DE2409148C3

DE2409148C3 - Bremskraftverstärker mit Doppelventil

Info

Publication number: DE2409148C3
Application number: DE2409148A
Authority: DE
Inventors: Ewald 6078 Neu Isenburg Mueller
Original assignee: Alfred Teves GmbH
Current assignee: Continental Teves AG and Co oHG
Priority date: 1974-02-26
Filing date: 1974-02-26
Publication date: 1985-03-14
Also published as: US3973593A; FR2261911A1; DE2409148A1; DE2409148B2; FR2261911B1; GB1500113A

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Bremskraftverstärker mit einem Doppelventil, welches aus einem gehäusefesten Ventilsitz, einem mittels einer Betätigungsstange verschiebbaren Ventilkörper und einem durch Federkräfte gegen den Ventilkörper vorgespannten Schließkörper besteht und bei dem durch Verschieben der Betätigungsstange der Schließkörper auf den Ventilsitz bewegbar und danach der Ventilkörper vom Schließkörper fortbewegbar ist.

Ein solcher Bremskraftverstärker ist durch die DE-AS 12 28 931 bekannt.

Bei dem bekannten Bremskraftverstärker dient das Doppelventil dazu, bei Verschieben der Betätigungsstange zunächst eine Vakuumverbindung zwischen zwei Arbeitskammern des Bremskraftversiärkcrs zu unterbrechen und dann Außenluft in eine der beiden Arbeitskammern einströmen zu lassen. Der Nachteil der bekannten Ausführung liegt darin, daß zur Bremsbetätigung beträchtliche Leerwege am Bremspedal erforderlich sind. Das führt zu einem schlechten Ansprech- und/oder Löseverhalten und damit einer großen Hysterese der Bremsanlage.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Bremskraftverstärker der eingangs genannten Art zu schaffen, bei dem zum Ansprechen des Bremskraftverstärkers nur sehr kurze Wege erforderlich sind, so daß geringe Ansprechzeiten ermöglicht werden. Gleichzeitig soll die Hysterese d3s Bremskraftverstärkers möglichst gering sein.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Ventilkörper auf der Betätigungsstange axial verschiebbar ist und die Betätigungsstange mit dem Ventilkörper über eine Wegübersetzungseinrichtung gekoppelt ist, durch die der Verschiebeweg des Ventilkörpers gegenüber dem der Betätigungsstange vergrößert wird.

ίο Durch diese Gestaltung wird erreicht, daß bei einem Verschieben der Betätigungsstange der Ventilkörper mit dem Schließkörper sich schneller bewegt als die Betätigungsstange. Es kommt bereits bei sehr kurzen Verschiebewegen der Betätigungsstange zu einem Verschließen der Vakuumverbindung zwischen den beiden Arbeitskammern des Bremskraftverstärkers und nachfolgend zu einem öffnen der Außenluftverbindung.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in

den Unteransprüchen angeführt. Hervorzuheben ist, daß durch die Anordnung einer geschlitzten Tellerfeder gemäß Anspruch 2 als Wegübersetzungseinrichtung zusätzliche federnde Mittel zum Bewegen des Schließkörpers entfallen können.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend beschrieben. Dabei zeigt üe Zeichnung nur einen Teil des Bremskraftverstärkers, und zwar nur diejenigen Bauteile, die in einem Steuergehäuse 1 untergebracht sind. Dieses Steuergehäuse 1 ist fest mit einem nicht dargestellten Arbeitskolben verbunden, auf dem die die Bremsverstärkung herbeiführende Servokraft wirkt. In dem Steuergehäuse 1 sind Vakuumkanäle 2 und 3 vorgesehen, über die über einen gehäusefesten Ventilsitz 4 eine Verbindung zwischen zwei nicht dargestellten Arbeitskammern des Bremskraftverstärkers besteht

Im Steuergehäuse 1 ist weiterhin eine Betätigungsstange 5 angeordnet, die mit einem Steuerkolben 6 verbunden ist. Auf der Betätigungsstange 5 bzw. auf dem diese verlängernden Steuerkolben ist axial verschiebbar ein Ventilkörper 7 angeordnet. Dieser bildet einen Ventilsitz 8, gegen den ein Schließkörper 9 anliegt.

Die Dimensionierung und Gestaltung der vorgenannten Bauteile ist derart, daß bei einem Verschieben der Betätigungsstange 5 in Betätigungsrichtung — d. h. in der Zeichnung gesehen nach unten — der Schließkörper 9 sich ebenfalls nach unten bewegt, bis er auf dem Ventilsitz 4 aufsitzt. Dadurch ist die Vakuumverbindung vom Vakuumkanai 2 zum Vakuumkanal 3 versperrt, d. h.

so die beiden Arbeitskammern des Bremskraftverstärkers stehen nicht mehr miteinander in Verbindung. Bei einem weiteren Verschieben der Betätigungsstange 5 hebt der Ventilsitz 8 von dem Schließkörper 9 ab, da der Schließkörper 9 gegen den Ventilsitz 4 anliegt und sich

y> nicht mehr nach unten bewegen kann. Durch dieses Abheben des Ventilsitzes 8 wird eine Außenluftverbindung geöffnet, so daß eine Arbeitskammer des Bremskraftverstärkers mit Luft eines höheren Druckniveaus (Außenluft) beaufschlagt wird.

faß Ein wesentliches Merkmal des dargestellten Bremskraftverstärkers ist die Anordnung einer Wegübersetzungseinrichtung 10 zwischen der Betätigungsstange 5 und dem Ventilkörper 7. Diese Wegübersetzungseinrichtung 10 besteht aus einer geschlitzten Tellerfeder 11, die mit ihrer Peripherie gegen einen Anschlag 12 im Steuergehäuse 1 anliegt. Weiterhin liegt die Tellerfeder 11 gegen den Ventilkörper 7 an. Eine Betätigungshülse 13 ist im Steuergehäuse 1 axial verschiebbar und berührt

die Tellerfeder 11 in ihrem äußeren Bereich. Die Betätigungshalse 13 ist bei einem Verschieben der Betätigungsstange 5 fiber eine Scheibe 14 als Anschlag der Betätigungsstange 5 verschiebbar.

Die beschriebene Wegübersetzungseinrichtung wirkt wie folgt: Bei einem Verschieben der Betätigungsstange 5 in Betätigungsrichtung, d. h. in der Zeichnung gesehen nach unten, wird mittels der Scheibe 14 die Betätigungshülse 13 im gleichen Maß verschoben. Da diese gegen die Tellerfeder 11 anliegt, kippt die Tellerfeder um ihren gehäusefesten Anschlag 12 und vergrößert die axiale Bewegung der Betätigungsstange 5 im Verhältnis der Hebellängen zwischen dem Anschlag 12 im Steuerge-

häuse 1 und dem Berührungspunkt der Tellerfeder 11 mit dem Ventilkörper 7 und zwischen dem Anschlag 12 und dem Berührungspunkt der Betätigungshülse 13. Dadurch eilt der Ventilkörper 7 der Bewegung der Betätigungsstange 5 voraus. Der Schließkörper 9 folgt dieser Bewegung, was durch einen Gummiwulst 15 gefördert werden kann. Im übrigen schiebt die Tellerfeder 11 den Schließkörper 9 nach unten. Sobald der Schließkörper 9 sich bis gegen den Ventilsitz 4 bewegt hat, hebt der Ventilsitz 8 vom Schließkörper 9 ab, so daß die Druckbeaufschlagung der einen Arbeitskammer des Bremskraftverstärkers erfolgt

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Bremskraftverstärker mit einem Doppelventil, welches aus einem gehäusefester. Ventilsitz, einem mittels einer Betätigungsstange verschiebbaren Ventilkörper und einem durch Federkräfte gegen den Ventilkörper vorgespannten Schließkörper besteht und bei dem durch Verschieben der Betätigungsstange der Schließkörper auf den Ventilsitz bewegbar und danach der Ventilkörper vom Schließkörper fortbewegbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Ventilkörper (7) auf der Betätigungsstange (5) axial verschiebbar ist und die Betätigungsstange (5) mit dem Ventilkörper (7) über eine Wegübersetzungseinrichtung (10) gekoppelt ist, durch die der Verschiebeweg des Ventilkörpers (7) gegenüber dem der Betätigungsstange (5) vergrößert wird.

2. Bremskraftverstärker nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Wegiibersetzungseinrichtung (10) aus einer mit ihrer Peripherie an einem gehäusefestem Anschlag (12) anliegenden geschlitzten Tellerfeder (11) besteht, die andererseits gegen den Ventilkörper (7) anliegt, und daß die Betätigungsstange (5) Kraftübertragungsmittel (14,13) hat, die gegen den äußeren Bereich der Tellerfeder (11) anliegen.

3. Bremskraftverstärker nach Anspruch 2, gekennzeichnet durch eine in dem Steuergehäuse (1) des Bremskraftverstärkers über die Betätigungsstange (5) axial verschiebbare Betätigungshülse (13), die gegen die Tellerfeder (11) und einem Anschlag (Scheibe 14) an der Betätigungsstange (5) anliegt.

4. Bremskraftverstärker nac.-. Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Schließkörper (9) mit einem Gummiwulst (15) gegen die Tellerfeder (11) anliegt.