RU2105836C1 - Способ непрерывного измерения сопротивления поперечному смещению рельсового пути и устройство для непрерывного определения сопротивления поперечному смещению рельсового пути и/или стабилизации рельсового пути - Google Patents
Способ непрерывного измерения сопротивления поперечному смещению рельсового пути и устройство для непрерывного определения сопротивления поперечному смещению рельсового пути и/или стабилизации рельсового пути Download PDFInfo
- Publication number
- RU2105836C1 RU2105836C1 RU95110059A RU95110059A RU2105836C1 RU 2105836 C1 RU2105836 C1 RU 2105836C1 RU 95110059 A RU95110059 A RU 95110059A RU 95110059 A RU95110059 A RU 95110059A RU 2105836 C1 RU2105836 C1 RU 2105836C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- vibration
- resistance
- track
- lateral displacement
- displacement
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B35/00—Applications of measuring apparatus or devices for track-building purposes
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B2203/00—Devices for working the railway-superstructure
- E01B2203/16—Guiding or measuring means, e.g. for alignment, canting, stepwise propagation
Landscapes
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
- Measurement Of Resistance Or Impedance (AREA)
- Investigating Or Analyzing Materials By The Use Of Electric Means (AREA)
- Force Measurement Appropriate To Specific Purposes (AREA)
- Testing Or Measuring Of Semiconductors Or The Like (AREA)
- Measuring Instrument Details And Bridges, And Automatic Balancing Devices (AREA)
- Length Measuring Devices With Unspecified Measuring Means (AREA)
- Measurement Of Length, Angles, Or The Like Using Electric Or Magnetic Means (AREA)
- A Measuring Device Byusing Mechanical Method (AREA)
Abstract
Использование: для контроля за состоянием пути для его ремонта. Сущность изобретения: устройство содержит раму, перемещаемую по рельсовому пути, вибрационный агрегат, соединенный с рамой путем приводов вертикального перемещения и включающий в себя возбудитель вибрации с гидроприводом, включенным в гидросистему, в которую включен датчик давления. Устройство также содержит инструменты для взаимодействия с рельсами, измерительную систему, регистрирующий блок и вычислительный блок, к которому подключен датчик давления для определения сопротивления поперечному смещению рельсового пути. Значения сопротивления поперечному смещению пути определяют путем измерения рабочего давления источника энергии, питающего возбудитель вибрации. 2 с. и 4 з.п.ф-лы, 3 ил.
Description
Изобретения относятся к способам контроля за положением пути, к используемым при этом устройствам и к устройствам для ремонта пути, в частности, к устройствам для его стабилизации, которые могут при этом и определять сопротивление поперечному смещению рельсового пути.
Известен способ непрерывного измерения сопротивления поперечному смещению рельсового пути, заключающийся в том, что воздействуют на рельсовый путь равномерными вибрационными колебаниями, направленными поперек пути, при помощи возбудителя вибрации и определяют значение сопротивления поперечному смещению пути.
Техническим результатом изобретения является повышение его эффективности, т. к. оно дает возможность определить достоверные значения сопротивления, поперечному смещению пути без изменения положения рельсового пути.
Для достижения этого технического результат в способе непрерывного измерения сопротивления поперечному смещению рельсового пути, заключающемся в том, что воздействуют на рельсовый путь равномерными вибрационными колебаниями, направленными поперек пути, при помощи возбудителя вибрации и определяют значения сопротивления поперечному смещению пути путем измерения рабочего давления источника энергии, питающего возбудитель вибрации.
Кроме этого, значения сопротивления поперечному смещению рельсового пути определяют в соответствии с соотношением:
где
QVW сопротивление поперечному смещению пути;
Ku и Ko коэффициенты;
Fv статическая нагрузка на возбудитель вибрации;
Pр рабочее давление источника энергии, питающего возбудитель вибрации;
f частота вибрации,
причем значения сопротивления поперечному смещению пути определяют при постоянной статической нагрузке на возбудитель вибрации и его постоянных амплитуде и частоте вибрации.
где
QVW сопротивление поперечному смещению пути;
Ku и Ko коэффициенты;
Fv статическая нагрузка на возбудитель вибрации;
Pр рабочее давление источника энергии, питающего возбудитель вибрации;
f частота вибрации,
причем значения сопротивления поперечному смещению пути определяют при постоянной статической нагрузке на возбудитель вибрации и его постоянных амплитуде и частоте вибрации.
Известное устройство для непрерывного определения сопротивления поперечному смещению рельсового пути и/или стабилизации рельсового пути, содержащее перемещаемую по пути раму, соединенный с рамой путем вертикального перемещения вибрационный агрегат, включающий в себя возбудитель вибрации с гидроприводом, включенным в гидросистему, и инструменты для взаимодействия с рельсами, измерительную систему, регистрирующий блок и вычислительный блок, связанный с измерительной системой и регистрирующим блоком.
Для достижения упомянутого технического результата устройство для непрерывного определения сопротивления поперечному смещению рельсового пути и/или стабилизации рельсового пути, содержащее перемещаемую по пути раму, соединенный с рамой путем приводов вертикального перемещения вибрационный агрегат, включая в себя возбудитель вибрации с гидроприводом, включенным в гидросистему, и инструменты для взаимодействия с рельсами, измерительную систему, регистрирующий блок и вычислительный блок, связанный с измерительной системой и регистрирующим блоком, снабжено включенным в упомянутую гидросистему датчиком давления, подключенным к упомянутому вычислительному блоку для определения сопротивления поперечному смещению рельсового пути.
Кроме этого, устройство снабжено дополнительными датчиками давления, соединенными с упомянутыми приводами вертикального перемещения для определения вертикальной нагрузки этих приводов, и соединенных с вибрационным агрегатом измерителем ускорений для определения амплитуды колебаний.
На фиг. 1 изображена путевая машина с устройством для непрерывного определения сопротивления поперечному смещению рельсового пути и/или стабилизации рельсового пути, общий вид; на фиг. 2 схема включения гидравлической системы, предназначенной для включения возбудителя вибрации; на фиг. 3 упрощенная схема включения измерительных устройств, предназначенных для определения сопротивления поперечному смещению пути.
Изображенная на фиг. 1 как стабилизатор рельсового пути машина 1 имеет продольную раму 2, которая с помощью ходовых тележек 3 опирается на рельсы 4 рельсового пути 5. Для непрерывного рабочего движения машины 1, выполненной как обычное транспортное средство, предназначается для каждой ходовой тележки 3 ходовой привод 6, в то время как предусматривается другой гидродинамический ходовой привод 7 для выполнения движения перестановки. Включение всех приводов машины 1 происходит через центральный блок питания 8 и гидравлический агрегат 9 гидравлической системы 10. Расположенные на концах ходовые кабины имеют пульпы управления 11, а также для вибрационных или же стабилизирующих агрегатов 12, соединенных с рамой 2 в центре между ходовыми тележками 3, и предназначенных между ходовыми тележками 3 и предназначенных для рабочего использования во время рабочего движения машины 1 и расположенных друг за другом вдоль рельсового пути. Они имеют инструменты, состоящие из роликов 13 с ребордами и поворотных роликовых тарелок 14. Ролики 13 прижимаются с внутренней стороны к рельсам 4 с помощью не показанных распорных приводов в поперечном направлении рельсов и начинают вибрировать в горизонтальной плоскости, проходящей в поперечном направлении относительно продольной оси машины, с помощью собственного возбудителя вибраций 21, соединенного с вибрационным агрегатом 12. Расположенные вертикально приводы 15 для вертикального перемещения агрегата 12, выполненные как гидравлические цилиндры и соединенные с рамой 2, служат также для передачи статической нагрузки на рельс 5. Получаемое в результате этого опускание рельса в связи с вибрацией рельса регулируются с помощью базовой измерительной системы 16, которая в качестве измерительной базы имеет натянутый между ходовыми тележками 3 трос 17 над каждым рельсом 4. Перемещающийся по высоте и выполненный в виде ролика с ребордой щуп 18 направляется по рельсу 5 между двумя вибрационными агрегатами 12 и имеет датчик 19 для измерения высоты, взаимодействующий с соответствующим тросом 17 над каждым рельсом 4.
Для каждого вибрационного агрегата 12 предназначается измерительное устройство 20, выполненное, например, как измеритель ускорений, чтобы тем самым определять амплитуды вибраций 21. Другое измерительное устройство 22 предназначено для определения частоты вибраций возбудителя вибраций 21. Для каждого привода 15 предназначается датчик давления 23 для определения статической нагрузки, воздействующей на рельсовый путь 5. Другой датчик давления 24 предусмотрен между гидравлическим насосом 25 (фиг. 2) и возбудителем вибраций 21 для определения рабочего давления, предназначенного для включения возбудителя вибраций 21. Другие измерительные устройства 26, 27 служат для определения скорости движения вперед или же рабочей скорости машины 1 или же для определения пройденного пути. Все измерительные устройства и датчики давления соединяются с вычислительным блоком 28 и регистрирующим блоком 29.
На гидравлической схеме включения согласно фиг. 2 изображен уже упомянутый датчик давления 24, который предусматривает для определения рабочего давления между гидравлическим насосом 25 и возбудителем вибраций 21, включаемым гидромотором 30.
На фиг. 3 изображена схематически конструкция измерительного устройства для определения сопротивления поперечному смещению. С помощью измерительного устройства 20 определяется ускорение в поперечном направлении а (m/s2). Путем двойного интегрирования вводится затем амплитуда вибрации X0 в вычислительный блок 28. Буквой f обозначается частота вибрации, которая аналогично вводится в вычислительный блок 28. Статическая нагрузка Fv определяется отдельно как для левого, так и для правого привода 15. С помощью датчика давления 24 подается в вычислительный блок 28 необходимое для включения возбудителя вибраций 21 рабочее давление Pp. С помощью измерительного устройства 27 регистрируется путь, пройденный машиной 1 по отношению к установленной точке, так что определенное сопротивление поперечному смещению относится точно к соответствующему участку рельсового пути. С помощью скорости машины 1, определенной измерительным устройством 26, можно регистрировать или же учитывать влияние на сопротивление поперечному смещению, зависимое от скорости движения.
Для приводимых ниже теоретических выкладок, используемых для определения сопротивления поперечному смещению QVW, применяются следующие символы: μ -сила трения между балластным щебнем и шпалой; dt дифференциальная времени; dw дифференциальная энергии; f частота вибрации; Fv статическая нагрузка или же вертикальное усилие; K0 коэффициент; Kv - коэффициент; 
коэффициент; 
коэффициент; np число оборотов вибрационного агрегата 12; Pab отводимая энергия; PDGS энергия вибрации вибрационного агента 12; Pg энергия вибрации путевой клетки и балластного щебня; Pp рабочее давление для включения возбудителя вибраций 21; Pr энергия трения; Prot доля энергии вращения; Pzu подаваемая энергия; Qp подаваемая энергия гидравлического насоса 25; QVW сопротивление поперечному смещению; QVW100 нормированное сопротивление поперечному смещению (нагрузка 100 КН); t время; Vp объем заполнения гидравлического насоса 25; X0 амплитуда вибрации вибрационного агрегата 12; kH килоньютон.
Для пояснения теоретических выкладок, используемых для определения сопротивления поперечному смещению, приводятся следующие уравнения:
Передаваемая на рельсовый путь 5 энергия трения (Pr);
Подаваемая энергия (Pzu):
Pzu Qp•Pp Vp•np•Pp Vp•f•Pp
Постепенно отводимая энергия (Pab):
Pab PDGS + Pg + Prot
Отношение QVW вытекает из следующего уравнения энергии:
Pzu Vp•f•Pp Pr + Pab QVW•X0•4f + Pab
Чтобы тем самым не учитывалось на сопротивление поперечному смещению пути колебания вертикальной нагрузки или же статической нагрузки (во время рабочего применения стабилизатора рельсового пути для опускания рельсового пути 5 в заданное положение), должна эта величина нормироваться, например до 100 kH вертикальной нагрузки (QVW100). Регулировочный узел гидравлического насоса не изменяется для сохранения постоянным рабочего объема. (В качестве альтернативы возможно также изменение рабочего объема; в этом случае должно быть во всяком случае определено изменение и учтена замеренная энергия).
Передаваемая на рельсовый путь 5 энергия трения (Pr);
Подаваемая энергия (Pzu):
Pzu Qp•Pp Vp•np•Pp Vp•f•Pp
Постепенно отводимая энергия (Pab):
Pab PDGS + Pg + Prot
Отношение QVW вытекает из следующего уравнения энергии:
Pzu Vp•f•Pp Pr + Pab QVW•X0•4f + Pab
Чтобы тем самым не учитывалось на сопротивление поперечному смещению пути колебания вертикальной нагрузки или же статической нагрузки (во время рабочего применения стабилизатора рельсового пути для опускания рельсового пути 5 в заданное положение), должна эта величина нормироваться, например до 100 kH вертикальной нагрузки (QVW100). Регулировочный узел гидравлического насоса не изменяется для сохранения постоянным рабочего объема. (В качестве альтернативы возможно также изменение рабочего объема; в этом случае должно быть во всяком случае определено изменение и учтена замеренная энергия).
При постоянных значениях амплитуды вибрации X0, частоты вибрации f и статической нагрузки Fv получается следующее отношение:
Как вытекает из уравнений, может быть измерено даже абсолютное значение QVW. Кроме того, может в каждом случае измеряться качественное значение QVW во время процесса стабилизации (опускание рельсового пути в заданное положение).
При практическом применении может определение сопротивления поперечному смещению осуществляться по выбору или вместе с контролируемым опусканием рельсового пути 5 в желаемое заданное положение (стабилизация рельсового пути) или также в процессе собственного движения. В последнем случае уже стабилизированный рельсовый путь не должен более опускаться; следствие этого приводы нагружаются только минимальной нагрузкой, то есть только настолько, чтобы обеспечить оптимальное надежное соединение возбудителя вибраций 21 с рельсовым путем 5, не создавая, однако, при этом усилие для опускания. Рельсовый путь подвергается затем воздействию горизонтальных вибраций, создаваемых возбудителем вибраций 21, который соединен с ним и непрерывно перемещается в продольном направлении рельсового пути. Значение амплитуды вибрации и ее частота охраняется при этом постоянными, в то время как значение статистической нагрузки в этом случае настолько мало, что не оказывает влияния на результаты измерения. Нагрузка на возбудитель вибрации 21 осуществляется с помощью гидравлической системы 10, при этом для получения указанной постоянной амплитуды колебания и частоты колебания необходимо определенное рабочее давление Pp, зависимое от особенностей рельсового пути, которое регистрируется датчиком давления 24, подключенным к гидравлической системе 10, и передается на вычислительный блок 28. Согласно приведенным выше формулам определяется с их помощью значение сопротивления поперечному смещению рельсового пути, которое точно соответствует участку рельсового пути, по которому переместилось измерительное устройство 27, и который был зарегистрирован этим устройством.
Определение сопротивления поперечному смещению пути выполняется во время стабилизации рельсового пути в принципе аналогично, только при этом учитывается также замеренная величина статической нагрузки при проведении расчетов, при этом эта величина для обоих приводов 15 определяется отдельно, так как эти приводы, например, на участках подъема рельсового пути подвергаются нагрузкам различной величины.
Разумеется, вместо описанной гидравлической системы могут также применяться другие энергетические системы, например, электрическая энергия, для нагрузки возбудителя вибраций 21. В этом случае может использоваться значение изменения электрического тока в качестве корректирующей величины при измерении сопротивления поперечному смещению.
Claims (6)
1. Способ непрерывного измерения сопротивления поперечному смещению рельсового пути, заключающийся в том, что воздействуют на рельсовый путь равномерными вибрационными колебаниями, направленными поперек пути, при помощи возбудителя вибрации и определяют значения сопротивления поперечному смещению пути, отличающийся тем, что значения сопротивления поперечному смещению пути определяют путем измерения рабочего давления источника энергии, питающего возбудитель вибрации.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что значения сопротивления поперечному смещению пути определяют в соответствии с соотношением
где QVW сопротивление поперечному смещению пути;
Kv и Ko коэффициенты;
Fv статическая нагрузка на возбудитель вибрации;
Xo амплитуда вибрации возбудителя вибрации;
Pp рабочее давление источника энергии, питающего возбудитель вибрации;
f частота вибрации.
где QVW сопротивление поперечному смещению пути;
Kv и Ko коэффициенты;
Fv статическая нагрузка на возбудитель вибрации;
Xo амплитуда вибрации возбудителя вибрации;
Pp рабочее давление источника энергии, питающего возбудитель вибрации;
f частота вибрации.
3. Способ по п. 2, отличающийся тем, что значения сопротивления поперечному смещению пути определяют при постоянной статической нагрузке на возбудитель вибрации и его постоянных амплитуде и частоте вибрации.
4. Устройство для непрерывного определения сопротивления поперечному смещению рельсового пути и/или стабилизации рельсового пути, содержащее перемещаемую по пути раму, соединенный с рамой путем приводов вертикального перемещения вибрационный агрегат, включающий в себя возбудитель вибрации с гидроприводом, включенным в гидросистему, и инструменты для взаимодействия с рельсами, измерительную систему, регистрирующий блок и вычислительный блок, связанный с измерительной системой и регистрирующим блоком, отличающееся тем, что оно снабжено включенным в упомянутую гидросистему датчиком давления, подключенным к упомянутому вычислительному блоку для определения сопротивления поперечному смещению рельсового пути.
5. Устройство по п.4, отличающееся тем, что оно снабжено дополнительными датчиками давления, соединенными с упомянутыми приводами вертикального перемещения, для определения вертикальной нагрузки этих приводов.
6. Устройство по п.4, отличающееся тем, что оно снабжено соединенным с вибрационным агрегатом измерителем ускорений для определения амплитуды колебаний.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| AT120394 | 1994-06-17 | ||
| ATA1203/94 | 1994-06-17 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU95110059A RU95110059A (ru) | 1997-05-27 |
| RU2105836C1 true RU2105836C1 (ru) | 1998-02-27 |
Family
ID=3508851
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU95110059A RU2105836C1 (ru) | 1994-06-17 | 1995-06-14 | Способ непрерывного измерения сопротивления поперечному смещению рельсового пути и устройство для непрерывного определения сопротивления поперечному смещению рельсового пути и/или стабилизации рельсового пути |
Country Status (13)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5591915A (ru) |
| EP (1) | EP0688902B1 (ru) |
| JP (1) | JP3660716B2 (ru) |
| CN (1) | CN1088133C (ru) |
| AT (1) | ATE184935T1 (ru) |
| AU (1) | AU687185B2 (ru) |
| CA (1) | CA2151993C (ru) |
| CZ (1) | CZ283590B6 (ru) |
| DE (1) | DE59506872D1 (ru) |
| ES (1) | ES2139175T3 (ru) |
| PL (1) | PL176678B1 (ru) |
| RU (1) | RU2105836C1 (ru) |
| SK (1) | SK282733B6 (ru) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2614744C1 (ru) * | 2015-09-28 | 2017-03-29 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Иркутский государственный университет путей сообщения" (ФГБОУ ВО ИрГУПС) | Способ контроля устойчивости бесстыкового рельсового пути |
Families Citing this family (26)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DK0952254T3 (da) * | 1998-03-27 | 2004-03-15 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Fremgangsmåde til sporpositionskorrektion |
| ES2160030B1 (es) * | 1999-01-27 | 2003-05-01 | Maimo Martin Mas | Procedimiento para cacular la resistencia de forjados. |
| JP2001241946A (ja) * | 2000-02-28 | 2001-09-07 | Hitachi Ltd | 軌道特性試験車 |
| CN101281190B (zh) * | 2008-04-25 | 2011-11-23 | 长安大学 | 一种多功能车辙试验仪 |
| CN102173297B (zh) * | 2011-02-15 | 2013-07-17 | 山东申普交通科技有限公司 | 铁路路轨位移量误差修正检测方法 |
| CN102797202B (zh) * | 2012-08-29 | 2014-12-10 | 北京交通大学 | 基于观测器的轨道横向不平顺检测方法 |
| CN103866658B (zh) * | 2012-12-14 | 2015-11-25 | 昆明中铁大型养路机械集团有限公司 | 一种正线道岔稳定车及其作业方法 |
| CN103063451B (zh) * | 2012-12-26 | 2014-07-23 | 浙江大学 | 轨道交通列车整车移动荷载模拟加载方法及装置 |
| AT513973B1 (de) * | 2013-02-22 | 2014-09-15 | System7 Railsupport Gmbh | Stopfaggregat für eine Gleisstopfmaschine |
| CN103452019B (zh) * | 2013-09-24 | 2015-10-28 | 西南交通大学 | 钢轨扣件纵向阻力的测试装置及方法 |
| NO2902546T3 (ru) | 2014-01-30 | 2018-03-24 | ||
| CN104032630A (zh) * | 2014-06-16 | 2014-09-10 | 中南大学 | 一种基于角度传递的轨道沉降连续测量方法 |
| CN104594146B (zh) * | 2015-01-05 | 2016-04-20 | 中国神华能源股份有限公司 | 曲线轨道的拨量养护方法 |
| CN104652202B (zh) * | 2015-02-13 | 2016-08-24 | 中铁第一勘察设计院集团有限公司 | 用于检定高速铁路轨道测量仪的测量装置 |
| AT517771B1 (de) * | 2015-09-23 | 2018-04-15 | Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh | Gleisbaumaschine und Verfahren für den Betrieb eines Energieversorgungssystems einer Gleisbaumaschine |
| AT518195B1 (de) | 2016-01-26 | 2017-11-15 | Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh | Verfahren zur Verdichtung der Schotterbettung eines Gleises sowie Stopfaggregat |
| CN106289689A (zh) * | 2016-07-27 | 2017-01-04 | 安徽凯达能源科技有限公司 | 新能源风能发电组件的振动测试装置 |
| CN107938586B (zh) * | 2017-12-04 | 2019-09-10 | 常州工学院 | 自动换轨式轨道清障及诊断装置 |
| AT520791B1 (de) * | 2017-12-21 | 2020-08-15 | Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh | Verfahren zum Betreiben eines Stopfaggregats einer Gleisbaumaschine sowie Stopfvorrichtung zur Gleisbettverdichtung und Gleisbaumaschine |
| CN108458863B (zh) * | 2018-03-22 | 2023-12-22 | 中南大学 | 轨道纵向往复加载模拟实验装置 |
| AT521798B1 (de) * | 2018-10-24 | 2021-04-15 | Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zum Verdichten eines Schotterbettes |
| AT521481B1 (de) * | 2018-10-24 | 2020-02-15 | Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zum Stabilisieren eines Gleises |
| CN110296804B (zh) * | 2019-07-28 | 2020-06-09 | 南京视莱尔汽车电子有限公司 | 一种用于电子产品的检测装置及其检测方法 |
| AT523949B1 (de) * | 2020-07-09 | 2022-03-15 | Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh | Maschine und Verfahren zum Verdichten eines Schotterbettes eines Gleises |
| JP7360408B2 (ja) * | 2021-02-26 | 2023-10-12 | 公益財団法人鉄道総合技術研究所 | 道床横抵抗力試験装置及び道床横抵抗力試験方法 |
| CN113212492B (zh) * | 2021-05-06 | 2022-07-01 | 杭州申昊科技股份有限公司 | 一种智能铁轨检测机器人 |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3643583A (en) * | 1969-01-21 | 1972-02-22 | Int Harvester Co | Blast valve actuator |
| DE2347951C3 (de) * | 1973-09-24 | 1980-09-11 | Franz Plasser Bahnbaumaschinen- Industriegesellschaft Mbh, Wien | Fahrbares Gleismelifahrzeug zum fortlaufenden Messen und Aufzeichnen der Spurweite von Eisenbahngleisen |
| US4643101A (en) * | 1982-11-23 | 1987-02-17 | Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft M.B.H. | Mobile track leveling, lining and tamping machine |
| AT401398B (de) * | 1990-02-06 | 1996-08-26 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Kontinuierlich verfahrbare gleisbaumaschine zum verdichten der schotterbettung |
| AT400162B (de) * | 1990-02-06 | 1995-10-25 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Verfahren und gleisbaumaschine zur messung des querverschiebewiderstandes |
| EP0616077B1 (de) * | 1993-03-17 | 1997-08-13 | Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft m.b.H. | Maschine zum Verdichten der Schotterbettung eines Gleises |
-
1995
- 1995-05-12 DE DE59506872T patent/DE59506872D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1995-05-12 EP EP95890093A patent/EP0688902B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1995-05-12 AT AT95890093T patent/ATE184935T1/de active
- 1995-05-12 ES ES95890093T patent/ES2139175T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1995-06-02 US US08/458,264 patent/US5591915A/en not_active Expired - Lifetime
- 1995-06-09 CZ CZ951510A patent/CZ283590B6/cs not_active IP Right Cessation
- 1995-06-09 PL PL95309068A patent/PL176678B1/pl not_active IP Right Cessation
- 1995-06-14 RU RU95110059A patent/RU2105836C1/ru not_active IP Right Cessation
- 1995-06-14 SK SK791-95A patent/SK282733B6/sk not_active IP Right Cessation
- 1995-06-16 JP JP15001195A patent/JP3660716B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1995-06-16 AU AU21747/95A patent/AU687185B2/en not_active Ceased
- 1995-06-16 CN CN95107014A patent/CN1088133C/zh not_active Expired - Fee Related
- 1995-06-16 CA CA002151993A patent/CA2151993C/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2614744C1 (ru) * | 2015-09-28 | 2017-03-29 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Иркутский государственный университет путей сообщения" (ФГБОУ ВО ИрГУПС) | Способ контроля устойчивости бесстыкового рельсового пути |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| SK282733B6 (sk) | 2002-11-06 |
| JP3660716B2 (ja) | 2005-06-15 |
| CZ283590B6 (cs) | 1998-05-13 |
| PL176678B1 (pl) | 1999-07-30 |
| EP0688902B1 (de) | 1999-09-22 |
| ATE184935T1 (de) | 1999-10-15 |
| EP0688902A1 (de) | 1995-12-27 |
| US5591915A (en) | 1997-01-07 |
| PL309068A1 (en) | 1995-12-27 |
| CA2151993C (en) | 2004-12-14 |
| AU2174795A (en) | 1996-01-04 |
| CN1088133C (zh) | 2002-07-24 |
| CA2151993A1 (en) | 1995-12-18 |
| SK79195A3 (en) | 1996-01-10 |
| ES2139175T3 (es) | 2000-02-01 |
| AU687185B2 (en) | 1998-02-19 |
| RU95110059A (ru) | 1997-05-27 |
| CZ151095A3 (en) | 1996-01-17 |
| CN1114994A (zh) | 1996-01-17 |
| DE59506872D1 (de) | 1999-10-28 |
| JPH082413A (ja) | 1996-01-09 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2105836C1 (ru) | Способ непрерывного измерения сопротивления поперечному смещению рельсового пути и устройство для непрерывного определения сопротивления поперечному смещению рельсового пути и/или стабилизации рельсового пути | |
| RU1838494C (ru) | Способ измерени поперечного перемещени железнодорожного пути и путева машина | |
| SU893140A3 (ru) | Машина дл уплотнени балластного сло под шпалами железнодорожного пути | |
| RU2039142C1 (ru) | Непрерывно перемещающаяся машина для уплотнения щебеночного балласта железнодорожного пути | |
| CN112888821B (zh) | 用于稳定轨道的方法和设备 | |
| ES2934470T3 (es) | Procedimiento y dispositivo para compactar un lecho de balasto | |
| RU2048632C1 (ru) | Непрерывно перемещающаяся машина для контролируемой выправки пути | |
| JP2004025991A (ja) | 移動式載荷試験車 | |
| US4046078A (en) | Track surfacing apparatus | |
| UA35544C2 (ru) | Непрерывно перемещающаяся путеукладочная машина для уплотнения щебеночного балластного слоя колеи и способ непрерывного опускания колеи в заданное положение | |
| CA1039113A (en) | Track surfacing apparatus | |
| HU183782B (en) | Machine movable on track as well as method for packing track ballast | |
| FI79581C (fi) | Koerbar spaorstampnings-planings- och riktmaskin. | |
| US4627358A (en) | Continuous action track leveling, lining and tamping machine | |
| RU2154707C1 (ru) | Машина для стабилизации рельсового пути | |
| JP2001098762A (ja) | 勾配面のコンクリート均し工法およびその装置 | |
| JPH1026576A (ja) | 道床バラストの劣化度診断・評価装置 | |
| RU2261301C1 (ru) | Выправочно-подбивочная машина | |
| EA042737B1 (ru) | Способ и устройство для уплотнения щебёночной постели | |
| JPH052764B2 (ru) | ||
| RU2057830C1 (ru) | Путевая выправочно-подбивочная машина | |
| JPH06264695A (ja) | シールド工事におけるインバートコンクリート均し装置 | |
| CZ297657B6 (cs) | Zpusob kontrolovaného snižování koleje a stroj k provádení tohoto zpusobu |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20130615 |