RU2145689C1 - Судовая система для транспортировки сжатого газа - Google Patents

Судовая система для транспортировки сжатого газа Download PDF

Info

Publication number
RU2145689C1
RU2145689C1 RU98110263/12A RU98110263A RU2145689C1 RU 2145689 C1 RU2145689 C1 RU 2145689C1 RU 98110263/12 A RU98110263/12 A RU 98110263/12A RU 98110263 A RU98110263 A RU 98110263A RU 2145689 C1 RU2145689 C1 RU 2145689C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
gas
compressed gas
pipeline
pressure
compartment
Prior art date
Application number
RU98110263/12A
Other languages
English (en)
Inventor
Дейвид Дж. Стеннинг (CA)
Дейвид Дж. СТЕННИНГ
Джеймс Э. Крэн (CA)
Джеймс Э. Крэн
Original Assignee
Энрон Эл-Эн-Джи Дивелопмент Корп.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Энрон Эл-Эн-Джи Дивелопмент Корп. filed Critical Энрон Эл-Эн-Джи Дивелопмент Корп.
Application granted granted Critical
Publication of RU2145689C1 publication Critical patent/RU2145689C1/ru

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
    • B63B25/02—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods
    • B63B25/08—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid
    • B63B25/12—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid closed
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
    • B63B25/02—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods
    • B63B25/08—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid
    • B63B25/12—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid closed
    • B63B25/14—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid closed pressurised
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
    • B63B25/02—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods
    • B63B25/08—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid
    • B63B25/12—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid closed
    • B63B25/16—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid closed heat-insulated
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
    • B63B25/22—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for palletised articles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C1/00—Pressure vessels, e.g. gas cylinder, gas tank, replaceable cartridge
    • F17C1/002—Storage in barges or on ships
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C5/00—Methods or apparatus for filling containers with liquefied, solidified, or compressed gases under pressures
    • F17C5/06—Methods or apparatus for filling containers with liquefied, solidified, or compressed gases under pressures for filling with compressed gases
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C7/00—Methods or apparatus for discharging liquefied, solidified, or compressed gases from pressure vessels, not covered by another subclass
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2201/00—Vessel construction, in particular geometry, arrangement or size
    • F17C2201/01—Shape
    • F17C2201/0104—Shape cylindrical
    • F17C2201/0109—Shape cylindrical with exteriorly curved end-piece
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2201/00—Vessel construction, in particular geometry, arrangement or size
    • F17C2201/03—Orientation
    • F17C2201/032—Orientation with substantially vertical main axis
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2201/00—Vessel construction, in particular geometry, arrangement or size
    • F17C2201/05—Size
    • F17C2201/054—Size medium (>1 m3)
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2203/00—Vessel construction, in particular walls or details thereof
    • F17C2203/03—Thermal insulations
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2203/00—Vessel construction, in particular walls or details thereof
    • F17C2203/06—Materials for walls or layers thereof; Properties or structures of walls or their materials
    • F17C2203/0602—Wall structures; Special features thereof
    • F17C2203/0612—Wall structures
    • F17C2203/0614—Single wall
    • F17C2203/0619—Single wall with two layers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2203/00—Vessel construction, in particular walls or details thereof
    • F17C2203/06—Materials for walls or layers thereof; Properties or structures of walls or their materials
    • F17C2203/0634—Materials for walls or layers thereof
    • F17C2203/0636—Metals
    • F17C2203/0639—Steels
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2203/00—Vessel construction, in particular walls or details thereof
    • F17C2203/06—Materials for walls or layers thereof; Properties or structures of walls or their materials
    • F17C2203/0634—Materials for walls or layers thereof
    • F17C2203/0658—Synthetics
    • F17C2203/0663—Synthetics in form of fibers or filaments
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2205/00—Vessel construction, in particular mounting arrangements, attachments or identifications means
    • F17C2205/01—Mounting arrangements
    • F17C2205/0123—Mounting arrangements characterised by number of vessels
    • F17C2205/013—Two or more vessels
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2205/00—Vessel construction, in particular mounting arrangements, attachments or identifications means
    • F17C2205/01—Mounting arrangements
    • F17C2205/0123—Mounting arrangements characterised by number of vessels
    • F17C2205/013—Two or more vessels
    • F17C2205/0134—Two or more vessels characterised by the presence of fluid connection between vessels
    • F17C2205/0142—Two or more vessels characterised by the presence of fluid connection between vessels bundled in parallel
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2205/00—Vessel construction, in particular mounting arrangements, attachments or identifications means
    • F17C2205/03—Fluid connections, filters, valves, closure means or other attachments
    • F17C2205/0302—Fittings, valves, filters, or components in connection with the gas storage device
    • F17C2205/0323—Valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2209/00—Vessel construction, in particular methods of manufacturing
    • F17C2209/22—Assembling processes
    • F17C2209/221—Welding
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2221/00—Handled fluid, in particular type of fluid
    • F17C2221/03—Mixtures
    • F17C2221/032—Hydrocarbons
    • F17C2221/033—Methane, e.g. natural gas, CNG, LNG, GNL, GNC, PLNG
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2223/00—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel
    • F17C2223/01—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel characterised by the phase
    • F17C2223/0107—Single phase
    • F17C2223/0123—Single phase gaseous, e.g. CNG, GNC
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2223/00—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel
    • F17C2223/03—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel characterised by the pressure level
    • F17C2223/036—Very high pressure (>80 bar)
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2225/00—Handled fluid after transfer, i.e. state of fluid after transfer from the vessel
    • F17C2225/01—Handled fluid after transfer, i.e. state of fluid after transfer from the vessel characterised by the phase
    • F17C2225/0107—Single phase
    • F17C2225/0123—Single phase gaseous, e.g. CNG, GNC
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2225/00—Handled fluid after transfer, i.e. state of fluid after transfer from the vessel
    • F17C2225/01—Handled fluid after transfer, i.e. state of fluid after transfer from the vessel characterised by the phase
    • F17C2225/0146—Two-phase
    • F17C2225/0153—Liquefied gas, e.g. LPG, GPL
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2225/00—Handled fluid after transfer, i.e. state of fluid after transfer from the vessel
    • F17C2225/03—Handled fluid after transfer, i.e. state of fluid after transfer from the vessel characterised by the pressure level
    • F17C2225/033—Small pressure, e.g. for liquefied gas
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2225/00—Handled fluid after transfer, i.e. state of fluid after transfer from the vessel
    • F17C2225/03—Handled fluid after transfer, i.e. state of fluid after transfer from the vessel characterised by the pressure level
    • F17C2225/035—High pressure, i.e. between 10 and 80 bars
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2227/00—Transfer of fluids, i.e. method or means for transferring the fluid; Heat exchange with the fluid
    • F17C2227/01—Propulsion of the fluid
    • F17C2227/0128—Propulsion of the fluid with pumps or compressors
    • F17C2227/0157—Compressors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2227/00—Transfer of fluids, i.e. method or means for transferring the fluid; Heat exchange with the fluid
    • F17C2227/01—Propulsion of the fluid
    • F17C2227/0128—Propulsion of the fluid with pumps or compressors
    • F17C2227/0171—Arrangement
    • F17C2227/0185—Arrangement comprising several pumps or compressors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2227/00—Transfer of fluids, i.e. method or means for transferring the fluid; Heat exchange with the fluid
    • F17C2227/03—Heat exchange with the fluid
    • F17C2227/0337—Heat exchange with the fluid by cooling
    • F17C2227/0341—Heat exchange with the fluid by cooling using another fluid
    • F17C2227/0344—Air cooling
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2227/00—Transfer of fluids, i.e. method or means for transferring the fluid; Heat exchange with the fluid
    • F17C2227/03—Heat exchange with the fluid
    • F17C2227/0337—Heat exchange with the fluid by cooling
    • F17C2227/0341—Heat exchange with the fluid by cooling using another fluid
    • F17C2227/0348—Water cooling
    • F17C2227/0351—Water cooling using seawater
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2227/00—Transfer of fluids, i.e. method or means for transferring the fluid; Heat exchange with the fluid
    • F17C2227/03—Heat exchange with the fluid
    • F17C2227/0337—Heat exchange with the fluid by cooling
    • F17C2227/0358—Heat exchange with the fluid by cooling by expansion
    • F17C2227/036—"Joule-Thompson" effect
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2227/00—Transfer of fluids, i.e. method or means for transferring the fluid; Heat exchange with the fluid
    • F17C2227/04—Methods for emptying or filling
    • F17C2227/041—Methods for emptying or filling vessel by vessel
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2227/00—Transfer of fluids, i.e. method or means for transferring the fluid; Heat exchange with the fluid
    • F17C2227/04—Methods for emptying or filling
    • F17C2227/043—Methods for emptying or filling by pressure cascade
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2260/00—Purposes of gas storage and gas handling
    • F17C2260/02—Improving properties related to fluid or fluid transfer
    • F17C2260/025—Reducing transfer time
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2260/00—Purposes of gas storage and gas handling
    • F17C2260/03—Dealing with losses
    • F17C2260/035—Dealing with losses of fluid
    • F17C2260/036—Avoiding leaks
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2260/00—Purposes of gas storage and gas handling
    • F17C2260/03—Dealing with losses
    • F17C2260/035—Dealing with losses of fluid
    • F17C2260/037—Handling leaked fluid
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2260/00—Purposes of gas storage and gas handling
    • F17C2260/04—Reducing risks and environmental impact
    • F17C2260/042—Reducing risk of explosion
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2265/00—Effects achieved by gas storage or gas handling
    • F17C2265/03—Treating the boil-off
    • F17C2265/031—Treating the boil-off by discharge
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2265/00—Effects achieved by gas storage or gas handling
    • F17C2265/05—Regasification
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2265/00—Effects achieved by gas storage or gas handling
    • F17C2265/06—Fluid distribution
    • F17C2265/061—Fluid distribution for supply of supplying vehicles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2265/00—Effects achieved by gas storage or gas handling
    • F17C2265/06—Fluid distribution
    • F17C2265/068—Distribution pipeline networks
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2270/00—Applications
    • F17C2270/01—Applications for fluid transport or storage
    • F17C2270/0102—Applications for fluid transport or storage on or in the water
    • F17C2270/0105—Ships
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2270/00—Applications
    • F17C2270/01—Applications for fluid transport or storage
    • F17C2270/0102—Applications for fluid transport or storage on or in the water
    • F17C2270/0118—Offshore
    • F17C2270/0123—Terminals
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2270/00—Applications
    • F17C2270/01—Applications for fluid transport or storage
    • F17C2270/0134—Applications for fluid transport or storage placed above the ground
    • F17C2270/0136—Terminals
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2270/00—Applications
    • F17C2270/05—Applications for industrial use
    • F17C2270/0581—Power plants

Abstract

Предложена судовая система для транспортировки сжатого газа, в которой используется судно, имеющее газовые резервуары. Изобретение характеризуется тем, что газовые резервуары собраны в отсеки для хранения сжатого газа, каждый из которых содержит от 3 до 30 газовых резервуаров, присоединенных к одному регулирующему клапану трубопроводом, относящимся к этому отсеку. Система включает трубопровод высокого давления, который содержит средства подсоединения к береговым терминалам, и трубопровод низкого давления, также содержащий средства подсоединения к береговым терминалам. Для соединения каждого отсека для хранения сжатого газа с трубопроводами высокого и низкого давления между всеми регулирующими клапанами проходит промежуточный трубопровод. Система также содержит клапаны для регулирования потока газа через трубопроводы высокого и низкого давления. Система транспортировки природного газа по воде выполнена с возможностью использования берегового оборудования и имеет значительно меньшую стоимость по сравнению с известными системами. 3 с. и 17 з.п. ф-лы, 7 ил.

Description

Настоящее изобретение относится к системам транспортировки природного газа и в особенности к транспортировке сжатого природного газа судном по воде.
Предпосылки изобретения
Известны четыре способа транспортировки природного газа через водные пространства. Первый способ заключается в транспортировке газа по подводному трубопроводу. Второй способ состоит в транспортировке природного газа в сжиженном виде судами. Третий способ заключается в перевозке природного газа в сжатом виде на баржах или на палубе судна. И наконец, четвертый способ заключается в перевозке природного газа судами в трюмах в охлажденном и сжатом виде или в сжиженном виде, когда газ доведен до умеренных условий. Каждый способ имеет присущие ему преимущества и недостатки.
Технология прокладки и эксплуатации подводных трубопроводов для глубин до 305 м (1000 футов) хорошо известна. Однако стоимость глубоководных подводных трубопроводов очень высока, и способы ремонта и обслуживания таких трубопроводов только разрабатываются. Транспортировка газа по подводным трубопроводам часто является неосуществимой при необходимости пересечения водных пространств с глубиной более 305 м (1000 футов). Еще одним недостатком такого трубопровода является то, что не представляется возможным перенос уже проложенного трубопровода.
Сжижение природного газа значительно повышает его плотность, что обеспечивает возможность транспортировки значительных объемов природного газа на большие расстояния относительно малым количеством судов. Однако система транспортировки сжиженного природного газа требует больших капиталовложений для оборудования для сжижения газа в пунктах погрузки и регазификационного оборудования в местах доставки. Во многих случаях величина капитальных затрат на сооружение оборудования для сжижения природного газа слишком высока, чтобы производство сжиженного природного газа было рентабельно. В других случаях политический риск в местах доставки и/или загрузки может сделать неприемлемым размещение там дорогостоящего оборудования для сжижения природного газа. Еще одним недостатком транспортировки сжиженного природного газа является то, что даже на коротких маршрутах, где требуется только одно или два судна для перевозки сжиженного природного газа, ее экономика также отягощена большими затратами на все береговое оборудование.
В начале 1970-х годов Колумбийская корпорация системного газоснабжения (Columbia Gas System Service) разработала способ судовой транспортировки природного газа в охлажденном сжатом виде и в виде сжиженного газа под давлением, доведенного до умеренных условий. Эти способы были описаны Roger J. Broeker, директором отделения технологической разработки процессов (the Director of Process Engineering), в статье "Сжатый природный газ и сжиженный газ, доведенный до умеренных условий, - новые способы транспортировки природного газа" ("CNG and MLG - New Natural Gas Transportation Processes"), опубликованной в 1974 г. Сжатый природный газ перед помещением его в сосуды высокого давления, расположенные в изолированных грузовых трюмах судна, необходимо охладить до температуры -59,4oC (-75 градусов по Фаренгейту) и повысить в нем давление до 80,9 кг/см2 (1150 фунт/кв.дюйм). На борту судна отсутствует какое-либо оборудование для охлаждения груза. Газ содержится в большом количестве вертикально установленных цилиндрических сосудов высокого давления. Для транспортировки сжатого газа, доведенного до умеренных условий, требуется его сжижение путем охлаждения до температуры -115oC (-175 градусов по Фаренгейту) и повышения давления до 14,1 кг/см2 (200 фунт/кв.дюйм). Общим недостатком этих двух систем является необходимость охлаждения газа перед его погрузкой на судно до температуры, которая значительно ниже температуры окружающей среды. Охлаждение газа до таких температур, а также необходимость в резервуарах из стальных сплавов и алюминия, обладающих при таких температурах соответствующими свойствами, требует больших затрат. Другой недостаток заключается в необходимости создания мер безопасности из-за обязательного расширения газа, поскольку последний при транспортировке нагревается.
В патенте США N 4846088 (Marine Gas Transport Ltd., 1989 г.) описан способ транспортировки сжатого природного газа, в котором сосуды для хранения газа расположены только на палубе морской баржи или поверх нее. В этом патенте описана система хранения сжатого природного газа, которая содержит баллоны высокого давления, выполненные из труб для трубопровода и расположенные горизонтально над палубой морской баржи. Благодаря небольшой стоимости труб эта система имеет преимущество, заключающееся в низких капитальных затратах. При вероятных утечках газа последний естественным путем уходит в атмосферу, что предотвращает возможность пожара или взрыва. Газ транспортируют при температуре окружающей среды, при этом отсутствуют проблемы, связанные с охлаждением и свойственные испытательным сосудам Колумбийской корпорации газоснабжения (Columbia Gas Service Corporation). Однако недостатком описанного способа транспортировки сжатого природного газа является ограниченное количество сосудов высокого давления, которые могут разместиться на палубе баржи, причем, кроме того, должна сохраняться допустимая устойчивость баржи. Таким образом количество газа, перевозимого одной баржей, несколько ограничено, в результате чего стоимость перевозки единицы объема газа достаточно высока. Еще одним недостатком является выброс газа в атмосферу, что в настоящее время является недопустимым с точки зрения охраны окружающей среды.
В более поздние годы необходимость развития транспортировки сжатого природного газа баржами изучалась компанией Foster Wheeler Petroleum Development. В статье "Альтернативные пути разработки морских месторождений газа" (Alternative Ways to Develop an Offshore Dry Gas Field"), опубликованной в начале 1990-х годов авторами R.H.Buchanan и A.V.Drew, рассматривается транспортировка судном сжатого, а также сжиженного природного газа. Способ транспортировки сжатого природного газа, предложенный компанией Foster Wheeler Petroleum Development, содержит сосуды высокого давления в виде труб, расположенные горизонтально в группе челночных караванов, состоящих из буксиров и отсоединяемых барж, при этом каждый сосуд имеет регулирующий клапан, а температура этих сосудов равна температуре окружающей среды. Недостатком этой системы является необходимость подсоединения барж к челночным караванам и их отсоединение, что занимает много времени и снижает производительность. Еще одним недостатком являются ограниченные мореходные качества челночных караванов, включающих несколько барж. Необходимость исключения попадания в шторм также снижает надежность этой системы. Недостатком этой системы является также сложная система стыковки, отрицательно сказывающаяся на надежности всей системы транспортировки и повышающая материальные затраты.
Морская транспортировка природного газа включает две основных составляющих: это система транспортировки по воде и береговое оборудование. Краткое изучение всех вышеперечисленных систем транспортировки сжатого природного газа показывает, что транспортировка по воде требует слишком больших затрат для использования этих систем, а изучение систем транспортировки сжиженного природного газа показывает, что очень высока стоимость берегового оборудования, которая на маршрутах на короткие расстояния является самой существенной частью капитальных затрат. Ни в одном из упомянутых документов не решена проблема, связанная с погрузкой и разгрузкой газа береговым оборудованием.
Сущность изобретения
Целью изобретения является создание системы транспортировки природного газа по воде, выполненной с возможностью использования берегового оборудования, имеющего меньшую стоимость по сравнению с оборудованием для сжижения природного газа и для регазификации или с оборудованием для охлаждения сжатого природного газа, обеспечивающей транспортировку по воде при температуре сжатого природного газа, близкой к температуре окружающей среды, а также имеющей значительно меньшую стоимость по сравнению с известными из уровня техники системами.
В настоящем изобретении предложена усовершенствованная система транспортировки сжатого природного газа по воде, в которой используется судно, имеющее газовые резервуары. Давление газа в наполненных резервуарах предпочтительно составляет величину в пределах от 140,6 кг/см2 (2000 фунт/кв.дюйм) до 246,1 кг/см2 (3500 фунт/кв.дюйм), и в незаполненных - от 7,0 кг/см2 (100 фунт/кв. дюйм) до 21,1 кг/см2 (330 фунт/кв.дюйм). Изобретение характеризуется наличием газовых резервуаров, которые собраны в отсеки для хранения сжатого газа. Каждый такой отсек содержит от 3 до 30 газовых резервуаров, присоединенных к одному регулирующему клапану трубопроводом, относящимся к отсеку. Газовый резервуар предпочтительно выполнен из стальной трубы с куполообразными крышками на обоих концах и может быть обернут стекло-, углеродным или каким-либо другим волокном, обладающим большой прочностью на растяжение, для получения сосуда, имеющего наиболее эффективную стоимость. Промежуточный трубопровод проходит между каждым регулирующим клапаном и соединяет каждый отсек для хранения газа с главным трубопроводом высокого давления и с главным трубопроводом низкого давления. Оба главных трубопровода содержат средства подсоединения к береговым терминалам, а для регулирования потока газа через эти трубопроводы имеются клапаны.
В описанной выше судовой системе транспортировки сжатого природного газа береговое оборудование в основном состоит из компрессорных станций, работающих с высоким коэффициентом полезного действия. Использование трубопроводов высокого и низкого давления обеспечивает возможность компрессорам на загрузочном терминале совершать полезную работу путем сжатия газа из подающего трубопровода до полного расчетного давления в некоторых отсеках, в то время как отсеки наполняют из этого трубопровода, а на разгрузочном терминале - путем сжатия газа в отсеках до давления ниже давления в приемном трубопроводе, в то время как из некоторых отсеков высокого давления одновременно стравливают газ. Технология открытия отсеков поочередно группами, один за другим, рассчитанная по времени таким образом, что противодавление в компрессоре постоянно близко к оптимальному давлению, сводит до минимума необходимую мощность компрессора.
Хотя при использовании описанной выше судовой системы транспортировки сжатого природного газа могут быть достигнуты благоприятные результаты, еще лучшие показатели могут быть получены путем вертикального расположения отсеков для хранения газа. Такое вертикальное расположение облегчает размещение и, при необходимости, обслуживание этих отсеков.
Кроме того, хотя при использовании описанной выше судовой системы транспортировки сжатого природного газа могут быть достигнуты благоприятные результаты, также должна быть обеспечена безопасная транспортировка по океану уже погруженного сжатого природного газа. Еще лучшие результаты могут быть, следовательно, получены, когда трюмы в судне закрыты герметичными люковыми закрытиями. Это обеспечивает возможность заполнения трюмов, в которых расположены отсеки для хранения газа, инертной средой с давлением, близким к давлению окружающей среды, что исключает опасность возникновения в трюмах пожара.
Хотя при использовании описанной выше судовой системы транспортировки сжатого природного газа могут быть достигнуты благоприятные показатели, в результате адиабатического расширения сжатого природного газа в процессе доставки стальные сосуды в некоторой степени охлаждаются. Целесообразно сохранить термальную стальную массу сосуда в этом охлажденном состоянии в той же мере и на следующем этапе погрузки. Еще лучшие результаты могут быть, следовательно, получены, если трюмы и люковые закрытия изолированы.
Хотя при использовании описанной выше судовой системы транспортировки сжатого природного газа могут быть достигнуты благоприятные результаты, в связи с возможностью возникновения утечек газа должны быть предприняты меры безопасности. Еще лучшие результаты могут быть, следовательно, получены, когда в каждом трюме имеется аппаратура обнаружения протечек и аппаратура выявления протекающего сосуда, так что протекающий отсек может быть изолирован, и газ из него может быть выпущен по системе трубопровода высокого давления к выпускной/факельной стреле. При этом трюм, загрязненный природным газом, следует наполнить инертным газом.
Хотя при использовании описанной выше судовой системы транспортировки сжатого природного газа могут быть достигнуты благоприятные результаты, в некоторых местах сбыта решающим показателем является непрерывная подача природного газа. Еще лучшие результаты могут быть, следовательно, получены, при использовании достаточного количества судов для транспортировки сжатого природного газа, имеющих соответствующую емкость и скорость, так что постоянно какое-либо судно швартуется и разгружается.
На судне имеется существенная энергия давления, которую можно использовать для процесса охлаждения газа на разгрузочном терминале. Следовательно, еще лучшие результаты от применения предлагаемой системы могут быть получены, когда на разгрузочном терминале для производства небольшого количества сжиженного природного газа используется соответствующая криогенная установка. Сжиженный природный газ, произведенный при разгрузке нескольких судов, аккумулируется в находящихся поблизости резервуарах для хранения сжиженного природного газа. Этот запас сжиженного природного газа может использоваться в случае нарушения графика прибытия судов со сжатым природным газом.
В некоторых местах сбыта выплачивают вознаграждения за поставку топлива, снижающего пиковый спрос (то есть топлива, поставляемого в течение нескольких часов максимального спроса в день). Еще более выгодные результаты от применения предлагаемой системы могут быть, следовательно, получены, если главная система трубопроводов и разгрузочная компрессорная станция рассчитаны так, что судно могут разгружать в часы пик, которые обычно наблюдаются от 4 до 8 часов.
Краткое описание чертежей
Эти и другие свойства изобретения станут более понятными из последующего описания со ссылками на приложенные чертежи, на которых
фиг. 1 изображает схему порядка работы судовой системы для транспортировки сжатого природного газа,
фиг. 2a изображает продольный разрез судна, оборудованного в соответствии с предложенной судовой системой для транспортировки сжатого природного газа,
фиг.2b изображает вид сверху в разрезе судна, показанного на фиг.2a,
фиг.2c изображает поперечный разрез по линии A-A на фиг.2b,
фиг. 3 изображает детальный вид сверху части судна, показанного на фиг. 2b,
фиг. 4a изображает схему загрузки судовой системы для транспортировки сжатого природного газа,
фиг. 4b изображает схему разгрузки судовой системы для транспортировки сжатого природного газа.
Подробное описание предпочтительного варианта выполнения
Предпочтительный вариант выполнения судовой системы для транспортировки сжатого природного газа, обозначенной номером 10 позиции, описан ниже со ссылками на фиг. 1-4b.
Как показано на фиг. 2a и 2b, судовая система 10 для транспортировки сжатого природного газа включает судно 12, имеющее газовые резервуары 14, рассчитанные на безопасно допустимое давление сжатого природного газа, которое может находиться в пределах от 70,3 кг/см2 (1000 фунт/кв.дюйм) до 351,6 кг/см2 (5000 фунт/кв.дюйм) и оптимальное значение которого устанавливается с учетом стоимости сосудов давления, судов и так далее и физических свойств газа. Предпочтительная величина давления находится в пределах от 175,8 кг/см2 (2500 фунт/кв.дюйм) до 246,1 кг/см2 (3500 фунт/кв.дюйм). Резервуары 14 выполнены в виде цилиндрических стальных труб длиной от 9,14 м до 30,5 м (от 30 до 100 футов). Предпочтительная длина составляет 21,3 м (70 футов). Трубы с обоих концов закрыты крышками из прокованной стали, обычно присоединенными сваркой.
Резервуары 14 собраны в отсеки 16 для хранения сжатого газа. Как показано на фиг.3, каждый отсек 16 содержит от 3 до 30 резервуаров, присоединенных трубопроводом 18, относящимся к отсеку, к одному регулирующему клапану 20. Как показано на фиг.2a и 2c, резервуары 14 установлены в трюме 22 судна 12 вертикально для упрощения их замены. Длину резервуаров 14 обычно выбирают так, чтобы сохранить устойчивость судна 12. Трюмы 22 закрыты люковыми закрытиями 24 для предохранения от попадания морской воды в штормовую погоду, а также для упрощения замены резервуаров. Закрытия 24 имеют герметичные уплотнения для обеспечения наполнения трюмов 22 инертной средой с давлением, близким к атмосферному. Как показано на фиг.2a, трюмы 22 соединены системой 42 трубопроводов высокого давления для обеспечения их изначального наполнения инертной газовой средой и ее последующего сохранения.
В настоящем изобретении предполагается небольшое охлаждение газа или отсутствие этого охлаждения на этапе загрузки. Обычно для возврата температуры газа к температуре, близкой к окружающей, предусмотрено только охлаждение посредством обычного воздушного охлаждения или охлаждения морской водой непосредственно после сжатия газа. Однако чем ниже температура газа, тем большее его количество может поместиться в резервуарах 14. Из-за адиабатического расширения сжатого природного газа в процессе доставки стальные резервуары 14 в некоторой мере охлаждаются. Целесообразно сохранить термальную стальную массу в этом охлажденном состоянии в той же мере и на следующем этапе разгрузки обычно в течение 1-3 дней. Как показано на фиг. 2c, для этого и трюмы 22, и закрытия 24 покрыты слоем изоляции 26.
Как показано на фиг. 3, имеется трубопровод 28 высокого давления, который содержит клапан 30, выполненный с возможностью подсоединения к береговым терминалам. Имеется также трубопровод 32 низкого давления, который содержит клапан 34, также выполненный с возможностью подсоединения к береговым терминалам. Промежуточный трубопровод 36 проходит между всеми клапанами 20 и служит для соединения каждого отсека 16 с обоими трубопроводами 28 и 32. Клапаны 38 регулируют поток газа из трубопровода 36 в трубопровод 28. Клапаны 40 регулируют поток газа из трубопровода 36 в трубопровод 32. В случае, если при нахождении судна в открытом море отсек должен быть быстро опорожнен, газ подают по трубопроводу 28 к выпускной стреле и оттуда к факельной установке 46, как показано на фиг.2a. Если двигатели судна 12 выполнены с возможностью сжигания природного газа, то газ могут подавать из отсеков 16 или по трубопроводу высокого давления, или по трубопроводу низкого давления.
Судно 12, как описано выше, являясь частью всей транспортной системы, должно соединяться с береговым оборудованием. Вся работа системы 10 описана ниже со ссылкой на фиг. 1, 4a и 4b. На фиг.1 показана схема, на которой поэтапно показан порядок работы с природным газом. Как показано на фиг. 1, природный газ подают в систему по подающему трубопроводу (1) обычно под давлением от 35,2 кг/см2 (500 фунт/кв.дюйм) до 49,2 кг/см2 (700 фунт/кв.дюйм). Часть газа может проходить непосредственно через загрузочный терминал (3) к трубопроводу 32 для поднятия давления в небольшом количестве отсеков 16 от значения примерно 14,1 кг/см2 (200 фунт/кв.дюйм), которое является давлением "пустых" отсеков, до давления в подающем трубопроводе. Затем эти отсеки подключают к трубопроводу 28, а небольшое количество других пустых отсеков подсоединяют к трубопроводу 32. Большую часть газа из подающего трубопровода сжимают до высокого давления на компрессионном оборудовании (2) пункта загрузки. Как только газ сжат, его подают через морской терминал и трубопроводную систему (3) к трубопроводу 28 на транспортном средстве (4) для сжатого природного газа (которым в этом случае является судно 12), и таким образом в присоединенных к этому трубопроводу отсеках 16 поднимают давление до величины, близкой к полному расчетному давлению, например до 189,8 кг/см2 (2700 фунт/кв.дюйм). Процесс открытия и подключения групп отсеков одного за другим называется "поочередным заполнением". Преимущество такого заполнения заключается в том, что компрессор (2) сжимает газ до его полного расчетного давления почти постоянно, что обеспечивает максимальную эффективность. Транспортное средство (4) для сжатого природного газа перевозит сжатый газ на разгрузочный терминал (5). Газ под высоким давлением затем подают на декомпрессионное оборудование (6), где давление газа понижают до давления, необходимого для приемного трубопровода (9). Дополнительно возможно использование энергии декомпрессии газа высокого давления для приведения в действие криогенной установки для производства небольшого количества сжиженного газа под давлением и сжиженного природного газа (6), которые могут храниться и затем подвергаться регазификации (8) при необходимости поддержания газоснабжения к месту сбыта. В некоторый момент при поставке газа его давление в транспортном средстве (4) может быть недостаточным для выпуска газа с необходимыми скоростью и давлением. В это время газ подают на компрессионное оборудование (7) пункта доставки, где его дожимают до давления, необходимого для приемного трубопровода (9). Если описанный выше процесс осуществляют сразу с небольшими группами отсеков 16, происходит "поочередное опорожнение", которое, как описано выше, большую часть времени обеспечивает для компрессора (7) расчетное противодавление и, следовательно, использование этого компрессора с максимальной эффективностью.
Независимо от того, имеется или нет оборудование для хранения сжиженного природного газа, предпочтительно наличие достаточного количества судов 12 для транспортировки сжатого природного газа, которые имеют соответствующую емкость и скорость и работа которых организована так, что в пункте разгрузки постоянно, за исключением непредвиденных обстоятельств, стоит пришвартованное судно и разгружающееся судно. При организованной таким образом работе судовая система для транспортировки сжатого природного газа обеспечивает по существу такой же уровень снабжения, что и магистральный трубопровод природного газа. В другом важном варианте выполнения судовые трубопроводы и разгрузочная компрессорная станция (7) могут быть так рассчитаны, что груз с судов разгружают за относительно короткое время, например за 2-8 часов, обычно за 4 часа, в сравнении с обычным временем разгрузки, составляющим от половины дня до трех дней, обычно один день. Этот вариант выполнения обеспечивает возможность подачи морской системой транспортировки сжатого природного газа топлива, снижающего пиковый спрос, на место сбыта, уже имеющее достаточную основную загрузочную мощность.
Специалисту в данной области очевидно, что возможны модификации представленного варианта выполнения без выхода за пределы объема и сущности изобретения, ограниченных формулой изобретения.

Claims (20)

1. Система для транспортировки сжатого газа, содержащая судно, отсеки для хранения сжатого газа, которые выполнены и расположены с возможностью транспортировки судном и каждый из которых содержит взаимосвязанные газовые резервуары, трубопровод высокого давления, включающий средства, выполненные с возможностью подсоединения к береговому терминалу, трубопровод низкого давления, включающий средства, выполненные с возможностью подсоединения к береговому терминалу, средства проточного присоединения каждого отсека для хранения сжатого газа к каждому из трубопроводов высокого и низкого давления, и клапаны для селективного регулирования потока сжатого газа между каждым отсеком для хранения сжатого газа и каждым из трубопроводов высокого и низкого давления, при этом каждый отсек для хранения сжатого газа выполнен с возможностью селективного проточного подсоединения к каждому из трубопроводов высокого и низкого давления.
2. Система по п.1, в которой судно содержит грузовые трюмы, в которых вертикально расположены газовые резервуары.
3. Система по п.2, дополнительно включающая по существу герметическое люковое закрытие для каждого грузового трюма и средства подачи инертного газа в каждый грузовой трюм, при этом каждый грузовой трюм выполнен с возможностью заполнения инертной средой из указанного инертного газа.
4. Система по п.3, в которой грузовые трюмы и по существу герметические люковые закрытия термоизолированы.
5. Система по п.2, дополнительно включающая в каждом грузовом трюме аппаратуру для обнаружения протечек газа и средства выпуска сжатого газа из протекающего отсека для хранения газа в атмосферу.
6. Система по п.1, дополнительно включающая береговое оборудование, содержащее компрессор.
7. Система по п. 1, дополнительно включающая береговой терминал для приема сжатого газа с судна, содержащий криогенную установку для преобразования части сжатого газа, полученного с судна, в сжиженный газ.
8. Система по п.1, дополнительно включающая береговой терминал для приема сжатого газа, подаваемого из трубопровода высокого давления судна и из трубопровода низкого давления судна, для подачи указанного сжатого газа в газопередающий трубопровод, при этом береговой терминал включает разгрузочный компрессор для сжатия газа, полученного из трубопровода низкого давления, перед его подачей из трубопровода низкого давления в газопередающий трубопровод.
9. Система по п.8, в которой трубопровод высокого давления, трубопровод низкого давления и разгрузочный компрессор рассчитаны и выполнены с обеспечением по существу полной разгрузки судна в течение примерно 8 ч.
10. Система по п.5, в которой средства выпуска сжатого газа в атмосферу из протекающего отсека для хранения газа включают факельную установку.
11. Система по п.1, в которой каждый газовый резервуар может содержать сжатый газ под давлением от примерно 70,3 кг/см2 (1000 фунт/кв.дюйм) до примерно 351,6 кг/см2 (5000 фунт/кв.дюйм).
12. Система по п. 1, в которой каждый отсек для хранения сжатого газа включает не менее 3 и не более 30 газовых резервуаров.
13. Система по п.1, в которой газовые резервуары выполнены из сварных труб из мягкой стали с приваренными на обоих концах куполообразными крышками.
14. Система по п.1, в которой указанный газ является природным газом.
15. Способ заполнения судовой системы хранения сжатым газом из берегового оборудования, расположенного в пункте загрузки и выполненного с возможностью подачи на судно сжатого газа из подающего трубопровода под первым давлением, соответствующим по существу давлению в подающем трубопроводе, и под вторым давлением, превышающим первое, включающей трубопровод низкого давления, выполненный с возможностью приема газа от берегового оборудования под первым давлением, трубопровод высокого давления, выполненный с возможностью приема газа от берегового оборудования под вторым давлением, и отсеки для хранения газа, каждый из которых содержит взаимосвязанные газовые резервуары, включающий: (а) присоединение одного отсека для хранения газа к трубопроводу низкого давления, (b) проведение части сжатого газа под первым давлением через трубопровод низкого давления для частичного заполнения указанного одного отсека для хранения газа по существу под первым давлением, (с) изолирование указанного одного отсека для хранения газа от трубопровода низкого давления, (d) присоединение указанного одного отсека для хранения газа к трубопроводу высокого давления, (е) проведение части сжатого газа под вторым давлением через трубопровод высокого давления к указанному первому отсеку для хранения газа для его заполнения по существу под вторым давлением, (f) присоединение еще одного отсека для хранения газа к трубопроводу низкого давления и (g) повторение указанных этапов до заполнения по существу всех отсеков для хранения газа сжатым газом по существу под вторым давлением.
16. Способ выгрузки сжатого газа из судовой системы хранения в расположенное в пункте выгрузки береговое оборудование, которое выполнено с возможностью дальнейшей подачи этого сжатого газа к расположенному за ним газовому трубопроводу под давлением этого трубопровода и включает средства декомпрессии для снижения давления в сжатом газе, полученном с судна, перед его подачей в указанный газовый трубопровод и компрессор для сжатия сжатого газа, полученного с судна, перед его подачей в указанный газовый трубопровод, включающей трубопровод высокого давления, выполненный с возможностью подачи газа к средствам декомпрессии, трубопровод низкого давления, выполненный с возможностью подачи газа к компрессору, и отсеки для хранения газа, каждый из которых содержит взаимосвязанные газовые резервуары, содержащие сжатый газ под давлением судовой системы, которое по существу превышает давление в указанном газовом трубопроводе, включающий: (а) присоединение одного отсека для хранения газа к трубопроводу высокого давления, (b) выгрузку части сжатого газа из указанного одного отсека для хранения газа через трубопровод высокого давления к средствам декомпрессии, (с) изолирование указанного одного отсека для хранения газа от трубопровода высокого давления, (d) присоединение указанного одного отсека для хранения газа к трубопроводу низкого давления, (е) проведение части сжатого газа из указанного одного отсека для хранения газа через трубопровод низкого давления к компрессору, (f) присоединение еще одного отсека для хранения газа к трубопроводу высокого давления и (g) повторение указанных этапов до выгрузки по существу из всех отсеков для хранения газа части содержащегося в них сжатого газа через каждый из трубопроводов высокого и низкого давления.
17. Способ по п.16, в котором обеспечивают возможность адиабатического расширения сжатого газа в процессе разгрузки судна.
18. Способ по п. 17, в котором адиабатическое расширение сжатого газа используют для охлаждения газовых резервуаров и сохраняют эти резервуары в охлажденном состоянии до следующего их наполнения сжатым газом.
19. Способ по п.16, в котором в береговом оборудовании также используют дополнительный компрессор для преобразования части сжатого газа в сжиженный газ и средства хранения для хранения указанного сжиженного газа, а также направляют часть сжатого газа, подаваемого из трубопровода высокого давления, для приведения в действие дополнительного компрессора.
20. Способ по п.19, в котором в качестве сжатого газа используют природный газ, а в качестве сжиженного газа используют сжиженный природный газ.
RU98110263/12A 1995-10-30 1996-10-28 Судовая система для транспортировки сжатого газа RU2145689C1 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US55008095A 1995-10-30 1995-10-30
US08/550,080 1995-10-30
PCT/IB1996/001274 WO1997016678A1 (en) 1995-10-30 1996-10-28 Ship based system for compressed natural gas transport

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2145689C1 true RU2145689C1 (ru) 2000-02-20

Family

ID=24195657

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU98110263/12A RU2145689C1 (ru) 1995-10-30 1996-10-28 Судовая система для транспортировки сжатого газа

Country Status (29)

Country Link
US (1) US5803005A (ru)
EP (1) EP0858572B1 (ru)
JP (1) JP4927239B2 (ru)
KR (1) KR100458142B1 (ru)
CN (1) CN1062062C (ru)
AR (1) AR004247A1 (ru)
AT (1) ATE256268T1 (ru)
AU (1) AU716813B2 (ru)
BR (1) BR9607554A (ru)
CA (1) CA2198358C (ru)
CO (1) CO4930017A1 (ru)
DE (1) DE69631062T2 (ru)
DK (1) DK0858572T3 (ru)
EG (1) EG22042A (ru)
ES (1) ES2210395T3 (ru)
IL (1) IL123547A0 (ru)
MX (1) MX9702712A (ru)
MY (1) MY126339A (ru)
NO (1) NO314274B1 (ru)
NZ (1) NZ320555A (ru)
PE (1) PE34198A1 (ru)
PL (1) PL182179B1 (ru)
PT (1) PT858572E (ru)
RU (1) RU2145689C1 (ru)
SA (1) SA97170797B1 (ru)
TR (1) TR199800689T1 (ru)
TW (1) TW372223B (ru)
WO (1) WO1997016678A1 (ru)
ZA (1) ZA969094B (ru)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2446980C2 (ru) * 2007-11-16 2012-04-10 Мицубиси Хеви Индастрис, Лтд. Танкер для перевозки сжиженного газа
WO2013141828A1 (ru) 2012-03-19 2013-09-26 Akhmed Miavad El-Said Khassan Судно для транспортировки сжатого газа
RU2536755C1 (ru) * 2013-07-16 2014-12-27 Общество с ограниченной ответственностью "Газпром трансгаз Екатеринбург" Способ заправки компримированным природным газом
RU2725572C1 (ru) * 2019-11-05 2020-07-02 Федеральное государственное унитарное предприятие "Российский Федеральный ядерный центр - Всероссийский научно-исследовательский институт экспериментальной физики" (ФГУП "РФЯЦ-ВНИИЭФ") Способ и судовая система для транспортировки сжатого природного газа
RU2816277C2 (ru) * 2019-08-19 2024-03-28 Газтранспорт Эт Технигаз Система обработки газа, содержащегося внутри резервуара для хранения и/или транспортировки газа в сжиженном состоянии и газообразном состоянии, которая установлена на судне

Families Citing this family (68)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5839383A (en) * 1995-10-30 1998-11-24 Enron Lng Development Corp. Ship based gas transport system
EP0858572B1 (en) * 1995-10-30 2003-12-10 Williams Energy Marketing and Trading Company Ship based system for compressed natural gas transport
ATE224405T1 (de) * 1996-05-01 2002-10-15 Ineos Silicas Ltd Poröser, anorganischer katalysatorträger
JPH10115570A (ja) * 1996-10-11 1998-05-06 Teisan Kk 複数ガス容器の漏洩検査装置
DZ2528A1 (fr) * 1997-06-20 2003-02-01 Exxon Production Research Co Conteneur pour le stockage de gaz natural liquéfiesous pression navire et procédé pour le transport de gaz natural liquéfié sous pression et système de traitement de gaz natural pour produire du gaz naturel liquéfié sous pression.
TW359736B (en) * 1997-06-20 1999-06-01 Exxon Production Research Co Systems for vehicular, land-based distribution of liquefied natural gas
TW436597B (en) * 1997-12-19 2001-05-28 Exxon Production Research Co Process components, containers, and pipes suitable for containign and transporting cryogenic temperature fluids
DE19846288A1 (de) * 1998-10-08 2000-04-20 Messer Griesheim Gmbh Herstellung von Gasgemischen in großen Mengen
MY115510A (en) 1998-12-18 2003-06-30 Exxon Production Research Co Method for displacing pressurized liquefied gas from containers
TW446800B (en) 1998-12-18 2001-07-21 Exxon Production Research Co Process for unloading pressurized liquefied natural gas from containers
US6112528A (en) * 1998-12-18 2000-09-05 Exxonmobil Upstream Research Company Process for unloading pressurized liquefied natural gas from containers
US6460721B2 (en) 1999-03-23 2002-10-08 Exxonmobil Upstream Research Company Systems and methods for producing and storing pressurized liquefied natural gas
CA2299755C (en) 1999-04-19 2009-01-20 Trans Ocean Gas Inc. Natural gas composition transport system and method
US6412508B1 (en) 2000-01-12 2002-07-02 Resource Llc Natural gas pipe storage facility
US6240868B1 (en) 2000-02-04 2001-06-05 Wild Rose Holdings Ltd. Containment structure and method of manufacture thereof
US6994104B2 (en) * 2000-09-05 2006-02-07 Enersea Transport, Llc Modular system for storing gas cylinders
US6584781B2 (en) 2000-09-05 2003-07-01 Enersea Transport, Llc Methods and apparatus for compressed gas
AU783543B2 (en) * 2000-10-17 2005-11-10 Steven Campbell Natural gas composition transport system and method
JP2002120792A (ja) * 2000-10-18 2002-04-23 Campbell Steven 天然ガス組成物の輸送装置及び方法
FR2815695B1 (fr) * 2000-10-19 2003-01-31 Air Liquide Dispositif de stockage de gaz sous pression
NO313846B1 (no) * 2001-02-13 2002-12-09 Knutsen Oas Shipping As Anordning og fremgangsmÕte for innfesting av trykktanker
MXPA03008483A (es) * 2001-03-21 2005-03-07 Williams Power Company Inc Estructura de contencion y metodo de manufactura de la misma.
NO315214B1 (no) * 2001-04-03 2003-07-28 Knutsen Oas Shipping As Fremgangsmåte og anordning ved petroleumslasting. (Avdampingstank over dekkog kompressorer med trykklagertanker)
NO315723B1 (no) * 2001-07-09 2003-10-13 Statoil Asa System og fremgangsmate for transport og lagring av komprimert naturgass
NO20015962D0 (no) * 2001-12-06 2001-12-06 Knutsen Oas Shipping As Anordning ved lasterom
US7147124B2 (en) * 2002-03-27 2006-12-12 Exxon Mobil Upstream Research Company Containers and methods for containing pressurized fluids using reinforced fibers and methods for making such containers
JP4549682B2 (ja) * 2002-04-19 2010-09-22 ユーロパイプ・ゲゼルシャフト・ミット・ベシュレンクテル・ハフツング 気体媒体を加圧下に貯蔵するための圧力容器
WO2004000636A2 (en) * 2002-06-25 2003-12-31 Smith Eric N Method and apparatus for transporting compressed natural gas in a marine environment
US6722399B1 (en) 2002-10-29 2004-04-20 Transcanada Pipelines Services, Ltd. System and method for unloading compressed gas
US6840709B2 (en) 2003-01-13 2005-01-11 David Fred Dahlem Distributed natural gas storage system(s) using oil & gas & other well(s)
NO319876B1 (no) * 2003-07-09 2005-09-26 Statoil Asa System for lagring eller transport av komprimert gass på en flytende konstruksjon
US20050005831A1 (en) * 2003-07-11 2005-01-13 Geoexplorers International, Inc. Shipboard system for transportation of natural gas in zeolites
NO323121B1 (no) 2003-07-22 2007-01-08 Knutsen Oas Shipping As Fremgangsmate og anordning for a sikre et fartoys lastomrade mot overtrykk
FI116972B (fi) * 2004-02-09 2006-04-28 Waertsilae Finland Oy Proomusovitelma, proomuyksikkö ja hinaajayksikkö
NO20053844L (no) * 2005-07-06 2007-01-08 Compressed Energy Technology A Transportanordning for komprimert naturgass
DE102005057451A1 (de) 2005-12-01 2007-06-14 Tge Gas Engineering Gmbh Vorrichtung zur Lagerung eines Tankes in einem Schiff
FI123864B (fi) * 2006-06-19 2013-11-29 Waertsilae Finland Oy Vesikulkuneuvo
KR100779779B1 (ko) 2006-07-28 2007-11-27 대우조선해양 주식회사 Ｌｎｇ 재기화 선박용 해상 ｌｎｇ 재기화 시스템의취급방법
JP2010525242A (ja) 2007-03-02 2010-07-22 エナシー トランスポート エルエルシー 圧縮流体の貯蔵、輸送及び取り扱い
BRPI0800985A2 (pt) * 2008-04-10 2011-05-31 Internat Finance Consultant Ltda processo integrado de obtenção de gnl e gnc e sua adequação energética, sistema integrado flexìvel para realização de dito processo e usos do gnc obtido por dito processo
NO331660B1 (no) * 2008-11-19 2012-02-20 Moss Maritime As Anordning for flytende produksjon av LNG og fremgangsmate for a konvertere et LNG-skip til en slik anordning
FI121876B (fi) * 2010-04-09 2011-05-31 Waertsilae Finland Oy Menetelmä LNG:tä polttoaineenaan käyttävän vesialuksen käyttämiseksi ja vastaava vesialus
GB2481983A (en) * 2010-07-12 2012-01-18 Hart Fenton & Co Ltd A ship including a gas tank room
US20120012225A1 (en) * 2010-07-19 2012-01-19 Marc Moszkowski Method of filling CNG tanks
MX2013004205A (es) 2010-10-12 2013-09-13 Seaone Maritime Corp Metodos mejorados para el almacenamiento y transporte de gas natural en disolventes líquidos.
KR101130658B1 (ko) * 2010-10-18 2012-04-02 대우조선해양 주식회사 액화천연가스 저장 용기 운반선
US8375876B2 (en) 2010-12-04 2013-02-19 Argent Marine Management, Inc. System and method for containerized transport of liquids by marine vessel
DE102011014065A1 (de) 2011-03-16 2012-09-20 Messer Gaspack Gmbh Anordnung zum Speichern und Entnehmen von komprimiertem Gas
EP2788253A1 (en) * 2011-12-05 2014-10-15 Blue Wave Co S.A. Natural gas power generator for cng vessel
CN104114929A (zh) * 2011-12-05 2014-10-22 蓝波股份有限公司 用于在组合成模块的可检验的圆柱形容纳装置中装纳和运输压缩天然气的系统
WO2014086414A1 (en) * 2012-12-05 2014-06-12 Blue Wave Co S.A. Dual-fuel feed circuit system using compressed natural gas for dual-feed converted ship engines, and integration thereof in a cng marine transportation system
WO2014086413A1 (en) 2012-12-05 2014-06-12 Blue Wave Co S.A. Integrated and improved system for sea transportation of compressed natural gas in vessels, including multiple treatment steps for lowering the temperature of the combined cooling and chilling type
CN104110573B (zh) * 2013-04-18 2017-09-26 气体科技能源概念公司 一种用于供应天然气至热喷涂设备的系统以及燃料系统
JP2016531793A (ja) * 2013-07-22 2016-10-13 デウ シップビルディング アンド マリーン エンジニアリング カンパニー リミテッド 浮遊式海上構造物および浮遊式海上構造物の温度制御方法
BR102013025684A2 (pt) * 2013-10-04 2015-08-25 Pelz Construtores Associados Ltda Método para o transporte de gás natural composto por cápsulas pneumáticas e referida cápsula pneumática
CN106536381A (zh) * 2014-05-15 2017-03-22 海洋天然气公司 气体储存结构及制造方法
KR20170008886A (ko) 2014-06-11 2017-01-24 시 엔지 코퍼레이션 가스 저장과 운송을 위한 선박
US9481430B2 (en) 2014-09-08 2016-11-01 Elwha, Llc Natural gas transport vessel
CN105270569B (zh) * 2015-06-23 2018-09-14 石家庄安瑞科气体机械有限公司 一种cng安全高效运输船气货系统
FR3054872B1 (fr) * 2016-08-02 2018-08-17 Gaztransport Et Technigaz Structure de paroi etanche
EA201990460A1 (ru) * 2016-08-12 2019-07-31 Гев Текнолоджиз Пти. Лтд Устройство для хранения и транспортировки газа
JP6738761B2 (ja) * 2017-04-13 2020-08-12 三菱造船株式会社 船舶
US10753542B2 (en) * 2017-06-02 2020-08-25 Chester Lng, Llc Mobile storage and transportation of compressed natural gas
US10752324B2 (en) 2018-12-31 2020-08-25 Gev Technologies Pty. Ltd. Pipe containment system for ships with spacing guide
KR20210118804A (ko) * 2019-02-05 2021-10-01 닛키 글로벌 가부시키가이샤 처리 플랜트
GB2598781B (en) * 2020-09-14 2023-03-01 Equinor Energy As A method and vessel for transporting a semi-stable oil product
GB2616281A (en) * 2022-03-02 2023-09-06 Equinor Energy As Ammonia storage
GB2616635A (en) * 2022-03-15 2023-09-20 Equinor Energy As A method of storing ethane

Family Cites Families (24)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2411235A (en) * 1943-02-11 1946-11-19 Linde Air Prod Co Apparatus and method for filling gas storage cylinders
US2491103A (en) * 1946-01-10 1949-12-13 Int Register Co Clock
US2721529A (en) * 1951-09-24 1955-10-25 Norsk Hydro Elektrisk Arrangement in tankers for transportation of liquids under pressure
US3232725A (en) * 1962-07-25 1966-02-01 Vehoc Corp Method of storing natural gas for transport
CA788175A (en) * 1963-12-20 1968-06-25 D. Lewis John Method and apparatus for handling natural gas
DE1233887B (de) * 1963-12-31 1967-02-09 Linde Ag Druckgasabfuellstand zum Auffuellen von Druckgasflaschen fuer mindestens zwei verschiedene Abfuelldruecke
FR1452058A (fr) * 1965-05-05 1966-09-09 Conduites Immergees Nouveau procédé pour effectuer le transport maritime d'hydrocarbures gazeux et nouveaux dispositifs pour mettre en oeuvre ce procédé
DE1506270A1 (de) * 1966-03-28 1969-06-19 Linde Ag Tankschiff fuer tiefsiedende Fluessiggase
FR2135575B1 (ru) * 1971-05-05 1973-07-13 Liquid Gas Anlagen Union
US3830180A (en) * 1972-07-03 1974-08-20 Litton Systems Inc Cryogenic ship containment system having a convection barrier
DE2237699A1 (de) * 1972-07-31 1974-02-21 Linde Ag Behaeltersystem zur lagerung und/oder zum transport von tiefsiedenden fluessiggasen
US4139019A (en) * 1976-01-22 1979-02-13 Texas Gas Transport Company Method and system for transporting natural gas to a pipeline
JPS52120411A (en) * 1976-04-02 1977-10-08 Nippon Steel Corp Highly pressurized natural gas trnsportation method
JPS584240B2 (ja) * 1977-10-07 1983-01-25 日立造船株式会社 低温液化ガスの貯蔵基地
US4213476A (en) * 1979-02-12 1980-07-22 Texas Gas Transport Company Method and system for producing and transporting natural gas
US4380242A (en) * 1979-10-26 1983-04-19 Texas Gas Transport Company Method and system for distributing natural gas
NO148481C (no) * 1980-07-08 1983-10-19 Moss Rosenberg Verft As Fremgangsmaate ved transport av olje og gass under hoeyt trykk i tanker ombord i et skip
CA1211702A (en) * 1983-06-27 1986-09-23 Don A. Bresie Method and system for producing natural gas from offshore wells
US4715721A (en) * 1985-07-19 1987-12-29 Halliburton Company Transportable integrated blending system
US4846088A (en) * 1988-03-23 1989-07-11 Marine Gas Transport, Ltd. System for transporting compressed gas over water
JPH02175393A (ja) * 1988-12-27 1990-07-06 Mitsubishi Heavy Ind Ltd Ｌｎｇ船の揚荷方法
US5365980A (en) * 1991-05-28 1994-11-22 Instant Terminalling And Ship Conversion, Inc. Transportable liquid products container
JPH07119893A (ja) * 1993-10-27 1995-05-12 Chiyoda Corp 低温液化ガス配管の制御方法
EP0858572B1 (en) * 1995-10-30 2003-12-10 Williams Energy Marketing and Trading Company Ship based system for compressed natural gas transport

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2446980C2 (ru) * 2007-11-16 2012-04-10 Мицубиси Хеви Индастрис, Лтд. Танкер для перевозки сжиженного газа
WO2013141828A1 (ru) 2012-03-19 2013-09-26 Akhmed Miavad El-Said Khassan Судно для транспортировки сжатого газа
CN104379440A (zh) * 2012-03-19 2015-02-25 阿赫梅特·米阿法特·艾里-撒特·哈桑 运输压缩气体的船
RU2589811C2 (ru) * 2012-03-19 2016-07-10 Миавад Эль-Саид Хассан Ахмед Судно для транспортировки сжатого газа
RU2536755C1 (ru) * 2013-07-16 2014-12-27 Общество с ограниченной ответственностью "Газпром трансгаз Екатеринбург" Способ заправки компримированным природным газом
RU2816277C2 (ru) * 2019-08-19 2024-03-28 Газтранспорт Эт Технигаз Система обработки газа, содержащегося внутри резервуара для хранения и/или транспортировки газа в сжиженном состоянии и газообразном состоянии, которая установлена на судне
RU2725572C1 (ru) * 2019-11-05 2020-07-02 Федеральное государственное унитарное предприятие "Российский Федеральный ядерный центр - Всероссийский научно-исследовательский институт экспериментальной физики" (ФГУП "РФЯЦ-ВНИИЭФ") Способ и судовая система для транспортировки сжатого природного газа

Also Published As

Publication number Publication date
AU7280596A (en) 1997-05-22
WO1997016678A1 (en) 1997-05-09
US5803005A (en) 1998-09-08
PE34198A1 (es) 1998-06-24
EG22042A (en) 2002-06-30
NZ320555A (en) 1999-01-28
AR004247A1 (es) 1998-11-04
NO314274B1 (no) 2003-02-24
EP0858572A1 (en) 1998-08-19
IL123547A0 (en) 1998-10-30
TR199800689T1 (xx) 1998-06-22
CA2198358C (en) 2007-12-18
CN1183829A (zh) 1998-06-03
MY126339A (en) 2006-09-29
SA97170797B1 (ar) 2006-08-20
BR9607554A (pt) 1998-07-07
ATE256268T1 (de) 2003-12-15
CN1062062C (zh) 2001-02-14
ZA969094B (en) 1998-04-29
CO4930017A1 (es) 2000-06-27
KR100458142B1 (ko) 2005-01-31
JP2000500550A (ja) 2000-01-18
ES2210395T3 (es) 2004-07-01
DK0858572T3 (da) 2004-01-05
PL326938A1 (en) 1998-11-09
CA2198358A1 (en) 1997-05-01
NO981347D0 (no) 1998-03-25
EP0858572B1 (en) 2003-12-10
JP4927239B2 (ja) 2012-05-09
TW372223B (en) 1999-10-21
AU716813B2 (en) 2000-03-09
PL182179B1 (en) 2001-11-30
DE69631062D1 (de) 2004-01-22
NO981347L (no) 1998-03-25
MX9702712A (es) 1997-08-30
DE69631062T2 (de) 2004-10-14
PT858572E (pt) 2004-04-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2145689C1 (ru) Судовая система для транспортировки сжатого газа
MXPA97002712A (en) System based on boat for transport of natural gas comprim
CA2419956C (en) Methods and apparatus for compressed gas
AU2016259407B2 (en) Floating LNG Plant
US9903647B2 (en) Systems and methods for floating dockside liquefaction of natural gas
US7448223B2 (en) Method of unloading and vaporizing natural gas
EP2912390B1 (en) Integrated storage/offloading facility for an lng production plant
RU2589811C2 (ru) Судно для транспортировки сжатого газа
WO2014086413A1 (en) Integrated and improved system for sea transportation of compressed natural gas in vessels, including multiple treatment steps for lowering the temperature of the combined cooling and chilling type

Legal Events

Date Code Title Description
PC4A Invention patent assignment

Effective date: 20050425

PD4A Correction of name of patent owner
PC4A Invention patent assignment

Effective date: 20081222

PD4A Correction of name of patent owner