RU2011149222A - Способ работы двигателя (варианты) и система двигателя - Google Patents

Способ работы двигателя (варианты) и система двигателя Download PDF

Info

Publication number
RU2011149222A
RU2011149222A RU2011149222/07A RU2011149222A RU2011149222A RU 2011149222 A RU2011149222 A RU 2011149222A RU 2011149222/07 A RU2011149222/07 A RU 2011149222/07A RU 2011149222 A RU2011149222 A RU 2011149222A RU 2011149222 A RU2011149222 A RU 2011149222A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
knock
cylinder
indication
early ignition
sensor
Prior art date
Application number
RU2011149222/07A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2578589C2 (ru
Inventor
Крис Пол ГЛУГЛА
Крис Ричард УЭБЕР
Джон Эрик РОЛЛИНГЕР
Original Assignee
ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи filed Critical ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи
Publication of RU2011149222A publication Critical patent/RU2011149222A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2578589C2 publication Critical patent/RU2578589C2/ru

Links

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01L—MEASURING FORCE, STRESS, TORQUE, WORK, MECHANICAL POWER, MECHANICAL EFFICIENCY, OR FLUID PRESSURE
    • G01L23/00—Devices or apparatus for measuring or indicating or recording rapid changes, such as oscillations, in the pressure of steam, gas, or liquid; Indicators for determining work or energy of steam, internal-combustion, or other fluid-pressure engines from the condition of the working fluid
    • G01L23/22—Devices or apparatus for measuring or indicating or recording rapid changes, such as oscillations, in the pressure of steam, gas, or liquid; Indicators for determining work or energy of steam, internal-combustion, or other fluid-pressure engines from the condition of the working fluid for detecting or indicating knocks in internal-combustion engines; Units comprising pressure-sensitive members combined with ignitors for firing internal-combustion engines
    • G01L23/221—Devices or apparatus for measuring or indicating or recording rapid changes, such as oscillations, in the pressure of steam, gas, or liquid; Indicators for determining work or energy of steam, internal-combustion, or other fluid-pressure engines from the condition of the working fluid for detecting or indicating knocks in internal-combustion engines; Units comprising pressure-sensitive members combined with ignitors for firing internal-combustion engines for detecting or indicating knocks in internal combustion engines
    • G01L23/225—Devices or apparatus for measuring or indicating or recording rapid changes, such as oscillations, in the pressure of steam, gas, or liquid; Indicators for determining work or energy of steam, internal-combustion, or other fluid-pressure engines from the condition of the working fluid for detecting or indicating knocks in internal-combustion engines; Units comprising pressure-sensitive members combined with ignitors for firing internal-combustion engines for detecting or indicating knocks in internal combustion engines circuit arrangements therefor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D35/00—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for
    • F02D35/02—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions
    • F02D35/027—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions using knock sensors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
    • F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
    • F02P5/145—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using electrical means
    • F02P5/15—Digital data processing
    • F02P5/152—Digital data processing dependent on pinking
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01M15/00—Testing of engines
    • G01M15/04—Testing internal-combustion engines
    • G01M15/12—Testing internal-combustion engines by monitoring vibrations
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
    • F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
    • F02D13/0223—Variable control of the intake valves only
    • F02D13/0226—Variable control of the intake valves only changing valve lift or valve lift and timing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2250/00—Engine control related to specific problems or objectives
    • F02D2250/14—Timing of measurement, e.g. synchronisation of measurements to the engine cycle
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Signal Processing (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)

Abstract

1. Способ работы двигателя, включающего в себя множество датчиков детонации, распределенных на блоке цилиндров двигателя, включающий:во время работы двигателя динамический выбор указывающего детонацию датчика из числа множества датчиков детонации для идентификации детонации в цилиндре и динамический выбор указывающего раннее зажигание датчика из числа множества датчиков детонации для идентификации раннего зажигания в цилиндре, при этом выборы основаны на рабочих режимах.2. Способ по п.1, дополнительно включающий:указание детонации в ответ на выходной сигнал указывающего детонацию датчика, превышающий первое, более низкое пороговое значение; иуказание раннего зажигания в ответ на выходной сигнал указывающего раннее зажигание датчика, превышающий второе, более высокое пороговое значение.3. Способ по п.2, в котором выходной сигнал указывающего детонацию датчика оценивается в первом, более позднем окне, а выходной сигнал указывающего раннее зажигание датчика оценивается во втором, более раннем окне.4. Способ по п.3, в котором первое и второе окна являются окнами угла поворота коленчатого вала.5. Способ по п.3, в котором первое окно частично перекрывается со вторым окном.6. Способ по п.2, дополнительно включающий задержку установки момента искрового зажигания цилиндра в ответ на указание детонации и обогащение впрыска топлива в цилиндр в ответ на указание раннего зажигания.7. Способ работы двигателя, включающего в себя первый и второй датчика детонации в разных местоположениях на блоке цилиндров двигателя, включающий:указание детонации и раннего зажигания в первом цилиндре на основании первого датчика детонац�

Claims (23)

1. Способ работы двигателя, включающего в себя множество датчиков детонации, распределенных на блоке цилиндров двигателя, включающий:
во время работы двигателя динамический выбор указывающего детонацию датчика из числа множества датчиков детонации для идентификации детонации в цилиндре и динамический выбор указывающего раннее зажигание датчика из числа множества датчиков детонации для идентификации раннего зажигания в цилиндре, при этом выборы основаны на рабочих режимах.
2. Способ по п.1, дополнительно включающий:
указание детонации в ответ на выходной сигнал указывающего детонацию датчика, превышающий первое, более низкое пороговое значение; и
указание раннего зажигания в ответ на выходной сигнал указывающего раннее зажигание датчика, превышающий второе, более высокое пороговое значение.
3. Способ по п.2, в котором выходной сигнал указывающего детонацию датчика оценивается в первом, более позднем окне, а выходной сигнал указывающего раннее зажигание датчика оценивается во втором, более раннем окне.
4. Способ по п.3, в котором первое и второе окна являются окнами угла поворота коленчатого вала.
5. Способ по п.3, в котором первое окно частично перекрывается со вторым окном.
6. Способ по п.2, дополнительно включающий задержку установки момента искрового зажигания цилиндра в ответ на указание детонации и обогащение впрыска топлива в цилиндр в ответ на указание раннего зажигания.
7. Способ работы двигателя, включающего в себя первый и второй датчика детонации в разных местоположениях на блоке цилиндров двигателя, включающий:
указание детонации и раннего зажигания в первом цилиндре на основании первого датчика детонации; и
указание детонации и раннего зажигания во втором цилиндре на основании второго датчика детонации.
8. Способ по п.7, дополнительно включающий указание детонации и раннего зажигания в первом цилиндре на основании первого и второго датчиков детонации или указание детонации и раннего зажигания во втором цилиндре на основании первого и второго датчиков детонации.
9. Способ по п.7, дополнительно включающий указание детонации в первом цилиндре на основании первого датчика детонации и указание раннего зажигания в первом цилиндре на основании первого и второго датчиков детонации или указание детонации в первом цилиндре на основании первого и второго датчиков детонации и указание раннего зажигания в первом цилиндре на основании первого датчика детонации, или указание детонации во втором цилиндре на основании второго датчика детонации и указание раннего зажигания во втором цилиндре на основании первого и второго датчика детонации, или указание детонации во втором цилиндре на основании первого и второго датчика детонации и указание раннего зажигания во втором цилиндре на основании второго датчика детонации.
10. Способ по п.8, в котором указание детонации в первом цилиндре на основании первого и второго датчиков детонации включает в себя указание детонации, когда комбинированный выходной сигнал первого и второго датчиков детонации в первом окне превышает первое пороговое значение, а указание раннего зажигания в первом цилиндре на основании первого и второго датчиков детонации включает в себя указание раннего зажигания, когда комбинированный выходной сигнал первого и второго датчиков детонации во втором, более раннем окне превышает второе, более высокое пороговое значение, или указание детонации в первом цилиндре на основании первого и второго датчиков детонации включает в себя указание детонации, когда выходной сигнал каждого из первого и второго датчика детонации в первом окне превышает первое пороговое значение, а указание раннего зажигания в первом цилиндре на основании первого и второго датчиков детонации включает в себя указание раннего зажигания, когда выходной сигнал каждого из первого и второго датчика детонации во втором, более раннем окне превышает второе, более высокое пороговое значение.
11. Способ по п.7, дополнительно включающий задержку установки момента искрового зажигания в цилиндре в ответ на указание детонации и обогащение впрыска топлива в цилиндр в ответ на указание раннего зажигания, при этом обогащение основано на количестве раннего зажигания в цилиндре, причем обогащение, основанное на количестве раннего зажигания в цилиндре, включает в себя увеличение степени обогащения и/или длительность обогащения при увеличении количеств раннего зажигания в цилиндре.
12. Способ по п.11, дополнительно включающий настройку установки фаз кулачкового газораспределения для ограничения нагрузки цилиндра в ответ на указание раннего зажигания.
13. Способ работы двигателя, включающего в себя первый и второй датчики детонации в разных местоположениях на блоке цилиндров двигателя, включающий:
указание детонации в каждом из первого и второго цилиндра на основании первого датчика детонации; и
указание раннего зажигания в каждом из первого и второго цилиндра на основании второго датчика детонации.
14. Способ по п.13, дополнительно включающий указание детонации в первом цилиндре на основании первого датчика детонации и указание детонации во втором цилиндре на основании первого и второго датчиков детонации, или указание детонации в первом цилиндре на основании первого и второго датчиков детонации и указание детонации во втором цилиндре на основании первого датчика детонации, или указание раннего зажигания в первом цилиндре на основании второго датчика детонации и указание раннего зажигания во втором цилиндре на основании первого и второго датчиков детонации, или включающий указание раннего зажигания в первом цилиндре на основании первого и второго датчиков детонации и указание раннего зажигания во втором цилиндре на основании второго датчика детонации, или указание детонации в каждом из первого и второго цилиндра на основании первого и второго датчиков детонации, или указание раннего зажигания в каждом из первого и второго цилиндров на основании первого и второго датчиков детонации.
15. Способ по п.13, в котором указание детонации в каждом из первого и второго цилиндра на основании первого датчика детонации включает в себя оценку первого выходного сигнала первого датчика детонации в первом, более позднем окне угла поворота коленчатого вала и указание детонации в ответ на первый выходной сигнал, превышающий первое, более низкое пороговое значение, а указание раннего зажигания в каждом из первого и второго цилиндра на основании второго датчика детонации включает в себя оценку второго выходного сигнала второго датчика детонации во втором, более раннем окне угла поворота коленчатого вала и указание раннего зажигания в ответ на второй выходной сигнал, превышающий второе, более высокое пороговое значение.
16. Способ по п.13, дополнительно включающий задержку установки момента искрового зажигания в цилиндре в ответ на указание детонации и обогащение впрыска топлива в цилиндр в ответ на указание раннего зажигания, причем первый и второй цилиндры находятся в общем ряду цилиндров двигателя, при этом обогащение впрыска топлива в цилиндр включает в себя обогащение впрыска топлива в цилиндр для общего ряда цилиндров двигателя во время некоторого количества событий сгорания.
17. Способ по п.16, в котором первый цилиндр находится в первом ряду цилиндров двигателя, а второй цилиндр - во втором ряду цилиндров двигателя, при этом обогащение впрыска топлива в цилиндр включает в себя обогащение первого ряда цилиндров двигателя на основании количеств раннего зажигания в цилиндре первого цилиндра и обогащение второго ряда цилиндров двигателя на основании количеств раннего зажигания в цилиндре второго цилиндра.
18. Способ работы двигателя, включающего в себя первый и второй датчики детонации в разных местоположениях на блоке цилиндров двигателя, включающий:
во время первого режима указание детонации или раннего зажигания в цилиндре на основании одного из первого и второго датчика детонации; и
во время второго режима указание детонации или раннего зажигания в цилиндре на основании другого из первого и второго датчика детонации.
19. Способ по п.18, в котором во время первого режима указание включает в себя указание детонации и раннего зажигания в цилиндре на основании первого датчика детонации, а во время второго режима указание включает в себя указание детонации и раннего зажигания в цилиндре на основании второго датчика детонации, или во время первого режима указание включает в себя указание детонации в цилиндре на основании первого датчика детонации и раннего зажигания в цилиндре на основании второго датчика детонации, а во время второго режима указание включает в себя указание детонации в цилиндре на основании второго датчика детонации и указание раннего зажигания в цилиндре на основании первого датчика детонации.
20. Способ работы двигателя, включающего в себя первый и второй датчики детонации в разных местоположениях, включающий:
во время первого режима указание детонации в цилиндре на основании одного из первого и второго датчика детонации наряду с указанием раннего зажигания в цилиндре на основании каждого из первого и второго датчика детонации; и
во время второго режима указание детонации в цилиндре на основании каждого из первого и второго датчика детонации наряду с указанием раннего зажигания в цилиндре на основании одного из первого и второго датчика детонации.
21. Способ по п.20, в котором указание детонации на основании одного из первого и второго датчика детонации включает в себя указание детонации в первом цилиндре на основании первого датчика детонации и указание детонации во втором цилиндре на основании второго датчика детонации, или указание детонации на основании одного из первого и второго датчика детонации включает в себя указание детонации в каждом из первого и второго цилиндра на основании любого из первого датчика детонации или второго датчика детонации.
22. Способ по п.20, в котором указание раннего зажигания на основании одного из первого и второго датчика детонации включает в себя указание раннего зажигания в первом цилиндре на основании первого датчика детонации и указание раннего зажигания во втором цилиндре на основании второго датчика детонации, или указание раннего зажигания на основании одного из первого и второго датчика детонации включает в себя указание раннего зажигания в каждом из первого и второго цилиндра на основании любого из первого датчика детонации или второго датчика детонации.
23. Система двигателя, содержащая:
цилиндр двигателя;
множество датчиков детонации, распределенных по блоку цилиндров двигателя;
механизм регулируемых фаз кулачкового газораспределения, включающий в себя кулачок, соединенный с цилиндром; и
контроллер с машиночитаемым кодом, содержащим команды для
во время работы двигателя: динамического выбора указывающего детонацию датчика, из числа множества датчиков детонации, для идентификации детонации в цилиндре, и динамического выбора указывающего раннее зажигание датчика, из числа множества датчиков детонации, для идентификации раннего зажигания в цилиндре, при этом выборы основаны на режиме работы;
в ответ на указание детонации в цилиндре, задержки установки момента искрового зажигания; и
в ответ на указание раннего зажигания в цилиндре, настройки установки фаз кулачкового газораспределения, для ограничения нагрузки двигателя, цилиндра и обогащения цилиндра на основании количеств раннего зажигания в цилиндре.
RU2011149222/07A 2010-12-03 2011-12-02 Способ работы двигателя (варианты) и система двигателя RU2578589C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US12/960,218 US8245692B2 (en) 2010-12-03 2010-12-03 Method and system for pre-ignition control
US12/960,218 2010-12-03

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2011149222A true RU2011149222A (ru) 2013-06-10
RU2578589C2 RU2578589C2 (ru) 2016-03-27

Family

ID=44141498

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2011149222/07A RU2578589C2 (ru) 2010-12-03 2011-12-02 Способ работы двигателя (варианты) и система двигателя

Country Status (4)

Country Link
US (2) US8245692B2 (ru)
CN (1) CN102562410B (ru)
DE (1) DE102011087477B4 (ru)
RU (1) RU2578589C2 (ru)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2719332C2 (ru) * 2015-08-21 2020-04-17 Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк Способ управления двигателем и соответствующая система
RU2733992C2 (ru) * 2016-06-09 2020-10-09 Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк Система и способ для выбора режима отключения цилиндров

Families Citing this family (69)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102010064186B4 (de) * 2010-03-25 2023-03-16 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Vorrichtung zur Behandlung von unkontrollierten Verbrennungen in einem Verbrennungsmotor eines Kraftfahrzeuges
US20120029789A1 (en) * 2010-04-30 2012-02-02 Southwest Research Institute Methods of detecting pre-ignition and preventing it from causing knock in direct injection spark ignition engines
US8073613B2 (en) * 2010-08-05 2011-12-06 Ford Global Technologies, Llc Method and system for pre-ignition control
US8245692B2 (en) * 2010-12-03 2012-08-21 Ford Global Technologies, Llc Method and system for pre-ignition control
JP5832130B2 (ja) * 2011-04-20 2015-12-16 三菱電機株式会社 内燃機関の制御装置
FR2978209B1 (fr) * 2011-07-21 2013-07-12 IFP Energies Nouvelles Procede de detection et de caracterisation de combustion anormale pour moteurs a combustion interne
US8347852B2 (en) 2011-08-03 2013-01-08 Ford Global Technologies, Llc Method and system for pre-ignition control
US8666637B2 (en) 2011-08-03 2014-03-04 Ford Global Technologies, Llc Method and system for pre-ignition control
US9127604B2 (en) 2011-08-23 2015-09-08 Richard Stephen Davis Control system and method for preventing stochastic pre-ignition in an engine
US9097196B2 (en) 2011-08-31 2015-08-04 GM Global Technology Operations LLC Stochastic pre-ignition detection systems and methods
US8443655B2 (en) 2011-09-06 2013-05-21 Honda Motor Co., Ltd. Method of controlling fuel composition learning
US8776737B2 (en) 2012-01-06 2014-07-15 GM Global Technology Operations LLC Spark ignition to homogenous charge compression ignition transition control systems and methods
KR101283076B1 (ko) 2012-03-27 2013-07-05 현대자동차주식회사 프리-이그니션 발생 검출장치 및 이를 이용한 고출력엔진운전방법
US9551288B2 (en) * 2012-06-29 2017-01-24 Ford Global Technologies, Llc Method and system for pre-ignition control
US9121362B2 (en) 2012-08-21 2015-09-01 Brian E. Betz Valvetrain fault indication systems and methods using knock sensing
US9133775B2 (en) 2012-08-21 2015-09-15 Brian E. Betz Valvetrain fault indication systems and methods using engine misfire
US8973429B2 (en) 2013-02-25 2015-03-10 GM Global Technology Operations LLC System and method for detecting stochastic pre-ignition
US9267484B2 (en) 2013-03-14 2016-02-23 Ford Global Technologies, Llc Method and system for pre-ignition control
US9371792B2 (en) * 2013-06-27 2016-06-21 Hondata, Inc. Active tuning system for engine control unit
US9399968B2 (en) 2013-09-05 2016-07-26 Ford Global Technologies, Llc Engine control for a liquid petroleum gas fueled engine
JP6302926B2 (ja) * 2013-11-18 2018-03-28 川崎重工業株式会社 エンジン
DE102013223734A1 (de) * 2013-11-20 2015-06-03 Robert Bosch Gmbh Verfahren zur Regelung einer Abgasrückführungsrate in einer Abgasrückführungsstrecke eines Kraftfahrzeugs mit einem Verbrennungsmotor
US10196999B2 (en) * 2013-12-05 2019-02-05 Ford Global Technologies, Llc Method and system for pre-ignition control
US9631572B2 (en) * 2014-05-28 2017-04-25 Ford Global Technologies, Llc Method and system for pre-ignition control
US10451523B2 (en) * 2014-11-20 2019-10-22 Ford Global Technologies, Llc Misfire detection with crankshaft vibrations
US9752949B2 (en) 2014-12-31 2017-09-05 General Electric Company System and method for locating engine noise
US9556810B2 (en) 2014-12-31 2017-01-31 General Electric Company System and method for regulating exhaust gas recirculation in an engine
CN104564483A (zh) * 2015-01-04 2015-04-29 同济大学 一种检测火花塞点火式发动机早燃的检测装置和检测方法
US9803567B2 (en) 2015-01-07 2017-10-31 General Electric Company System and method for detecting reciprocating device abnormalities utilizing standard quality control techniques
US9874488B2 (en) 2015-01-29 2018-01-23 General Electric Company System and method for detecting operating events of an engine
US9528445B2 (en) 2015-02-04 2016-12-27 General Electric Company System and method for model based and map based throttle position derivation and monitoring
US9903778B2 (en) 2015-02-09 2018-02-27 General Electric Company Methods and systems to derive knock sensor conditions
US9791343B2 (en) 2015-02-12 2017-10-17 General Electric Company Methods and systems to derive engine component health using total harmonic distortion in a knock sensor signal
US10001077B2 (en) 2015-02-19 2018-06-19 General Electric Company Method and system to determine location of peak firing pressure
US9915217B2 (en) * 2015-03-05 2018-03-13 General Electric Company Methods and systems to derive health of mating cylinder using knock sensors
US9695761B2 (en) 2015-03-11 2017-07-04 General Electric Company Systems and methods to distinguish engine knock from piston slap
JP6312618B2 (ja) * 2015-03-13 2018-04-18 日立オートモティブシステムズ株式会社 内燃機関の制御装置及び異常燃焼検出方法
US9435244B1 (en) 2015-04-14 2016-09-06 General Electric Company System and method for injection control of urea in selective catalyst reduction
US9784231B2 (en) 2015-05-06 2017-10-10 General Electric Company System and method for determining knock margin for multi-cylinder engines
US9933334B2 (en) 2015-06-22 2018-04-03 General Electric Company Cylinder head acceleration measurement for valve train diagnostics system and method
US9784635B2 (en) 2015-06-29 2017-10-10 General Electric Company Systems and methods for detection of engine component conditions via external sensors
US10393609B2 (en) 2015-07-02 2019-08-27 Ai Alpine Us Bidco Inc. System and method for detection of changes to compression ratio and peak firing pressure of an engine
US20170010173A1 (en) * 2015-07-10 2017-01-12 General Electric Company Panoramic knock sensor systems and methods for engine component health detection
US9897021B2 (en) 2015-08-06 2018-02-20 General Electric Company System and method for determining location and value of peak firing pressure
US9903334B2 (en) * 2016-05-10 2018-02-27 Fca Us Llc Low speed pre-ignition knock detection
US10107216B2 (en) 2016-06-09 2018-10-23 Ford Global Technologies, Llc System and method for reactivating engine cylinders
US10371070B2 (en) 2016-06-09 2019-08-06 Ford Global Technologies, Llc Active cylinder configuration for an engine including deactivating engine cylinders
US10337418B2 (en) 2016-06-09 2019-07-02 Ford Global Technologies, Llc System for reactivating deactivated cylinders
US10151223B2 (en) 2016-06-09 2018-12-11 Ford Global Technologies, Llc Valve deactivating system for an engine
US10626813B2 (en) 2016-06-09 2020-04-21 Ford Global Technologies, Llc System and method for controlling engine knock
US10024256B2 (en) 2016-06-09 2018-07-17 Ford Global Technologies, Llc System and method for intake manifold pressure control
US10316774B2 (en) 2016-06-09 2019-06-11 Ford Global Technologies, Llc System for method for controlling engine knock of a variable displacement engine
DE102017112317A1 (de) 2016-06-09 2017-12-14 Ford Global Technologies, Llc System und verfahren zum verbessern der zylinderabschaltung
US10337431B2 (en) 2016-06-09 2019-07-02 Ford Global Technologies, Llc System and method for controlling busyness of cylinder mode changes
US10227936B2 (en) 2016-06-09 2019-03-12 Ford Global Technologies, Llc System and method for adjusting intake manifold pressure
US10690064B2 (en) 2016-06-09 2020-06-23 Ford Global Technologies, Llc System for deactivating engine cylinders
US10337444B2 (en) 2016-06-09 2019-07-02 Ford Global Technologies, Llc System and method for controlling fuel for reactivating engine cylinders
CN107489536B (zh) 2016-06-09 2022-05-10 福特环球技术公司 用于停用发动机汽缸的系统
US10107217B2 (en) 2016-06-09 2018-10-23 Ford Global Technologies, Llc System and method for determining engine knock
US10507834B2 (en) 2016-06-09 2019-12-17 Ford Global Technologies, Llc Cylinder deactivation control for driveline braking
US10711715B2 (en) 2016-06-09 2020-07-14 Ford Global Technologies, Llc System and method for improving cylinder deactivation
US10316775B2 (en) 2016-06-09 2019-06-11 Ford Global Technologies, Llc System and method for controlling engine torque while deactivating engine cylinders
US10208687B2 (en) 2016-06-09 2019-02-19 Ford Global Technologies, Llc System and method for operating an engine oil pump
US11480120B2 (en) 2016-06-09 2022-10-25 Ford Global Technologies, Llc System and method for mitigating cylinder deactivation degradation
US9863335B1 (en) * 2016-08-12 2018-01-09 Delphi Technologies, Inc. Method for diagnosing a variable-lift camshaft follower
US10202912B2 (en) 2017-06-20 2019-02-12 Ford Global Technologies, Llc System and method for reducing variable compression ratio engine shutdown shake
US10823098B1 (en) 2019-04-18 2020-11-03 Fca Us Llc Low speed pre-ignition knock detection, mitigation, and driver notification
CN113217203B (zh) * 2021-04-15 2023-09-22 联合汽车电子有限公司 发动机超级爆震抑制方法、存储介质、控制器和系统
US11982248B2 (en) * 2021-10-25 2024-05-14 Transportation Ip Holdings, Llc Methods and systems for diagnosing engine cylinders

Family Cites Families (34)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5698568A (en) * 1980-01-07 1981-08-08 Toyota Motor Corp Ignition time controlling device of spark ignition type internal combustion engine
JPS60164232A (ja) * 1984-02-07 1985-08-27 Nissan Motor Co Ltd ノツキング・レベル制御装置
SE442345B (sv) * 1984-12-19 1985-12-16 Saab Scania Ab Forfarande for detektering av joniseringsstrom i en tendkrets ingaende i en forbrenningsmotors tendsystem jemte arrangemang for detektering av joniseringsstrom i en forbrenningsmotors tendsystem med minst en tendkrets
US4846129A (en) * 1988-02-09 1989-07-11 Chrysler Motors Corporation Ignition system improvements for internal combustion engines
CA1331778C (en) * 1988-07-01 1994-08-30 Hideaki Arai Abnormal combustion-detecting device and combustion control device for internal combustion engines
JPH0417142U (ru) * 1990-05-31 1992-02-13
DE4117807A1 (de) * 1991-05-31 1992-12-03 Bosch Gmbh Robert Verfahren zur klopferkennung
JP3082634B2 (ja) 1995-03-23 2000-08-28 トヨタ自動車株式会社 プレイグニッション検出装置
JP3116826B2 (ja) 1996-07-15 2000-12-11 トヨタ自動車株式会社 プレイグニッション検出装置
JP3715082B2 (ja) * 1996-09-19 2005-11-09 トヨタ自動車株式会社 内燃機関のノック制御装置
DE19643755A1 (de) 1996-10-23 1998-04-30 Siegfried Schwarz Regelung der Menge des zuerst gezündeten Luft- Kraftstoff-Gemischs
DE19709395C2 (de) * 1997-03-07 1998-12-24 Bosch Gmbh Robert Verfahren zur Klopfregelung in Mehrzylinder-Brennkraftmaschinen
JPH1193757A (ja) * 1997-09-17 1999-04-06 Mitsubishi Motors Corp 内燃機関の制御装置
JPH11247750A (ja) * 1998-02-27 1999-09-14 Nippon Soken Inc 内燃機関の異常燃焼検出装置
US6615811B1 (en) * 2002-03-04 2003-09-09 Delphi Technologies, Inc. Ignition coil integrated ion sense with combustion and knock outputs
JP4094936B2 (ja) * 2002-11-15 2008-06-04 ヤマハマリン株式会社 船外機用４サイクルエンジンのノッキング回避制御システム
JP4311657B2 (ja) * 2004-04-15 2009-08-12 株式会社デンソー 内燃機関のノック検出装置
FR2879665B1 (fr) * 2004-12-17 2009-12-18 Inst Francais Du Petrole Methode de detection de combustion anormale pour moteurs a combustion interne
AT501636A1 (de) 2005-03-31 2006-10-15 Bayerische Motoren Werke Ag Verfahren zum vermeiden von verfrühten verbrennungsereignissen bei einer brennkraftmaschine
US7131425B2 (en) * 2005-04-11 2006-11-07 Delphi Technologies, Inc. Method to control auto-ignition in an internal combustion engine equipped with variable valve timing control
JP4459125B2 (ja) * 2005-07-15 2010-04-28 株式会社デンソー ノック発生状態判定装置
JP2007032407A (ja) 2005-07-26 2007-02-08 Mitsubishi Heavy Ind Ltd 内燃機関の燃焼診断方法及びその装置
US7178503B1 (en) * 2005-08-31 2007-02-20 Ford Global Technologies, Inc. System and method to pre-ignition in an internal combustion engine
DE102005058863A1 (de) * 2005-12-09 2007-06-14 Robert Bosch Gmbh Vorrichtung und Verfahren zur Zuordnung von Klopfsensoren zu Zylindern einer Brennkraftmaschine
US7798125B2 (en) * 2006-09-28 2010-09-21 Woodward Governor Company Method and system for closed loop combustion control of a lean-burn reciprocating engine using ionization detection
JP4445020B2 (ja) * 2008-01-09 2010-04-07 三菱電機株式会社 内燃機関の燃焼状態検出装置および燃焼状態検出方法
US7673616B2 (en) * 2008-07-21 2010-03-09 Ford Global Technologies, Llc Engine control including knock compensation
JP5334791B2 (ja) * 2009-10-19 2013-11-06 三菱電機株式会社 内燃機関の制御装置
US8639432B2 (en) * 2010-03-31 2014-01-28 Mazda Motor Corporation Abnormal combustion detection method for spark-ignition engine, and spark-ignition engine
US8851050B2 (en) * 2010-03-31 2014-10-07 Mazda Motor Corporation Spark-ignition engine control method and system
US8260530B2 (en) * 2010-08-05 2012-09-04 Ford Global Technologies, Llc Method and system for pre-ignition control
US8245692B2 (en) * 2010-12-03 2012-08-21 Ford Global Technologies, Llc Method and system for pre-ignition control
US8683976B2 (en) * 2011-02-16 2014-04-01 Ford Global Technologies, Llc Spark plug degradation detection
US8095297B2 (en) * 2011-03-24 2012-01-10 Ford Global Technologies, Llc Method and system for pre-ignition control

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2719332C2 (ru) * 2015-08-21 2020-04-17 Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк Способ управления двигателем и соответствующая система
RU2733992C2 (ru) * 2016-06-09 2020-10-09 Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк Система и способ для выбора режима отключения цилиндров

Also Published As

Publication number Publication date
US8245692B2 (en) 2012-08-21
CN102562410B (zh) 2016-06-22
DE102011087477A1 (de) 2012-06-06
DE102011087477B4 (de) 2024-05-16
US20120316762A1 (en) 2012-12-13
US20110139118A1 (en) 2011-06-16
RU2578589C2 (ru) 2016-03-27
CN102562410A (zh) 2012-07-11
US8627800B2 (en) 2014-01-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2011149222A (ru) Способ работы двигателя (варианты) и система двигателя
RU2670472C2 (ru) Способ контроля детонации в двигателе с отключаемыми цилиндрами
RU2423618C2 (ru) Датчик действительного качества топлива
RU2014149001A (ru) Способ и система контроля преждевременного воспламенения
US9482202B2 (en) Torque compensation for detonation
RU2016132937A (ru) Способ (варианты) и система для уменьшения преждевременного воспламенения
EP1793110A2 (en) Control system for internal combustion engine
RU2015142445A (ru) Способ (варианты) и система предотвращения детонационного сгорания в двигателе
RU2013129535A (ru) Способ для двигателя (варианты)
RU2012105350A (ru) Способ управления цилиндром двигателя (варианты) и система двигателя
CN107709956B (zh) 检测和缓解异常燃烧特性
EP1918556B1 (en) Control system and method for an internal combustion engine
US9097196B2 (en) Stochastic pre-ignition detection systems and methods
JP2009174397A (ja) 内燃機関の失火検出装置
JP2005330954A5 (ru)
EP2799708A1 (en) Combustion control device for gas engine
CN104047747A (zh) 用于提前点火控制的方法和系统
US6246953B1 (en) Internal combustion engine knock detection
RU2013150852A (ru) Лазерное зажигание и контроль пропусков зажигания
RU2526052C2 (ru) Способ адаптации двигателя к октановому числу топлива посредством инкрементации опознанного октанового числа топлива
US8428848B2 (en) Combustion control systems and methods
CN110725752B (zh) 用于控制内燃机的方法和设备
US9909551B2 (en) Method of engine control for eliminating knocking combustion due to a misfire for spark-ignited engines equipped with external exhaust gas recirculation
US7051712B2 (en) Method for computing an ignition angle of an internal combustion engine
JP7193224B2 (ja) 内燃機関の制御方法および制御装置