RU2070120C1 - Вспомогательный пневматический серводвигатель для торможения - Google Patents
Вспомогательный пневматический серводвигатель для торможения Download PDFInfo
- Publication number
- RU2070120C1 RU2070120C1 SU925010999A SU5010999A RU2070120C1 RU 2070120 C1 RU2070120 C1 RU 2070120C1 SU 925010999 A SU925010999 A SU 925010999A SU 5010999 A SU5010999 A SU 5010999A RU 2070120 C1 RU2070120 C1 RU 2070120C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- plunger
- sleeve
- control rod
- servomotor
- bushing
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
- B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
- B60T13/24—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being gaseous
- B60T13/46—Vacuum systems
- B60T13/52—Vacuum systems indirect, i.e. vacuum booster units
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Systems And Boosters (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
Использование: в автомобильном транспорте, а именно во вспомогательных пневматических серводвигателях для торможения. Сущность изобретения: серводвигатель включает последовательно управляющий шток, жестко связанный с плунжером с помощью кулачка, реакционный диск и толкатель, причем шток приводит в действие трехходовой двухседельный клапан, в состоянии покоя между реакционным диском и плунжером создается определенное пространство. При этом одно из двух седел клапана образовано концом первой втулки, соосной с плунжером, причем сжимаемое предварительно напряженное средство стремится развести друг от друга по оси первую втулку и плунжер, втулка упирается по оси во вторую втулку, которая становится жестко связанной с управляющим штоком после регулирования относительных положений. 6 з.п. ф-лы, 2 ил.
Description
Изобретение относится к вспомогательным серводвигателям для торможения и применяется, в частности, для регулирования скачка таких серводвигателей.
Вспомогательный серводвигатель для торможения включает обычно тягу управления, которая перемещается вперед, когда водитель автомобиля нажимает на педаль тормоза. Это перемещение тяги управления передается плунжеру, который приводит в действие вспомогательные средства. Обычно эти вспомогательные средства включают трехходовой двухседельный клапан, приведение в действие которого позволяет прервать связь между передней камерой и задней камерой серводвигателя и связать эту последнюю камеру с атмосферой. Поскольку передняя камера находится обычно под вакуумом, к поршню, разделяющему обе камеры, прикладывается вспомогательное усилие. Поршень при этом перемещается вперед, воздействуя на толкатель, служащий для привода в действие главного цилиндра тормозной системы.
Поршень, служащий для передачи вспомогательного усилия толкателю, действует на этот последний через реакционной диск, выполненный из деформирующего материала, такого, как эластомер. В состоянии покоя небольшой зазор имеется между передним концом плунжера и реакционным диском. Когда водитель автомобиля начинает нажимать на педаль тормоза, этот небольшой зазор позволяет плунжеру сразу же перемещаться вперед для привода вспомогательных средств и обеспечивает немедленное срабатывание тормозов.
Передача толкателю через реакционный диск вспомогательного усилия, воздействующего на поршень, сказывается в осевом сжатии периферической части реакционного диска пропорционально вспомогательному усилию. Это сжатие периферической части реакционного диска имеет следствием деформацию центральной части этого диска к передней поверхности плунжера. Когда вспомогательное усилие превышает некоторый порог, зазор, существующий вначале в состоянии покоя между реакционным диском и передней поверхностью плунжера, восполняется так, что плунжер касается реакционного диска и этот последний посылает к педали тормоза представительную реакцию связи тормозного усилия, прикладываемого к тормозам автомобиля. Такое хорошо известное распределение элементов позволяет водителю дозировать усилие торможения, которое он подает на педаль в зависимости от сопротивления, с которым он сталкивается, которое возрастает с этим усилием.
Из предыдущего пояснения следует, что реакция на педаль начинает появляться, лишь когда вспомогательное усилие, порождаемое воздействием на педаль тормоза, превышает некоторый порог. Этот порог называется "скачком" серводвигателя. Он является важной характеристикой серводвигателя. Действительно, если существование скачка требуется для немедленного срабатывания тормозов при воздействии на педаль, конструкторы автомобилей стремятся обычно, чтобы значение этого порога оставалось бы в некоторых пределах, чтобы помощь не достигала бы слишком большого значения без увеличения реакции на педаль.
Однако, учитывая, в частности, допуск на обработку различных деталей, образующих серводвигатель, могут существовать значительные различия в значении скачка у разных серводвигателей. Главные цилиндры, предназначенные для приведения в действие толкателем серводвигателя, также страдают от разброса своих характеристик так, что характеристики системы серво-тормоз главный цилиндр могут изменяться в чрезмерно большом интервале. Кроме того, в настоящее время нет никакого практического средства для управления или регулирования величины скачка серводвигателя так, что упомянутые выше требования не всегда выполняются, если только не обеспечивается сложный и дорогостоящий контроль.
Изобретение применяется к вспомогательному пневматическому серводвигателю для торможения, включающему последовательно управляющий шток, который становится почти жестко связанным с плунжером с помощью кулачка, реакционный диск и толкатель, причем управляющий шток приводит в действие трехходовой двухседельный клапан, для определения скачка между реакционным диском и плунжером создается пространство.
Прототипом изобретения является патентная заявка Франции N 8107688 (соответствующие заявки Великобритании, Германии и Италии: GB 2074270; DE - 3115091 и ИТ 1137215, соответственно), предлагающий способ регулирования значения скачка для каждого серводвигателя. Этот способ, являющийся дорогостоящим, должен быть осуществлен до сборки серводвигателя, а потому не может учитывать допуски на обработку различных деталей, составляющих серводвигатель.
Изобретение будет лучше понято из нижеследующего описания способа осуществления, приведенного в качестве примера со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг.1 представляет схематически в сечении пневматический серводвигатель в соответствии с изобретением; фиг.2 представляет собой вариант способа выполнения изобретения фиг.1.
Как видно на фиг.1, управляющий шток 10 приводится в действие педалью (неизображенной). Этот шток 10 жестко связан с плунжером 12 с помощью кулачка 14, обеспечивающего некоторое смещение оси тяги управления 10.
Плунжер 12 размещается напротив одной поверхности реакционного диска 16, на другую поверхность которого прикладывается толкатель 18, приводящий в движение поршень главного цилиндра (неизображенного). Скачок определяется пространством, создаваемым между реакционным диском 16 и противоположным концом плунжера 12.
Обычно серводвигатель включает трехходовой двухседельный клапан, образованный мембраной 20, на которую опирается пружина 22 и два седла.
Первое седло 24, когда мембрана 20 опирается на него, прерывает связь между передней камерой серводвигателя, постоянно связанной с источником разрежения, и задней камерой.
Второе седло 26, когда пружина 20 на него опирается, прерывает связь между внешней воздушной средой и задней камерой. Работа клапана хорошо известна и не будет здесь подробно описываться.
По варианту выполнения фиг. 1 это второе седло 26 образовано концом первой втулки 30, расположенной вокруг плунжера 12. Пружина 32 стремится раздвинуть втулку 30 и плунжер 12. Эта пружина может быть заменена кольцом из пластмассы, имеющим такие же функции.
Втулка 30 упирается в осевом направлении через палец 34 о конец почти цилиндрической втулки 36, которая оказывается жестко связанной со штоком 10 после регулирования относительных положений компонентов.
Этот палец 34 и конец втулки 36 принимают частично сферическую форму с тем же центром, что и центр кулачка 14, для облегчения возможности указанного смещения оси тяги управления.
Регулирование нужного скачка достигается следующим образом.
Вначале компоненты серводвигателя собраны, но управляющий шток 10 не связан жестко с втулкой 36. Поэтому плунжер 12 и втулка 30 могут скользить по оси друг относительно друга под действием пружины 32.
Затем помещают оба седла 34, 36 клапана в одну и ту же радиальную плоскость путем осевого перемещения втулки 36, у которой закрепляют положение относительно корпуса серводвигателя.
Затем путем осевого перемещения штока 10 можно установить пространство между реакционным диском 16 и плунжером 12, т.е. скачок серводвигателя. После получения требуемого скачка жестко соединяют втулку 36 и шток 10 с помощью некоторого средства, такого, как развальцовки 38. Пружина 32 при этом уже не оказывает никакого действия. Таким образом, добиваются точной регулировки скачка после сборки серводвигателя без необходимости предусматривать сложные и дорогостоящие средства. Кроме того, регулировка скачка осуществляется единообразно, т.е. получаемый скачок полностью не зависит от всех допусков на обработку серводвигателя.
Наконец, эта регулировка осуществляется вне серводвигателя и не требуется его демонтаж.
На фиг.2 изображен вариант способа осуществления, который только что был описан. На фиг.2 элементы, подобные или аналогичные элементам фиг.1, имеют одинаковые обозначения. На фиг.2 видно, что второе седло клапана 26 образовано концом втулки 30, размещенной внутри плунжера 12; причем пружина 32 стремится раздвинуть их друг от друга, чтобы привести во взаимодействие поверхность 34 втулки 30 с концом втулки 36 частично сферической формы, как ранее. Регулирование скачка серводвигателя фиг.2 достигается подобно регулированию фиг.1.
Совершенно очевидно, специалист сможет внести в изобретение многочисленные изменения, не выходя за рамки, определенные формулой изобретения.
Так, возможно будет, как изображено, например, на фиг.2, предусмотреть насадку с силой втулки 36 на управляющий шток 10 благодаря накатыванию 38 на штоке 10, делая развальцовку 38 необязательной.
Наконец, следует отметить, что, используя, например, блокировочный накидной ключ, изобретение позволяет регулировать мертвый ход серводвигателя после сборки последнего.
Claims (7)
1. Вспомогательный пневматический серводвигатель для торможения, включающий последовательно управляющий шток, жестко связанный с плунжером посредством кулачка, и реакционный диск, установленный с образованием полости в состоянии покоя с плунжером, толкатель и трехходовой двухседельный клапан, приводимый в действие управляющим штоком, отличающийся тем, что он снабжен первой втулкой, установленной соосно плунжеру и несущей одно из двух седел клапана, и второй втулкой, установленной соосно управляющему штоку, жестко с ним связанной, при этом между первой втулкой и плунжером введено предварительно напряженное средство.
2. Серводвигатель по п. 1, отличающийся тем, что названное сжимаемое средство является пружиной.
3. Серводвигатель по пп. 1 и 2, отличающийся тем, что поверхности упора первой и второй втулок выполнены частично сферической формы того же центра, что и центр кулачка.
4. Серводвигатель по п. 3, отличающийся тем, что первая втулка располагается вокруг плунжера.
5. Серводвигатель по п. 3, отличающийся тем, что первая втулка расположена внутри плунжера.
6. Серводвигатель по одному из пп.1-5, отличающийся тем, что вторая втулка установлена на управляющем штоке путем развальцовки.
7. Серводвигатель по одному из пп. 1 5, отличающийся тем, что вторая втулка установлена на тяге управления с натягом.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR9102390 | 1991-02-28 | ||
FR9102390A FR2673410B1 (fr) | 1991-02-28 | 1991-02-28 | Servomoteur d'assistance au freinage a saut reglable et procede de reglage du saut. |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2070120C1 true RU2070120C1 (ru) | 1996-12-10 |
Family
ID=9410189
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU925010999A RU2070120C1 (ru) | 1991-02-28 | 1992-02-27 | Вспомогательный пневматический серводвигатель для торможения |
Country Status (11)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5176063A (ru) |
EP (1) | EP0501843B1 (ru) |
JP (1) | JPH06127368A (ru) |
KR (1) | KR920016296A (ru) |
DE (1) | DE69200197T2 (ru) |
ES (1) | ES2057963T3 (ru) |
FR (1) | FR2673410B1 (ru) |
PL (1) | PL166629B1 (ru) |
RU (1) | RU2070120C1 (ru) |
TR (1) | TR26472A (ru) |
TW (1) | TW205025B (ru) |
Families Citing this family (16)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4208384A1 (de) * | 1992-03-16 | 1993-09-23 | Teves Gmbh Alfred | Unterdruck-bremskraftverstaerker |
FR2696400B1 (fr) * | 1992-10-07 | 1994-12-02 | Bendix Europ Services Tech | Servomoteur d'assistance au freinage du type à dépression. |
FR2698333B1 (fr) * | 1992-11-26 | 1995-02-03 | Alliedsignal Europ Services | Servomoteur pneumatique. |
JP3491056B2 (ja) * | 1993-09-20 | 2004-01-26 | トキコ株式会社 | 気圧式倍力装置 |
DE4421628C2 (de) * | 1994-06-21 | 2003-12-04 | Continental Teves Ag & Co Ohg | Unterdruckbremskraftverstärker |
FR2733478B1 (fr) * | 1995-04-25 | 1997-06-06 | Alliedsignal Europ Services | Servomoteur pneumatique a clapet inertiel |
DE19744052C1 (de) * | 1997-10-06 | 1998-10-22 | Lucas Ind Plc | Elektronisch steuerbarer Bremskraftverstärker |
FR2776257B1 (fr) * | 1998-03-23 | 2000-05-19 | Bosch Syst Freinage | Servomoteur pneumatique a auto-assistance controlee en position |
FR2784954B1 (fr) * | 1998-10-26 | 2000-12-15 | Bosch Syst Freinage | Servomoteur pneumatique a auto-assistance utilisant une clef basculante |
FR2825057B1 (fr) * | 2001-05-25 | 2003-09-19 | Bosch Sist De Frenado Sl | Servomoteur d'assistance pneumatique au freinage a hauteur de saut variable |
FR2839489B1 (fr) * | 2002-05-07 | 2004-11-12 | Bosch Gmbh Robert | Dispositif de fusible pour servomoteur pneumatique d'assistance au freinage |
FR2844495B1 (fr) * | 2002-09-12 | 2005-06-10 | Bosch Sist De Frenado Sl | Servomoteur d'assistance au freinage comportant un dispositif au freinage d'urgence, procede de reglage d'une vitesse seuil d'activation dudit dispositif et dispositif de mise en oeuvre dudit procede |
DE102006056674A1 (de) * | 2006-11-06 | 2008-05-08 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Pneumatischer Bremskraftverstärker |
US7572948B2 (en) * | 2007-05-16 | 2009-08-11 | Chevron Phillips Chemical Company, Lp | Fulvene purification |
DE102007051199A1 (de) * | 2007-10-25 | 2009-04-30 | Lucas Automotive Gmbh | Unterdruckbremskraftverstärker und Verfahren zu dessen Einstellung |
DE102016219412B4 (de) * | 2016-10-06 | 2019-01-03 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Justierverfahren für ein Funktionsmaß in einem Aktuator und ein geeigneter Aktuator |
Family Cites Families (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2409148C3 (de) * | 1974-02-26 | 1985-03-14 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | Bremskraftverstärker mit Doppelventil |
AU6915381A (en) * | 1980-04-16 | 1981-10-22 | Lucas Industries Limited | Servo valve for brake booster |
FR2588814B1 (fr) * | 1985-10-22 | 1988-05-27 | Bendix France | Servomoteur a depression d'assistance au freinage et procede de reglage d'un tel servomoteur |
FR2617451B1 (fr) * | 1987-06-30 | 1989-10-27 | Bendix France | Procede de reglage de la course morte d'un servomoteur d'assistance au freinage |
DE3920766C3 (de) * | 1989-06-24 | 2002-09-19 | Continental Teves Ag & Co Ohg | Unterdruckbremskraftverstärker für eine schlupfgeregelte Bremsanlage |
-
1991
- 1991-02-28 FR FR9102390A patent/FR2673410B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
1992
- 1992-01-30 DE DE69200197T patent/DE69200197T2/de not_active Expired - Lifetime
- 1992-01-30 ES ES92400236T patent/ES2057963T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1992-01-30 EP EP92400236A patent/EP0501843B1/fr not_active Expired - Lifetime
- 1992-02-01 TW TW081100842A patent/TW205025B/zh not_active IP Right Cessation
- 1992-02-05 US US07/831,602 patent/US5176063A/en not_active Expired - Lifetime
- 1992-02-26 PL PL92293620A patent/PL166629B1/pl unknown
- 1992-02-27 RU SU925010999A patent/RU2070120C1/ru active
- 1992-02-27 JP JP4075638A patent/JPH06127368A/ja not_active Withdrawn
- 1992-02-28 TR TR92/0190A patent/TR26472A/xx unknown
- 1992-02-28 KR KR1019920003196A patent/KR920016296A/ko not_active Application Discontinuation
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Заявка Великобритании N 2074270, кл. B 60 T 13/56, 1981. * |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
PL293620A1 (en) | 1992-11-02 |
US5176063A (en) | 1993-01-05 |
KR920016296A (ko) | 1992-09-24 |
FR2673410A1 (fr) | 1992-09-04 |
FR2673410B1 (fr) | 1993-04-30 |
DE69200197T2 (de) | 1994-10-13 |
ES2057963T3 (es) | 1994-10-16 |
DE69200197D1 (de) | 1994-07-28 |
EP0501843B1 (fr) | 1994-06-22 |
TR26472A (tr) | 1995-03-15 |
PL166629B1 (en) | 1995-06-30 |
TW205025B (ru) | 1993-05-01 |
EP0501843A1 (fr) | 1992-09-02 |
JPH06127368A (ja) | 1994-05-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2070120C1 (ru) | Вспомогательный пневматический серводвигатель для торможения | |
KR100832362B1 (ko) | 브레이크 부스터를 위한 반동 장치 | |
JPH0624922B2 (ja) | 空気圧ブレーキブースタを制御する弁組立体 | |
EP0110740B1 (en) | Brake actuation assembly | |
US6070514A (en) | Pneumatic brake booster | |
US5884548A (en) | Pressure differential operated brake booster | |
JPH0885442A (ja) | 気圧式倍力装置 | |
JP3265380B2 (ja) | ブレーキブースタのジャンプ値の調整方法及びそのためのブレーキブースタ | |
JPH04215557A (ja) | 自動車のアンチロックブレーキシステム用作動ユニット | |
KR0151156B1 (ko) | 브레이크 부스터의 점프값 조정법 | |
US4402256A (en) | Pneumatic servo booster | |
JPH0211451A (ja) | ブレーキブースタ | |
US5487271A (en) | Brake-booster with hydraulic reaction and adjustable kick | |
RU2302352C2 (ru) | Способ регулирования тормозных механизмов | |
DE19620200A1 (de) | Unterdruckbremskraftverstärker für ein Kraftfahrzeug | |
EP0238376B1 (en) | Vacuum brake booster assembly | |
US6389951B1 (en) | Brake booster | |
RU2080494C1 (ru) | Пневматический сервомотор и способ его регулирования | |
KR940003925B1 (ko) | 브레이크 보조 진공 서어보모터와 서어보모터를 조정하는 방법 | |
KR20030010630A (ko) | 변형조절가능한 슬리브를 구비한 서보모터 및 그 슬리브의조절을 위한 세트업 | |
US4770082A (en) | Vacuum booster for automobiles | |
US6575077B2 (en) | Vacuum servo unit | |
US5272958A (en) | Brake booster with compression spring extension limiting links | |
KR100257230B1 (ko) | 압력차동동작형브레이크부스터 | |
JP2004514593A (ja) | 自動車用ブースト式制動装置 |