RU2015142445A - Способ (варианты) и система предотвращения детонационного сгорания в двигателе - Google Patents
Способ (варианты) и система предотвращения детонационного сгорания в двигателе Download PDFInfo
- Publication number
- RU2015142445A RU2015142445A RU2015142445A RU2015142445A RU2015142445A RU 2015142445 A RU2015142445 A RU 2015142445A RU 2015142445 A RU2015142445 A RU 2015142445A RU 2015142445 A RU2015142445 A RU 2015142445A RU 2015142445 A RU2015142445 A RU 2015142445A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- cylinder
- detonation
- temperature
- deactivation
- threshold value
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D35/00—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for
- F02D35/02—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions
- F02D35/027—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions using knock sensors
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D17/00—Controlling engines by cutting out individual cylinders; Rendering engines inoperative or idling
- F02D17/02—Cutting-out
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D35/00—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for
- F02D35/02—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions
- F02D35/025—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions by determining temperatures inside the cylinder, e.g. combustion temperatures
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D37/00—Non-electrical conjoint control of two or more functions of engines, not otherwise provided for
- F02D37/02—Non-electrical conjoint control of two or more functions of engines, not otherwise provided for one of the functions being ignition
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/008—Controlling each cylinder individually
- F02D41/0087—Selective cylinder activation, i.e. partial cylinder operation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
- F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
- F02P5/145—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using electrical means
- F02P5/15—Digital data processing
- F02P5/152—Digital data processing dependent on pinking
- F02P5/1522—Digital data processing dependent on pinking with particular means concerning an individual cylinder
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/0002—Controlling intake air
- F02D2041/001—Controlling intake air for engines with variable valve actuation
- F02D2041/0012—Controlling intake air for engines with variable valve actuation with selective deactivation of cylinders
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/22—Safety or indicating devices for abnormal conditions
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
- F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
- F02P5/045—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions combined with electronic control of other engine functions, e.g. fuel injection
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Signal Processing (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)
Claims (29)
1. Способ для двигателя, содержащий следующие шаги:
деактивацию индивидуальных клапанных механизмов цилиндра в соответствии со схемой деактивации цилиндров, выбранной исходя из детонационной характеристики каждого цилиндра двигателя.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что выбор осуществляют также исходя из момента зажигания каждого цилиндра.
3. Способ по п. 1, отличающийся тем, что детонационная характеристика каждого цилиндра включает в себя один или несколько выходных сигналов датчика детонации, связанного с каждым цилиндром, норму детонации и историю детонации каждого цилиндра.
4. Способ по п. 1, отличающийся тем, что выбор включает в себя выбор первого цилиндра, детонационная характеристика которого выше порогового значения, для деактивации при поддержании активированным второго цилиндра, детонационная характеристика которого ниже порогового значения.
5. Способ по п. 4, отличающийся тем, что пороговую детонационную характеристику определяют исходя из истории детонации цилиндра.
6. Способ по п. 1, отличающийся тем, что выбранная схема деактивации цилиндров включает в себя деактивацию первого цилиндра, имеющего большее значение границы зажигания при поддержании активированным второго цилиндра, имеющего меньшее значение границы зажигания.
7. Способ по п. 4, отличающийся тем, что поддерживают деактивированным первый цилиндр в течение некоторого числа циклов двигателя, зависящее от температуры первого цилиндра, при этом указанное число циклов двигателя возрастает при увеличении температуры первого цилиндра выше порогового значения, при этом температура цилиндра включает в себя измеренную или выведенную температуру внутри цилиндра.
8. Способ по п. 7, отличающийся тем, что также содержит реактивацию первого цилиндра после прохождения указанного числа циклов.
9. Способ по п. 8, отличающийся тем, что также содержит деактивацию второго цилиндра во время реактивации первого цилиндра.
10. Способ по п. 7, отличающийся тем, что также содержит поддержание первого цилиндра деактивированным до тех пор, пока температура первого цилиндра не упадет ниже пороговой температуры, а детонационная характеристика второго цилиндра не станет выше пороговой детонационной характеристики, и затем реактивируют первый цилиндр при деактивации второго цилиндра.
11. Способ для двигателя, содержащий:
деактивацию первого цилиндра в ответ на индикацию детонации в первом цилиндре; и реактивацию первого цилиндра в ответ на индикацию детонации во втором цилиндре.
12. Способ по п. 11, отличающийся тем, что также содержит деактивацию второго цилиндра во время реактивации первого цилиндра в ответ на индикацию детонации во втором цилиндре.
13. Способ по п. 12, отличающийся тем, что деактивация первого или второго цилиндра включает в себя деактивацию индивидуальных клапанных механизмов цилиндра с одновременным отключением подачи топлива и искры зажигания в цилиндр.
14. Способ по п. 12, отличающийся тем, что также содержит поддержание второго цилиндра деактивированным в течение некоторого числа циклов двигателя, исходя из внутрицилиндровой температуры второго цилиндра, которую оценивают посредством датчика температуры или выводят исходя из внутрицилиндровых условий.
15. Способ по п. 14, отличающийся тем, что указанное число циклов двигателя возрастает по мере возрастания внутрицилиндровой температуры во втором цилиндре, оцененной во время деактивации второго цилиндра.
16. Способ по п. 15, отличающийся тем, что дополнительно содержит, после того, как внутрицилиндровая температура второго цилиндра упадет ниже порогового значения, реактивацию второго цилиндра и одновременную деактивацию первого цилиндра, при этом пороговое значение корректируют исходя из истории детонации второго цилиндра.
17. Способ по п. 11, отличающийся тем, что деактивацию выполняют, пока нагрузка двигателя ниже пороговой нагрузки или запрошенный водителем крутящий момент ниже порогового крутящего момента.
18. Система двигателя, содержащая:
первый и второй цилиндры двигателя, каждый из которых содержит независимо приводимые в действие впускные и выпускные клапаны;
датчик детонации для обнаружения детонации как в первом, так и во втором цилиндрах;
первый и второй датчики температуры для оценки внутрицилиндровой температуры первого и второго цилиндра соответственно; и
контроллер с машиночитаемыми инструкциями, хранимыми в энергонезависимом запоминающем устройстве, предназначенный для:
в ответ на то, что детонационная характеристика первого цилиндра выше первого порогового значения, в то время как детонационная характеристика второго цилиндра ниже второго порогового значения,
деактивации первого цилиндра на некоторое число событий сгорания до тех пор, пока или внутрицилиндровая температура первого цилиндра не упадет ниже пороговой температуры, или детонационная характеристика второго цилиндра не станет выше второго порогового значения; и
реактивации первого цилиндра при деактивации второго цилиндра.
19. Система по п. 18, отличающаяся тем, что первое пороговое значение зависит от частоты детонации первого цилиндра, при этом первое пороговое значение обратно пропорционально частоте детонации первого цилиндра, и при этом второе пороговое значение зависит от частоты детонации второго цилиндра, при этом второе пороговое значение обратно пропорционально частоте детонации второго цилиндра.
20. Система по п. 19, отличающаяся тем, что контроллер содержит дополнительные инструкции для установки опережения момента зажигания второго цилиндра в сторону оптимального момента зажигания (ОМЗ) во время деактивации первого цилиндра и для установки опережения момента зажигания первого цилиндра в сторону ОМЗ во время деактивации второго цилиндра.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US14/517,649 | 2014-10-17 | ||
| US14/517,649 US9506411B2 (en) | 2014-10-17 | 2014-10-17 | If method and system for engine knock control |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2015142445A true RU2015142445A (ru) | 2017-04-11 |
| RU2015142445A3 RU2015142445A3 (ru) | 2019-04-01 |
| RU2702065C2 RU2702065C2 (ru) | 2019-10-03 |
Family
ID=55638090
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2015142445A RU2702065C2 (ru) | 2014-10-17 | 2015-10-07 | Способ для двигателя (варианты) и система двигателя |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US9506411B2 (ru) |
| CN (1) | CN105526013B (ru) |
| DE (1) | DE102015117148A1 (ru) |
| RU (1) | RU2702065C2 (ru) |
Families Citing this family (48)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9689327B2 (en) | 2008-07-11 | 2017-06-27 | Tula Technology, Inc. | Multi-level skip fire |
| US10163153B1 (en) | 2013-08-26 | 2018-12-25 | Wells Fargo Bank, N.A. | Electronic disclosure delivery system and method |
| US10400691B2 (en) | 2013-10-09 | 2019-09-03 | Tula Technology, Inc. | Noise/vibration reduction control |
| US9399964B2 (en) | 2014-11-10 | 2016-07-26 | Tula Technology, Inc. | Multi-level skip fire |
| US11236689B2 (en) | 2014-03-13 | 2022-02-01 | Tula Technology, Inc. | Skip fire valve control |
| US10233796B2 (en) * | 2014-05-12 | 2019-03-19 | Tula Technology, Inc. | Internal combustion engine using variable valve lift and skip fire control |
| US10662883B2 (en) | 2014-05-12 | 2020-05-26 | Tula Technology, Inc. | Internal combustion engine air charge control |
| US10323588B2 (en) * | 2014-10-22 | 2019-06-18 | Ford Global Technologies, Llc | Method and system for particulate matter control |
| JP6470572B2 (ja) * | 2015-01-08 | 2019-02-13 | 三菱重工エンジン＆ターボチャージャ株式会社 | ノッキング制御方法 |
| DE102015209012B3 (de) * | 2015-05-18 | 2016-04-07 | Mtu Friedrichshafen Gmbh | Verfahren zur stoßfreien Lastaufschaltung bei aktivierter Zylinderabschaltung einer Brennkraftmaschine |
| US9897021B2 (en) * | 2015-08-06 | 2018-02-20 | General Electric Company | System and method for determining location and value of peak firing pressure |
| US10077730B2 (en) * | 2015-12-31 | 2018-09-18 | General Electric Company | System for monitoring a prechamber of an engine |
| EP3859137A1 (en) * | 2016-02-04 | 2021-08-04 | Cummins, Inc. | System and method for self-adjusting engine performance parameters during fuel quality variation |
| US10107217B2 (en) | 2016-06-09 | 2018-10-23 | Ford Global Technologies, Llc | System and method for determining engine knock |
| US10107216B2 (en) | 2016-06-09 | 2018-10-23 | Ford Global Technologies, Llc | System and method for reactivating engine cylinders |
| US10316775B2 (en) | 2016-06-09 | 2019-06-11 | Ford Global Technologies, Llc | System and method for controlling engine torque while deactivating engine cylinders |
| US10151223B2 (en) | 2016-06-09 | 2018-12-11 | Ford Global Technologies, Llc | Valve deactivating system for an engine |
| US10507834B2 (en) | 2016-06-09 | 2019-12-17 | Ford Global Technologies, Llc | Cylinder deactivation control for driveline braking |
| US10337444B2 (en) | 2016-06-09 | 2019-07-02 | Ford Global Technologies, Llc | System and method for controlling fuel for reactivating engine cylinders |
| DE102017112645A1 (de) * | 2016-06-09 | 2017-12-14 | Ford Global Technologies, Llc | System für verfahren zum regulieren des motorklopfens eines motors mit variablem hubraum |
| US10626813B2 (en) * | 2016-06-09 | 2020-04-21 | Ford Global Technologies, Llc | System and method for controlling engine knock |
| US10156195B2 (en) | 2016-06-09 | 2018-12-18 | Ford Global Technologies, Llc | System and method for selecting a cylinder deactivation mode |
| US10711715B2 (en) | 2016-06-09 | 2020-07-14 | Ford Global Technologies, Llc | System and method for improving cylinder deactivation |
| DE102017112317A1 (de) | 2016-06-09 | 2017-12-14 | Ford Global Technologies, Llc | System und verfahren zum verbessern der zylinderabschaltung |
| US10337431B2 (en) | 2016-06-09 | 2019-07-02 | Ford Global Technologies, Llc | System and method for controlling busyness of cylinder mode changes |
| US10337418B2 (en) | 2016-06-09 | 2019-07-02 | Ford Global Technologies, Llc | System for reactivating deactivated cylinders |
| US10024256B2 (en) | 2016-06-09 | 2018-07-17 | Ford Global Technologies, Llc | System and method for intake manifold pressure control |
| US10227936B2 (en) | 2016-06-09 | 2019-03-12 | Ford Global Technologies, Llc | System and method for adjusting intake manifold pressure |
| US10208687B2 (en) | 2016-06-09 | 2019-02-19 | Ford Global Technologies, Llc | System and method for operating an engine oil pump |
| US10316774B2 (en) * | 2016-06-09 | 2019-06-11 | Ford Global Technologies, Llc | System for method for controlling engine knock of a variable displacement engine |
| DE102017112665A1 (de) | 2016-06-09 | 2017-12-14 | Ford Global Technologies, Llc | System zum abschalten von motorzylindern |
| US10690064B2 (en) | 2016-06-09 | 2020-06-23 | Ford Global Technologies, Llc | System for deactivating engine cylinders |
| US11480120B2 (en) | 2016-06-09 | 2022-10-25 | Ford Global Technologies, Llc | System and method for mitigating cylinder deactivation degradation |
| US10371070B2 (en) | 2016-06-09 | 2019-08-06 | Ford Global Technologies, Llc | Active cylinder configuration for an engine including deactivating engine cylinders |
| JP6863166B2 (ja) * | 2017-08-08 | 2021-04-21 | トヨタ自動車株式会社 | 燃焼気筒比率の可変制御装置 |
| US10683820B2 (en) * | 2018-01-31 | 2020-06-16 | GM Global Technology Operations LLC | Method and system for regenerating a gasoline particulate filter in a vehicle propulsion system |
| US10493836B2 (en) | 2018-02-12 | 2019-12-03 | Tula Technology, Inc. | Noise/vibration control using variable spring absorber |
| US10711725B2 (en) | 2018-05-02 | 2020-07-14 | Ford Global Technologies, Llc | Systems and methods for a duel fuel system of a variable displacement engine |
| US11204011B2 (en) * | 2018-05-21 | 2021-12-21 | Ford Global Technologies, Llc | Method and system for variable displacement engine knock control |
| US10975828B2 (en) * | 2018-05-21 | 2021-04-13 | Ford Global Technologies, Llc | Method and system for adjusting engine knock background noise levels |
| US11236698B2 (en) | 2019-02-20 | 2022-02-01 | King Abdullah University Of Science And Technology | Internal combustion engines having pre-ignition mitigation controls and methods for their operation |
| US11473550B2 (en) * | 2019-02-20 | 2022-10-18 | King Abdullah University Of Science And Technology | Internal combustion engines having super knock mitigation controls and methods for their operation |
| EP4045785A4 (en) * | 2019-12-17 | 2023-11-29 | Tula Technology, Inc. | EXHAUST GAS RECIRCULATION CONTROL IN A DYNAMIC JUMP IGNITION ENGINE |
| CN111852719B (zh) * | 2020-05-28 | 2022-07-19 | 联合汽车电子有限公司 | 点火角控制方法、系统和可读存储介质 |
| CN111720217B (zh) * | 2020-06-12 | 2021-07-06 | 西北工业大学 | 一种用于多管脉冲爆震燃烧室的自适应低压燃油分配器 |
| WO2022046299A1 (en) * | 2020-08-27 | 2022-03-03 | Tula Technology, Inc. | Recharging management for skipping cylinders |
| ES2932271B2 (es) * | 2021-07-04 | 2023-09-25 | De Castro De La Fuente Jose Luis Bermudez | Metodo de refrigeracion interna para motores y motor en el que se aplica |
| DE102021121214A1 (de) | 2021-08-16 | 2023-02-16 | Keyou GmbH | Verfahren zum Betrieb einer fremdzündenden Verbrennungskraftmaschine und Steuereinrichtung zur Durchführung des Verfahrens |
Family Cites Families (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5255637A (en) * | 1992-04-30 | 1993-10-26 | Ford Motor Company | Internal combustion engine with adaptive control of compression ratio |
| US5483941A (en) | 1993-10-25 | 1996-01-16 | Ford Motor Company | Method and apparatus for maintaining temperatures during engine fuel cutoff modes |
| US5775298A (en) | 1996-12-09 | 1998-07-07 | General Motors Corporation | Internal combustion engine control |
| DE19709395C2 (de) * | 1997-03-07 | 1998-12-24 | Bosch Gmbh Robert | Verfahren zur Klopfregelung in Mehrzylinder-Brennkraftmaschinen |
| JP2004340077A (ja) * | 2003-05-16 | 2004-12-02 | Honda Motor Co Ltd | 可変気筒式内燃機関のノッキング制御装置 |
| US6978204B2 (en) | 2004-03-05 | 2005-12-20 | Ford Global Technologies, Llc | Engine system and method with cylinder deactivation |
| GB2448686B (en) * | 2007-04-23 | 2012-02-22 | Ford Global Tech Llc | A System and method for adaptive control of variable vale lift tappet switching |
| US7946275B2 (en) | 2008-07-30 | 2011-05-24 | GM Global Technology Operations LLC | Extending variable displacement operation through spark knock control |
| US20100263639A1 (en) | 2009-04-20 | 2010-10-21 | Ford Global Technologies, Llc | Engine Control Method and System |
| US8511281B2 (en) | 2009-07-10 | 2013-08-20 | Tula Technology, Inc. | Skip fire engine control |
| US8272362B2 (en) | 2011-03-29 | 2012-09-25 | Ford Global Technologies, Llc | Engine control method and system |
| US8607544B2 (en) * | 2011-05-12 | 2013-12-17 | Ford Global Technologies, Llc | Methods and systems for variable displacement engine control |
| US8931273B2 (en) | 2012-05-17 | 2015-01-13 | Ford Global Technologies, Llc | Stored compressed air management for improved engine performance |
| US9441556B2 (en) * | 2013-03-15 | 2016-09-13 | GM Global Technology Operations LLC | Noise updating systems and methods |
| JP5951537B2 (ja) * | 2013-03-19 | 2016-07-13 | 三菱重工業株式会社 | ガスエンジンの燃焼制御装置 |
-
2014
- 2014-10-17 US US14/517,649 patent/US9506411B2/en active Active
-
2015
- 2015-10-07 RU RU2015142445A patent/RU2702065C2/ru active
- 2015-10-08 DE DE102015117148.1A patent/DE102015117148A1/de active Pending
- 2015-10-16 CN CN201510674204.8A patent/CN105526013B/zh active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US20160108828A1 (en) | 2016-04-21 |
| CN105526013B (zh) | 2020-12-04 |
| RU2702065C2 (ru) | 2019-10-03 |
| DE102015117148A1 (de) | 2016-04-21 |
| RU2015142445A3 (ru) | 2019-04-01 |
| US9506411B2 (en) | 2016-11-29 |
| CN105526013A (zh) | 2016-04-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2015142445A (ru) | Способ (варианты) и система предотвращения детонационного сгорания в двигателе | |
| US10947946B2 (en) | Enhanced VDE knock control | |
| CN105545499B (zh) | 用于颗粒物控制的方法和系统 | |
| US9879618B2 (en) | Method for pre-ignition control in a pre-delivery phase | |
| US10119515B2 (en) | Method for pre-ignition control | |
| RU2017118258A (ru) | Система и способ для контроля детонации в двигателе с отключаемыми цилиндрами | |
| JP5360121B2 (ja) | 火花点火式エンジンの制御方法および火花点火式エンジン | |
| US8286471B2 (en) | Variable displacement engine diagnostics | |
| RU2016132937A (ru) | Способ (варианты) и система для уменьшения преждевременного воспламенения | |
| RU2656075C2 (ru) | Способ управления двигателем | |
| RU2017118382A (ru) | Система и способ для контроля детонации в двигателе с отключаемыми цилиндрами | |
| RU2011149222A (ru) | Способ работы двигателя (варианты) и система двигателя | |
| RU2015124937A (ru) | Система и способ выборочной деактивации цилиндров (варианты) | |
| US10436144B2 (en) | Internal combustion engine control device and control method | |
| JP2005330954A5 (ru) | ||
| US10267256B1 (en) | Method and system for knock control | |
| RU2017118259A (ru) | Система и способ для контроля детонации в двигателе | |
| US10302063B2 (en) | Method and system for ignition control | |
| JP4992782B2 (ja) | 可変動弁機構の制御装置 | |
| RU2014147487A (ru) | Способы и система для логического вывода барометрического давления при низких углах открытия дросселя | |
| US9745912B2 (en) | Method for avoiding pre-ignitions during the operation of an internal combustion engine | |
| JP7188335B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
| JP6103247B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
| JP6845067B2 (ja) | 内燃機関制御装置 | |
| JP2017110507A (ja) | 内燃機関の制御装置 |