RU2016148704A - Оценка заряда воздуха на основе значения давления в коллекторе в момент закрытия впускного клапана - Google Patents

Оценка заряда воздуха на основе значения давления в коллекторе в момент закрытия впускного клапана Download PDF

Info

Publication number
RU2016148704A
RU2016148704A RU2016148704A RU2016148704A RU2016148704A RU 2016148704 A RU2016148704 A RU 2016148704A RU 2016148704 A RU2016148704 A RU 2016148704A RU 2016148704 A RU2016148704 A RU 2016148704A RU 2016148704 A RU2016148704 A RU 2016148704A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
engine
crankshaft
angle
signal
rotation
Prior art date
Application number
RU2016148704A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2705804C2 (ru
RU2016148704A3 (ru
Inventor
Росс Дикстра ПЁРСИФУЛЛ
Джастин ТРШЕЦЯК
Джозеф Норман УЛРЕЙ
Том Г. ЛЕОНЕ
Original Assignee
Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк filed Critical Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк
Publication of RU2016148704A publication Critical patent/RU2016148704A/ru
Publication of RU2016148704A3 publication Critical patent/RU2016148704A3/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2705804C2 publication Critical patent/RU2705804C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1438—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
    • F02D41/1439—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the position of the sensor
    • F02D41/144—Sensor in intake manifold
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/18—Circuit arrangements for generating control signals by measuring intake air flow
    • F02D41/182—Circuit arrangements for generating control signals by measuring intake air flow for the control of a fuel injection device
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0002—Controlling intake air
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/009—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents using means for generating position or synchronisation signals
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/32—Controlling fuel injection of the low pressure type
    • F02D41/34—Controlling fuel injection of the low pressure type with means for controlling injection timing or duration
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D43/00—Conjoint electrical control of two or more functions, e.g. ignition, fuel-air mixture, recirculation, supercharging or exhaust-gas treatment
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/04—Engine intake system parameters
    • F02D2200/0402—Engine intake system parameters the parameter being determined by using a model of the engine intake or its components
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/04—Engine intake system parameters
    • F02D2200/0406—Intake manifold pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/04—Engine intake system parameters
    • F02D2200/0406—Intake manifold pressure
    • F02D2200/0408—Estimation of intake manifold pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2250/00—Engine control related to specific problems or objectives
    • F02D2250/14—Timing of measurement, e.g. synchronisation of measurements to the engine cycle
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)

Claims (40)

1. Способ, содержащий этапы, на которых:
дискретизируют сигнал датчика давления во впускном коллекторе с равными временными интервалами;
сохраняют каждое значение дискретизированного сигнала в буфере;
обрабатывают хранящиеся в буфере значения дискретизированного сигнала с равными приращениями угла поворота коленчатого вала; и
регулируют параметр работы двигателя на основе одного значения сигнала, выбранного из обработанных значений дискретизированного сигнала.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что регулирование параметра работы двигателя на основе одного значения сигнала, выбранного из обработанных значений дискретизированного сигнала, содержит регулирование количества впрыскиваемого топлива на основе одного значения сигнала, выбранного из обработанных значений дискретизированного сигнала.
3. Способ по п. 1, отличающийся тем, что обработка хранящихся в буфере значений дискретизированного сигнала с равными приращениями угла поворота коленчатого вала двигателя, содержит обработку хранящихся значений дискретизированного сигнала с частотой зажигания в двигателе.
4. Способ по п. 1, отличающийся тем, что до сохранения каждого значения дискретизированного сигнала в буфере, каждому значению дискретизированного сигнала присваивают метку угла поворота коленчатого вала двигателя, который соответствует углу поворота коленчатого вала двигателя в момент дискретизации сигнала.
5. Способ по п. 4, отличающийся тем, что обработка хранящихся в буфере значений дискретизированного сигнала с равными приращениями угла поворота коленчатого вала двигателя, содержит следующие этапы:
выбирают из буфера значение дискретизированного сигнала, имеющего метку угла поворота коленчатого вала двигателя, который соответствует углу поворота коленчатого вала двигателя, равному или предшествующему назначенному углу поворота коленчатого вала двигателя;
обрабатывают выбранное значение дискретизированного сигнала для определения давления во впускном коллекторе; и
причем регулирование количества впрыскиваемого топлива содержит регулирование количества впрыскиваемого топлива на основе оценки заряда воздуха, рассчитываемой на основе определенного давления во впускном коллекторе.
6. Способ по п. 5, отличающийся тем, что назначенный угол поворота коленчатого вала двигателя представляет собой угол поворота коленчатого вала двигателя в момент закрытия впускного клапана для данного цилиндра двигателя, причем способ дополнительно содержит впрыск топлива в данный цилиндр в откорректированном количестве впрыскиваемого топлива.
7. Способ по п. 6, отличающийся тем, что выбор из буфера значения дискретизированного сигнала, имеющего метку угла поворота коленчатого вала двигателя, который соответствует углу поворота коленчатого вала двигателя в момент закрытия впускного клапана или до него, содержит выбор из буфера значения дискретизированного сигнала, имеющего метку угла поворота коленчатого вала двигателя, который наиболее близок по значению к углу поворота коленчатого вала двигателя в момент закрытия впускного клапана, по сравнению со всеми остальными значениями сигнала в буфере.
8. Способ для двигателя, содержащий этапы, на которых:
дискретизируют сигнал датчика давления во впускном коллекторе с определенными временными интервалами для создания выборки значений, содержащей множество значений сигнала;
присваивают каждому значению сигнала из выборки значений метку угла поворота коленчатого вала; и
в ответ на запрос на впрыск топлива, регулируют впрыск топлива на основе величины заряда впускного воздуха, оцениваемой на основе выбранного значения сигнала из выборки значений, причем выбранное значение сигнала имеет метку угла поворота коленчатого вала двигателя, равного или предшествующего назначенному углу поворота коленчатого вала двигателя.
9. Способ по п. 8, отличающийся тем, что выбранному значению сигнала соответствует метка угла поворота коленчатого вала, наиболее близкого к назначенному углу поворота коленчатого вала двигателя, по сравнению со всеми другими значениями сигнала в выборке значений.
10. Способ по п. 8, отличающийся тем, что запрос на впрыск топлива содержит запрос на впрыск топлива в данный цилиндр двигателя, причем выбранное значение сигнала имеет метку угла поворота коленчатого вала двигателя, равного или предшествующего углу поворота коленчатого вала, соответствующему закрытию впускного клапана для данного цилиндра.
11. Способ по п. 8, отличающийся тем, что присвоение каждому значению сигнала из выборки значений метки угла поворота коленчатого вала двигателя содержит, для данного значения сигнала, извлечение значения угла поворота коленчатого вала двигателя в момент времени, когда данное значение сигнала было дискретизировано, и присвоение данному значению сигнала метки извлеченного угла поворота коленчатого вала.
12. Способ по п. 8, отличающийся тем, что дополнительно сохраняют выборку значений в буфере памяти контроллера, функционально соединенного с датчиком давления во впускном коллекторе.
13. Способ по п. 12, отличающийся тем, что дополнительно, после регулирования впрыска топлива на основе величины впускного заряда воздуха, оцениваемого на основе выбранного значения сигнала, удаляют из буфера оставшиеся значения сигнала из выборки значений.
14. Система, содержащая:
двигатель с множеством цилиндров, выполненных с возможностью подачи в них воздуха из впускного коллектора;
датчик давления в коллекторе, соединенный с впускным коллектором; и
контроллер с сохраненными командами, которые, при их выполнении, обеспечивают выполнение контроллером следующих действий:
дискретизация сигнала от датчика давления во впускном коллекторе с определенной частотой дискретизации;
присваивание значению сигнала метки соответствующего угла поворота коленчатого вала двигателя для каждого значения сигнала;
сохранение каждого значения сигнала с меткой в буфере;
в ответ на запрос на впрыск топлива в цилиндр множества цилиндров, извлечение из буфера значения сигнала, имеющего метку угла поворота коленчатого вала, соответствующего углу поворота коленчатого вала двигателя в момент времени, близкий к закрытию впускного клапана цилиндра; и
регулирование количества впрыскиваемого топлива на основе оценки заряда воздуха, причем оценка заряда воздуха определена на основе извлеченного значения сигнала.
15. Система по п. 14, отличающаяся тем, что извлеченное значение сигнала имеет метку угла поворота коленчатого вала, наиболее близкого к значению угла поворота коленчатого вала двигателя в момент закрытия впускного клапана, по сравнению со всеми другими значениями сигнала в буфере.
16. Система по п. 15, отличающаяся тем, что извлеченное значение сигнала имеет метку угла поворота коленчатого вала, предшествующего углу поворота коленчатого вала двигателя в момент закрытия впускного клапана.
17. Система по п. 14, отличающаяся тем, что извлеченное значение сигнала имеет метку угла поворота коленчатого вала, соответствующего последнему значению угла поворота коленчатого вала двигателя до момента закрытия впускного клапана.
18. Система по п. 14, отличающаяся тем, что извлеченное значение сигнала является первым значением сигнала, имеющим метку угла поворота коленчатого вала, который наиболее близок к значению угла поворота коленчатого вала двигателя в момент закрытия впускного клапана, по сравнению со всеми остальными значениями сигнала в буфере, и причем контроллер содержит дополнительные команды, которые, при их выполнении, обеспечивают выполнение контроллером следующих действий:
если скорость вращения двигателя превышает пороговое значение скорости вращения двигателя, в ответ на запрос на впрыск топлива в цилиндр множества цилиндров, извлечение из буфера второго значения сигнала, которому соответствует метка второго угла поворота коленчатого вала, имеющего место перед или после угла для первого значения сигнала; и
регулирование количества впрыскиваемого топлива на основе оценки заряда воздуха, причем оценка заряда воздуха определена на основе извлеченных первого значения сигнала и второго значения сигнала.
19. Система по п. 14, отличающаяся тем, что двигатель является двигателем с непосредственным впрыском, причем регулирование количества впрыскиваемого топлива предназначено для события впрыска топлива, происходящего в текущем цикле двигателя.
20. Система по п. 14, отличающаяся тем, что двигатель является двигателем с распределенным впрыском, причем регулирование количества впрыскиваемого топлива предназначено для события впрыска топлива, происходящего в последующем цикле двигателя.
RU2016148704A 2015-12-21 2016-12-12 Оценка заряда воздуха на основе значения давления в коллекторе в момент закрытия впускного клапана RU2705804C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US14/977,150 2015-12-21
US14/977,150 US10240545B2 (en) 2015-12-21 2015-12-21 Air charge estimation via manifold pressure sample at intake valve closing

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2016148704A true RU2016148704A (ru) 2018-06-19
RU2016148704A3 RU2016148704A3 (ru) 2019-09-12
RU2705804C2 RU2705804C2 (ru) 2019-11-12

Family

ID=58994254

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2016148704A RU2705804C2 (ru) 2015-12-21 2016-12-12 Оценка заряда воздуха на основе значения давления в коллекторе в момент закрытия впускного клапана

Country Status (4)

Country Link
US (1) US10240545B2 (ru)
CN (1) CN106894902B (ru)
DE (1) DE102016123300A1 (ru)
RU (1) RU2705804C2 (ru)

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9845760B2 (en) * 2016-03-21 2017-12-19 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for engine fuel and torque control
US9995234B2 (en) 2016-03-21 2018-06-12 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for engine fuel and torque control
US20180058350A1 (en) * 2016-08-31 2018-03-01 GM Global Technology Operations LLC Method and apparatus for controlling operation of an internal combustion engine
GB2563918B (en) * 2017-06-29 2021-12-15 Perkins Engines Co Ltd Engine monitoring apparatus
JP6856504B2 (ja) * 2017-11-29 2021-04-07 本田技研工業株式会社 吸気圧検知装置および電子制御式燃料供給装置
DE102018208037A1 (de) * 2018-05-23 2019-11-28 Robert Bosch Gmbh Verfahren zur Diagnose von Ventilsteuerzeiten einer Brennkraftmaschine
CN109297674A (zh) * 2018-11-08 2019-02-01 中国航空工业集团公司哈尔滨空气动力研究所 基于压力扫描阀模型表面压力连续测量试验系统
JP7225966B2 (ja) * 2019-03-15 2023-02-21 株式会社デンソー 内燃機関の制御装置

Family Cites Families (21)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5505180A (en) 1995-03-31 1996-04-09 Ford Motor Company Returnless fuel delivery mechanism with adaptive learning
RU2189468C2 (ru) * 1996-10-25 2002-09-20 Клайд К. БРАЙАНТ Усовершенствованный двигатель внутреннего сгорания и его рабочий цикл
DE19726757B4 (de) * 1997-06-24 2005-04-14 Robert Bosch Gmbh Verfahren zur Steuerung und/oder Regelung einer mit mehreren Brennräumen versehenen Brennkraftmaschine
DE19740608C2 (de) 1997-09-16 2003-02-13 Daimler Chrysler Ag Verfahren zur Bestimmung einer kraftstoffeinspritzbezogenen Kenngröße für einen Verbrennungsmotor mit Hochdruckspeicher-Einspritzanlage
DE59901733D1 (de) 1998-03-16 2002-07-18 Siemens Ag Verfahren zum bestimmen der einspritzzeit bei einer direkteinspritzenden brennkraftmaschine
US6089082A (en) 1998-12-07 2000-07-18 Ford Global Technologies, Inc. Air estimation system and method
DE19946506C1 (de) 1999-09-28 2001-07-19 Siemens Ag Verfahren zum Erkennen von Fehlfunktionen im Drucksystem einer an einem Verbrennungsmotor zu verwendenden Kraftstoff-Einspritzanlage
AUPQ723800A0 (en) * 2000-05-01 2000-05-25 Orbital Engine Company (Australia) Proprietary Limited Engine airflow measurement
TWI224651B (en) * 2001-11-30 2004-12-01 Yamaha Motor Co Ltd Engine controller
US6694953B2 (en) 2002-01-02 2004-02-24 Caterpillar Inc Utilization of a rail pressure predictor model in controlling a common rail fuel injection system
US6968269B2 (en) * 2002-07-31 2005-11-22 Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha Engine control device
US6850831B2 (en) 2002-11-07 2005-02-01 Ford Global Technologies, Llc Method and system for estimating cylinder charge for internal combustion engines having variable valve timing
JP2004183550A (ja) 2002-12-03 2004-07-02 Isuzu Motors Ltd コモンレール圧検出値のフィルタ処理装置及びコモンレール式燃料噴射制御装置
US6851304B2 (en) 2003-01-28 2005-02-08 Ford Global Technologies, Llc Air estimation approach for internal combustion engine control
JP4321294B2 (ja) * 2004-02-18 2009-08-26 日産自動車株式会社 内燃機関のシリンダ吸入空気量算出装置
DE102004047959A1 (de) 2004-10-01 2006-04-06 Siemens Ag Verfahren und Vorrichtung zur Bestimmung des Drucks in Rohren
DE102004056893A1 (de) 2004-11-25 2006-06-01 Robert Bosch Gmbh Vorrichtung und Verfahren zur Ermittlung von Druckschwankungen in einem Kraftstoffversorgungssystem
JP4253339B2 (ja) * 2006-09-21 2009-04-08 株式会社日立製作所 内燃機関の制御装置
US8352153B2 (en) 2009-02-13 2013-01-08 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for engine starting
US8977470B2 (en) * 2011-09-13 2015-03-10 Ford Global Technologies, Llc Method and system for sampling intake manifold pressure
JP5874686B2 (ja) * 2013-05-31 2016-03-02 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の制御装置

Also Published As

Publication number Publication date
RU2705804C2 (ru) 2019-11-12
CN106894902A (zh) 2017-06-27
RU2016148704A3 (ru) 2019-09-12
DE102016123300A1 (de) 2017-06-22
CN106894902B (zh) 2022-01-14
US10240545B2 (en) 2019-03-26
US20170175660A1 (en) 2017-06-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2016148704A (ru) Оценка заряда воздуха на основе значения давления в коллекторе в момент закрытия впускного клапана
CN106468237B (zh) 用于预点火控制的方法和系统
RU2015142445A (ru) Способ (варианты) и система предотвращения детонационного сгорания в двигателе
CN107624144B (zh) 用于内燃机的爆震调节的方法
US8977470B2 (en) Method and system for sampling intake manifold pressure
CN103674419B (zh) 检测测量液压阀致动系统压力的压力传感器故障的系统和方法
EP3018324B1 (en) Knock determination apparatus for internal combustion engine
CN104047751B (zh) 用于改善发动机启动的方法
US20150034047A1 (en) Control device for internal combustion engine
RU2015124933A (ru) Способ и система выборочного отключения цилиндров (варианты)
RU2015120077A (ru) Способы для двигателя и система двигателя
RU2014146781A (ru) Способы и системы для определения пропусков зажигания двигателя
EP2031230A3 (en) Fuel injection characteristic sensing device and fuel injection command correcting device
CN102472179B (zh) 内燃机的停止控制装置及方法
RU2015149531A (ru) Способ управления преждевременным зажиганием
RU2015140609A (ru) Способ и система снижения степени разжижения масла в двигателе с наддувом (варианты)
RU2016145137A (ru) Способ (варианты) и система контроля преждевременного зажигания
RU2015142449A (ru) Способ и система управления кислородным датчиком регулируемого напряжения
RU2016132976A (ru) Способ (варианты) и система для управления работой двигателя
RU2016121827A (ru) Способ (варианты) и система для повышения точности в отношении количества подаваемого топлива
US9116075B2 (en) Method for checking a function of an outlet valve
RU2015101693A (ru) Способ запуска двигателя (варианты) и система двигателя
CN103180591B (zh) 内燃机的控制装置
US20120078488A1 (en) Spark timing adjustment based on vehicle acceleration
US9080526B2 (en) Auto-ignition mitigation system