FI123864B - Vesikulkuneuvo - Google Patents

Vesikulkuneuvo Download PDF

Info

Publication number
FI123864B
FI123864B FI20065419A FI20065419A FI123864B FI 123864 B FI123864 B FI 123864B FI 20065419 A FI20065419 A FI 20065419A FI 20065419 A FI20065419 A FI 20065419A FI 123864 B FI123864 B FI 123864B
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
fuel tank
tank arrangement
engine room
engine
vehicle according
Prior art date
Application number
FI20065419A
Other languages
English (en)
Swedish (sv)
Other versions
FI20065419A (fi
FI20065419A0 (fi
Inventor
Oskar Levander
Tuomas Sipilae
Susanna Hannula
Krister Jansson
Pasi Martikainen
Original Assignee
Waertsilae Finland Oy
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Waertsilae Finland Oy filed Critical Waertsilae Finland Oy
Publication of FI20065419A0 publication Critical patent/FI20065419A0/fi
Priority to FI20065419A priority Critical patent/FI123864B/fi
Priority to DE602007010137T priority patent/DE602007010137D1/de
Priority to EP07730766A priority patent/EP2029421B1/en
Priority to PCT/FI2007/050279 priority patent/WO2007147931A1/en
Priority to CN200780023156XA priority patent/CN101472791B/zh
Priority to JP2009515901A priority patent/JP5134621B2/ja
Priority to US12/305,190 priority patent/US20090253318A1/en
Priority to AT07730766T priority patent/ATE486004T1/de
Priority to KR1020097000610A priority patent/KR20090018868A/ko
Publication of FI20065419A publication Critical patent/FI20065419A/fi
Priority to NO20090227A priority patent/NO337642B1/no
Application granted granted Critical
Publication of FI123864B publication Critical patent/FI123864B/fi

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
    • B63B25/02—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods
    • B63B25/08—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid
    • B63B25/12—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid closed
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
    • B63B25/02—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods
    • B63B25/08—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid
    • B63B25/12—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid closed
    • B63B25/16—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid closed heat-insulated
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B17/00—Vessels parts, details, or accessories, not otherwise provided for
    • B63B17/0027—Tanks for fuel or the like ; Accessories therefor, e.g. tank filler caps
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B17/00—Vessels parts, details, or accessories, not otherwise provided for
    • B63B17/0027—Tanks for fuel or the like ; Accessories therefor, e.g. tank filler caps
    • B63B17/0036—Arrangements for minimizing pollution by accidents
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H21/00—Use of propulsion power plant or units on vessels
    • B63H21/12—Use of propulsion power plant or units on vessels the vessels being motor-driven
    • B63H21/14—Use of propulsion power plant or units on vessels the vessels being motor-driven relating to internal-combustion engines
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H21/00—Use of propulsion power plant or units on vessels
    • B63H21/32—Arrangements of propulsion power-unit exhaust uptakes; Funnels peculiar to vessels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H21/00—Use of propulsion power plant or units on vessels
    • B63H21/38—Apparatus or methods specially adapted for use on marine vessels, for handling power plant or unit liquids, e.g. lubricants, coolants, fuels or the like
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C3/00—Vessels not under pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2201/00—Vessel construction, in particular geometry, arrangement or size
    • F17C2201/01—Shape
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2201/00—Vessel construction, in particular geometry, arrangement or size
    • F17C2201/01—Shape
    • F17C2201/0138—Shape tubular
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2201/00—Vessel construction, in particular geometry, arrangement or size
    • F17C2201/03—Orientation
    • F17C2201/032—Orientation with substantially vertical main axis
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2201/00—Vessel construction, in particular geometry, arrangement or size
    • F17C2201/05—Size
    • F17C2201/054—Size medium (>1 m3)
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2221/00—Handled fluid, in particular type of fluid
    • F17C2221/03—Mixtures
    • F17C2221/032—Hydrocarbons
    • F17C2221/033—Methane, e.g. natural gas, CNG, LNG, GNL, GNC, PLNG
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2223/00—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel
    • F17C2223/01—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel characterised by the phase
    • F17C2223/0146—Two-phase
    • F17C2223/0153—Liquefied gas, e.g. LPG, GPL
    • F17C2223/0161—Liquefied gas, e.g. LPG, GPL cryogenic, e.g. LNG, GNL, PLNG
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2223/00—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel
    • F17C2223/03—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel characterised by the pressure level
    • F17C2223/033—Small pressure, e.g. for liquefied gas
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2227/00—Transfer of fluids, i.e. method or means for transferring the fluid; Heat exchange with the fluid
    • F17C2227/03—Heat exchange with the fluid
    • F17C2227/0367—Localisation of heat exchange
    • F17C2227/0388—Localisation of heat exchange separate
    • F17C2227/0393—Localisation of heat exchange separate using a vaporiser
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2265/00—Effects achieved by gas storage or gas handling
    • F17C2265/03—Treating the boil-off
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2265/00—Effects achieved by gas storage or gas handling
    • F17C2265/06—Fluid distribution
    • F17C2265/066—Fluid distribution for feeding engines for propulsion
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2270/00—Applications
    • F17C2270/01—Applications for fluid transport or storage
    • F17C2270/0102—Applications for fluid transport or storage on or in the water
    • F17C2270/0105—Ships
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T70/00—Maritime or waterways transport
    • Y02T70/50—Measures to reduce greenhouse gas emissions related to the propulsion system
    • Y02T70/5218—Less carbon-intensive fuels, e.g. natural gas, biofuels

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Environmental & Geological Engineering (AREA)
  • Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
  • Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Organic Low-Molecular-Weight Compounds And Preparation Thereof (AREA)
  • Transition And Organic Metals Composition Catalysts For Addition Polymerization (AREA)

Description

VESIKULKUNEUVO
VATTENFARKOST
Keksintö koskee patenttivaatimuksen 1 johdannon mukaista kaasumaisella polttoaineella toimivaa vesikulkuneuvoa, jolla on ainakin yksi kaasukäyttöinen moottori, 5 joka kulkukeuvo on varustettu polttoainesäiliöllä, jossa polttoainetta säilytetään nestefaasissa, ja jossa kulkuneuvossa moottori on sijoitettu konehuoneeseen, joka on varustettu konehuonekotelolla, joka ulottuu konehuoneesta kulkuneuvon ulkopuolelle.
Kaasumaisen polttoaineen käyttö erityyppisissä vesikulkuneuvoissa on kasvussa 10 sen puhtaan polton ja saatavuuden esimerkiksi raskaaseen polttoöljyyn tai vesi-kulkuneuvoissa käytettävään dieselöljyyn verrattuna.
Kaasua säilytetään tyypillisesti nestemäisessä faasissa matalan lämpötilan säiliössä, joka on lisäksi paineastia. Tällaisen säiliön (tai säiliöiden) sijoittaminen on ongelmallista, sillä tavanomaiset kaasusäiliöt ovat suuria paineastioita, ja tilan 15 hyödyntäminen kulkuneuvossa on tärkeää taloudellisuuden ja esimerkiksi kulkuneuvon käyttömukavuuden kannalta. Nestekaasusäiliöt ovat suurempia kooltaan ja raskaampia kuin dieselöljysäiliöt. Ja esimerkiksi kaistojen leveydet autokansilla ovat tärkeä tekijä esimerkiksi roro-aluksissa, joissa ajetaan rekkoja alukseen ramppia pitkin. Myös kaasusäiliöiden eristys on piirre, joka vie tilaa kulkuneuvossa, 20 sillä kaasua säilytetään tyypillisesti noin -162 °C:n lämpötilassa (maakaasu).
„ Keksinnön tavoitteena on tarjota käyttöön vesikulkuneuvo, jossa on kaasumaisella ^ polttoaineella toimiva moottori ja joka ratkaisee edellä mainitut sekä muut tekniikan § tason ongelmat.
LO
Keksinnön tavoite saavutetaan olennaisesti patenttivaatimuksen 1 mukaisesti.
tr “ 25 Muissa vaatimuksissa on esitetty enemmän keksinnön eri sovellutusmuotojen yk-
CD
^ sityiskohtia.
LO
CO
o o Keksinnön perusajatuksena on integroida polttoainesäiliö(t) konehuoneen kotelon läheisyyteen ja järjestää säiliöjärjestely pitkänomaisen muodon omaavaksi.
2
Keksinnön yhden edullisen sovellutusmuodon mukaan varustetaan kaasumaisella polttoaineella toimiva vesikulkuneuvo, jossa on ainakin yksi kaasukäyttöinen moottori, polttoainesäiliöjärjestelyllä, jossa säilytetään polttoainetta nestefaasissa. Kulkuneuvossa on sijoitettu moottori konehuoneeseen, joka on varustettu konehuo-5 neesta kulkuneuvon ulkopuolelle ulottuvalla konehuonekotelolla. Keksinnölle on tunnusomaista, että polttoainesäiliöjärjestely on järjestetty konehuonekotelon läheisyyteen. Tällä tavalla säiliöjärjestely voi sijaita tilassa, jonka ilmanvaihto on helppo järjestää ylöspäin kulkuneuvossa.
Polttoainesäiliö on edullisesti muodoltaan pitkänomainen suunnassa, joka poikke-10 aa olennaisesti kulkuneuvon pituusakselista, niin, että sillä on pystymittä sekä vaakamitta, ja niin, että pystymittä on vaakamittaa suurempi. Tällä tavalla tilankäyttö kulkuneuvossa on edullista.
Polttoainesäiliöjärjestely käsittää edullisesti useita toisiinsa liitettyjä erillisiä säiliöitä. Erillinen säiliö on olennaisesti helpompi nostaa ulos kulkuneuvosta kuin yksi 15 ainoa suuri säiliö esimerkiksi siinä tapauksessa, että on suoritettava korjauksia. Säiliön ympyrämäinen poikkileikkaus on erityisen edullinen sen takia, että markkinoilla on myynnissä putkia ja niiden paineenkestokyky on hyvä.
Keksinnön yhden toisen sovellutusmuodon mukaan polttoainesäiliöjärjestely on sijoitettu konehuoneen kotelon eteen tai taakse kulkuneuvon pituusakselin suh-20 teen. Tällä tavalla saadaan hyödynnettyä kulkuneuvossa oleva tila maksimaalises-ti.
CO
o Keksintö tarjoaa siten useita etuja: i
CO
9 - tilan, johon säiliö on sijoitettu, ilmanvaihto on helppo järjestää ylöspäin m g - se on Classification Societyn kaasusäiliön sijoittamista koskevien määräysten
CL
^ 25 mukainen
LO
g - se sijaitsee lähellä aluksen keskiosaa, joten se vaikuttaa vain vähän kulkuneu- o ^ vontrimmiin 3 - suuresta korkeudesta seuraa säiliön pieni halkaisija, joten järjestely vie vähän tilaa kansilla ja mahdollistaa standardiputkien käytön rakennusmateriaalina - vapaiden kaistojen määrä autokannella voi jäädä ennalleen, sillä säiliöt on kohdistettu koteloon 5 - pieni vapaa pinta-ala säiliössä minimoi boil-off-kaasun muodostumisen - säiliö voidaan nostaa ylös aluksesta vaihtoa varten
Seuraavaksi kuvataan keksintöä viittaamalla oheisiin kaavamaisiin piirustuksiin, joissa kuviossa 1 on esitetty keksinnön yksi sovellutusmuoto, 10 kuviossa 2 on esitetty keksinnön toinen sovellutusmuoto, ja kuvio 3 on ylhäältäpäin piirretty poikkileikkauskuva kuviosta 1.
Kuviossa 1 esitetyn mukainen vesikulkuneuvo 1 on varustettu päämoottorilla 2, joka antaa tehoa kulkuneuvon propulsiojärjestelmälle 3. On selvää, että asennettujen moottoreiden määrä ja asetelma voivat vaihdella kulkuneuvon tyypin ja koon 15 mukaan. Moottori 2 toimii kaasumaisella polttoaineella, jota säilytetään polttoai-nesäiliöjärjestelyssä 4 nestefaasissa, mikä käytännössä tarkoittaa, että kaasun lämpötila on tyypillisesti noin -162 °C. Moottori 2 on asennettu konehuoneeseen 5. Konehuone on varustettu konehuonekotelolla 6, joka ulottuu konehuoneesta kul-co kuneuvon 1 ulkopuolelle ja jonka läpi voidaan viedä esimerkiksi moottorin pako ni 20 kaasuputki. Polttoainesäiliöjärjestely 4 on järjestetty konehuoneen kotelon lähei- i o syyteen pituussuuntaisesti kohdistetusti, kuvion 1 sovellutusmuodossa laipiokan- ^ nen 8 yläpuolelle. Polttoainesäiliöjärjestely 4 on liitetty moottoriin 2 kaasunsyöttö- | järjestelmän 7 avulla, joka käsittää vaaditut putket 7.1 ja haihdutinlaitteen 7.2 nes- σ> teen haihduttamiseksi kaasuksi ja lämmittämiseksi. Haihdutinlaite on sijoitettu eril- jg 25 lisesti säiliöjärjestelyyn nähden, laipiokannen 8 alapuolelle, joten polttoaineen kul- o o jettamiseen voidaan käyttää painovoimaa.
Polttoainesäiliöjärjestely on muodoltaan olennaisesti pystysuunnassa pitkänomainen suunnassa, joka poikkeaa olennaisesti kulkuneuvon pituusakselista. Toisin 4 sanoen polttoainesäiliöjärjestelyllä on pystymittä sekä vaakamitta, ja pystymittä on suurempi kuin vaakamitta. Tällä tavalla säiliöjärjestelyn tarvitsema poikkileik-kausala minimoituu ja säästyy kansitilaa. Lisäksi nestemäisen kaasun vapaa pinta-ala on pieni, mikä minimoi boil-off-kaasun muodostumisen. Säiliöjärjestely käsit-5 tää edullisesti putkimaisen säiliön, tai kuten kuvioista voidaan nähdä, polttoai-nesäiliöjärjestely 4 käsittää useita putkimaisia säiliöitä 4.1, jotka on liitetty toisiinsa. Tämä mahdollistaa pienemmän yksittäisen säiliön vaihtamisen yhden ainoan suuren säiliön sijasta. Kulkuneuvo on edullisesti varustettu rakenteella, joka voidaan avata yläkannestaan polttoainesäiliön nostamiseksi ulos kulkuneuvosta (ei esitetty 10 kuvioissa).
Säiliöille 4.1 varattuun tilaan 9 on järjestetty ilmakanava 10, joka yhdistää tilan ilmakehään tilan ilmanvaihdon ylläpitämiseksi.
Kuvio 3 on ylhäältäpäin piirretty poikkileikkauskuva kuviosta 1. Kuten voidaan nähdä, esillä olevan keksinnön säiliöjärjestely mahdollistaa käytettävissä olevan 15 kansitilan maksimoimisen kulkuneuvossa. Esimerkkinä kuviossa 3 autokannen kaistoja 8 on maksimaalinen määrä ja niillä on maksimaalinen leveys, sillä säiliö-järjestely 4 on sijoitettu konehuonekotelon eteen suhteessa kulkuneuvon pituusakseliin. Kuten katkoviivoilla on esitetty, säiliöjärjestely 4’ voidaan järjestää myös taaksepäin konehuonekotelosta, ja silti saavutetaan samat edut. Kuviosta 3 voi-20 daan lisäksi nähdä, että putkimaisilla säiliöillä 4.1 on ympyrämäinen poikkileikkaus.
co Kuviossa 2 on esitetty kulkuneuvo ja järjestely, joka vastaa kuvion 1 järjestelyä, o c'J joten siinä on käytetty vastaavia viitenumerolta. Loppujen lopuksi ainoa ero on, et-
CO
0 tä polttoainesäiliöjärjestely on järjestetty ulottumaan laipiokannen 8 alapuolelle.
LO
>- 25 Tämä laskee painovoimakeskusta ja tekee kulkuneuvosta vakaamman.
CC
CL
On selvää, ettei keksintö rajoitu edellä mainittuihin esimerkkeihin, vaan se voidaan 5 toteuttaa monissa muissa eri sovellutusmuodoissa keksinnön ajatuksen puitteissa.
CO
o o
C\J

Claims (8)

1. Kaasumaisella polttoaineella toimiva vesikulkuneuvo (1), jolla on ainakin yksi kaasukäyttöinen moottori (2), joka kulkuneuvo on varustettu polttoainesäiliöjärjes-telyllä (4), jossa säilytetään polttoainetta nestefaasissa, jossa kulkuneuvossa 5 moottori on sijoitettu konehuoneeseen, joka on varustettu konehuonekotelolla (6), joka ulottuu konehuoneesta kulkuneuvon ulkopuolelle, tunnettu siitä, että polttoai-nesäiliöjärjestely (4) on järjestetty konehuonekotelon läheisyyteen.
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen vesikulkuneuvo, tunnettu siitä, että poltto-ainesäiliöjärjestely (4) on muodoltaan pitkänomainen suunnassa, joka poikkeaa 10 olennaisesti kulkuneuvon pituusakselista.
3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen vesikulkuneuvo, tunnettu siitä, että poltto-ainesäiliöjärjestelyllä (4) on pystymittä sekä vaakamitta, ja pystymittä on vaakamit-taa suurempi.
4. Jonkin patenttivaatimuksista 1 - 3 mukainen vesikulkuneuvo, tunnettu siitä, 15 että polttoainesäiliöjärjestely (4) käsittää useita toisiinsa liitettyjä erillisiä säiliöitä (4.1).
5. Patenttivaatimuksen 4 mukainen vesikulkuneuvo, tunnettu siitä, että polttoainesäiliöllä on ympyrämäinen poikkileikkaus.
6. Patenttivaatimuksen 5 mukainen vesikulkuneuvo, tunnettu siitä, että erilliset m 20 säiliöt (4.1) on muodostettu pystysuunnassa ulottuviksi putkimaisiksi säiliöiksi, δ cxi .
7. Patenttivaatimuksen 1 mukainen vesikulkuneuvo, tunnettu siitä, että poltto- o ^ ainesäiliöjärjestely (4) on sijoitettu tilaan (9), jossa on kulkuneuvon ulkopuolelle johtava ilmakanava (10). CC CL σ>
8. Patenttivaatimuksen 1 mukainen vesikulkuneuvo, tunnettu siitä, että poltto- S 25 ainesäiliöjärjestely (4) on sijoitettu konehuonekotelon eteen tai taakse kulkuneu- o von pituusakselin suhteen.
FI20065419A 2006-06-19 2006-06-19 Vesikulkuneuvo FI123864B (fi)

Priority Applications (10)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI20065419A FI123864B (fi) 2006-06-19 2006-06-19 Vesikulkuneuvo
CN200780023156XA CN101472791B (zh) 2006-06-19 2007-05-16 水运工具
EP07730766A EP2029421B1 (en) 2006-06-19 2007-05-16 A marine vessel
PCT/FI2007/050279 WO2007147931A1 (en) 2006-06-19 2007-05-16 A marine vessel
DE602007010137T DE602007010137D1 (de) 2006-06-19 2007-05-16 Schiff
JP2009515901A JP5134621B2 (ja) 2006-06-19 2007-05-16 船舶
US12/305,190 US20090253318A1 (en) 2006-06-19 2007-05-16 Marine vessel
AT07730766T ATE486004T1 (de) 2006-06-19 2007-05-16 Schiff
KR1020097000610A KR20090018868A (ko) 2006-06-19 2007-05-16 해양용 선박
NO20090227A NO337642B1 (no) 2006-06-19 2009-01-16 En marin farkost

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI20065419 2006-06-19
FI20065419A FI123864B (fi) 2006-06-19 2006-06-19 Vesikulkuneuvo

Publications (3)

Publication Number Publication Date
FI20065419A0 FI20065419A0 (fi) 2006-06-19
FI20065419A FI20065419A (fi) 2007-12-20
FI123864B true FI123864B (fi) 2013-11-29

Family

ID=36651514

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI20065419A FI123864B (fi) 2006-06-19 2006-06-19 Vesikulkuneuvo

Country Status (10)

Country Link
US (1) US20090253318A1 (fi)
EP (1) EP2029421B1 (fi)
JP (1) JP5134621B2 (fi)
KR (1) KR20090018868A (fi)
CN (1) CN101472791B (fi)
AT (1) ATE486004T1 (fi)
DE (1) DE602007010137D1 (fi)
FI (1) FI123864B (fi)
NO (1) NO337642B1 (fi)
WO (1) WO2007147931A1 (fi)

Families Citing this family (21)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5403649B2 (ja) * 2008-07-23 2014-01-29 ジャパンマリンユナイテッド株式会社 液化ガス燃料船及びそのバンカリング方法
KR20110027442A (ko) * 2009-09-10 2011-03-16 대우조선해양 주식회사 이종연료 추진 시스템을 가지는 부유식 구조물
KR101148078B1 (ko) * 2009-09-22 2012-05-24 삼성중공업 주식회사 선박 및 이를 구비한 선박 연료공급시스템
KR101210916B1 (ko) * 2009-10-16 2012-12-11 대우조선해양 주식회사 가스연료용 연료탱크를 가지는 부유식 구조물
KR100978066B1 (ko) * 2009-10-16 2010-08-26 대우조선해양 주식회사 이종연료 배관 시스템을 가지는 부유식 구조물
KR100961867B1 (ko) * 2009-10-16 2010-06-09 대우조선해양 주식회사 가스연료용 연료탱크를 가지는 부유식 구조물
FI121876B (fi) * 2010-04-09 2011-05-31 Waertsilae Finland Oy Menetelmä LNG:tä polttoaineenaan käyttävän vesialuksen käyttämiseksi ja vastaava vesialus
GB2481983A (en) * 2010-07-12 2012-01-18 Hart Fenton & Co Ltd A ship including a gas tank room
EP2601095A4 (en) * 2010-08-06 2017-05-03 Austal Ships Pty Ltd Gaseous fuel powered vessel
JP6143407B2 (ja) * 2010-12-07 2017-06-07 三菱重工業株式会社 船舶
FR2978119B1 (fr) * 2011-07-22 2014-09-05 Stx France Sa Navire equipe d'un systeme de stockage de carburant et procede correspondant
JP2014162430A (ja) * 2013-02-27 2014-09-08 Mitsubishi Heavy Ind Ltd デッキ置きタンク構造およびその据え付け方法
KR101654200B1 (ko) 2013-11-22 2016-09-05 대우조선해양 주식회사 해양 구조물에서 연료 전지 장치를 이용한 전력 공급 장치 및 방법
KR101654203B1 (ko) 2014-01-07 2016-09-05 대우조선해양 주식회사 선박의 연료 가스 공급 장치
RU2607893C2 (ru) 2014-01-07 2017-01-11 Дэу Шипбилдинг Энд Марин Инджиниринг Ко., Лтд. Система и способ подачи топливного газа корабля
DE202014000942U1 (de) * 2014-01-31 2014-04-23 TECHNOLOG GmbH Handels- und Beteiligungsgesellschaft für Technologie Schiff
JP5953363B2 (ja) * 2014-12-25 2016-07-20 三井造船株式会社 液化ガス貯蔵設備を備えた浮体構造物
FI126423B (fi) 2015-10-07 2016-11-30 Rolls-Royce Marine As Meren pinta-alus
EP3504116B1 (en) 2016-08-23 2020-09-30 Wärtsilä Finland Oy Use of gaseous fuel in marine vessels
JP6917159B2 (ja) * 2017-02-24 2021-08-11 三菱造船株式会社 船舶
JP2018138418A (ja) * 2017-02-24 2018-09-06 三菱造船株式会社 船舶

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2406236A (en) * 1944-08-21 1946-08-20 Alexander M Mcdougall Vessel and method of handling same
US3557742A (en) * 1967-11-21 1971-01-26 Vickers Ltd Cargo vessels
US3565201A (en) * 1969-02-07 1971-02-23 Lng Services Cryogenic fuel system for land vehicle power plant
US3830180A (en) * 1972-07-03 1974-08-20 Litton Systems Inc Cryogenic ship containment system having a convection barrier
US4106581A (en) * 1976-03-05 1978-08-15 West Curtis W Vehicle utilizing cryogenic fuel
JPS61211192A (ja) * 1985-03-14 1986-09-19 Nippon Kokan Kk <Nkk> 客船
GB9501169D0 (en) * 1995-01-20 1995-03-08 British Petroleum Co Plc Improvements in and relating to ships
BR9607554A (pt) * 1995-10-30 1998-07-07 Enron Lng Dev Corp Sistema baseado em navio para transporte de gás natural comprimido
US6237347B1 (en) * 1999-03-31 2001-05-29 Exxonmobil Upstream Research Company Method for loading pressurized liquefied natural gas into containers
NO320753B1 (no) * 2002-07-04 2006-01-23 Knutsen Oas Shipping As Anordning ved lasteror i et skips lasttrykktank
WO2005113328A1 (en) * 2004-05-14 2005-12-01 Exxonmobil Upstream Research Company Single-compartment liquefied natural gas carrier
WO2006031634A1 (en) * 2004-09-13 2006-03-23 Argent Marine Operations, Inc System and process for transporting lng by non-self-propelled marine lng carrier
FR2876981B1 (fr) * 2004-10-27 2006-12-15 Gaz Transp Et Technigaz Soc Pa Dispositif pour l'alimentation en combustible d'une installation de production d'energie d'un navire
JP2008519210A (ja) * 2004-11-05 2008-06-05 エクソンモービル アップストリーム リサーチ カンパニー Ｌｎｇ輸送容器及び炭化水素を輸送するための方法

Also Published As

Publication number Publication date
JP5134621B2 (ja) 2013-01-30
US20090253318A1 (en) 2009-10-08
WO2007147931A1 (en) 2007-12-27
NO337642B1 (no) 2016-05-23
ATE486004T1 (de) 2010-11-15
DE602007010137D1 (de) 2010-12-09
EP2029421B1 (en) 2010-10-27
JP2009541113A (ja) 2009-11-26
NO20090227L (no) 2009-03-12
KR20090018868A (ko) 2009-02-23
EP2029421A1 (en) 2009-03-04
CN101472791A (zh) 2009-07-01
FI20065419A (fi) 2007-12-20
FI20065419A0 (fi) 2006-06-19
CN101472791B (zh) 2011-10-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FI123864B (fi) Vesikulkuneuvo
WO2021008619A1 (zh) 双燃料油船供气系统及油船
KR20170078500A (ko) Lng 연료 추진 시스템의 탑재가 가능한 컨테이너 운반선
JP6704026B2 (ja) 船舶
CN114212188B (zh) 气体燃料推进集装箱运输船
CN108027108A (zh) 海上船舶的燃料罐装置
JP4753835B2 (ja) 船舶及び船舶への燃料供給方法
KR20210137881A (ko) 가스연료 추진 선박
CN202911940U (zh) 双燃料船
WO2018100999A1 (ja) 船舶のベント管設置構造
JP6654587B2 (ja) 車両運搬船
CN202911941U (zh) 双燃料船
US9132892B2 (en) Floating vessel with tunnel
KR102279215B1 (ko) 가스연료 추진 컨테이너 운반선
US10081412B2 (en) Floating vessel with tank trough deck
JP7519136B1 (ja) メタノール燃料船
KR102623372B1 (ko) 가스연료 추진 차량 운반선
KR102623378B1 (ko) 가스연료 추진 차량 운반선
KR102268378B1 (ko) 가스연료 추진 컨테이너 운반선
KR102279217B1 (ko) 가스연료 추진 컨테이너 운반선
KR20230113178A (ko) 선박
KR20220118778A (ko) 연료 탱크 장치
CN118613421A (zh) 船舶
CN117429547A (zh) 甲醇燃料动力运输船
KR20090011202U (ko) 저선미루 갑판상에 연료유 탱크를 구비한 선박

Legal Events

Date Code Title Description
FG Patent granted

Ref document number: 123864

Country of ref document: FI

Kind code of ref document: B

MM Patent lapsed