修整个车顶位置，增加了作业难度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种悬挂式单轨列车固定式检修平台，能够全面检修整个车顶位置，降低列车日常检修维护的作业难度。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

提供一种悬挂式单轨列车固定式检修平台，包括至少一条检修股道，每条所述检修股道均包括：

平台承载梁架，支设于地基平台上，所述平台承载梁架沿待检修列车的行驶方向间隔设置有多个；

二层平台模块，设置于所述平台承载梁架上，并沿待检修列车的行驶方向水平延伸，所述二层平台模块高于所述地基平台；

三层平台模块，设置于所述平台承载梁架上，并沿待检修列车的行驶方向水平延伸，所述三层平台模块高于所述二层平台模块，并与待检修列车的行驶轨道梁对接，所述三层平台模块沿宽度方向相对的两侧均设置有所述二层平台模块，所述三层平台模块上设置有人员走行平台和列车走行轨道，待检修列车的转向架穿过所述列车走行轨道并设置有行走轮，以使所述行走轮可滚动行走地悬挂于所述列车走行轨道上。

作为本实用新型提供的悬挂式单轨列车固定式检修平台的优选方案，所述检修股道还包括第一爬梯和第二爬梯，所述第一爬梯由所述地基平台延伸至所述二层平台模块，所述列车走行轨道沿宽度方向相对的两侧均设置有所述人员走行平台，且每侧所述人员走行平台上均设置有所述第二爬梯，所述第二爬梯的下端连接所述二层平台模块。

作为本实用新型提供的悬挂式单轨列车固定式检修平台的优选方案，所述二层平台模块的外周设置有第一安全围栏，所述三层平台模块的外周设置有第二安全围栏。

作为本实用新型提供的悬挂式单轨列车固定式检修平台的优选方案，所述平台承载梁架包括：

支撑立梁，其下端支设于所述地基平台；

第一横梁，设置于所述支撑立梁上，所述二层平台模块安装于所述第一横梁上；

支撑斜梁，其下端连接所述第一横梁；

第二横梁，连接于所述支撑斜梁的上端，所述三层平台模块安装于所述第二横梁上。

作为本实用新型提供的悬挂式单轨列车固定式检修平台的优选方案，所述平台承载梁架还包括门型架，所述门型架设置于所述第二横梁的上方，以避让待检修列车的转向架。

作为本实用新型提供的悬挂式单轨列车固定式检修平台的优选方案，所述检修股道还包括过渡轨道梁和固定梁架，所述过渡轨道梁设置于所述三层平台模块和所述行驶轨道梁之间，所述过渡轨道梁的一端与所述平台承载梁架连接，另一端连接于所述固定梁架上，并与所述行驶轨道梁对接，所述行驶轨道梁上的待检修列车通过所述过渡轨道梁驶入所述三层平台模块。

作为本实用新型提供的悬挂式单轨列车固定式检修平台的优选方案，所述检修股道并排设置有多个，相邻两个所述检修股道的二层平台模块固定连接。

作为本实用新型提供的悬挂式单轨列车固定式检修平台的优选方案，每个所述检修股道中均沿其延伸方向间隔设置有多个所述三层平台模块，每个所述三层平台模块沿其宽度方向相对的两侧均设置有所述二层平台模块。

作为本实用新型提供的悬挂式单轨列车固定式检修平台的优选方案，每个所述检修股道均还包括连接轨道梁，所述检修股道中相邻两个所述三层平台模块通过所述连接轨道梁对接，所述连接轨道梁的中部设置有至少一个所述平台承载梁架。

作为本实用新型提供的悬挂式单轨列车固定式检修平台的优选方案，在单个所述检修股道中，相邻两个所述平台承载梁架之间选择性地设置有斜撑组件，所述斜撑组件包括交叉设置的第一斜撑梁和第二斜撑梁，所述第一斜撑梁和所述第二斜撑梁的两端均分别连接相邻两个所述平台承载梁架。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供一种悬挂式单轨列车固定式检修平台，用于悬挂式单轨列车的日常检修维护作业(无需拆卸转向架以及车顶重要设备)，待检修列车沿行驶轨道梁驶入该检修平台中的检修股道，具体地，待检修列车的转向架的行走轮沿三层平台模块上的列车走行轨道滚动行走，到达指定检修位置后停止，即，待检修列车可移动地悬挂于三层平台模块上。转向架的行走轮以及关联部位位于三层平台模块的上方，作业人员可攀爬至三层平台模块，并在人员走行平台上检修维护转向架上部位置。待检修列车位于三层平台模块下方，转向架与列车车顶的连接位置所在高度位于二层平台模块和三层平台模块之间，因此，作业人员可攀爬至二层平台模块上对转向架与车顶连接位置处、以及车顶设备进行检修维护。该检修平台不仅为作业人员提供了检修通道，还为待检修列车提供了走行通道，本实用新型提供的检修平台通过设置高度不同的二层平台模块和三层平台模块，能够全面检修列车整个车顶位置，降低了列车日常检修维护的作业难度，且安全系数高。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式提供的悬挂式单轨列车固定式检修平台的立体示意图；

图2是本实用新型具体实施方式提供的悬挂式单轨列车固定式检修平台的俯视图；

图3是本实用新型具体实施方式提供的悬挂式单轨列车固定式检修平台的截面视图；

图4是图3中C处的局部放大图；

图5是图1中A处的局部放大图；

图6是图1中B处的局部放大图。

图中：

1、平台承载梁架；2、二层平台模块；3、三层平台模块；4、第一爬梯；5、第二爬梯；6、过渡轨道梁；7、固定梁架；8、连接轨道梁；9、斜撑组件；

11、支撑立梁；12、第一横梁；13、支撑斜梁；14、第二横梁；15、门型架；

21、第一安全围栏；

31、人员走行平台；32、列车走行轨道；33、第二安全围栏；

91、第一斜撑梁；92、第二斜撑梁；

100、待检修列车；101、转向架；1011、行走轮。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

如图1、图2以及图3所示，本实施例提供一种悬挂式单轨列车固定式检修平台，包括至少一条检修股道，每条检修股道均包括平台承载梁架1、二层平台模块2以及三层平台模块3。

参见图1、图2以及图3，在每条检修股道中均设置有多个平台承载梁架1，多个平台承载梁架1沿待检修列车100的行驶方向间隔设置，平台承载梁架1的下端支设于地基平台上。二层平台模块2设置于平台承载梁架1上，并沿待检修列车100的行驶方向水平延伸，且二层平台模块2高于地基平台。三层平台模块3设置于平台承载梁架1上，并沿待检修列车100的行驶方向水平延伸，三层平台模块3高于二层平台模块2，并与待检修列车100的行驶轨道梁对接。如图2所示，三层平台模块3沿宽度方向相对的两侧均设置有二层平台模块2，如图3和图4所示，三层平台模块3上设置有人员走行平台31和列车走行轨道32，待检修列车100的转向架101穿过列车走行轨道32并设置有行走轮1011，以使行走轮1011可滚动行走地悬挂于列车走行轨道32上。

本实施例提供的悬挂式单轨列车固定式检修平台，用于悬挂式单轨列车的日常检修维护作业(无需拆卸转向架101以及车顶重要设备)，待检修列车100沿行驶轨道梁驶入该检修平台中的检修股道，具体地，待检修列车100的转向架101的行走轮1011沿三层平台模块3上的列车走行轨道32滚动行走，到达指定检修位置后停止，即，待检修列车100可移动地悬挂于三层平台模块3上。转向架101的行走轮1011以及关联部位位于三层平台模块3的上方，作业人员可攀爬至三层平台模块3，并在人员走行平台31上检修维护转向架101上部位置。待检修列车100位于三层平台模块3下方，转向架101与列车车顶的连接位置所在高度位于二层平台模块2和三层平台模块3之间，因此，作业人员可攀爬至二层平台模块2上对转向架101与车顶连接位置处、以及车顶设备进行检修维护。该检修平台不仅为作业人员提供了检修通道，还为待检修列车100提供了走行通道，本实施例提供的检修平台通过设置高度不同的二层平台模块2和三层平台模块3，能够全面检修列车整个车顶位置，降低了列车日常检修维护的作业难度，且安全系数高。

另外，由于三层平台模块3沿宽度方向相对的两侧均设置有二层平台模块2，因此多名作业人员可以同时在两侧的二层平台模块2上检修车顶位置，提高检修效率。

参见图3和图4，转向架101的下部为较宽的安装部，其与待检修列车100车顶连接，转向架101的中部为较窄部位，三层平台模块3的列车走行轨道32上沿待检修列车100的行进方向设置有悬挂间隙，转向架101中部的较窄部位穿过该悬挂间隙(该间隙无法使较宽的安装部通过)，并与上部的行走轮1011连接，行走轮1011在列车走行轨道32上滚动行走时，带动整个待检修列车100前进。

参见图1和图5，检修股道还包括第一爬梯4和第二爬梯5，第一爬梯4由地基平台延伸至二层平台模块2，列车走行轨道32沿宽度方向相对的两侧均设置有人员走行平台31，且每侧人员走行平台31上均设置有第二爬梯5，第二爬梯5的下端连接二层平台模块2。第一爬梯4和第二爬梯5的设置，方便作业人员由地基平台攀爬至二层平台模块2、以及由二层平台模块2攀爬至三层平台模块3上的人员走行平台31上。

参见图1和图6，二层平台模块2的外周设置有第一安全围栏21，三层平台模块3的外周设置有第二安全围栏33。第一安全围栏21和第二安全围栏33的设置能够保证作业人员的安全性，避免作业人员意外坠落。

参见图3和图6，平台承载梁架1包括支撑立梁11，支撑立梁11的下端支设于地基平台上，支撑立梁11的上端设置有第一横梁12，二层平台模块2安装于第一横梁12上，确保二层平台模块2水平延伸且安装牢固，第一横梁12上设置有支撑斜梁13，支撑斜梁13向上延伸并连接有第二横梁14，三层平台模块3安装于第二横梁14上，确保三层平台模块3水平延伸且安装牢固。

进一步地，平台承载梁架1还包括门型架15，门型架15设置于第二横梁14的上方，以避让待检修列车100的转向架101。门型架15内部的空间能够容许转向架101通过，以使待检修列车100顺利行驶至指定检修位置。另外，门型架15的设置能够提高整个平台承载梁架1的强度和承载能力，避免平台承载梁架1过载变形。本实施例中，平台承载梁架1为对称结构，其对称线为门型架15的对称线，保证整个平台承载梁架1受载均匀。

可选地，参见图1和图5，检修股道还包括过渡轨道梁6和固定梁架7，过渡轨道梁6设置于三层平台模块3和行驶轨道梁之间，过渡轨道梁6的一端与平台承载梁架1连接，另一端连接于固定梁架7上，并与行驶轨道梁对接，行驶轨道梁上的待检修列车100通过过渡轨道梁6驶入三层平台模块3。过渡轨道梁6的设置实现了三层平台模块3和行驶轨道梁之间的对接，以使待检修列车100顺利驶入检修股道。固定梁架7的设置为过渡轨道梁6提供了安装基础，确保过渡轨道梁6能够水平延伸并稳固牢靠。

本实施例中，参见图1、图2以及图3，检修股道并排设置有多个，相邻两个检修股道中相靠近的二层平台模块2固定连接，以提高整个检修平台的稳固性。多个检修股道均用于悬挂式单轨列车的日常检修作业，且多个检修股道互不影响。

进一步地，参见图1和图2，每个检修股道中均沿其延伸方向间隔设置有多个三层平台模块3，每个三层平台模块3沿其宽度方向相对的两侧均设置有二层平台模块2。即，每条检修股道上均设置有多个检修点位，每个检修点位均包括三层平台模块3和设置于三层平台模块3左右两侧的二层平台模块2。单个检修股道上设置的多个检修点位，可供多辆列车在同一检修股道上进行日常检修。

示例性地，本实施例中并排设置有四个检修股道，每个检修股道设置有两个检修点位，可同时对八辆列车进行检修。

进一步地，参见图1和图2，每个检修股道均还包括连接轨道梁8，单个检修股道中相邻的两个三层平台模块3通过连接轨道梁8对接，以使两个检修点位之间前后存在一定距离，避免两辆待检修列车100距离过近，防止两辆列车前后驶入检修股道时发生碰撞。连接轨道梁8的中部设置有至少一个平台承载梁架1，以保证对连接轨道梁8的支撑稳固性。

参见图1和图6，在单个检修股道中，相邻两个平台承载梁架1之间选择性地设置有斜撑组件9，斜撑组件9包括交叉设置的第一斜撑梁91和第二斜撑梁92，第一斜撑梁91和第二斜撑梁92的两端均分别连接相邻两个平台承载梁架1，以使相邻两个平台承载梁架1连接形成更稳固的支撑结构。具体施工时，可根据强度设计要求选择在相邻两个平台承载梁架1之间是否设置斜撑组件9。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.悬挂式单轨列车固定式检修平台，其特征在于，包括至少一条检修股道，每条所述检修股道均包括：

平台承载梁架(1)，支设于地基平台上，所述平台承载梁架(1)沿待检修列车(100)的行驶方向间隔设置有多个；

二层平台模块(2)，设置于所述平台承载梁架(1)上，并沿待检修列车(100)的行驶方向水平延伸，所述二层平台模块(2)高于所述地基平台；

三层平台模块(3)，设置于所述平台承载梁架(1)上，并沿待检修列车(100)的行驶方向水平延伸，所述三层平台模块(3)高于所述二层平台模块(2)，并与待检修列车(100)的行驶轨道梁对接，所述三层平台模块(3)沿宽度方向相对的两侧均设置有所述二层平台模块(2)，所述三层平台模块(3)上设置有人员走行平台(31)和列车走行轨道(32)，待检修列车(100)的转向架(101)穿过所述列车走行轨道(32)并设置有行走轮(1011)，以使所述行走轮(1011)可滚动行走地悬挂于所述列车走行轨道(32)上。

2.根据权利要求1所述的悬挂式单轨列车固定式检修平台，其特征在于，所述检修股道还包括第一爬梯(4)和第二爬梯(5)，所述第一爬梯(4)由所述地基平台延伸至所述二层平台模块(2)，所述列车走行轨道(32)沿宽度方向相对的两侧均设置有所述人员走行平台(31)，且每侧所述人员走行平台(31)上均设置有所述第二爬梯(5)，所述第二爬梯(5)的下端连接所述二层平台模块(2)。

3.根据权利要求1所述的悬挂式单轨列车固定式检修平台，其特征在于，所述二层平台模块(2)的外周设置有第一安全围栏(21)，所述三层平台模块(3)的外周设置有第二安全围栏(33)。

4.根据权利要求1所述的悬挂式单轨列车固定式检修平台，其特征在于，所述平台承载梁架(1)包括：

支撑立梁(11)，其下端支设于所述地基平台；

第一横梁(12)，设置于所述支撑立梁(11)上，所述二层平台模块(2)安装于所述第一横梁(12)上；

支撑斜梁(13)，其下端连接所述第一横梁(12)；

第二横梁(14)，连接于所述支撑斜梁(13)的上端，所述三层平台模块(3)安装于所述第二横梁(14)上。

5.根据权利要求4所述的悬挂式单轨列车固定式检修平台，其特征在于，所述平台承载梁架(1)还包括门型架(15)，所述门型架(15)设置于所述第二横梁(14)的上方，以避让待检修列车(100)的转向架(101)。

6.根据权利要求1所述的悬挂式单轨列车固定式检修平台，其特征在于，所述检修股道还包括过渡轨道梁(6)和固定梁架(7)，所述过渡轨道梁(6)设置于所述三层平台模块(3)和所述行驶轨道梁之间，所述过渡轨道梁(6)的一端与所述平台承载梁架(1)连接，另一端连接于所述固定梁架(7)上，并与所述行驶轨道梁对接，所述行驶轨道梁上的待检修列车(100)通过所述过渡轨道梁(6)驶入所述三层平台模块(3)。

7.根据权利要求1-6任一项所述的悬挂式单轨列车固定式检修平台，其特征在于，所述检修股道并排设置有多个，相邻两个所述检修股道的二层平台模块(2)固定连接。

8.根据权利要求1-6任一项所述的悬挂式单轨列车固定式检修平台，其特征在于，每个所述检修股道中均沿其延伸方向间隔设置有多个所述三层平台模块(3)，每个所述三层平台模块(3)沿其宽度方向相对的两侧均设置有所述二层平台模块(2)。

9.根据权利要求8所述的悬挂式单轨列车固定式检修平台，其特征在于，每个所述检修股道均还包括连接轨道梁(8)，所述检修股道中相邻两个所述三层平台模块(3)通过所述连接轨道梁(8)对接，所述连接轨道梁(8)的中部设置有至少一个所述平台承载梁架(1)。

10.根据权利要求1-6任一项所述的悬挂式单轨列车固定式检修平台，其特征在于，在单个所述检修股道中，相邻两个所述平台承载梁架(1)之间选择性地设置有斜撑组件(9)，所述斜撑组件(9)包括交叉设置的第一斜撑梁(91)和第二斜撑梁(92)，所述第一斜撑梁(91)和所述第二斜撑梁(92)的两端均分别连接相邻两个所述平台承载梁架(1)。

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