RU2248280C2 - Автомобиль-амфибия - Google Patents
Автомобиль-амфибия Download PDFInfo
- Publication number
- RU2248280C2 RU2248280C2 RU2002100129/11A RU2002100129A RU2248280C2 RU 2248280 C2 RU2248280 C2 RU 2248280C2 RU 2002100129/11 A RU2002100129/11 A RU 2002100129/11A RU 2002100129 A RU2002100129 A RU 2002100129A RU 2248280 C2 RU2248280 C2 RU 2248280C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- drive
- water
- land
- wheels
- amphibious
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60F—VEHICLES FOR USE BOTH ON RAIL AND ON ROAD; AMPHIBIOUS OR LIKE VEHICLES; CONVERTIBLE VEHICLES
- B60F3/00—Amphibious vehicles, i.e. vehicles capable of travelling both on land and on water; Land vehicles capable of travelling under water
- B60F3/0007—Arrangement of propulsion or steering means on amphibious vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60F—VEHICLES FOR USE BOTH ON RAIL AND ON ROAD; AMPHIBIOUS OR LIKE VEHICLES; CONVERTIBLE VEHICLES
- B60F3/00—Amphibious vehicles, i.e. vehicles capable of travelling both on land and on water; Land vehicles capable of travelling under water
- B60F3/003—Parts or details of the vehicle structure; vehicle arrangements not otherwise provided for
- B60F3/0038—Flotation, updrift or stability devices
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60F—VEHICLES FOR USE BOTH ON RAIL AND ON ROAD; AMPHIBIOUS OR LIKE VEHICLES; CONVERTIBLE VEHICLES
- B60F3/00—Amphibious vehicles, i.e. vehicles capable of travelling both on land and on water; Land vehicles capable of travelling under water
- B60F3/0061—Amphibious vehicles specially adapted for particular purposes or of a particular type
- B60F3/0069—Recreational amphibious vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Toys (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Transition And Organic Metals Composition Catalysts For Addition Polymerization (AREA)
- Polymers With Sulfur, Phosphorus Or Metals In The Main Chain (AREA)
- Tires In General (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
Изобретение относится к транспорту и может использоваться при создании автомобилей-амфибий с открытым сиденьем и единым приводным двигателем для одновременной или попеременной работы сухопутного и водоходного приводов. Автомобиль-амфибия с открытым сиденьем имеет приводной двигатель для попеременного или одновременного приведения в действие сухопутного привода и водоходного привода, выполненного в виде реактивного привода, посредством, по меньшей мере, двух независимых друг от друга сцеплений. Сухопутный привод выполнен как полный привод. Приводной двигатель установлен, по существу, между мостами сухопутного двигателя под сиденьем. Передние и/или задние колеса выполнены с возможностью привода против направления движения автомобиля при управлении им в плавучем режиме. Способ эксплуатации такого автомобиля-амфибии характеризуется тем, что в плавучем режиме подключают сухопутный привод и передние и/или задние колеса приводят в действие против направления движения. В этом плавучем режиме управление осуществляют с помощью поворотного реактивного сопла и путем управления передними колесами. Технический результат заключается в повышении эксплуатационных качеств автомобиля-амфибии. 2 н.п. ф-лы, 6 з.п. ф-лы, 2 ил.
Description
Изобретение относится к автомобилю-амфибии с единственным приводным двигателем, который может приводить на выбор независимо друг от друга или одновременно сухопутный и водоходный приводы.
Автомобили самого разного рода находят все большее применение в сфере досуга для развлекательных целей. Примерами этого являются снегоходы, реактивные лыжи или же пляжемобили, которые выполнены с тремя или четырьмя шинами низкого давления и поэтому могут передвигаться также по песку. Недостатком известных транспортных средств является то, что каждый из них может использоваться только в одной среде или же они непригодны для развлекательных целей. Примерами этого являются гусеничные снегоходы или автомобили-амфибии. Известные автомобили-амфибии для военных или гражданских целей относительно велики и бесформенны. Причина этого лежит главным образом в том, что нижняя сторона автомобиля имитирует корпус лодки для обеспечения плавучести. В других формах выполнения предпринимаются попытки улучшить обычные автомобили путем модификаций, таких как плавучая консоль, причем достигаемые скорости движения по воде остаются неудовлетворительными.
Из DE 3522041 А1 известен полноприводный автомобиль-амфибия с высокой скоростью движения по воде, у которого за счет расположения лопастно-дефлекторной системы на всех четырех колесах при движении по воде создаются высокие подъемные силы, которые приподнимают корпус автомобиля из воды. В соприкосновении с водой остаются только колеса с лопастями. Поскольку за счет этого отпадает особенно высокое сопротивление в воде, обусловленное обычно формой автомобилей-амфибий, движущие силы, также созданные лопастной системой, могут придать автомобилю требуемую высокую скорость движения по воде. Лопасти системы с их держателями разъемно установлены на колесах и при движении по суше должны быть демонтированы или перед эксплуатацией в плавучем режиме смонтированы. В качестве альтернативы предложено постоянное соединение между собой колес и лопастной системы. Недостатками известных автомобилей-амфибий являются в зависимости от формы выполнения либо сложный монтаж и демонтаж, либо высокие расходы на устройство для автоматического выдвигания и вдвигания лопастной системы.
Из DE 3832559 С1 известен автомобиль-амфибия с двигателем, который приводит водоходный привод непосредственно, а сухопутный привод - через передачу, причем в трансмиссии сухопутного привода установлена муфта, усилие которой во время причаливания и движения по воде можно изменять в соответствии с разностью между фактической и заданной частотами вращения сухопутного привода с возможностью регулирования частоты вращения привода до заданной. За счет этого приводной двигатель автомобиля-амфибии может работать с полной частотой вращения также при причаливании, так что водоходный привод, который может быть выполнен в виде винта или реактивного двигателя, дает максимальную тягу для способствования причаливанию и съезду на воду.
Из DE 3916200 А1 известна приводная установка для автомобиля-амфибии, у которой требуется единственный приводной двигатель, и, тем не менее, сухопутный и водоходный приводы могут эксплуатироваться на выбор независимо друг от друга или одновременно. За счет этого возможно, что при одновременной эксплуатации сухопутного и водоходного приводов только единственным двигателем и преимущественно при постоянной частоте вращения двигателя сухопутной и водоходной трансмиссиями можно управлять или регулировать их в отношении частоты вращения и мощности независимо друг от друга. Это имеет большое преимущество, в частности, при причаливании (переход из воды на сушу) и отчаливании (переход с суши на воду), с тем чтобы, например, колеса автомобиля-амфибии не зарывались в мягкий береговой грунт. Для сухопутного привода может быть достаточно единственной сухопутной трансмиссии, а для водоходного привода - единственной водоходной трансмиссии. Если автомобиль-амфибия содержит несколько водоходных тяговых устройств, например несколько винтов или несколько гидрореактивных двигателей, то тогда предпочтительно, если каждое из этих водоходных тяговых устройств содержит собственную водоходную трансмиссию, которой можно управлять или регулировать ее на выбор в совокупности или независимо друг от друга.
В основе изобретения лежит поэтому техническая проблема создания автомобиля-амфибии повышенной проходимости, в частности для сферы досуга, который можно было бы с минимальными затратами переключать с сухопутного режима на плавучий режим и который в обоих режимах обеспечивал бы достаточно высокие скорости и открытое сиденье водителя.
Техническая проблема решается посредством признаков п.1 формулы изобретения. Другие предпочтительные варианты изобретения приведены в зависимых пунктах.
За счет центрального расположения приводного двигателя центр тяжести автомобиля-амфибии может быть смещен в направлении центра подъемной силы таким образом, что центр тяжести автомобиля в известном состоянии находится выше центра подъемной силы, так что, в основном, не возникают крутящие моменты. За счет этого автомобиль-амфибия, несмотря на открытое сиденье, приобретает стабильное положение в воде, которое вообще только теперь обеспечивает целесообразный плавучий режим. Благодаря приводу на все колеса автомобиль-амфибия имеет повышенную проходимость, причем водоходный привод, выполненный в виде реактивного привода, обеспечивает, с одной стороны, достаточные скорости движения по воде, а, с другой стороны, в противоположность винту не может быть легко поврежден в сухопутном режиме, а также не создает риска травматизма третьих лиц.
В другой предпочтительной форме выполнения шины автомобиля-амфибии выполнены в виде шин низкого давления, которые, с одной стороны, способствуют режиму движения по песку, а, с другой стороны, в плавучем режиме действуют одновременно в качестве создающих подъемную силу тел, причем для сухопутного режима задние шины низкого давления выполнены преимущественно немного больше передних.
Для повышения подъемной силы в передней и/или задней части автомобиля-амфибии могут быть предусмотрены дополнительные дискретные, создающие подъемную силу тела, выполненные преимущественно в виде воздушных резервуаров. С помощью этих дискретных, создающих подъемную силу тел, которые могут быть выполнены с возможностью демонтажа, можно, кроме того, лучше установить центр подъемной силы.
Изобретение более подробно поясняется с помощью предпочтительного примера выполнения.
На чертеже изображают:
- фиг.1 - схематичный вид сбоку автомобиля-амфибии;
- фиг.2 - схематичный вид снизу автомобиля-амфибии.
На фиг.1 изображен автомобиль-амфибия 1 с открытым сиденьем для двух человек. Автомобиль-амфибия 1 включает в себя приводной двигатель 2, коробку 3 передач, первое сцепление 4 для реактивного привода 5 и два других сцепления для независимого привода передних 6 и задних 7 колес. Кроме того, в задней части автомобиля-амфибии 1 установлен воздушный резервуар 8, а в передней части - воздушный резервуар 9. Приводной двигатель 2 установлен по центру между передним и задним мостами под водителем. За счет этого центр 10 тяжести собственной массы автомобиля смещается перед сиденьем водителя. Подъемную силу, создаваемую, в основном, выполненными с шинами низкого давления передними 6 и задними 7 колесами, а также обоими воздушными резервуарами 8, 9, можно регулировать посредством их расчета так, что центр 11 подъемной силы при собственной массе автомобиля будет располагаться под сиденьем водителя. За счет дополнительного веса водителя и пассажира, сидящих относительно высоко, центр 12 тяжести при полной массе автомобиля смещается, с одной стороны, вверх, а, с другой стороны, под сиденье водителя. Поскольку центр 13 подъемной силы при полной массе автомобиля смещается только вверх, центр 12 тяжести и центр 13 подъемной силы лежат на одной линии действия, так что не возникает результирующего крутящего момента и автомобиль-амфибия 1 занимает стабильное плавучее положение. Для улучшения гидродинамики воздушный резервуар 9 выполнен со скосом, вершина которого заключает с поверхностью воды угол α преимущественно 40°.
Другая возможность повышения подъемной силы состоит в том, чтобы увеличить ширину мостов автомобиля-амфибии 1 по сравнению с обычными внедорожниками, например пляжемобилями.
Конструкция и принцип действия трансмиссий поясняется ниже с помощью схематичного вида снизу на фиг.2. Трансмиссии включают в себя установленный по центру приводной двигатель 2 и коробку 3 передач, предназначенные как для сухопутного, так и для реактивного привода 5. Коробка 3 передач соединена карданным валом 14 с передачей 15 переднего моста, через которую приводятся передние колеса 6. Кроме того, коробка 3 передач соединена ведомым валом 16 с передачей 17 заднего моста, через которую посредством жесткого заднего моста 18 приводятся оба задних колеса 7. Для отделения сухопутной трансмиссии предусмотрены, по меньшей мере, два сцепления, установленных либо на коробке 3 передач, либо в передаче 15 переднего и передаче 16 заднего мостов. Оба сцепления имеют возможность управления независимо друг от друга. Через сцепление 4 коробка передач может быть введена в зацепление с конической зубчатой передачей 19 реактивного привода 5, причем сцепление 4 имеет возможность независимого управления.
В сухопутном режиме сцепление выключено, и передние 6 и/или задние 7 колеса приводятся приводным двигателем 2 и коробкой 3 передач. В плавучем режиме сцепление 4 включают, и в результате зацепления с конической зубчатой передачей 19 во вращение приводится винт, который через отверстие в дне всасывает воду и нагнетает ее в направлении реактивного сопла 20. Вытолкнутая струя воды придает тогда автомобилю-амфибии 1 импульс движения вперед, на основе которого автомобиль-амфибия 1 приводится в движение. Сухопутная трансмиссия может быть в плавучем режиме выключена или же использована для поддержки подъемной силы. Для этого включают передачу заднего хода, так что передние 6 и задние 7 колеса вращаются против направления движения. Через независимые друг от друга сцепления могут приводиться, например, только задние колеса 7. Рулевое управление в плавучем режиме осуществляется первично через поворотное реактивное сопло 20, причем для поддержки, при необходимости, может быть привлечено рулевое управление передними колесами 6. При причаливании сухопутную трансмиссию переключают обратно для движения передним ходом, причем приводным моментом управляют или регулируют его таким образом, что колеса не зарываются в грунт. Здесь может найти применение, например, устройство согласно DE 3916200 А1.
Claims (8)
1. Автомобиль-амфибия с открытым сиденьем, включающий в себя приводной двигатель (2) для попеременного или одновременного приведения в действие сухопутного привода и выполненного в качестве реактивного привода (5) водоходного привода посредством, по меньшей мере, двух независимых друг от друга сцеплений, отличающийся тем, что сухопутный привод выполнен как полный привод, при этом в плавучем режиме управление осуществляется с помощью поворотного реактивного сопла и путем управления передними колесами, и подключается сухопутный привод, причем передние колеса (6) и/или задние колеса (7) приводятся против направления движения автомобиля, и приводной двигатель (2) установлен, по существу, между мостами сухопутного двигателя под сиденьем.
2. Автомобиль-амфибия по п.1, отличающийся тем, что шины передних колес (6) и задних колес (7) выполнены в виде шин низкого давления.
3. Автомобиль-амфибия по п.2, отличающийся тем, что задние шины низкого давления имеют больший объем, чем передние.
4. Автомобиль-амфибия по одному из пп.1-3, отличающийся тем, что в передней и/или задней части установлены создающие подъемную силу тела.
5. Автомобиль-амфибия по п.4, отличающийся тем, что создающие подъемную силу тела выполнены в виде воздушных резервуаров (8, 9).
6. Автомобиль-амфибия по п.4 или 5, отличающийся тем, что создающие подъемную силу передние тела создают большую подъемную силу, чем задние.
7. Автомобиль-амфибия по одному из пп.1-6, отличающийся тем, что сиденье выполнено двухместным.
8. Способ эксплуатации автомобиля-амфибии, отличающийся тем, что в плавучем режиме подключают сухопутный привод и передние колеса (6) и/или задние колеса (7) приводят в действие против направления движения, причем в плавучем режиме управление осуществляют с помощью поворотного реактивного сопла и путем управления передними колесами, причем автомобиль-амфибия выполнен по одному из пп.1-7.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19926145.8 | 1999-06-09 | ||
DE19926145A DE19926145A1 (de) | 1999-06-09 | 1999-06-09 | Amphibienfahrzeug |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2002100129A RU2002100129A (ru) | 2003-09-27 |
RU2248280C2 true RU2248280C2 (ru) | 2005-03-20 |
Family
ID=7910580
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2002100129/11A RU2248280C2 (ru) | 1999-06-09 | 2000-05-31 | Автомобиль-амфибия |
Country Status (10)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US6672916B1 (ru) |
EP (1) | EP1187732B1 (ru) |
JP (1) | JP2003502201A (ru) |
CN (1) | CN1170697C (ru) |
AT (1) | ATE329771T1 (ru) |
CA (1) | CA2374469C (ru) |
DE (2) | DE19926145A1 (ru) |
ES (1) | ES2263473T3 (ru) |
RU (1) | RU2248280C2 (ru) |
WO (1) | WO2000076794A1 (ru) |
Families Citing this family (32)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB0021171D0 (en) | 2000-08-30 | 2000-10-11 | Gibbs Int Tech Ltd | Power train |
US6968917B2 (en) | 2000-09-13 | 2005-11-29 | Bombardier Recreational Products Inc. | ATV with improved driver positioning and/or multi passenger capacity |
GB0102521D0 (en) * | 2001-02-01 | 2001-03-21 | Gibbs Int Tech Ltd | Power train |
DE10140997A1 (de) * | 2001-08-21 | 2003-03-06 | Stefan Werner | Leichtfahrzeug |
US20040112669A1 (en) * | 2001-09-13 | 2004-06-17 | Pierre Rondeau | All terrain vehicle with a seat configured for a driver and a passenger |
AU2002318941A1 (en) * | 2001-12-20 | 2003-07-09 | Arctic Cat Inc. | Tandem four-wheel vehicle |
US6666735B2 (en) | 2002-04-11 | 2003-12-23 | Dion Benoit | Jet drive assist for off-road vehicle with flotation |
US7673711B1 (en) * | 2002-06-04 | 2010-03-09 | Polaris Industries Inc. | Tracked vehicle |
GB0220164D0 (en) * | 2002-08-30 | 2002-10-09 | Gibbs Tech Ltd | Amphibious vehicle |
GB2401831A (en) * | 2003-05-19 | 2004-11-24 | Gibbs Tech Ltd | A propulsion system for an amphibious vehicle |
GB0422954D0 (en) * | 2004-10-15 | 2004-11-17 | Gibbs Tech Ltd | Amphibious vehicle |
GB0423463D0 (en) * | 2004-10-22 | 2004-11-24 | Gibbs Tech Ltd | Amphibious vehicle suspension |
US7311567B2 (en) * | 2004-10-22 | 2007-12-25 | Gibbs Technologies Ltd | Amphibious vehicle |
GB2423963A (en) | 2004-12-22 | 2006-09-13 | Gibbs Tech Ltd | Amphibious vehicle power train arrangement |
US7537499B2 (en) * | 2004-12-30 | 2009-05-26 | American Off-Road Technologies, Llc | Reduced-size vehicle with compartments providing buoyancy |
US7207851B1 (en) * | 2005-10-21 | 2007-04-24 | Gibbs Technologies Ltd | Amphibious vehicle |
US7833071B2 (en) * | 2006-06-09 | 2010-11-16 | Hydratrek, Llc | Amphibious all-terrain vehicle |
GB2441518A (en) * | 2006-08-24 | 2008-03-12 | Gibbs Tech Ltd | An amphibian vehicle having two front wheels and a single rear wheel |
GB2442215B (en) | 2006-09-29 | 2009-02-18 | Gibbs Tech Ltd | Amphibious vehicle having at least one retractable wheel |
US7934963B1 (en) | 2007-11-05 | 2011-05-03 | David Carambat | Amphibious vehicle |
GB2478394B (en) | 2008-06-20 | 2011-12-14 | Gibbs Tech Ltd | A two wheeled planing amphibian with retractable wheels |
KR101037918B1 (ko) | 2008-08-12 | 2011-05-31 | 김규하 | 핸들 조작형 조향장치가 구비된 수륙 양용 차량 |
KR20110016180A (ko) * | 2009-08-11 | 2011-02-17 | 이종수 | 수륙양용 전투차량 |
KR101028825B1 (ko) | 2010-06-14 | 2011-04-12 | 김영근 | 수륙 양용 캠핑카 |
CN102602257B (zh) * | 2011-04-26 | 2015-04-08 | 肖元治 | 一种智能性水陆两用电蓬车 |
EP3741593A1 (en) | 2011-06-13 | 2020-11-25 | Gibbs Technologies Limited | Amphibian hull |
USD760623S1 (en) | 2012-10-13 | 2016-07-05 | Gibbs Technologies Limited | Amphibious vehicle |
JP6471893B2 (ja) * | 2014-10-03 | 2019-02-20 | 飛洋航空機製造開発株式会社 | 砂地走行装置を備えた水陸両用飛行機 |
GB201509933D0 (en) | 2015-06-08 | 2015-07-22 | Gibbs Tech Ltd | A power train for an amphibian |
US9919657B2 (en) | 2015-09-04 | 2018-03-20 | Arctic Cat, Inc. | Retaining device for vehicle racks |
KR101906950B1 (ko) * | 2016-12-26 | 2018-12-05 | 한화지상방산 주식회사 | 수륙양용차량의 제어장치 및 제어방법 |
US11865885B2 (en) | 2020-06-18 | 2024-01-09 | Bazooka-Farmstar, LLC | Amphibious vehicle |
Family Cites Families (35)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR514690A (fr) | 1920-04-29 | 1921-03-16 | Romolo Francesco Sabatino Vale | Véhicule automobile routier et nautique |
US1641574A (en) * | 1924-11-17 | 1927-09-06 | Chavez Felipe | Car speed boat |
US2341165A (en) * | 1942-12-09 | 1944-02-08 | Gen Motors Corp | Cooling system |
US2397791A (en) * | 1943-01-08 | 1946-04-02 | Ford Motor Co | Amphibious vehicle |
US2400132A (en) * | 1943-10-02 | 1946-05-14 | Alvin W Larson | Amphibian vehicle |
US2406290A (en) * | 1944-09-20 | 1946-08-20 | Fmc Corp | Amphibian |
CH394849A (de) * | 1962-05-09 | 1965-06-30 | Mowag Motorwagenfabrik Ag | Schwimmfähiges gepanzertes Radfahrzeug |
DE1190353B (de) | 1962-06-07 | 1965-04-01 | Hermann Walter Gehlen Dipl Ing | Amphibienfahrzeug |
DE1428756A1 (de) * | 1964-10-02 | 1969-07-31 | Ruf Dipl Ing Walter | Gepanzertes Schuetzenfahrzeug |
FR1510592A (fr) * | 1966-02-12 | 1968-01-19 | Daimler Benz Ag | Camion automobile susceptible d'être utilisé en véhicule amphibie |
US3426720A (en) * | 1966-10-10 | 1969-02-11 | Coot Inc | High traction vehicle |
US3420204A (en) * | 1966-10-17 | 1969-01-07 | Fmc Corp | Reaction propulsion system |
US3450089A (en) * | 1967-08-15 | 1969-06-17 | Lloyd Lippincott | Wheel driven boat |
US3444837A (en) * | 1967-09-18 | 1969-05-20 | Donofrio & Co | Utility vehicle |
US3941074A (en) * | 1974-04-05 | 1976-03-02 | Millerbernd Paul A | Amphibious bus |
FR2411095A1 (fr) | 1977-12-12 | 1979-07-06 | Saviem | Dispositif de commande de deflecteurs de jets de poussee pour vehicules amphibies |
FR2507973A1 (fr) * | 1981-06-22 | 1982-12-24 | Poncin Gilles | Perfectionnements aux vehicules tous terrains amphibies |
FR2540794A1 (fr) * | 1983-02-16 | 1984-08-17 | Rossignol Alain | Transmissions et propulsions des vehicules tout-terrain a direction par ripage |
DE3522041A1 (de) | 1985-06-20 | 1987-01-02 | Wolff Hans Dietrich | Amphibien-fahrzeug mit hoher wasserfahrt-geschwindigkeit |
US4744324A (en) | 1986-08-15 | 1988-05-17 | Martinmaas Werner W | Amphibious all terrain vehicle (ATV) and conversion kit |
US4852521A (en) * | 1987-04-06 | 1989-08-01 | Mariculture Equipment Development, Inc. | Amphibious aquaculture feed distribution machine |
DE3832559C1 (ru) | 1988-09-24 | 1990-02-22 | Eisenwerke Kaiserslautern Goeppner Gmbh, 6750 Kaiserslautern, De | |
JPH02124306A (ja) * | 1988-10-31 | 1990-05-11 | Suzuki Motor Co Ltd | 水陸両用車輌 |
DE3916200C2 (de) | 1989-05-18 | 1998-07-02 | Renk Ag | Antriebsanlage für ein Amphibienfahrzeug |
JPH0463709A (ja) * | 1990-07-04 | 1992-02-28 | Honda Motor Co Ltd | 水上推進装置 |
JPH0463708A (ja) * | 1990-07-04 | 1992-02-28 | Honda Motor Co Ltd | 水陸両用車両 |
GB2287910A (en) * | 1994-03-28 | 1995-10-04 | William Mctaggart | An amphibious vehicle |
US5687669A (en) * | 1995-12-08 | 1997-11-18 | Engler; Manfred W. | Amphibious vehicle |
US6116972A (en) * | 1997-02-04 | 2000-09-12 | A.R.I.S. S.P.A. | Auxiliary flotation, propulsion and steering gear for multipurpose vehicles with amphibian functions |
DE29815500U1 (de) | 1998-07-13 | 1999-02-25 | Lehrberger, Andreas, 81539 München | Amphibienfahrzeug |
GB0021007D0 (en) * | 2000-08-26 | 2000-10-11 | Gibbs Int Tech Ltd | Power train |
GB0021171D0 (en) * | 2000-08-30 | 2000-10-11 | Gibbs Int Tech Ltd | Power train |
GB0021168D0 (en) * | 2000-08-30 | 2000-10-11 | Gibbs Int Tech Ltd | Power train |
GB0022397D0 (en) * | 2000-09-13 | 2000-11-01 | Gibbs Int Tech Ltd | Power train |
GB0102521D0 (en) * | 2001-02-01 | 2001-03-21 | Gibbs Int Tech Ltd | Power train |
-
1999
- 1999-06-09 DE DE19926145A patent/DE19926145A1/de not_active Withdrawn
-
2000
- 2000-05-31 EP EP00935154A patent/EP1187732B1/de not_active Expired - Lifetime
- 2000-05-31 CA CA002374469A patent/CA2374469C/en not_active Expired - Fee Related
- 2000-05-31 JP JP2001503279A patent/JP2003502201A/ja active Pending
- 2000-05-31 WO PCT/EP2000/004980 patent/WO2000076794A1/de active IP Right Grant
- 2000-05-31 AT AT00935154T patent/ATE329771T1/de not_active IP Right Cessation
- 2000-05-31 US US10/009,546 patent/US6672916B1/en not_active Expired - Fee Related
- 2000-05-31 DE DE50012992T patent/DE50012992D1/de not_active Expired - Fee Related
- 2000-05-31 CN CNB008086281A patent/CN1170697C/zh not_active Expired - Fee Related
- 2000-05-31 ES ES00935154T patent/ES2263473T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2000-05-31 RU RU2002100129/11A patent/RU2248280C2/ru not_active IP Right Cessation
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Машиностроение. Энциклопедия в 40 томах. Том IY-15. Колесные и гусеничные машины. Редактор-составитель д.т.н., проф. В.Ф.Платонов. "Машиностроение", М., 1977, с.521, 522. * |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
WO2000076794A1 (de) | 2000-12-21 |
DE19926145A1 (de) | 2000-12-14 |
EP1187732A1 (de) | 2002-03-20 |
CN1170697C (zh) | 2004-10-13 |
CA2374469C (en) | 2008-01-22 |
EP1187732B1 (de) | 2006-06-14 |
CA2374469A1 (en) | 2000-12-21 |
ATE329771T1 (de) | 2006-07-15 |
CN1355746A (zh) | 2002-06-26 |
US6672916B1 (en) | 2004-01-06 |
JP2003502201A (ja) | 2003-01-21 |
ES2263473T3 (es) | 2006-12-16 |
DE50012992D1 (de) | 2006-07-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2248280C2 (ru) | Автомобиль-амфибия | |
RU2555051C2 (ru) | Амфибия | |
JP4712809B2 (ja) | 水陸両用車 | |
RU2381912C2 (ru) | Усовершенствования, относящиеся к трансмиссиям транспортных средств-амфибий | |
RU2014102714A (ru) | Амфибия (варианты) | |
WO2007141515A1 (en) | Amphibious vehicle | |
KR20150100778A (ko) | 수륙 양용 파워 트레인 | |
KR20110016180A (ko) | 수륙양용 전투차량 | |
US6666735B2 (en) | Jet drive assist for off-road vehicle with flotation | |
KR100830729B1 (ko) | 수륙 양용 전동 기구 | |
US3628493A (en) | Impeller wheel for amphibious vehicle | |
WO2007058744A2 (en) | Tiral bidirectional wheels, tires and vehicles | |
US6149474A (en) | Vehicle propulsion system | |
KR20160104281A (ko) | 수상운행이 가능한 날개 내장형 타이어 휠 | |
US20070132305A1 (en) | Mudskipper wheels, tires and vehicles | |
US2705935A (en) | Propeller driven motor vehicles | |
CN2286119Y (zh) | 水陆两用船 | |
CN110682749A (zh) | 一种轮桨一体的轮及两栖运载器 | |
RU2270131C2 (ru) | Разборный понтон-катамаран для самостоятельного передвижения автомобиля по воде (варианты) | |
CN2317170Y (zh) | 一种可消除水阻力的船舶 | |
KR102536882B1 (ko) | 개량형 수륙양용 카트 시스템 | |
CN113059996B (zh) | 一种底盘结构及全地形车 | |
JP2000255232A (ja) | 無限軌道装置を浮力体とした乗物 | |
GB2401829A (en) | A propulsion system for an amphibious vehicle | |
WO1989004261A1 (en) | Amphibious craft |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20130601 |