RU2017118258A - Система и способ для контроля детонации в двигателе с отключаемыми цилиндрами - Google Patents
Система и способ для контроля детонации в двигателе с отключаемыми цилиндрами Download PDFInfo
- Publication number
- RU2017118258A RU2017118258A RU2017118258A RU2017118258A RU2017118258A RU 2017118258 A RU2017118258 A RU 2017118258A RU 2017118258 A RU2017118258 A RU 2017118258A RU 2017118258 A RU2017118258 A RU 2017118258A RU 2017118258 A RU2017118258 A RU 2017118258A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- cylinders
- engine
- knock
- fuel
- cylinder
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
- F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
- F02P5/145—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using electrical means
- F02P5/15—Digital data processing
- F02P5/152—Digital data processing dependent on pinking
- F02P5/1522—Digital data processing dependent on pinking with particular means concerning an individual cylinder
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/008—Controlling each cylinder individually
- F02D41/0087—Selective cylinder activation, i.e. partial cylinder operation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
- F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
- F02D13/06—Cutting-out cylinders
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D17/00—Controlling engines by cutting out individual cylinders; Rendering engines inoperative or idling
- F02D17/02—Cutting-out
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D35/00—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for
- F02D35/02—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions
- F02D35/027—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions using knock sensors
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
- F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
- F02P5/045—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions combined with electronic control of other engine functions, e.g. fuel injection
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
- F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
- F02P5/145—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using electrical means
- F02P5/15—Digital data processing
- F02P5/152—Digital data processing dependent on pinking
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D2200/00—Input parameters for engine control
- F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
- F02D2200/10—Parameters related to the engine output, e.g. engine torque or engine speed
- F02D2200/1002—Output torque
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D2200/00—Input parameters for engine control
- F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
- F02D2200/10—Parameters related to the engine output, e.g. engine torque or engine speed
- F02D2200/101—Engine speed
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D37/00—Non-electrical conjoint control of two or more functions of engines, not otherwise provided for
- F02D37/02—Non-electrical conjoint control of two or more functions of engines, not otherwise provided for one of the functions being ignition
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
- F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
- F02P5/145—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using electrical means
- F02P5/15—Digital data processing
- F02P5/152—Digital data processing dependent on pinking
- F02P5/1528—Digital data processing dependent on pinking for turbocompressed engine
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Signal Processing (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)
- Computer Hardware Design (AREA)
- Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
Claims (28)
1. Способ для эксплуатации двигателя, содержащий шаги, на которых:
в ответ на первое состояние эксплуатируют двигатель с первой группой цилиндров, в которых происходит сгорание;
в ответ на второе состояние эксплуатируют двигатель со второй группой цилиндров, в которых происходит сгорание;
регулируют момент зажигания цилиндра, если будет указано наличие детонации первой группой датчиков в указанном первом состоянии; и
регулируют момент зажигания цилиндра, если будет указано наличие детонации второй группой датчиков в указанном втором состоянии.
2. Способ по п. 1, в котором в указанном первом состоянии один или более цилиндров отключены путем прекращения потока топлива, но не потока воздуха, в указанные один или более цилиндров.
3. Способ по п. 1, в котором в указанном втором состоянии один или более цилиндров отключены путем прекращения потока топлива и потока воздуха в указанные один или более цилиндров.
4. Способ по п. 1, дополнительно содержащий шаг, на котором попеременно осуществляют сжигание воздуха и топлива в первой группе цилиндров, в которых происходит сгорание, и второй группе цилиндров, в которых происходит сгорание, в то время как частота вращения и нагрузка двигателя являются по существу постоянными.
5. Способ по п. 1, в котором указанное первое состояние представляет собой состояние, в котором первая группа отключаемых цилиндров отключена на пороговое число оборотов двигателя.
6. Способ по п. 1, в котором указанное второе указанное состояние представляет собой состояние, в котором вторая группа отключаемых цилиндров отключена на пороговое число оборотов двигателя.
7. Способ для эксплуатации двигателя, содержащий шаги, на которых:
регулируют подачу искры в цилиндр в зависимости от выходного сигнала первого датчика детонации, когда первая группа цилиндров отключена путем прекращения потока топлива, но не потока воздуха, в нее; и
регулируют подачу искры в цилиндр в зависимости от выходного сигнала второго датчика детонации, когда первая группа цилиндров отключена путем прекращения потока топлива и потока воздуха в указанный цилиндр.
8. Способ по п. 7, дополнительно содержащий шаг, на котором осуществляют сжигание воздуха и топлива во второй группе цилиндров в зависимости от запрошенного водителем крутящего момента при первых частоте вращения и нагрузке двигателя.
9. Способ по п. 8, дополнительно содержащий шаг, на котором осуществляют сжигание воздуха и топлива в третьей группе цилиндров в зависимости от фактического общего числа оборотов двигателя, при котором отключают первую группу цилиндров.
10. Способ по п. 7, дополнительно содержащий шаг, на котором регулируют соотношение количеств топлива непосредственного впрыска и впрыска во впускной канал цилиндра в зависимости от выходных сигналов первого и второго датчиков детонации.
11. Способ по п. 7, в котором указанный цилиндр включен и сжигает воздух и топливо.
12. Способ по п. 7, в котором второй датчик детонации отличен от первого датчика детонации, причем регулирование подачи искры включает в себя регулирование момента зажигания.
13. Способ по п. 7, дополнительно содержащий шаг, на котором корректируют порог детонации в двигателе в ответ на то, что основой для обнаружения детонации в указанном цилиндре является первый датчик детонации.
14. Способ по п. 13, дополнительно содержащий шаг, на котором корректируют порог детонации в двигателе в ответ на то, что основой для обнаружения детонации в указанном цилиндре является второй датчик детонации.
15. Система транспортного средства, содержащая:
двигатель; и
контроллер, содержащий исполняемые инструкции в долговременной памяти, которые, при реализации их контроллером, обеспечивают изменение контроллером фактического общего числа цилиндров, в которых происходит сгорание воздуха и топлива, в двигателе, при некоторых частоте вращения и нагрузке двигателя, изменение того, какие цилиндры сжигают воздух и топливо, при указанных частоте вращения и нагрузке двигателя, и регулирование момента зажигания в двигателе в зависимости от выходного сигнала первого датчика детонации, если цилиндр отключен путем прекращения впрыска топлива, но не потока воздуха, в него, и дополнительные инструкции для регулирования момента зажигания в двигателе в зависимости от выходного сигнала второго датчика детонации, если цилиндр отключен путем прекращения впрыска топлива и потока воздуха в него.
16. Система транспортного средства по п. 15, в которой первый датчик детонации и второй датчик детонации выбраны в зависимости от выходного сигнала датчика детонации в соответствии с картой включенных цилиндров.
17. Система транспортного средства по п. 15, в которой первый датчик детонации и второй датчик детонации выбраны в зависимости от выходного сигнала датчика детонации в соответствии с картой отключенных цилиндров.
18. Система транспортного средства по п. 15, также содержащая дополнительные инструкции для изменения фактического общего числа цилиндров в зависимости от фактического общего числа оборотов двигателя.
19. Система транспортного средства по п. 15, также содержащая дополнительные инструкции для изменения того, какие цилиндры сжигают воздух и топливо, в зависимости от фактического общего числа оборотов двигателя.
20. Система транспортного средства по п. 19, также содержащая дополнительные инструкции для корректировки порога чувствительности определения детонации для цилиндра до первого уровня в связи с использованием первого датчика детонации для определения детонации, и дополнительные инструкции для корректировки порога чувствительности определения детонации для указанного цилиндра до второго уровня в связи с использованием второго датчика детонации для определения детонации.
Applications Claiming Priority (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US201662347875P | 2016-06-09 | 2016-06-09 | |
US62/347,875 | 2016-06-09 | ||
US15/428,407 US10107217B2 (en) | 2016-06-09 | 2017-02-09 | System and method for determining engine knock |
US15/428,407 | 2017-02-09 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2017118258A true RU2017118258A (ru) | 2018-11-26 |
Family
ID=60572374
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2017118258A RU2017118258A (ru) | 2016-06-09 | 2017-05-25 | Система и способ для контроля детонации в двигателе с отключаемыми цилиндрами |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
US (2) | US10107217B2 (ru) |
RU (1) | RU2017118258A (ru) |
Families Citing this family (19)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US10507834B2 (en) * | 2016-06-09 | 2019-12-17 | Ford Global Technologies, Llc | Cylinder deactivation control for driveline braking |
US10024256B2 (en) | 2016-06-09 | 2018-07-17 | Ford Global Technologies, Llc | System and method for intake manifold pressure control |
US10107216B2 (en) | 2016-06-09 | 2018-10-23 | Ford Global Technologies, Llc | System and method for reactivating engine cylinders |
US10156195B2 (en) | 2016-06-09 | 2018-12-18 | Ford Global Technologies, Llc | System and method for selecting a cylinder deactivation mode |
US10107217B2 (en) * | 2016-06-09 | 2018-10-23 | Ford Global Technologies, Llc | System and method for determining engine knock |
US10316774B2 (en) * | 2016-06-09 | 2019-06-11 | Ford Global Technologies, Llc | System for method for controlling engine knock of a variable displacement engine |
DE102017112665A1 (de) | 2016-06-09 | 2017-12-14 | Ford Global Technologies, Llc | System zum abschalten von motorzylindern |
DE102017112317A1 (de) | 2016-06-09 | 2017-12-14 | Ford Global Technologies, Llc | System und verfahren zum verbessern der zylinderabschaltung |
US10125705B2 (en) * | 2016-10-06 | 2018-11-13 | Cummins Inc. | Cylinder deactivation entrance and exit control |
US10232841B2 (en) * | 2016-11-18 | 2019-03-19 | Ford Global Technologies, Llc | Methods and system for improving response of a hybrid vehicle |
US10400648B2 (en) * | 2017-09-25 | 2019-09-03 | GM Global Technology Operations LLC | Method for controlling an exhaust gas treatment system |
US10830163B2 (en) * | 2018-09-05 | 2020-11-10 | Ford Global Technologies, Llc | Method and system for learning contributions to an engine knock background noise level |
US10753290B2 (en) * | 2018-09-27 | 2020-08-25 | Ford Global Technologies, Llc | Method and system for determining engine knock background noise levels |
US10941703B2 (en) * | 2018-10-25 | 2021-03-09 | Ford Global Technologies, Llc | Method and system for applying engine knock windows |
US11396284B2 (en) * | 2018-11-21 | 2022-07-26 | Cummins Inc. | Systems and methods for engine brake diagnostics and control |
US11499497B1 (en) * | 2020-01-31 | 2022-11-15 | Brp-Rotax Gmbh & Co. Kg | Engine assembly having a turbocharger |
DE102020128281A1 (de) * | 2020-10-28 | 2022-04-28 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Verfahren zur robusten Klopferkennung in einer Verbrennungskraftmaschine, Steuergerät und Kraftfahrzeug |
CN112504689B (zh) * | 2020-12-21 | 2023-03-21 | 潍柴动力股份有限公司 | 发动机爆震检测方法、装置、设备及存储介质 |
CN114233497B (zh) * | 2021-12-14 | 2024-02-20 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种发动机的控制方法、系统及设备 |
Family Cites Families (38)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4221135C1 (ru) | 1992-06-27 | 1993-06-03 | Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De | |
DE19546549C5 (de) | 1995-12-13 | 2006-11-16 | Daimlerchrysler Ag | Verfahren zum Ab- und Zuschalten einzelner Zylinder |
JP3733786B2 (ja) | 1999-05-21 | 2006-01-11 | トヨタ自動車株式会社 | 電磁駆動弁を有する内燃機関 |
US7819096B2 (en) | 2007-10-30 | 2010-10-26 | Ford Global Technologies | Cylinder valve operating system for reciprocating internal combustion engine |
US7963267B2 (en) | 2008-07-17 | 2011-06-21 | Ford Global Technologies, Llc | Multi-stroke variable displacement engine |
US8511281B2 (en) | 2009-07-10 | 2013-08-20 | Tula Technology, Inc. | Skip fire engine control |
US9650971B2 (en) | 2010-01-11 | 2017-05-16 | Tula Technology, Inc. | Firing fraction management in skip fire engine control |
US8869773B2 (en) | 2010-12-01 | 2014-10-28 | Tula Technology, Inc. | Skip fire internal combustion engine control |
US8245692B2 (en) | 2010-12-03 | 2012-08-21 | Ford Global Technologies, Llc | Method and system for pre-ignition control |
WO2012118865A2 (en) | 2011-02-28 | 2012-09-07 | Cummins Intellectual Property, Inc. | System and method of cylinder deactivation for optimal engine torque-speed map operation |
CN107131067B (zh) | 2011-10-17 | 2020-04-07 | 图拉技术公司 | 跳过点火发动机控制中的点火分数管理 |
US9120478B2 (en) | 2012-08-10 | 2015-09-01 | Tula Technology, Inc. | Transitory torque modifications using skip fire control |
US9249748B2 (en) | 2012-10-03 | 2016-02-02 | GM Global Technology Operations LLC | System and method for controlling a firing sequence of an engine to reduce vibration when cylinders of the engine are deactivated |
US8800515B1 (en) | 2013-03-13 | 2014-08-12 | Borgwarner Inc. | Cam torque actuated variable camshaft timing device with a bi-directional oil pressure bias circuit |
US10947946B2 (en) | 2013-05-22 | 2021-03-16 | Ford Global Technologies, Llc | Enhanced VDE knock control |
JP2016532058A (ja) | 2013-09-18 | 2016-10-13 | トゥラ テクノロジー インコーポレイテッドTula Technology,Inc. | ダイナミックスキップファイアリングエンジンにおける安全な弁活動化のためのシステムおよび方法 |
US9217339B2 (en) | 2014-04-24 | 2015-12-22 | Ford Global Technologies, Llc | Hydraulic rolling cylinder deactivation systems and methods |
US9387849B2 (en) | 2014-06-19 | 2016-07-12 | Tula Technology, Inc. | Implementing skip fire with start/stop feature |
US9506411B2 (en) | 2014-10-17 | 2016-11-29 | Ford Global Technologies, Llc | If method and system for engine knock control |
US9988997B2 (en) | 2014-10-22 | 2018-06-05 | Ford Global Technologies, Llc | Method and system for engine temperature control |
US9708993B2 (en) | 2015-02-04 | 2017-07-18 | Ford Global Technologies, Llc | Method and system for exhaust catalyst warming |
US10507834B2 (en) * | 2016-06-09 | 2019-12-17 | Ford Global Technologies, Llc | Cylinder deactivation control for driveline braking |
US10151223B2 (en) | 2016-06-09 | 2018-12-11 | Ford Global Technologies, Llc | Valve deactivating system for an engine |
US10690064B2 (en) * | 2016-06-09 | 2020-06-23 | Ford Global Technologies, Llc | System for deactivating engine cylinders |
US10711715B2 (en) | 2016-06-09 | 2020-07-14 | Ford Global Technologies, Llc | System and method for improving cylinder deactivation |
US10371070B2 (en) * | 2016-06-09 | 2019-08-06 | Ford Global Technologies, Llc | Active cylinder configuration for an engine including deactivating engine cylinders |
US10316774B2 (en) * | 2016-06-09 | 2019-06-11 | Ford Global Technologies, Llc | System for method for controlling engine knock of a variable displacement engine |
US10337431B2 (en) * | 2016-06-09 | 2019-07-02 | Ford Global Technologies, Llc | System and method for controlling busyness of cylinder mode changes |
US10156195B2 (en) | 2016-06-09 | 2018-12-18 | Ford Global Technologies, Llc | System and method for selecting a cylinder deactivation mode |
US10337444B2 (en) * | 2016-06-09 | 2019-07-02 | Ford Global Technologies, Llc | System and method for controlling fuel for reactivating engine cylinders |
US10107216B2 (en) * | 2016-06-09 | 2018-10-23 | Ford Global Technologies, Llc | System and method for reactivating engine cylinders |
US10107217B2 (en) * | 2016-06-09 | 2018-10-23 | Ford Global Technologies, Llc | System and method for determining engine knock |
US10337418B2 (en) | 2016-06-09 | 2019-07-02 | Ford Global Technologies, Llc | System for reactivating deactivated cylinders |
US10626813B2 (en) * | 2016-06-09 | 2020-04-21 | Ford Global Technologies, Llc | System and method for controlling engine knock |
US10316775B2 (en) | 2016-06-09 | 2019-06-11 | Ford Global Technologies, Llc | System and method for controlling engine torque while deactivating engine cylinders |
US11480120B2 (en) * | 2016-06-09 | 2022-10-25 | Ford Global Technologies, Llc | System and method for mitigating cylinder deactivation degradation |
US10024256B2 (en) | 2016-06-09 | 2018-07-17 | Ford Global Technologies, Llc | System and method for intake manifold pressure control |
US10227936B2 (en) * | 2016-06-09 | 2019-03-12 | Ford Global Technologies, Llc | System and method for adjusting intake manifold pressure |
-
2017
- 2017-02-09 US US15/428,407 patent/US10107217B2/en active Active
- 2017-05-25 RU RU2017118258A patent/RU2017118258A/ru not_active Application Discontinuation
-
2018
- 2018-08-14 US US16/102,916 patent/US10385790B2/en active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US20180363578A1 (en) | 2018-12-20 |
US20170356366A1 (en) | 2017-12-14 |
US10107217B2 (en) | 2018-10-23 |
US10385790B2 (en) | 2019-08-20 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2017118258A (ru) | Система и способ для контроля детонации в двигателе с отключаемыми цилиндрами | |
RU2017118382A (ru) | Система и способ для контроля детонации в двигателе с отключаемыми цилиндрами | |
US10119515B2 (en) | Method for pre-ignition control | |
US9879618B2 (en) | Method for pre-ignition control in a pre-delivery phase | |
RU2017118259A (ru) | Система и способ для контроля детонации в двигателе | |
RU2566204C2 (ru) | Способ впрыска масла с переменным давлением | |
RU2015142445A (ru) | Способ (варианты) и система предотвращения детонационного сгорания в двигателе | |
RU2014120680A (ru) | Способ контроля детонации в двигателе с отключаемыми цилиндрами | |
RU2016132937A (ru) | Способ (варианты) и система для уменьшения преждевременного воспламенения | |
RU2016144735A (ru) | Система (варианты) и способ для регенерации бензинового сажевого фильтра | |
KR100564069B1 (ko) | 내연기관용 점화 장치의 점화점 결정 방법 | |
US20170226956A1 (en) | Control apparatus for internal combustion engine | |
US8868318B2 (en) | Method for operating an internal combustion engine using externally supplied ignition | |
RU2014122921A (ru) | Способ эксплуатации двигателя и система двигателя | |
RU2017126893A (ru) | Способ и система для выбора места впрыска воды в двигатель | |
EP3415747A1 (en) | Engine control device | |
JP4992782B2 (ja) | 可変動弁機構の制御装置 | |
RU2014147487A (ru) | Способы и система для логического вывода барометрического давления при низких углах открытия дросселя | |
US9890736B2 (en) | Injection control device for internal combustion engine of cylinder-injection type | |
JP2006022664A (ja) | エンジンの制御装置 | |
JP2009281303A (ja) | 可変圧縮比内燃機関 | |
JP2014092146A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP2017180245A (ja) | エンジンの制御装置 | |
JP2015203388A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
RU2016122169A (ru) | Способ управления двигателем (варианты) и система двигателя |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
FA93 | Acknowledgement of application withdrawn (no request for examination) |
Effective date: 20200526 |