JP2008510921A - 内燃機関の運転方法及びその制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】燃料が噴射装置(9)を用いて内燃機関(1)のシリンダ(3)の燃焼室(4)へ噴射され、噴射されるべき燃料量が噴射装置(9)の個々の特性に応じて求められ、又その際機能監視が行われ、その監視の際に内燃機関(1)の運転パラメータに基づいて実際トルク(M)が求められ且つ許容トルクからの偏差が監視される、内燃機関(1)の運転方法において、噴射装置(9)の個々の特性が、実際トルク(M)を求める際に考慮され、それによってシステム機能の監視を向上させる。
【選択図】図1
Description
しかしながら、従来の運転方法は時として実際トルクの測定に関して非常に不正確であり、それはとりわけ噴射装置の個々の特性の大きなばらつきに起因している。ここで噴射装置の個々の特性というのは、噴射装置の機能に影響を与える、例えばノズル開口部の直径やその他の物理的大きさ、並びに例えば老化特性等を意味していると理解される。
それによって実際トルクのより正確な測定が可能となり、又例えば実際トルクと、内燃機関の制御のために用意されている基準トルクから導き出された許容トルクとの比較という枠組みの中で、実際トルクを利用した内燃機関の監視のためにより小さな公差閾値を設定することができるので、エラーがより迅速に検知され、監視も又改善される。
調整値は、例えば製造の際に、品質検査の枠組みの中で、直接求めてそれぞれの装置に割り当てることができ、或いは後で決定することもできる。
この場合、本発明に基づく方法の実現が、コンピュータの上で実行されると、本発明に基づく方法の実施のために適している、プログラムコードを含むコンピュータプログラムの形で行われるということが特に重要である。更にこのプログラムコードは、コンピュータ読み取り可能のデータ媒体に、例えばいわゆるフラッシュメモリに、記憶することができる。それ故、この様な場合には、本発明はコンピュータプログラムによって実現されるので、このコンピュータプログラムはこのコンピュータプログラムがその実施のために適している方法と同様に、本発明を具現している。
図1にはピストン2がシリンダ3の中を往復運動することのできる、自動車の内燃機関1が示されている。シリンダ3は、とりわけピストン2、吸気弁5、及び排気弁6によって仕切られた燃焼室4を備えている。吸気弁5には吸気管7が又排気弁6には排気管8が接続されている。
実際トルクは、制御装置15によって測定された内燃機関1の運転パラメータの値から制御装置15で計算によって求められる。その様な運転パラメータには、例えば噴射時間長さ、即ち燃料が燃焼室4の中へ噴射される時間間隔の長さや、噴射圧力、即ち、圧力センサ14を用いて求められた燃料アキュムレータ13内の圧力(燃料はこの圧力で燃焼室4の中へ噴射される)がある。
内燃機関の監視のために実際トルクMが、制御装置15でこれも又内燃機関1の制御のための出力値となっている基準トルクに基づいて作り出される許容トルクM_zと、好ましくは周期的に比較される。この基準トルクに応じて、例えば噴射圧力と噴射時間長さが調節される。
実際トルクMを用いる内燃機関1の機能監視は、特に、エラーの際に現れる実際トルクMの許容されない上昇を防止するために行われる。先に説明された許容トルクと実際トルクMとの間の比較の際に偏差が確認された場合には、内燃機関1がそれに応じて安全性の観点から、例えば作動停止されるか、或いは少なくとも制御装置15のエラー記憶装置でエラー登録が行われる。
実際トルクを求めるための機能監視の枠組みの中で、EEPROMに格納された調整値を利用することのできない別の実施態様では、調整値或いは調整値から導き出される値は、同じく制御装置15で実現されている内燃機関の制御から引出すことができる。
妥当性検査は又噴射圧力および/または噴射された燃料の量に応じて行うこともできる。
Claims (10)
- 燃料が噴射装置(9)を用いて内燃機関(1)のシリンダ(3)の燃焼室(4)へ噴射され、噴射されるべき燃料量が噴射装置(9)の個々の特性に応じて求められ、又その際機能監視が行われ、その監視の際に内燃機関(1)の運転パラメータに基づいて実際トルク(M)が求められ且つ許容トルクからの偏差が監視される、内燃機関(1)の運転方法において、
噴射装置(9)の個々の特性が、実際トルク(M)を求める際に考慮されることを特徴とする内燃機関の運転方法。 - 噴射装置(9)の個々の特性に対応する調整値が、実際トルク(M)を求める際に考慮されることを特徴とする請求項1に記載の運転方法。
- 前記調整値が、内燃機関(1)の制御装置(15)の不揮発性のメモリにファイルされていることを特徴とする請求項2に記載の運転方法。
- 実際トルク(M)を求める際に、噴射すべき燃料量を求める際と同じ調整値が用いられることを特徴とする請求項2又は3に記載の運転方法。
- 前記機能監視の範囲外で実行された機能の調整値が、内燃機関(1)の制御装置から引出されることを特徴とする請求項2ないし4のいずれかに記載の運転方法。
- 引出された調整値が、理論的最大値、噴射圧力、及び噴射された燃料量の少なくともいずれかを用いて、妥当性検査されることを特徴とする請求項5に記載の運転方法。
- 噴射装置(9)を用いて燃料を内燃機関(1)のシリンダ(3)の燃焼室(4)へ噴射することができ、噴射すべき燃料量が噴射装置(9)の個々の特性に応じて求めることができ、その際機能監視が行われ、その監視の際には内燃機関(1)の運転パラメータに基づいて実際トルク(M)を求めることができ且つ許容トルクからの偏差を監視することができる、内燃機関(1)の制御装置(15)において、
実際トルク(M)を求める際に、噴射装置(9)の個々の特性を考慮することができることを特徴とする内燃機関の制御装置。 - 制御装置(15)が前記請求項2から6までのいずれかに基づく運転方法を実施するのに適していることを特徴とする請求項7に記載の制御装置。
- コンピュータで実行されると、請求項1から6までのいずれかに記載の運転方法を実施するのに適している、プログラムコードを含む内燃機関(1)の制御装置(15)のためのコンピュータプログラム。
- 前記プログラムコードがコンピュータ読み取り可能のデータ媒体に記憶されている請求項9に記載のコンピュータプログラム。
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