NO313846B1 - Anordning og fremgangsmÕte for innfesting av trykktanker - Google Patents

Description

Denne oppfinnelse vedrører innfesting av trykktanker, særlig av den art som anvendes for sjøtransport av trykksatte petroleumsprodukter.

Skipstransport av gassformige petroleumsprodukter har i det vesentligste foregått ved hjelp av den såkalte "Flytende naturgass metoden" (Liquified Natural Gas - LNG). Metoden om-fatter nedkjøling av gass til flytende form, hvoretter gassen kan transporteres i skipstanker ved atmosfærestrykk. Metoden krever betydelige investeringer både ved utskipnings- og mot-taksstedet. Da gassen må nedkjøles til en relativt lav tempe-ratur, forbrukes opp til en femtedel av gassen til drift av kjøle- og varmeprosessene. Et slikt energiforbruk bare for de transportrelaterte prosesser er kostbart og dessuten miljø-messig betenkelig.

Flere andre skipsbaserte løsninger er foreslått hvor gassen blir trykksatt og/eller nedkjølt for å oppnå en for formålet praktisk gassdensitet. Slike løsninger har fått liten praktisk anvendelse, men en løsning hvor et stort antall vertikale rørformede trykktanker er plassert i et skips lasterom har fanget betydelig oppmerksomhet. Metoden betegnes "Trykksatt Naturgass" (Pressurised Natural Gas - PNG). I henhold til en slik fremgangsmåte komprimeres gassen ved skipnings-stedet til et par hundre bars overtrykk, og gassen fylles deretter på de i skipet seg befinnende trykktanker. Nedkjø-lingen begrenser seg til en enkel og billig fjerning av komp-resjonsvarmen fra gassen, slik at transporttemperaturen blir nær omgivelsestemperaturen. PNG-metodens store ulempe er at gassflaskene, dersom de fremstilles i henhold til kjent teknikk, opptar en for stor andel av fartøyets lasteevne.

Oppfinnelsen har til formål å avhjelpe ulempene ved PNG-metoden for transport av naturgass.

Formålet oppnås i henhold til oppfinnelsen ved de trekk som er angitt i nedenstående beskrivelse og i de etterfølgende patentkrav.

Ifølge moderne konstruksjons- og godkjenningsnormer som til-later at trykktankmaterialers fasthetsegenskaper kan utnyttes bedre, er det lagt betydelig større vekt på dokumentasjon av materialegenskaper og utførelse, samt periodisk inspeksjon av trykksatte rør og tanker enn det som tidligere var vanlig.

Som nevnt ovenfor, er PNG-metodens hovedulempe at tankenes egenvekt opptar en for stor andel av skipets lasteevne. Nød-vendig reduksjon av tankenes egenvekt kan bare oppnås ved å anvende relativt høyfaste materialer kombinert med konstruksjon og sertifisering i henhold til de mest hensiktsmessige angjeldende normer. For å muliggjøre nødvendig og regelmessig inspeksjon, anordnes trykkbeholderne ifølge oppfinnelsen i relativt langstrakte vertikale kassetter på en slik måte at inspeksjon kan utføres når som helst, og også under skipets normale drift.

Kassettene, som i en foretrukket utførelsesform er innrettet til å omfatte åtte trykkbeholdere, er utformet som en plate eller fagverkskonstruksjon. Trykkbeholderne er på hensiktsmessig måte forbundet til kassettkonstruksjonen slik at egenvekt og termiske spenninger i minst mulig grad påvirker trykkbeholderne. Den innbyrdes avstanden mellom trykkbeholderne, og mellom trykkbeholderne og kassettens innvendige konstruksjon, er tilstrekkelig for tilkomst med inspeksjons-utstyr. Langsgående sveisesømmer som vanligvis er utsatt for størst påkjenning, kan orienteres innover slik at de er direkte tilgjengelig fra kassettens sentrale hulrom.

Kassettene er innrettet til å bli prefabrikkert, kontrollert og sertifisert, før de posisjoneres i et skips lasterom. Kreftene fra kassettenes egenvekt og last hviler vanligvis mot skipets bunn. Skipets lasterom kan være forsynt med sleider som komplementært passer til føringer i en eller flere av kassettens sidevegger. Kassetten kan derved eksempelvis heng-ende i en kran, styres inn på sleidene og på en kontrollert måte senkes ned til sin posisjon i lasterommet. Kassetten fastholdes i horisontal posisjon av de samme sleider/førin-ger.

Trykkbeholderne i en kassett er forbundet til en felles manifold. Manifolden kan være av en enkel utførelse fordi det i den angjeldende konstruksjon vil forekomme en ubetydelig tem-peraturdifferanse mellom de tilkoplede trykkbeholdere.

I det etterfølgende beskrives et ikke-begrensende eksempel på en foretrukket utførelsesform som er anskueliggjort på med-

følgende tegninger, hvor:

Fig. 1 viser i snitt et skip hvor en trykkbeholderkassett er under nedheising i skipets lasterom; Fig. 2 viser i snitt skipet i fig. 1 hvor det i skipets lasterom er anbrakt et antall trykkbeholderkassetter, og hvor én trykkbeholderkassett og én skillevegg er uthevet; og Fig. 3 viser et planriss av en trykkbeholderkassett ifølge fig. 2.

På tegningene betegner henvisningstallet 1 en trykkbeholderkassett omfattende en bærende fagverkskonstruksjon 2 med føringer 4 og nødvendige festeelement 6 for opplagring av åtte langstrakte trykkbeholdere 8 av i og for seg kjent art. Trykkbeholderne 8 er forsynt med hver sin tilkopling 10 til en felles manifold 12 som igjen er forbundet til skipets laste/losserør 14 via et forbindelsestykke 16. Festeelementene 6 kan være utformet i enhver hensiktsmessig utførelse som tilfredsstiller kravene om stødig forbinding til kassetten 1, størst mulig avlastning av trykkbeholdernes 8 vekt, og en fast posisjon i forhold til manifolden 12.

I skipets 20 lasterom 22 er det anordnet støttevegger 24 som er forsynt med sleider 26. Kassettens 1 føringer 4 passer komplementært i sleidene 26, og føringene 4 er innrettet til vertikalt å kunne forskyves langs sleidene 26 under innlasting av kassettene 1. Sleidene 26 er også innrettet til å oppta horisontale krefter fra kassettene 1. Skipets 20 lasterom 22 kan være forsynt med luker/overbygg 23. Trykkbeholderne 8 befinner seg langs innsiden av kassettens 1 fagverkskonstruksjon 2. Sentralt i kassetten 1 er det et langsgående hulrom 30 som er anordnet for å muliggjøre in-speksjons adkomst til trykkbeholderne 8. Trykkbeholdernes 8 langsgående sveiseforbindelse 9 vender innover mot hulrommet 30. Trykkbeholderne 8 er anbrakt med tilstrekkelig innbyrdes avstand, og med avstand til kassettens 1 fagverkskonstruksjon 2, slik at inspeksjon av trykkbeholderne kan utføres med in-strument ifølge i og for seg kjent teknikk, uten at trykkbeholderne 8 må demonteres fra kassetten 1, se fig. 3.

Trykkbeholderne 8 anbringes i og forbindes til kassettens 1 fagverk 2 ved hjelp av festeelementene 6, før kassetten lastes inn i skipets 20 lasterom 22. Også manifolden 12 forbindes til trykkbeholdernes 8 tilkoplinger 10 før innlasting, slik at all prøving og sertifisering kan være utført før kassettene 1 forlater fabrikasjonsstedet.

Når kassettene skal lastes inn i skipets 20 lasterom 22, hei-ses de til sin vertikale anvendelsorientering, og posisjoneres over de angjeldende sleider 26 som er anordnet i lasterommets 22 støttevegger. Føringene 4, som er forbundet til kassettens 1 fagverkskonstruksjon 2, passer komplementært over sleidene 26. Etter at føringene 4 er posisjonert over sleidene 26, senkes kassetten 1 ned langs sleidene 26 til den kommer til anslag mot lasterommets 22 gulv. Manifolden 12 forbindes deretter til skipets 20 laste-/losserør 14 ved hjelp av forbindelsesstykket 16.

Anvendelse av trykkbeholderkassetter 1 ifølge oppfinnelsen forenkler i vesentlig grad i forhold til kjent teknikk, pro-duksjon, inspeksjon og dokumentasjon av den angjeldende art trykkbeholdere 8.

Claims (7)

1. Anordning for innfesting av trykktanker (8), særlig av den art som anvendes ved sjøtransport av trykksatte petroleumsprodukter hvor minst to trykktanker (8) er kom-muniserbart forbundet, karakterisert ved at minst to trykktanker (8) er anbrakt i en utløftbar kassett (1).

2. Anordning i henhold krav 1, karakterisert ved at trykktankene (8) er forbundet til kassetten (1) via minst ett festeelement (6).

3. Anordning i henhold til ett eller flere av de foregående krav, karakterisert ved at kassetten (1) er sleidende forbundet til et skips (20) støttevegg (24) og innrettet til å stå på gulvet i skipets (20) lasterom (22)..

4. Anordning i henhold til ett eller flere av de foregående krav, karakterisert ved at det i kassettens (1) lengderetning er anordnet et hulrom (30) som er innrettet til å være en adkomst for personell under kon-troll av trykktankene (8).

5. Fremgangsmåte for innfesting av trykktanker (8), særlig av den art som anvendes for sjøtransport av trykksatte petroleumsprodukter, karakterisert ved at minst to trykktanker (8) anbringes i, og forbindes til en kassett (1), før kassetten (1) medbringende de angjeldende trykktanker (8) plasseres i kassettens (1) virksomme posisjon i et skips (20) lasterom (22).

6. Fremgangsmåte i henhold til krav 5, karakterisert ved at en manifold (12) tettende forbindes til trykktankene (8); og at trykkprøving gjennomføres før kassetten (1) plasseres i skipet (20).

7. Fremgangsmåte i henhold til krav 5 og/eller 6, karakterisert ved at kassetten (1) er vertikalt sleidende langs sleider (26) ved hjelp av føringer (4) som anbringes i skipets (20) lasterom (22), hvoretter manifolden (12) tilkoples skipets (20) laste-/losserør (14).