KR102398894B1 - 하이브리드 도어의 헤밍 구조 및 하이브리드 도어의 헤밍 방법 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 알루미늄 재질의 아우터패널과 스틸 재질의 인너패널의 열팽창계수 차이에 의한 변형을 방지할 수 있는 하이브리드 도어의 헤밍 구조 및 하이브리드 도어의 헤밍 방법에 관한 것이다.
본 발명의 일 실시형태에 따른 하이브리드 도어의 헤밍 구조는 서로 다른 재질의 인너패널과 아우터패널을 갖는 하이브리드 도어의 헤밍 구조로서, 인너패널과 아우터패널은 각각의 단부에서 서로 맞대어지는 접촉영역이 형성되고, 상기 접촉영역은 인너패널과 아우터패널의 접촉면에 실러가 도포되는 제 1 접촉영역과, 상기 제 1 접촉영역에서 연장되면서 절곡되어 제 1 접촉영역의 인너패널에 접촉되는 제 2 접촉영역으로 구분되며, 상기 제 2 접촉영역에는 인너패널과 아우터패널이 기계적으로 접합되는 접합부가 형성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 일 실시형태에 따른 하이브리드 도어의 헤밍 구조는 서로 다른 재질의 인너패널과 아우터패널을 갖는 하이브리드 도어의 헤밍 구조로서, 인너패널과 아우터패널은 각각의 단부에서 서로 맞대어지는 접촉영역이 형성되고, 상기 접촉영역은 인너패널과 아우터패널의 접촉면에 실러가 도포되는 제 1 접촉영역과, 상기 제 1 접촉영역에서 연장되면서 절곡되어 제 1 접촉영역의 인너패널에 접촉되는 제 2 접촉영역으로 구분되며, 상기 제 2 접촉영역에는 인너패널과 아우터패널이 기계적으로 접합되는 접합부가 형성되는 것을 특징으로 한다.
Description
본 발명은 하이브리드 도어의 헤밍 구조 및 하이브리드 도어의 헤밍 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 알루미늄 재질의 아우터패널과 스틸 재질의 인너패널의 열팽창계수 차이에 의한 변형을 방지할 수 있는 하이브리드 도어의 헤밍 구조 및 하이브리드 도어의 헤밍 방법에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 도어는 경량화 및 강성유지를 위하여 두 개 이상의 패널들이 접합되어 구성된 구조를 갖는다.
예를 들어 도 1은 일반적인 도어의 헤밍 구조 및 문제점을 보여주는 요부 단면도로서, 도 1에 도시된 바와 같이 종래의 일반적인 도어의 헤밍 구조는 차체 내부 측에 배치되는 인너패널(10)과 차체 외부 측에 배치되는 아우터패널(20)이 접합되어 이뤄진다. 이때 인너패널(10)과 아우터패널(20)이 접합되는 부분에는 인너패널(10) 보다 소정의 길이만큼 돌출되는 플랜지(21)가 아우터패널(20)의 끝단에 배치되며, 상기 플랜지(21)가 인너패널(10)의 반대쪽면(차량의 실내쪽을 향하는 면)에 접하도록 절곡되는 헤밍(hemming) 구조가 형성된다.
그리고, 인너패널(10)과 아우터패널(20)의 접합영역에는 실러(30)를 도포하여 수분 및 이물질의 침투를 방지한다. 이때 사용되는 실러(30)는 10% 정도의 신율 특성이 있고, 35N/mm 정도의 충격 특성이 있다. 이러한 실러(30)는 도장공정 중에 오븐을 통과하면서 가열됨에 따라 경화되면서 인너패널과 아우터패널의 접합력을 증대시키면서 충격 특성을 유지시킨다.
한편, 근래에는 도어의 경량화 및 강성유지에 대한 물성을 향상시키기 위하여 아우터패널은 알루미늄 재질로 형성하고, 인너패널은 스틸 재질로 형성하는 하이브리드 타입의 도어가 제안되어 사용되고 있다.
하지만, 하이브리드 타입의 도어는 도 1의 ①과 같이 헤밍 공정을 실시한 후 도장공정 중에 오븐을 통과하게 된다. 이때 도 1의 ②와 같이 스틸 재질의 인너패널(10)과 알루미늄 재질의 아우터패널(20)이 서로 다른 열팽창계수 차이에 의해 알루미늄 재질의 아우터패널(20)이 스틸 재질의 인너패널(10)보다 더 많이 팽창된다. 이렇게 아우터패널(20)이 인너패널(10)보다 더 많이 팽창된 상태로 도 1의 ③과 같이 실러가 경화된다. 이렇게 아우터패널(20)과 인너패널(10)이 접합된 상태에서 도장공정이 완료되어 냉각되는 과정 중에 도 1의 ④와 같이 알루미늄 재질의 아우터패널(20)이 스틸 재질의 인너패널(10)보다 더 많이 수축되면서 뒤틀림이 발생되었다.
한편, 하이브리드 타입의 도어에 사용되는 실러의 신율을 향상시키면 서로 다른 재질의 열팽창계수 차이에 의해 발생되는 뒤틀림을 억제할 수 있지만, 이러한 고신율을 갖는 실러는 강성 및 접합 성능이 현저히 저하되어 사용할 수 없는 문제가 발생되었다.
본 발명은 서로 다른 재질의 아우터패널과 인너패널의 열팽창계수 차이에 의한 변형을 방지할 수 있는 하이브리드 도어의 헤밍 구조 및 하이브리드 도어의 헤밍 방법을 제공한다.
본 발명의 일 실시형태에 따른 하이브리드 도어의 헤밍 구조는 서로 다른 재질의 인너패널과 아우터패널을 갖는 하이브리드 도어의 헤밍 구조로서, 인너패널과 아우터패널은 각각의 단부에서 서로 맞대어지는 접촉영역이 형성되고, 상기 접촉영역은 인너패널과 아우터패널의 접촉면에 실러가 도포되는 제 1 접촉영역과, 상기 제 1 접촉영역에서 연장되면서 절곡되어 제 1 접촉영역의 인너패널에 접촉되는 제 2 접촉영역으로 구분되며, 상기 제 2 접촉영역에는 인너패널과 아우터패널이 기계적으로 접합되는 접합부가 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 인너패널은 스틸 소재로 형성되고, 상기 아우터패널은 알루미늄 소재로 형성되며, 상기 실러는 신율이 20 ~ 40%인 수지 소재로 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 접합부는 클린칭(Clinching), 셀프 피어싱 리벳(SPR, Self Piercing Rivet) 및 저항 엘리먼트 용접(REW, Resistance Element Welding) 중 선택되는 방법에 의해 형성되는 것이 바람직하다.
상기 접합부에 형성되는 돌출면은 인너패널에서 아우터패널 방향으로 돌출된 것이 바람직하다.
한편, 본 발명의 일 실싱형태에 따른 하이브리드 도어의 헤밍 방법은 서로 다른 재질의 인너패널과 아우터패널을 갖는 하이브리드 도어의 헤밍 방법으로서, 각각의 단부에서 서로 맞대어지면서 단부방향으로 실러가 도포되는 제 1 접촉영역과 절곡되는 제 2 접촉영역으로 구분되는 접촉영역이 형성되는 인너패널과 아우터패널을 준비하는 준비단계와; 상기 아우터패널의 제 1 접촉영역에 실러를 도포하는 도포단계와; 각각의 제 1 접촉영역이 서로 맞대어지도록 상기 아우터패널에 상기 인너패널을 배치하는 로딩단계와; 서로 맞대어진 상기 인너패널과 아우터패널의 제 2 접촉영역에 인너패널과 아우터패널이 기계적으로 접합되는 접합부를 형성하는 제 1 차 가공단계와; 상기 인너패널과 아우터패널의 제 2 접촉영역을 헤밍하는 제 2 차 가공단계를 포함한다.
상기 준비단계에서 준비되는 상기 인너패널은 스틸 소재로 형성되고, 상기 아우터패널은 알루미늄 소재로 형성되며, 상기 도포단계에서 사용되는 실러는 신율이 20 ~ 40%인 수지 소재로 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 준비단계에서 준비되는 상기 인너패널과 아우터패널은 제 1 접촉영역과 제 2 접촉영역이 둔각으로 절곡되어 준비되는 것이 바람직하다.
상기 제 1 차 가공단계에서 접합부는 클린칭(Clinching), 셀프 피어싱 리벳(SPR, Self Piercing Rivet) 및 저항 엘리먼트 용접(REW, Resistance Element Welding) 중 선택되는 방법에 의해 형성되는 것이 바람직하다.
상기 제 1 차 가공단계에서 상기 접합부에 형성되는 돌출면은 인너패널에서 아우터패널 방향으로 돌출되도록 가공되는 것이 바람직하다.
상기 제 2 차 가공단계는 상기 인너패널과 아우터패널의 제1 접촉영역과 제 2 접촉영역이 직각을 이루도록 헤밍하는 제 1 차 프리헤밍 과정과; 상기 인너패널과 아우터패널의 제1 접촉영역과 제 2 접촉영역이 예각을 이루도록 헤밍하는 제 2 차 프리헤밍 과정과; 상기 인너패널과 아우터패널의 제1 접촉영역과 제 2 접촉영역이 맞대어지도록 헤밍하는 본헤밍 과정을 포함한다.
상기 제 2 차 가공단계의 본헤밍 과정에서 상기 인너패널과 아우터패널의 제 2 접촉영역에 형성된 접합부는 미가압부위로 설정하는 것이 바람직하다.
본 발명의 실시예에 따르면, 이종 재질의 인너패널과 아우터패널을 헤밍하는 경우에 고신율의 실러를 사용함으로써 서로 다른 재질의 열팽창계수 차이에 의해 발생되는 뒤틀림을 억제할 수 있다.
또한, 고신율의 실러를 사용함에 따라 강성이 저하되는 것을 인너패널과 아우터패널에 기계적 결합부를 형성함으로써 보완할 수 있기 때문에 스틸 소재와 알루미늄 소재의 장점을 혼합하여 경량화 및 원가를 절감한 도어를 제작할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 일반적인 도어의 헤밍 구조 및 문제점을 보여주는 단면도이고,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 하이브리드 도어의 헤밍 구조를 보여주는 단면도이며,
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 하이브리드 도어의 헤밍 방법을 보여주는 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 하이브리드 도어의 헤밍 구조를 보여주는 단면도이며,
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 하이브리드 도어의 헤밍 방법을 보여주는 도면이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 더욱 상세히 설명하기로 한다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다. 도면상에서 동일 부호는 동일한 요소를 지칭한다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 하이브리드 도어의 헤밍 구조를 보여주는 단면도이다.
도면에 도시된 바와 같이 본 발명의 일 실시예에 따른 하이브리드 도어의 헤밍 구조는 서로 다른 재질의 인너패널(100)과 아우터패널(200)을 갖는 차량용 하이브리드 도어의 헤밍 구조에 대한 것으로서, 예를 들어 인너패널(100)은 상대적으로 열팽창계수가 작은 스틸(steel) 소재로 형성되고, 아우터패널(200)은 상대적으로 열팽창계수가 높은 알루미늄(aluminum) 소재로 형성된다. 물론 여기서 스틸 소재는 철을 기지로 하는 철 합금을 포함하고, 알루미늄 소재는 알루미늄을 기지로 하는 알루미늄 합금을 포함한다.
인너패널(100)과 아우터패널(200)은 차량의 도어를 이루는 부품으로서, 차량 도어의 형상에 따라 그 형상이 다양하게 변경되어 실시될 수 있을 것이다.
다만, 인너패널(100)과 아우터패널(200)은 각각의 단부에서 서로 맞대어지는 접촉영역이 형성된다. 여기서 인너패널(100)과 아우터패널(200)은 각각의 단부라 함은 인너패널(100)과 아우터패널(200)의 가장자리를 의미한다.
이때 인너패널(100)과 아우터패널(200)의 접촉영역(F)은 인너패널(100)과 아우터패널(200)의 접촉면에 실러(300)가 도포되는 제 1 접촉영역(F1)과, 제 1 접촉영역(F1)에서 연장되면서 절곡되어 제 1 접촉영역(F1)의 인너패널(100)에 접촉되는 제 2 접촉영역(F2)으로 구분된다. 그래서 인너패널(100)과 아우터패널(200)은 각각의 단부에서 서로 맞대어지면서 단부방향으로 실러가 도포되는 제 1 접촉영역(F1)과 헤밍(emming)되면서 절곡되는 제 2 접촉영역(F2)으로 구분된다.
한편, 본 실시예서 사용되는 실러(300)는 하이브리드 도어가 헤밍된 다음 실시되는 도장공정 중에 고온(180 ~ 200℃)에 노출되면서 경화되는 고온 경화형 실러를 사용한다. 고온 경화형 실러는 예를 들어 에폭시 타입의 실러가 사용될 수 있다. 다만, 서로 열팽창계수가 다른 이종 재질인 인너패널(100)과 아우터패널(200)이 도장공정의 고온에 노출되면서 서로 다른 수준으로 팽창된 상태에서 실러(300)가 경화되면서 접착되고, 이 상태에서 냉각되면서 서로 다른 수준으로 수축되는 동안 발생할 수 있는 뒤틀림을 방지하기 위하여 고신율 특성을 갖는 실러(300)를 사용하는 것이 바람직하다. 예를 들어 실러(300)는 신율이 20 ~ 40% 정도를 유지하는 것이 바람직하다.
한편, 고신율의 실러(300)는 저신율의 실러에 비하여 충격 특성이 낮기 때문에 이를 보완하기 위하여 본 실시예에서는 서로 맞대어진 인너패널(100)과 아우터패널(200)의 제 2 접촉영역(F2)에 인너패널(100)과 아우터패널(200)이 기계적으로 접합되는 접합부(400)를 형성한다. 접합부의 형성은 특정 방식에 한정되는 것이 아니라, 서로 맞대어진 인너패널(100)과 아우터패널(200)을 기계적으로 접합할 수 있는 다양한 방식이 적용될 수 있다. 예를 들어 접합부(400)는 클린칭(Clinching), 셀프 피어싱 리벳(SPR, Self Piercing Rivet) 및 저항 엘리먼트 용접(REW, Resistance Element Welding) 중 선택되는 방법에 의해 형성시킬 수 있다.
다만, 접합부(400)를 형성하는 경우에 일방향으로 둘출되는 돌출면(410)이 형성되는데, 접합부(400)에 형성되는 돌출면(410)은 인너패널(100)에서 아우터패널(200) 방향으로 돌출되도록 형성하는 것이 바람직하다. 그 이유는 접합부가 형성된 제 2 접촉영역(F2)을 헤밍한 후에 접합부(400)에 형성되는 돌출면(410)이 제 1 접촉영역(F1)의 인너패널(100)에 접촉되면서 원치않는 굴곡부위가 발생하는 것을 방지하기 위함이다.
전술된 바와 같이 본 실시예는 서로 맞대어진 인너패널(100)과 아우터패널(200)의 제 1 접촉영역(F1)에 고신율을 갖는 실러(300)를 사용하여 도어의 도장공정 후 냉각되는 동안 인너패널(100)과 아우터패널(200)의 열팽창계수 차이에 의해 발생되는 뒤틀림을 방지하는 동시에 고신율을 갖는 실러(300)의 사용에 따라 저하된 강성(충격 특성)을 보완할 수 있다.
상기와 같이 구성되는 본 발명의 일 실시예에 따른 하이브리드 도어를 헤밍하는 방법에 대하여 도면을 참조하여 설명한다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 하이브리드 도어의 헤밍 방법을 보여주는 도면이다.
도면에 도시된 바와 같이 본 발명의 일 실시예에 따른 하이브리드 도어의 헤밍 방법은 서로 다른 재질의 인너패널(100)과 아우터패널(200)을 갖는 차량용 하이브리드 도어를 헤밍 하는 방법에 대한 것이다. 전술된 바와 같이 인너패널(100)은 상대적으로 열팽창계수가 작은 스틸(steel) 소재로 형성되고, 아우터패널(200)은 상대적으로 열팽창계수가 높은 알루미늄(aluminum) 소재로 형성된다.
먼저, 각각의 단부에서 서로 맞대어지면서 단부방향으로 실러(300)가 도포되는 제 1 접촉영역(F1)과 절곡되는 제 2 접촉영역(F2)으로 구분되는 접촉영역(F)이 형성되는 인너패널(100)과 아우터패널(200)을 각각 준비한다.(준비단계)
이때 인너패널(100)과 아우터패널(200)은 제 1 접촉영역(F1)과 제 2 접촉영역(F2)이 둔각으로 절곡되어 준비한다. 그래서, 후술되는 제 1 차 가공단계에서 접합부(400)를 형성하기 위하여 사용되는 공구건(B)이 인너패널(100)과 아우터패널(200)에 간섭되는 것을 방지할 수 있다.
이렇게 인너패널(100)과 아우터패널(200)이 각각 준비되었으면, 아우터패널(200)의 제 1 접촉영역(F1)에 도포기구(A)를 이용하여 실러(300)를 도포한다.(도포단계) 이때 도포되는 실러(300)는 신율이 20 ~ 40%인 수지 소재로 형성되는 것이 바람직하다. 또한, 상기 실러(300)는 도장공정 중에 고온(180 ~ 200℃)에 노출되면서 경화되는 고온 경화형 실러를 사용하는 것이 바람직하다.
실러(300)의 도포가 완료되면, 인너패널(100)과 아우터패널(200) 각각의 제 1 접촉영역(F1)이 서로 맞대어지도록 아우터패널(200)에 인너패널(100)을 배치한다.(로딩단계) 물론 로딩단계에서는 인너패널(100)과 아우터패널(200) 각각의 제 1 접촉영역(F1)뿐만 아니라 제 2 접촉영역(F2)도 서로 맞대어지도록 배치된다.
그런 다음 서로 맞대어진 인너패널(100)과 아우터패널(200)의 제 2 접촉영역(F2)에 인너패널(100)과 아우터패널(200)이 기계적으로 접합되는 접합부(400)를 형성한다.(제 1 차 가공단계)
이때 접합부(400)는 이종 재질의 접합에 사용되는 클린칭(Clinching), 셀프 피어싱 리벳(SPR, Self Piercing Rivet) 및 저항 엘리먼트 용접(REW, Resistance Element Welding) 중 선택되는 방법에 의해 형성될 수 있다. 다만, 접합부(400)를 형성하는 경우에 일방향으로 둘출되는 돌출면(410)은 인너패널(100)에서 아우터패널(200) 방향으로 돌출되도록 형성하는 것이 바람직하다.
이렇게 접합부(400)까지 형성이 되었다면, 인너패널(100)과 아우터패널(200)의 제 2 접촉영역(F2)을 헤밍하여 제 2 접촉영역(F2)의 인너패널(100)과 제 1 접촉영역(F1)의 인너패널(100)이 서로 맞대어지도록 한다.(제 2 차 가공단계)
제 2 차 가공단계는 인너패널(100)과 아우터패널(200)의 제1 접촉영역(F)과 제 2 접촉영역(F2)이 직각을 이루도록 헤밍하는 제 1 차 프리헤밍 과정과; 인너패널(100)과 아우터패널(200)의 제1 접촉영역(F)과 제 2 접촉영역(F2)이 예각을 이루도록 헤밍하는 제 2 차 프리헤밍 과정과; 인너패널(100)과 아우터패널(200)의 제1 접촉영역(F)과 제 2 접촉영역(F2)이 맞대어지도록 헤밍하는 본헤밍 과정을 포함한다. 그래서, 제 1 차 프리헤밍 과정, 제 2 차 프리헤밍 과정 및 본헤밍 과정을 헤밍 기구(C)를 이용하여 실시하되, 헤밍 기구(C)의 작동을 조절하여 제 1 차 프리헤밍 과정, 제 2 차 프리헤밍 과정 및 본헤밍 과정이 순차적으로 실시되도록 한다.
한편, 본헤밍 과정에서는 상기 인너패널(100)과 아우터패널(200)의 제 2 접촉영역(F2)에 형성된 접합부(400)는 미가압부위로 설정한다. 여기서 미가압부위는 헤밍 기구(C)를 이용하여 본헤밍 과정을 실시하는 동안 헤밍 기구에 의해 가압되지 않는 부위를 의미한다. 이렇게 접합부(400)를 미가압부위로 설정하는 이유는 해당 부위가 원하지 않게 변형되어 접합부(400)의 기능이 상실되거나 표면 품질이 저하되는 것을 방지하기 위함이다.
본 발명을 첨부 도면과 전술된 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였으나, 본 발명은 그에 한정되지 않으며, 후술되는 특허청구범위에 의해 한정된다. 따라서, 본 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 후술되는 특허청구범위의 기술적 사상에서 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 변형 및 수정할 수 있다.
100: 인너패널 200: 아우터패널
300: 실러 400: 접합부
410: 돌출면 F: 접촉영역
F1: 제 1 접촉영역 F2: 제 2 접촉영역
300: 실러 400: 접합부
410: 돌출면 F: 접촉영역
F1: 제 1 접촉영역 F2: 제 2 접촉영역
Claims (11)
- 서로 다른 재질의 인너패널과 아우터패널을 갖는 하이브리드 도어의 헤밍 구조로서,
인너패널과 아우터패널은 각각의 단부에서 서로 맞대어지는 접촉영역이 형성되고,
상기 접촉영역은 인너패널과 아우터패널의 접촉면에 실러가 도포되는 제 1 접촉영역과, 상기 제 1 접촉영역에서 연장되면서 절곡되어 제 1 접촉영역의 인너패널에 접촉되는 제 2 접촉영역으로 구분되며,
상기 제 2 접촉영역에는 인너패널과 아우터패널이 기계적으로 접합되는 접합부가 형성되고,
상기 접합부에 형성되는 돌출면은 인너패널에서 아우터패널 방향으로 돌출된 것을 특징으로 하는 하이브리드 도어의 헤밍 구조.
- 청구항 1에 있어서,
상기 인너패널은 스틸 소재로 형성되고,
상기 아우터패널은 알루미늄 소재로 형성되며,
상기 실러는 신율이 20 ~ 40%인 수지 소재로 형성되는 것을 특징으로 하는 하이브리드 도어의 헤밍 구조.
- 청구항 1에 있어서,
상기 접합부는 클린칭(Clinching), 셀프 피어싱 리벳(SPR, Self Piercing Rivet) 및 저항 엘리먼트 용접(REW, Resistance Element Welding) 중 선택되는 방법에 의해 형성되는 것을 특징으로 하는 하이브리드 도어의 헤밍 구조.
- 삭제
- 서로 다른 재질의 인너패널과 아우터패널을 갖는 하이브리드 도어의 헤밍 방법으로서,
각각의 단부에서 서로 맞대어지면서 단부방향으로 실러가 도포되는 제 1 접촉영역과 절곡되는 제 2 접촉영역으로 구분되는 접촉영역이 형성되는 인너패널과 아우터패널을 준비하는 준비단계와;
상기 아우터패널의 제 1 접촉영역에 실러를 도포하는 도포단계와;
각각의 제 1 접촉영역이 서로 맞대어지도록 상기 아우터패널에 상기 인너패널을 배치하는 로딩단계와;
서로 맞대어진 상기 인너패널과 아우터패널의 제 2 접촉영역에 인너패널과 아우터패널이 기계적으로 접합되는 접합부를 형성하는 제 1 차 가공단계와;
상기 인너패널과 아우터패널의 제 2 접촉영역을 헤밍하는 제 2 차 가공단계를 포함하는 하이브리드 도어의 헤밍 방법.
- 청구항 5에 있어서,
상기 준비단계에서 준비되는 상기 인너패널은 스틸 소재로 형성되고, 상기 아우터패널은 알루미늄 소재로 형성되며,
상기 도포단계에서 사용되는 실러는 신율이 20 ~ 40%인 수지 소재로 형성되는 것을 특징으로 하는 하이브리드 도어의 헤밍 방법.
- 청구항 5에 있어서,
상기 준비단계에서 준비되는 상기 인너패널과 아우터패널은 제 1 접촉영역과 제 2 접촉영역이 둔각으로 절곡되어 준비되는 것을 특징으로 하는 하이브리드 도어의 헤밍 방법.
- 청구항 5에 있어서,
상기 제 1 차 가공단계에서 접합부는 클린칭(Clinching), 셀프 피어싱 리벳(SPR, Self Piercing Rivet) 및 저항 엘리먼트 용접(REW, Resistance Element Welding) 중 선택되는 방법에 의해 형성되는 것을 특징으로 하는 하이브리드 도어의 헤밍 방법.
- 청구항 8에 있어서,
상기 제 1 차 가공단계에서 상기 접합부에 형성되는 돌출면은 인너패널에서 아우터패널 방향으로 돌출되도록 가공되는 것을 특징으로 하는 하이브리드 도어의 헤밍 방법.
- 청구항 5에 있어서,
상기 제 2 차 가공단계는
상기 인너패널과 아우터패널의 제1 접촉영역과 제 2 접촉영역이 직각을 이루도록 헤밍하는 제 1 차 프리헤밍 과정과;
상기 인너패널과 아우터패널의 제1 접촉영역과 제 2 접촉영역이 예각을 이루도록 헤밍하는 제 2 차 프리헤밍 과정과;
상기 인너패널과 아우터패널의 제1 접촉영역과 제 2 접촉영역이 맞대어지도록 헤밍하는 본헤밍 과정을 포함하는 하이브리드 도어의 헤밍 방법.
- 청구항 10에 있어서,
상기 제 2 차 가공단계의 본헤밍 과정에서 상기 인너패널과 아우터패널의 제 2 접촉영역에 형성된 접합부는 미가압부위로 설정하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 도어의 헤밍 방법.
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