RU2016132976A - Способ (варианты) и система для управления работой двигателя - Google Patents
Способ (варианты) и система для управления работой двигателя Download PDFInfo
- Publication number
- RU2016132976A RU2016132976A RU2016132976A RU2016132976A RU2016132976A RU 2016132976 A RU2016132976 A RU 2016132976A RU 2016132976 A RU2016132976 A RU 2016132976A RU 2016132976 A RU2016132976 A RU 2016132976A RU 2016132976 A RU2016132976 A RU 2016132976A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- engine
- cylinders
- pressure sensor
- sensors
- values
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims 15
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims 13
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims 6
- 230000001276 controlling effect Effects 0.000 claims 4
- 238000011156 evaluation Methods 0.000 claims 2
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims 2
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims 2
- 230000007787 long-term memory Effects 0.000 claims 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 claims 1
- 230000004044 response Effects 0.000 claims 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/30—Controlling fuel injection
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D35/00—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for
- F02D35/02—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions
- F02D35/028—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions by determining the combustion timing or phasing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D35/00—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for
- F02D35/02—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions
- F02D35/023—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions by determining the cylinder pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/008—Controlling each cylinder individually
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
- F02D41/1497—With detection of the mechanical response of the engine
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D2200/00—Input parameters for engine control
- F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
- F02D2200/024—Fluid pressure of lubricating oil or working fluid
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D2200/00—Input parameters for engine control
- F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
- F02D2200/10—Parameters related to the engine output, e.g. engine torque or engine speed
- F02D2200/1002—Output torque
- F02D2200/1004—Estimation of the output torque
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Computer Hardware Design (AREA)
- Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
Claims (29)
1. Способ управления работой двигателя, содержащий этапы, на которых:
оценивают работу множества цилиндров двигателя для двух или более цилиндров двигателя, но менее чем для всего множества цилиндров двигателя, обеспечивающих наименьшие значения среднеквадратического отклонения, на основе параметра; и
устанавливают датчики давления в два или более цилиндров двигателя, но в менее чем все множество цилиндров двигателя, обеспечивающих наименьшие значения среднеквадратического отклонения, на основе упомянутого параметра.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что два или более цилиндров двигателя содержат только два цилиндра двигателя, обеспечивающих наименьшее значение среднеквадратического отклонения на основе упомянутого параметра, и при этом датчики давления устанавливают в два или более цилиндров двигателя, обеспечивающих наибольшее значение корреляции между оцениваемыми и измеряемыми значениями упомянутого параметра.
3. Способ по п. 1, отличающийся тем, что оценка работы множества цилиндров двигателя содержит этап, на котором сравнивают оценочные данные о крутящем моменте двигателя на основе датчиков давления в каждом из множества цилиндров двигателя со значением крутящего момента двигателя, измеренным на коленчатом валу, и причем оценочные данные о крутящем моменте двигателя содержат оценку значения крутящего момента двигателя для каждого из множества цилиндров двигателя, содержащих датчик давления.
4. Способ по п. 1, дополнительно содержащий этап, на котором регулируют исполнительный механизм двигателя на основе выходных данных датчиков давления, установленных в двух или более цилиндрах двигателя.
5. Способ по п. 4, отличающийся тем, что исполнительным механизмом двигателя является топливный инжектор, и дополнительно регулируют топливный инжектор по меньшей мере в одном цилиндре, не содержащем датчика давления, на основе одного или более установленных датчиков давления.
6. Способ по п. 1, отличающийся тем, что оценка работы множества цилиндров двигателя содержит этап, на котором эксплуатируют двигатель, содержащий множество цилиндров двигателя, при множестве значений скорости вращения двигателя и условий нагрузки.
7. Способ по п. 1, отличающийся тем, что упомянутый параметр является положением сгорания любой массовой доли топлива от 0 до 100.
8. Способ управления работой двигателя, содержащий этапы, на которых:
устанавливают датчики в два или более цилиндра двигателя, но менее чем во все цилиндры двигателя, обеспечивающие наименьшие значения среднеквадратического отклонения на основе параметра;
получают в контроллере данные от датчиков; и
регулируют работу всех цилиндров на основе данных только первого из датчиков при первых значениях скорости вращения и нагрузки двигателя.
9. Способ по п. 8, отличающийся тем, что работу всех цилиндров регулируют посредством регулирования количества топлива, впрыскиваемого в каждый из цилиндров двигателя.
10. Способ по п. 8, дополнительно содержащий этап, на котором регулируют работу всех цилиндров на основе данных только второго из датчиков при вторых значениях скорости вращения и нагрузки двигателя.
11. Способ по п. 8, дополнительно содержащий этап, на котором регулируют работу всех цилиндров на основе данных только двух из датчиков при третьих значениях скорости вращения и нагрузки двигателя.
12. Способ по п. 8, отличающийся тем, что работу всех цилиндров регулируют посредством регулирования момента впрыска топлива во все цилиндры.
13. Способ по п. 8, отличающийся тем, что упомянутыми датчиками являются датчики давления.
14. Способ по п. 13, отличающийся тем, что наименьшие значения среднеквадратического отклонения являются значениями отклонения крутящего момента двигателя.
15. Система двигателя, содержащая:
двигатель с множеством камер сгорания;
первый датчик давления, заходящий в первую из множества камер сгорания;
второй датчик давления, заходящий во вторую из множества камер сгорания; и
контроллер с сохраненными в долговременной памяти командами для регулирования процесса сгорания во всех цилиндрах двигателя на основе выходных данных первого датчика давления, но не выходных данных второго датчика давления, при первых заранее установленных значениях скорости вращения и нагрузки двигателя.
16. Система двигателя по п. 15, отличающаяся тем, что первая из множества камер сгорания является камерой сгорания с наименьшим значением среднеквадратического отклонения крутящего момента двигателя, определяемым по выходным данным датчика давления в цилиндре, расположенного в первой из множества камер сгорания, при первых заранее установленных значениях скорости вращения и нагрузки двигателя.
17. Система двигателя по п. 15, также содержащая дополнительные команды контроллера для регулирования процесса сгорания во всех цилиндрах двигателя в ответ на выходные данные второго датчика давления, но не первого датчика давления, при вторых заранее установленных значениях скорости вращения и нагрузки двигателя.
18. Система двигателя по п. 17, отличающаяся тем, что вторая из множества камер сгорания является камерой сгорания с наименьшим значением среднеквадратического отклонения крутящего момента двигателя, определяемым по выходным данным датчика давления в цилиндре, расположенного во второй из множества камер сгорания, при вторых заранее установленных значениях скорости вращения и нагрузки двигателя.
19. Система двигателя по п. 15, отличающаяся тем, что упомянутые команды выполнены с возможностью регулирования момента впрыска топлива.
20. Система двигателя по п. 15, также содержащая дополнительные команды контроллера для регулирования процесса сгорания в каждом из всех цилиндров двигателя на основе выходных данных первого датчика давления либо выходных данных первого второго датчика давления при третьих заранее установленных значениях скорости вращения и нагрузки двигателя.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US14/832,409 US9890728B2 (en) | 2015-08-21 | 2015-08-21 | Engine operating system and method |
| US14/832,409 | 2015-08-21 |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2016132976A true RU2016132976A (ru) | 2018-02-16 |
| RU2016132976A3 RU2016132976A3 (ru) | 2018-08-02 |
| RU2669110C2 RU2669110C2 (ru) | 2018-10-08 |
Family
ID=57961335
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2016132976A RU2669110C2 (ru) | 2015-08-21 | 2016-08-10 | Способ (варианты) и система для управления работой двигателя |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US9890728B2 (ru) |
| CN (1) | CN106468223B (ru) |
| DE (2) | DE102016214157A1 (ru) |
| RU (1) | RU2669110C2 (ru) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3239506B1 (en) * | 2014-12-24 | 2020-06-10 | Keihin Corporation | Internal combustion engine control device |
| ITUB20154998A1 (it) * | 2015-11-03 | 2017-05-03 | Magneti Marelli Spa | Metodo di stima dell'indice mfb50 di combustione e della coppia istantanea generata dai cilindri di un motore a combustione interna |
| US10563598B2 (en) | 2017-12-15 | 2020-02-18 | Ford Global Technologies, Llc | Engine operating system and method |
| GB2576025A (en) * | 2018-08-01 | 2020-02-05 | Comb Order Ltd | Synchronous real time dynamometer |
| US10731593B2 (en) * | 2018-10-10 | 2020-08-04 | Ford Global Technologies, Llc | Method and system for fuel injector balancing |
| DE102019207252A1 (de) * | 2018-11-14 | 2020-05-14 | Vitesco Technologies GmbH | Erfassung von zylinderindividuellen Brennverlaufsparameterwerten für einen Verbrennungsmotor |
Family Cites Families (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6866024B2 (en) * | 2001-03-05 | 2005-03-15 | The Ohio State University | Engine control using torque estimation |
| DE10240492A1 (de) * | 2002-09-03 | 2004-03-11 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zur Kalibrierung der Zylindersensorik einer zylinderindividuell betriebenen Brennkraftmaschine insbesondere eines Kraftfahrzeugs |
| DE102006024956B4 (de) | 2006-05-29 | 2009-04-09 | Continental Automotive Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben einer Brennkraftmaschine |
| DE102006053255B3 (de) * | 2006-11-08 | 2008-01-10 | Iav Gmbh Ingenieurgesellschaft Auto Und Verkehr | Verfahren zum Bestimmen des Zylinderinnendrucks einer Brennkraftmaschine |
| DE102006056708B4 (de) | 2006-11-30 | 2012-03-08 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren, Vorrichtung und Computerprogramm zur Bestimmung zylinderindividueller Verbrennugsmerkmale einer Brennkraftmaschine |
| JP5167928B2 (ja) * | 2008-04-24 | 2013-03-21 | 株式会社デンソー | 燃焼制御装置 |
| US7623955B1 (en) | 2008-04-30 | 2009-11-24 | Delphi Technologies, Inc. | Method for estimation of indicated mean effective pressure for individual cylinders from crankshaft acceleration |
| FI122489B (fi) * | 2008-05-26 | 2012-02-15 | Waertsilae Finland Oy | Menetelmä ja järjestelmä dieselmoottorin sylintereiden tasapainottamiseksi |
| DE112010000984B4 (de) * | 2009-03-06 | 2015-09-03 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Drehmomentschätzungssystem für einen Verbrennungsmotor |
| US8301362B2 (en) * | 2009-03-27 | 2012-10-30 | GM Global Technology Operations LLC | Method and system for generating a diagnostic signal of an engine component using an in-cylinder pressure sensor |
| US8375677B1 (en) | 2009-09-23 | 2013-02-19 | Neal Ray Weiler | Insulated poured concrete wall structure with integal T-beam supports and method of making same |
| DE102012221249B3 (de) * | 2012-11-21 | 2014-03-20 | Continental Automotive Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zum Erkennen von Glühzündungen bei einer Verbrennungskraftmaschine |
| JP5999082B2 (ja) * | 2013-12-25 | 2016-09-28 | 株式会社デンソー | すす排出量推定装置 |
-
2015
- 2015-08-21 US US14/832,409 patent/US9890728B2/en active Active
-
2016
- 2016-08-01 DE DE102016214157.0A patent/DE102016214157A1/de not_active Withdrawn
- 2016-08-01 DE DE202016009192.2U patent/DE202016009192U1/de active Active
- 2016-08-10 RU RU2016132976A patent/RU2669110C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2016-08-22 CN CN201610705154.XA patent/CN106468223B/zh active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE202016009192U1 (de) | 2023-08-31 |
| CN106468223B (zh) | 2022-02-25 |
| DE102016214157A1 (de) | 2017-02-23 |
| CN106468223A (zh) | 2017-03-01 |
| RU2016132976A3 (ru) | 2018-08-02 |
| RU2669110C2 (ru) | 2018-10-08 |
| US9890728B2 (en) | 2018-02-13 |
| US20170051700A1 (en) | 2017-02-23 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2016132976A (ru) | Способ (варианты) и система для управления работой двигателя | |
| US8989989B2 (en) | System and method for controlling fuel injection in an engine based on piston temperature | |
| KR101154128B1 (ko) | 내연 기관 제어 방법 및 장치 | |
| US9689342B2 (en) | Methods and systems for adjusting a direct fuel injector | |
| US10344698B2 (en) | Method for operating injectors of an injection system | |
| US9605607B2 (en) | Method and device for controlling a filling in a cylinder of an internal combustion engine | |
| US9909524B2 (en) | Method for operating an internal combustion engine and device for the openloop and closed-loop control of an internal combustion engine, injection system, and internal combustion engine | |
| US9816454B1 (en) | System and method for controlling an engine based on piston temperature deviation | |
| RU2016148704A (ru) | Оценка заряда воздуха на основе значения давления в коллекторе в момент закрытия впускного клапана | |
| JP2015155695A (ja) | 内燃機関の運転方法 | |
| KR20150098200A (ko) | 내연기관에서 압축비를 결정하기 위한, 그리고 압축비를 가변 조정하기 위해 포지셔닝 부재를 적응시키기 위한 방법 및 장치 | |
| US20110295485A1 (en) | Fault analysis method and fault analysis device for an internal combustion engine | |
| WO2012016763A3 (de) | Adaptionsverfahren zur einspritzventilansteuerung und zylindergleichstellung | |
| US11215134B2 (en) | Method of operating an internal combustion engine | |
| CN106704011A (zh) | 轨压传感器故障模式下轨压控制优化的方法 | |
| JP2008510921A (ja) | 内燃機関の運転方法及びその制御装置 | |
| CN107035546B (zh) | 用于匹配用于内燃机的进气阀和/或排气阀的阀调节参数的方法和装置 | |
| US20150308367A1 (en) | Internal combustion engine and control method thereof | |
| KR20130140575A (ko) | 내연기관의 토크 적응 방법 및 그 장치 | |
| RU2013115900A (ru) | Способ контроля двигателя (варианты) и система двигателя | |
| US9863293B2 (en) | Variable valve actuation system including an accumulator and a method for controlling the variable valve actuation system | |
| US20160363061A1 (en) | Control Systems and Methods for Reducing Vibration in Internal Combustion Engines | |
| US9239015B2 (en) | Cylinder pressure based pump control systems and methods | |
| US8733303B2 (en) | Method for controlling a valve control system with variable valve lift of an internal combustion engine by operating a compensation in response to the deviation of the characteristics of a working fluid with respect to nominal conditions | |
| CN107110036B (zh) | 用于确定扭矩储备的方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20200811 |