RU2117189C1 - Способ получения адгезионного сцепления в соединении загибом - Google Patents
Способ получения адгезионного сцепления в соединении загибом Download PDFInfo
- Publication number
- RU2117189C1 RU2117189C1 RU95122603A RU95122603A RU2117189C1 RU 2117189 C1 RU2117189 C1 RU 2117189C1 RU 95122603 A RU95122603 A RU 95122603A RU 95122603 A RU95122603 A RU 95122603A RU 2117189 C1 RU2117189 C1 RU 2117189C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- adhesive material
- edge
- layer
- flange
- zone
- Prior art date
Links
- 238000005452 bending Methods 0.000 title claims abstract description 10
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 11
- 239000000463 material Substances 0.000 claims abstract description 62
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 claims abstract description 59
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 claims abstract description 59
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims abstract description 4
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 abstract description 5
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 abstract description 5
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 5
- 150000001875 compounds Chemical class 0.000 description 4
- 239000011148 porous material Substances 0.000 description 3
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 239000003566 sealing material Substances 0.000 description 2
- 238000004381 surface treatment Methods 0.000 description 2
- 239000004593 Epoxy Substances 0.000 description 1
- 239000011230 binding agent Substances 0.000 description 1
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 description 1
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 1
- 229920006332 epoxy adhesive Polymers 0.000 description 1
- 238000002844 melting Methods 0.000 description 1
- 230000008018 melting Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 239000003973 paint Substances 0.000 description 1
- 230000035515 penetration Effects 0.000 description 1
- 229920000915 polyvinyl chloride Polymers 0.000 description 1
- 239000004800 polyvinyl chloride Substances 0.000 description 1
- 238000009736 wetting Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C09—DYES; PAINTS; POLISHES; NATURAL RESINS; ADHESIVES; COMPOSITIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; APPLICATIONS OF MATERIALS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- C09J—ADHESIVES; NON-MECHANICAL ASPECTS OF ADHESIVE PROCESSES IN GENERAL; ADHESIVE PROCESSES NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE; USE OF MATERIALS AS ADHESIVES
- C09J5/00—Adhesive processes in general; Adhesive processes not provided for elsewhere, e.g. relating to primers
- C09J5/10—Joining materials by welding overlapping edges with an insertion of plastic material
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
- F16B11/00—Connecting constructional elements or machine parts by sticking or pressing them together, e.g. cold pressure welding
- F16B11/006—Connecting constructional elements or machine parts by sticking or pressing them together, e.g. cold pressure welding by gluing
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D39/00—Application of procedures in order to connect objects or parts, e.g. coating with sheet metal otherwise than by plating; Tube expanders
- B21D39/02—Application of procedures in order to connect objects or parts, e.g. coating with sheet metal otherwise than by plating; Tube expanders of sheet metal by folding, e.g. connecting edges of a sheet to form a cylinder
- B21D39/028—Reinforcing the connection otherwise than by deforming, e.g. welding
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T156/00—Adhesive bonding and miscellaneous chemical manufacture
- Y10T156/10—Methods of surface bonding and/or assembly therefor
- Y10T156/1002—Methods of surface bonding and/or assembly therefor with permanent bending or reshaping or surface deformation of self sustaining lamina
- Y10T156/1028—Methods of surface bonding and/or assembly therefor with permanent bending or reshaping or surface deformation of self sustaining lamina by bending, drawing or stretch forming sheet to assume shape of configured lamina while in contact therewith
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T156/00—Adhesive bonding and miscellaneous chemical manufacture
- Y10T156/10—Methods of surface bonding and/or assembly therefor
- Y10T156/1002—Methods of surface bonding and/or assembly therefor with permanent bending or reshaping or surface deformation of self sustaining lamina
- Y10T156/1034—Overedge bending of lamina about edges of sheetlike base
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T29/00—Metal working
- Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
- Y10T29/49826—Assembling or joining
- Y10T29/49885—Assembling or joining with coating before or during assembling
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Organic Chemistry (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Adhesives Or Adhesive Processes (AREA)
- Standing Axle, Rod, Or Tube Structures Coupled By Welding, Adhesion, Or Deposition (AREA)
- Lining Or Joining Of Plastics Or The Like (AREA)
- Application Of Or Painting With Fluid Materials (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
- Belt Conveyors (AREA)
- Making Paper Articles (AREA)
Abstract
Изобретение применяется для получения адгезионного сцепления в соединении загибом между внутренним и внешним элементами, выполненными предпочтительно из листового металла. Слой адгезивного материала наносится вдоль поверхности элементов, приводимых в контакт друг с другом, таким образом, что при сжатии элементов адгезивный материал выдавливается за край первого элемента и накрывает его. Второй слой адгезивного материала наносят вдоль поверхности первого элемента, относительно которой загибают кромочный фланец, помещая его на таком расстоянии от края первого элемента и выбирая количество адгезивного материала таким образом, чтобы адгезивный материал при загибании кромочного фланца с одной стороны контактировал с адгезионным материалом первого слоя, а с другой - накрывал край кромочного фланца, в результате повышается коррозионная стойкость. 4 з.п.ф-лы, 5 ил.
Description
Изобретение касается способа получения адгезионного сцепления в соединении загибом между внутренним и внешним элементами, выполненными предпочтительно из листового металла, в котором упомянутый внутренний элемент имеет по существу плоскую кромочную зону и упомянутый внешний элемент имеет по существу плоскую кромочную зону с отогнутым вверх кромочным фланцем, охватывающим кромочную зону внутреннего элемента, при этом указанный способ заключается в нанесении слоя адгезивного материала вдоль поверхности кромочной зоны одного элемента, приводимого затем в контакт с кромочной зоной другого элемента.
Соединения загибом часто используют для присоединения внутреннего элемента к внешнему элементу, к примеру у капота, дверей и им подобных узлов автомобиля. Внутренний и внешний элементы проектируют такими, чтобы они соединялись друг с другом изогнутым кромочным фланцем внешнего элемента, охватывающим край внутреннего элемента. Затруднительно, однако, сделать такое соединение загибом прочным без создания некоторого иного сцепления между элементами, в соединениях загибом узлов автомобилей и им подобных узлов между внутренним и внешним элементами часто создают сцепление из адгезивного материала. Это сцепление помимо своей функции сцепления выполняет функцию коррозионной защиты как в отношении самого соединения загибом, так и в отношении свободных краев внутреннего и внешнего элементов.
В ранее известном способе получения сцепления из адгезивного материала в соединении загибом между внутренним элементом и внешним элементом слой адгезивного материала, обычно холодного эпоксидного адгезива, наносят на поверхность кромочной зоны внешнего элемента, поверхность которого должна соприкасаться с кромочной зоной внутреннего элемента. Внешний и внутренний элемент затем совмещают, и образование соединения загибом завершается. Слой адгезивного материала накладывают и прижимают по краю внутреннего элемента, в результате упомянутый край оказывается защищенным. Не представляется, однако, возможным образовать покрытие из адгезивного материала по всему кромочному фланцу. Для защиты соединения загибом и, особенно краев фланцев, производят герметизацию соединения загибом, обычно делая это поливинилхлоридным материалом, который наносят поверх края кромочного фланца. Материал также приклеивается к кромочной зоне внутреннего элемента. Сказанное ведет, однако, к образованию воздушного зазора, изолированно расположенного в соединении загибом. При последующей обработке детали, например, при отверждении краски или при другой поверхностной обработке, воздух, находящийся в замкнутом пространстве, будет расширяться и образовывать пузырьки и поры в уплотняющем материале. Это очень трудно установить, и пузырьки и поры делают возможным проникновение влаги в соединение загибом, в результате понижается коррозионная стойкость.
В основу изобретения положена задача создания способа, в котором были бы устранены описанные трудности и посредством которого обеспечивалось бы получение вполне удовлетворительного адгезионного сцепления в соединении загибом между внутренним и внешним элементами. Это достигается способом, осуществленным согласно изобретению, отличающимся признаками, раскрытыми в отличительной части п. 1.
На фиг. 1 дано схематичное изображение двух элементов, которые должны быть соединены с образованием соединения загибом и адгезионного сцепления в соответствии с изобретением;
на фиг. 2 - схематичное изображение элементов, представленных на фиг. 1, после первого этапа образования соединения;
на фиг. 3 - схематичное изображение элементов, показанных на фиг. 1 и 2, после окончательного образования соединения;
на фиг. 4 - схематичное боковое изображение, на котором показано надлежащее расположение сопла при нанесении слоя адгезивного материала согласно изобретению;
на фиг. 5 - схематичное изображение сопла, показанного на фиг. 4.
на фиг. 2 - схематичное изображение элементов, представленных на фиг. 1, после первого этапа образования соединения;
на фиг. 3 - схематичное изображение элементов, показанных на фиг. 1 и 2, после окончательного образования соединения;
на фиг. 4 - схематичное боковое изображение, на котором показано надлежащее расположение сопла при нанесении слоя адгезивного материала согласно изобретению;
на фиг. 5 - схематичное изображение сопла, показанного на фиг. 4.
На фиг. 1 - 3 показаны первый элемент 1 и второй элемент 2, которые должны быть соединены при помощи соединения загибом с использованием адгезивного связующего материала, который согласно изобретению нанесен между первым элементом 1 и вторым элементом 2.
Первый элемент 1 имеет кромочную зону 3, которая по существу плоская и которая должна налагаться на кромочную зону 4, также по существу плоскую, второго элемента 2. Второй элемент 2 также имеет отогнутый кромочный фланец 5, который изогнут относительно плоской кромочной зоны 3 первого элемента, образуя при этом соединение изгибом между первым элементом 1 и вторым элементом 2. Первый элемент 1 имеет также площадку 6 для контакта с еще одним участком второго элемента 2. Между вторым элементом 2 и площадкой 6 для контакта нанесен известным способом слой 7 адгезивного уплотняющего материала, в результате предотвращается прямой контакт компонентов 1 и 2 друг с другом.
Для получения уплотнения в соединении загибом между первым элементом 1 и вторым элементом 2 в соединении изгибом используют согласно изобретению адгезивную связь. Первый слой 8 из адгезивного материала наносят на боковую сторону кромочной зоны 4 второго элемента 2, которая обращена к кромочной зоне 3 первого элемента 1. Возможен и другой варианта исполнения, когда первый слой из адгезивного материала может быть нанесен на поверхность кромочной зоны 3 первого элемента 1, которая обращена к кромочной зоне 4 второго элемента 2. Этот вариант нанесения слоя адгезивного материала обозначен позицией 8а на фиг. 1.
Первый слой 8 из адгезивного материала, когда первый элемент 1 и второй элемент 2 сделаны из листового металла, и они, например, являются деталями корпуса автомобиля, имеет ширину а 5-15 мм и толщину b 1-3 мм, при этом расстояние с от кромочного фланца 5 до слоя адгезивного материала составляет 1-5 мм. Материал первого слоя 8 адгезивного материала состоит из материала на основе каучука, или из плавящегося при нагревании эпоксидного материала или иного равноценного материала, пригодного для применения в горячем состоянии, предпочтительно при температуре, лежащей в пределах 60-100oC.
Затем первый элемент 1 помещают напротив второго элемента 2, т.е. два элемента устанавливают в положение, показанное на фиг. 2. Первый слой 8 из адгезионного материала раздавливают между кромочной зоной 3 первого элемента 1 и кромочной зоной 4 второго элемента 2. Надлежащим подбором размеров а, b, c первый слой 8 из адгезионного материала раздавливают таким образом, что с одной стороны часть адгезивного материала выдавливается у края кромочной зоны 3 первого элемента 1, защищая при этом упомянутую кромку, и с другой стороны часть адгезионного материала выдавливается с образованием буртика 9 на внутренней стороне кромочных зон 3 и 4, предотвращая проникновение инородного материала между кромочными зонами.
До совмещения элементов 1 и 2 второй слой 10 из адгезионного материала наносят на поверхность кромочной зоны 3 первого элемента, относительно которой должен быть изогнут кромочный фланец 5. Второй слой 10 из адгезивного материала имеет ширину d 5-15 мм и толщину e 1-3 мм. Второй слой 10 из адгезивного материала располагают так, чтобы часть слоя из адгезивного материала выходила бы за тот участок кромочной зоны 3 первого элемента 1, который должен быть накрыт кромочным фланцем 5 второго элемента 2 после его охватывания кромочным фланцем 5. Выступающая часть второго слоя 10 из адгезивного материала предпочтительно должна быть шириной 1-3 мм. При загибании кромочного фланца 5 второй слой 10 из адгезивного материала выдавливают и он сначала контактирует с первым слоем 8 из адгезивного материала без образования каких-либо воздушных зазоров и затем, образуя второй буртик 11, который накрывает край кромочного фланца 5, защищая его. Поскольку второй слой 10 из адгезивного материала частично выходит за край кромочного фланца 5, материал, выдавленный при проведении самой операции загибания, оказывается тем самым блокированным. Материал слоя будет затем образовывать буртик, который будет охватывать незащищенный срезанный край кромочного фланца 5, защищая его от коррозии (фиг. 3).
Сопло 12, схематически показанное на фиг. 4 и 5, используют для нанесения слоев 8 и 10 из адгезивного материала. У сопла 12 имеется выходное отверстие, которое имеет также размеры, при которых наносятся слои 8 и 10 адгезивного материала определенной ширины, при этом сопло удерживается на расстоянии f от нижележащей поверхности, т.е. поверхности первого элемента 1 или второго элемента 2, составляющем 1-2 мм. Сопло 12 перемещают в одном направлении над нижележащей поверхностью, показанном на фиг. 4 стрелкой 13, и его держат пол углом 70-80o к уже нанесенной части слоя из адгезивного материала. При этой конструкции и ориентации сопла 12 материал у слоя 8 или 10 адгезивного материала прижимается к нижележащей поверхности, чем создаются наилучшие условия смачивания нижележащей поверхности, т.е. прилипания к ней.
При использовании способа, отвечающего изобретению, получается соединение изгибом, которое полностью защищено от коррозии. Никакое инородное вещество не может проникать в соединение, в соединении отсутствуют пузырьки или поры. Сказанное означает, что последующая обработка компонентов, например, использование различных типов поверхностной обработки, не может сопровождаться возникновением каких-либо трудностей у соединения изгибом.
Изобретение не ограничивается приведенными примерами, допустимыми являются видоизменения в рамках следующей формулы изобретения.
Claims (5)
1. Способ получения адгезионного сцепления в соединении загибом между первым (1) и вторым (2) элементами, предпочтительно выполненными из листового металла, первый элемент (1) имеет, по существу, плоскую кромочную зону (3) и второй элемент (2) имеет, по существу, плоскую кромочную зону (4) с кромочным фланцем (5), изгибаемым вокруг кромочной зоны (3) первого элемента (1), при этом способ включает нанесение слоя (8) из адгезионного материала вдоль поверхности кромочной зоны (3, 4) одного из элементов (1, 2), который должен быть приведен в контакт с кромочной зоной (3, 4) второго элемента (2, 1) отличающийся тем, что слой (8) из адгезивного материала наносят на расстоянии (с) от кромки первого элемента (1) или от кромочного фланца (5) второго элемента (2), при этом количество адгезивного материала в слое (8) адгезивного материала устанавливают таким, что адгезив при прижатии первого элемента (1) к второму элементу (2) выдавливается за край первого элемента (1) и накрывает его, наносят второй слой (10) адгезивного материала вдоль поверхности кромочной зоны (3) первого элемента (1), относительно которой изгибают кромочный фланец (5) второго элемента (2), при этом второй слой (10) из адгезивного материала наносят на небольшом расстоянии от края первого элемента (1) и количество адгезивного материала во втором слое (10) задают таким, что адгезивный материал при загибании кромочного фланца (5) второго элемента (2) с одной стороны приходит в контакт с адгезивным материалом первого слоя (8) адгезивного материала и с другой стороны накрывает край кромочного фланца (5).
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что ширину (е) первого слоя (8) адгезионного материала выбирают в пределах 5 - 15 мм и его толщину (b) выбирают в пределах 1 - 3 мм, при этом первый слой (8) адгезивного материала наносят на расстоянии (с) 1 - 5 мм от края первого элемента (1) или от кромочного фланца (5) второго элемента (2).
3. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что ширину (d) второго слоя (10) адгезивного материала выбирают в пределах 5 - 15 мм, его толщину (е) выбирают в пределах 1 - 3 мм, при этом второй слой (10) адгезивного материала наносят в количестве, достаточном для выхода за зону первого элемента (1), которую накрывает кромочный фланец (5) второго элемента (2) после загибания его вниз.
4. Способ по п.3, отличающийся тем, что выступающая часть второго слоя (10) адгезивного материала имеет ширину 1 - 3 мм.
5. Способ по одному из пп.1 - 4, отличающийся тем, что каждый из слоев (8, 10) адгезивного материала наносят соплом (12), которое перемещают вдоль элемента (1, 2) с углом наклона 70 - 80o к уже нанесенной части слоя (8, 10) адгезионного материала.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE9300998-3 | 1993-03-25 | ||
| SE9300998A SE501083C2 (sv) | 1993-03-25 | 1993-03-25 | Förfarande för åstadkommande av ett limförband i ett falsförband |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU95122603A RU95122603A (ru) | 1997-10-20 |
| RU2117189C1 true RU2117189C1 (ru) | 1998-08-10 |
Family
ID=20389362
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU95122603A RU2117189C1 (ru) | 1993-03-25 | 1994-03-24 | Способ получения адгезионного сцепления в соединении загибом |
Country Status (15)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5749992A (ru) |
| EP (1) | EP0690895B1 (ru) |
| JP (1) | JP3485324B2 (ru) |
| KR (1) | KR100289634B1 (ru) |
| AU (1) | AU688758B2 (ru) |
| CA (1) | CA2158992C (ru) |
| CZ (1) | CZ282782B6 (ru) |
| DE (1) | DE69415000T2 (ru) |
| ES (1) | ES2123777T3 (ru) |
| HU (1) | HU214307B (ru) |
| PL (1) | PL178580B1 (ru) |
| RU (1) | RU2117189C1 (ru) |
| SE (1) | SE501083C2 (ru) |
| SK (1) | SK279254B6 (ru) |
| WO (1) | WO1994021740A1 (ru) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2646182C2 (ru) * | 2012-09-05 | 2018-03-01 | Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК | Способ изготовления шва с отбортовкой кромок |
| RU2652291C2 (ru) * | 2012-09-05 | 2018-04-25 | Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК | Способ изготовления шва с отбортовкой кромок |
Families Citing this family (31)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| BE1010460A3 (fr) * | 1996-08-06 | 1998-09-01 | Cockerill Rech & Dev | Procede de fabrication de plaques metalliques a epaisseur variable. |
| US6052887A (en) * | 1996-09-16 | 2000-04-25 | Tower Automotive | Apparatus and method for joining sheet metal layers |
| DE19730560A1 (de) * | 1997-07-17 | 1999-02-11 | Daimler Benz Ag | Verfahren zum Herstellen einer Klebeverbindung |
| US6000118A (en) * | 1998-10-30 | 1999-12-14 | Chrysler Corporation | Method of forming a sealed edge joint between two metal panels |
| US6523244B1 (en) * | 1999-03-29 | 2003-02-25 | Tesco Engineering, Inc. | Aluminum closure panel and hemming method |
| US6368008B1 (en) | 2000-05-24 | 2002-04-09 | Daimlerchrysler Corporation | Sealed edge joint between two metal panels |
| DE10125065A1 (de) * | 2001-05-23 | 2002-11-28 | Bayerische Motoren Werke Ag | Verfahren zur Herstellung eines Strukturbauteils |
| DE10133454A1 (de) * | 2001-07-10 | 2003-01-30 | Benteler Automobiltechnik Gmbh | Sicherheitseinrichtung für Kraftfahrzeuge |
| US7422652B2 (en) * | 2001-10-10 | 2008-09-09 | Ford Motor Company | Method of making a body panel assembly |
| US7043815B2 (en) * | 2002-01-25 | 2006-05-16 | L & L Products, Inc. | Method for applying flowable materials |
| US6928735B2 (en) * | 2002-07-26 | 2005-08-16 | General Motors Corporation | Method of vehicle door assembly |
| US7043816B2 (en) * | 2003-06-09 | 2006-05-16 | Ford Global Technologies, Llc | Method of making a two-piece super-plastic formed lightweight aluminum door |
| GB2455292A (en) * | 2007-12-03 | 2009-06-10 | Zephyros Inc | Improvements in or relating to the production of joints |
| JP5422975B2 (ja) * | 2008-11-19 | 2014-02-19 | トヨタ紡織株式会社 | 被張付材の張設構造 |
| DE102009043854A1 (de) | 2009-08-25 | 2011-03-03 | Thyssenkrupp Drauz Nothelfer Gmbh | Geklebte Blechteilanordnung mit integrierter Versiegelung |
| DE102010026259A1 (de) | 2010-07-06 | 2012-01-19 | Daimler Ag | Falzgestaltung einer Bauteilverbindung |
| CN103025450B (zh) * | 2010-07-25 | 2015-12-09 | 株式会社中原 | 板的制造方法 |
| US8840749B2 (en) * | 2011-02-07 | 2014-09-23 | GM Global Technology Operations LLC | System and method for sealing a hemmed closure |
| US8632118B2 (en) * | 2011-08-29 | 2014-01-21 | GM Global Technology Operations LLC | Body panel assembly and a method for manufacturing a body panel assembly |
| DE102012217959A1 (de) | 2012-10-01 | 2014-04-17 | Ford-Werke Gmbh | Verfahren zum Herstellen einer Bördelnaht |
| DE102012217960A1 (de) | 2012-10-01 | 2014-04-03 | Ford-Werke Gmbh | Verfahren zum Herstellen einer Bördelnaht |
| JP6131917B2 (ja) * | 2014-06-30 | 2017-05-24 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用パネルの接合構造 |
| KR101637785B1 (ko) * | 2014-12-22 | 2016-07-08 | 현대자동차주식회사 | 자동차용 하이브리드 도어 |
| WO2016202318A1 (de) * | 2015-06-19 | 2016-12-22 | Kiekert Ag | Kraftfahrzeugtürverschluss |
| KR20170008910A (ko) * | 2015-07-14 | 2017-01-25 | 현대자동차주식회사 | 패널접합부 실링방법 및 이를 이용하여 실링된 패널접합부 |
| DE102016220237A1 (de) * | 2016-10-17 | 2018-04-19 | Tesa Se | Verfahren zur Herstellung einer versiegelten Falzverbindung |
| KR102398894B1 (ko) | 2017-12-08 | 2022-05-18 | 현대자동차주식회사 | 하이브리드 도어의 헤밍 구조 및 하이브리드 도어의 헤밍 방법 |
| KR102398893B1 (ko) * | 2017-12-13 | 2022-05-18 | 현대자동차주식회사 | 하이브리드 도어의 헤밍 구조 |
| KR20190070414A (ko) | 2017-12-13 | 2019-06-21 | 현대자동차주식회사 | 하이브리드 도어의 헤밍 구조 |
| DE102018219463A1 (de) * | 2018-11-14 | 2020-05-14 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Applikationsvorrichtung zum Auftragen von mindestens einem Klebstoff und Verfahren zum Herstellen einer kombinierten Falz-Klebeverbindung |
| FR3100465B1 (fr) * | 2019-09-11 | 2022-07-08 | Psa Automobiles Sa | Procédé d’assemblage de tôles par sertissage et collage et installation correspondante |
Family Cites Families (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6140149A (ja) * | 1984-08-01 | 1986-02-26 | 日東電工株式会社 | 金属板の接着方法 |
| JPS6140148A (ja) * | 1984-08-01 | 1986-02-26 | 日東電工株式会社 | 金属板の接着方法 |
| JPS6141537A (ja) * | 1984-08-02 | 1986-02-27 | 日東電工株式会社 | 金属板の接着方法 |
| JPS6141536A (ja) * | 1984-08-02 | 1986-02-27 | 日東電工株式会社 | 金属板の接着方法 |
| JPS6141535A (ja) * | 1984-08-02 | 1986-02-27 | 日東電工株式会社 | 金属板の接着方法 |
| JPS61236877A (ja) * | 1985-04-12 | 1986-10-22 | Mitsubishi Electric Corp | 箱体の製造方法 |
| JPS61278581A (ja) * | 1985-06-03 | 1986-12-09 | Toyota Motor Corp | 接着剤の食み出し防止方法 |
| JPS6230008U (ru) * | 1985-08-07 | 1987-02-23 | ||
| JPS62131815A (ja) * | 1985-12-04 | 1987-06-15 | Nissan Motor Co Ltd | 自動車用ヘミング接合部の防錆方法 |
| US5084199A (en) * | 1990-03-05 | 1992-01-28 | E. I. Du Pont De Nemours And Company | 1,1,2,2,3,3-hexafluorocyclopentane and use thereof in compositions and processes for cleaning |
| US5084119A (en) * | 1990-10-17 | 1992-01-28 | Bridgestone/Firestone, Inc. | Lap seam and method forming same |
| JPH0519889U (ja) * | 1991-08-30 | 1993-03-12 | 三菱電機株式会社 | 冷蔵庫 |
| US5470416A (en) * | 1992-04-16 | 1995-11-28 | The Budd Company | Bonding method using mixture of adhesive and non-compressible beads |
-
1993
- 1993-03-25 SE SE9300998A patent/SE501083C2/sv not_active IP Right Cessation
-
1994
- 1994-03-24 US US08/535,197 patent/US5749992A/en not_active Expired - Fee Related
- 1994-03-24 EP EP94911360A patent/EP0690895B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1994-03-24 WO PCT/SE1994/000266 patent/WO1994021740A1/en active IP Right Grant
- 1994-03-24 CA CA002158992A patent/CA2158992C/en not_active Expired - Fee Related
- 1994-03-24 CZ CZ952491A patent/CZ282782B6/cs not_active IP Right Cessation
- 1994-03-24 AU AU63904/94A patent/AU688758B2/en not_active Ceased
- 1994-03-24 JP JP52095694A patent/JP3485324B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1994-03-24 SK SK1190-95A patent/SK279254B6/sk not_active IP Right Cessation
- 1994-03-24 KR KR1019950704071A patent/KR100289634B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1994-03-24 HU HU9502746A patent/HU214307B/hu not_active IP Right Cessation
- 1994-03-24 DE DE69415000T patent/DE69415000T2/de not_active Expired - Fee Related
- 1994-03-24 ES ES94911360T patent/ES2123777T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1994-03-24 RU RU95122603A patent/RU2117189C1/ru active
- 1994-03-24 PL PL94310802A patent/PL178580B1/pl not_active IP Right Cessation
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2646182C2 (ru) * | 2012-09-05 | 2018-03-01 | Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК | Способ изготовления шва с отбортовкой кромок |
| RU2652291C2 (ru) * | 2012-09-05 | 2018-04-25 | Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК | Способ изготовления шва с отбортовкой кромок |
| RU2653991C2 (ru) * | 2012-09-05 | 2018-05-15 | Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК | Способ изготовления шва с отбортовкой кромок |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES2123777T3 (es) | 1999-01-16 |
| AU6390494A (en) | 1994-10-11 |
| HUT74120A (en) | 1996-11-28 |
| AU688758B2 (en) | 1998-03-19 |
| EP0690895A1 (en) | 1996-01-10 |
| SK119095A3 (en) | 1997-06-04 |
| CA2158992C (en) | 2004-11-23 |
| SE9300998L (sv) | 1994-09-26 |
| PL310802A1 (en) | 1996-01-08 |
| KR100289634B1 (ko) | 2001-05-02 |
| CZ249195A3 (en) | 1996-03-13 |
| EP0690895B1 (en) | 1998-12-02 |
| SE501083C2 (sv) | 1994-11-07 |
| SE9300998D0 (sv) | 1993-03-25 |
| US5749992A (en) | 1998-05-12 |
| DE69415000T2 (de) | 1999-04-22 |
| JPH08508060A (ja) | 1996-08-27 |
| HU9502746D0 (en) | 1995-11-28 |
| KR960701161A (ko) | 1996-02-24 |
| PL178580B1 (pl) | 2000-05-31 |
| HU214307B (hu) | 1998-03-02 |
| CA2158992A1 (en) | 1994-09-29 |
| WO1994021740A1 (en) | 1994-09-29 |
| JP3485324B2 (ja) | 2004-01-13 |
| DE69415000D1 (de) | 1999-01-14 |
| SK279254B6 (sk) | 1998-08-05 |
| CZ282782B6 (cs) | 1997-10-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2117189C1 (ru) | Способ получения адгезионного сцепления в соединении загибом | |
| US7347907B1 (en) | Adjustable roof fitment and method of making the same | |
| RU2646182C2 (ru) | Способ изготовления шва с отбортовкой кромок | |
| US6199326B1 (en) | Adjustable roof membrane | |
| RU95122603A (ru) | Способ получения адгезионного сцепления в соединении загибом | |
| CA1037884A (en) | Container and method of forming same | |
| US20150224757A1 (en) | Method for producing a raised seam | |
| US6786521B1 (en) | Composite plug with mesh substrate for use during vehicle manufacture and method of manufacturing the same | |
| US4071994A (en) | Expansion joint for roofs and the like | |
| US5545273A (en) | Hybrid flexible and rigid ceramic insulation | |
| JPH0740022Y2 (ja) | 外壁の目地構造 | |
| JPH03258611A (ja) | ヘミング接合部の防錆方法 | |
| JP2605243Y2 (ja) | 防水役物 | |
| JP3095616B2 (ja) | 谷用雨樋およびその製造方法 | |
| GB2287046A (en) | Jointing system for gutter | |
| IE20000136A1 (en) | An insulated roof guttering system | |
| GB2434562A (en) | Taping metal panels together | |
| JP3126249B2 (ja) | 樋継手 | |
| JPH0617614Y2 (ja) | 自動車用ウエザストリップの端末部取付構造 | |
| JPH0626415Y2 (ja) | 車両用ドアーパネル構造 | |
| JPH0519068U (ja) | ドリツプ部を設けた自動車のルーフ構造 | |
| GB2457798A (en) | Insulated gutter panel with waterproof coating | |
| JP3086897B2 (ja) | 谷用雨樋及びその製造法 | |
| JPH0369298B2 (ru) | ||
| JPS59149842A (ja) | 自動車のウインド構造 |