RU2017118382A - Система и способ для контроля детонации в двигателе с отключаемыми цилиндрами - Google Patents

Система и способ для контроля детонации в двигателе с отключаемыми цилиндрами Download PDF

Info

Publication number
RU2017118382A
RU2017118382A RU2017118382A RU2017118382A RU2017118382A RU 2017118382 A RU2017118382 A RU 2017118382A RU 2017118382 A RU2017118382 A RU 2017118382A RU 2017118382 A RU2017118382 A RU 2017118382A RU 2017118382 A RU2017118382 A RU 2017118382A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
cylinders
engine
fuel
knock
group
Prior art date
Application number
RU2017118382A
Other languages
English (en)
Inventor
Крис Пол ГЛЮГЛА
Original Assignee
Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк filed Critical Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк
Publication of RU2017118382A publication Critical patent/RU2017118382A/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/008—Controlling each cylinder individually
    • F02D41/0087—Selective cylinder activation, i.e. partial cylinder operation
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/04—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units
    • B60W10/06—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units including control of combustion engines
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/10—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of change-speed gearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
    • F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
    • F02D13/04—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation using engine as brake
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
    • F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
    • F02D13/06—Cutting-out cylinders
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D17/00—Controlling engines by cutting out individual cylinders; Rendering engines inoperative or idling
    • F02D17/02—Cutting-out
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D35/00—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for
    • F02D35/02—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D35/00—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for
    • F02D35/02—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions
    • F02D35/027—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions using knock sensors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D37/00—Non-electrical conjoint control of two or more functions of engines, not otherwise provided for
    • F02D37/02—Non-electrical conjoint control of two or more functions of engines, not otherwise provided for one of the functions being ignition
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/021—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
    • F02D41/12—Introducing corrections for particular operating conditions for deceleration
    • F02D41/123—Introducing corrections for particular operating conditions for deceleration the fuel injection being cut-off
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/24—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
    • F02D41/26—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using computer, e.g. microprocessor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
    • F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
    • F02P5/045—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions combined with electronic control of other engine functions, e.g. fuel injection
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
    • F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
    • F02P5/145—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using electrical means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
    • F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
    • F02P5/145—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using electrical means
    • F02P5/15—Digital data processing
    • F02P5/152—Digital data processing dependent on pinking
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0002—Controlling intake air
    • F02D2041/001—Controlling intake air for engines with variable valve actuation
    • F02D2041/0012—Controlling intake air for engines with variable valve actuation with selective deactivation of cylinders
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1401—Introducing closed-loop corrections characterised by the control or regulation method
    • F02D2041/1433—Introducing closed-loop corrections characterised by the control or regulation method using a model or simulation of the system
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/021—Engine temperature
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/023—Temperature of lubricating oil or working fluid
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/10—Parameters related to the engine output, e.g. engine torque or engine speed
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2250/00—Engine control related to specific problems or objectives
    • F02D2250/18—Control of the engine output torque
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Signal Processing (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Computer Hardware Design (AREA)
  • Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)

Claims (28)

1. Способ для эксплуатации двигателя, содержащий шаги, на которых:
в ответ на первое состояние эксплуатируют двигатель с первой группой сжигающих цилиндров;
в ответ на второе состояние эксплуатируют двигатель со второй группой сжигающих цилиндров;
регулируют момент зажигания цилиндра, если будет указано наличие детонации первой группой датчиков в указанном первом состоянии; и
регулируют момент зажигания цилиндра, если будет указано наличие детонации второй группой датчиков в указанном втором состоянии.
2. Способ по п. 1, в котором в указанном первом состоянии один или более цилиндров отключены путем прекращения потока топлива, но не потока воздуха, в указанные один или более цилиндров.
3. Способ по п. 1, в котором в указанном втором состоянии один или более цилиндров отключены путем прекращения потока топлива и потока воздуха в указанные один или более цилиндров.
4. Способ по п. 1, дополнительно содержащий шаг, на котором попеременно осуществляют сжигание воздуха и топлива в первой группе сжигающих цилиндров и второй группе сжигающих цилиндров, в то время как частота вращения и нагрузка двигателя являются по существу постоянными.
5. Способ по п. 1, в котором указанное первое состояние представляет собой отключение первой группы отключаемых цилиндров на пороговое число оборотов двигателя.
6. Способ по п. 1, в котором указанное второе состояние представляет собой отключение второй группы отключаемых цилиндров на пороговое число оборотов двигателя.
7. Способ для эксплуатации двигателя, содержащий шаги, на которых:
регулируют подачу искры в цилиндр в зависимости от выходного сигнала первого датчика детонации, когда первая группа цилиндров отключена путем прекращения потока топлива, но не потока воздуха, в нее; и
регулируют подачу искры в цилиндр в зависимости от выходного сигнала второго датчика детонации, когда первая группа цилиндров отключена путем прекращения потока топлива и потока воздуха в указанный цилиндр.
8. Способ по п. 7, дополнительно содержащий шаг, на котором осуществляют сжигание воздуха и топлива во второй группе цилиндров в зависимости от запрошенного водителем крутящего момента при первых частоте вращения и нагрузке двигателя.
9. Способ по п. 8, дополнительно содержащий шаг, на котором осуществляют сжигание воздуха и топлива в третьей группе цилиндров в зависимости от фактического общего числа оборотов двигателя, при котором отключают первую группу цилиндров.
10. Способ по п. 7, дополнительно содержащий шаг, на котором регулируют соотношение количества топлива непосредственного впрыска и количества топлива впрыска во впускной канал цилиндра в зависимости от выходных сигналов первого и второго датчиков детонации.
11. Способ по п. 7, в котором указанный цилиндр включен и сжигает воздух и топливо.
12. Способ по п. 7, в котором второй датчик детонации отличен от первого датчика детонации, причем регулирование подачи искры включает в себя регулирование момента зажигания.
13. Способ по п. 7, дополнительно содержащий шаг, на котором корректируют порог детонации в двигателе в ответ на то, что основой для обнаружения детонации в указанном цилиндре является первый датчик.
14. Способ по п. 13, дополнительно содержащий шаг, на котором корректируют порог детонации в двигателе в ответ на то, что основой для обнаружения детонации в указанном цилиндре является второй датчик.
15. Система транспортного средства, содержащая:
двигатель; и
контроллер, содержащий исполняемые инструкции в долговременной памяти, которые, при реализации их контроллером, обеспечивают изменение контроллером фактического общего числа цилиндров, сжигающих воздух и топливо в двигателе, при некоторых частоте вращения и нагрузке двигателя, изменение того, какие цилиндры сжигают воздух и топливо при указанных частоте вращения и нагрузке двигателя, и регулирование момента зажигания в двигателе в зависимости от выходного сигнала первого датчика детонации, если цилиндр отключен путем прекращения впрыска топлива, но не потока воздуха, в него, и дополнительные инструкции для регулирования момента зажигания в двигателе в зависимости от выходного сигнала второго датчика детонации, если цилиндр отключен путем прекращения впрыска топлива и потока воздуха в него.
16. Система транспортного средства по п. 15, в которой первый датчик детонации и второй датчик детонации выбраны в зависимости от выходного сигнала датчика детонации двигателя в соответствии с картой включенных цилиндров.
17. Система транспортного средства по п. 15, в котором первый датчик детонации и второй датчик детонации выбраны в зависимости от выходного сигнала датчика детонации в соответствии с картой отключенных цилиндров.
18. Система транспортного средства по п. 15, также содержащая дополнительные инструкции для изменения фактического общего числа цилиндров в зависимости от фактического общего числа оборотов двигателя.
19. Система транспортного средства по п. 15, также содержащая дополнительные инструкции для изменения того, какие цилиндры сжигают воздух и топливо в зависимости от фактического общего числа оборотов двигателя.
20. Система транспортного средства по п. 19, также содержащая дополнительные инструкции для регулирования порога чувствительности определения детонации для цилиндра до первого уровня в связи с использованием первого датчика детонации для определения детонации, и дополнительные инструкции для регулирования порога чувствительности определения детонации для данного цилиндра до второго уровня в связи с использованием второго датчика детонации для определения детонации.
RU2017118382A 2016-06-09 2017-05-26 Система и способ для контроля детонации в двигателе с отключаемыми цилиндрами RU2017118382A (ru)

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US201662347894P 2016-06-09 2016-06-09
US62/347,894 2016-06-09
US15/428,433 2017-02-09
US15/428,433 US10316774B2 (en) 2016-06-09 2017-02-09 System for method for controlling engine knock of a variable displacement engine

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2017118382A true RU2017118382A (ru) 2018-11-26

Family

ID=60573749

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2017118382A RU2017118382A (ru) 2016-06-09 2017-05-26 Система и способ для контроля детонации в двигателе с отключаемыми цилиндрами

Country Status (2)

Country Link
US (1) US10316774B2 (ru)
RU (1) RU2017118382A (ru)

Families Citing this family (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102017112665A1 (de) 2016-06-09 2017-12-14 Ford Global Technologies, Llc System zum abschalten von motorzylindern
US10107216B2 (en) 2016-06-09 2018-10-23 Ford Global Technologies, Llc System and method for reactivating engine cylinders
US10156195B2 (en) 2016-06-09 2018-12-18 Ford Global Technologies, Llc System and method for selecting a cylinder deactivation mode
DE102017112317A1 (de) 2016-06-09 2017-12-14 Ford Global Technologies, Llc System und verfahren zum verbessern der zylinderabschaltung
US10107217B2 (en) * 2016-06-09 2018-10-23 Ford Global Technologies, Llc System and method for determining engine knock
US10024256B2 (en) 2016-06-09 2018-07-17 Ford Global Technologies, Llc System and method for intake manifold pressure control
US10125705B2 (en) * 2016-10-06 2018-11-13 Cummins Inc. Cylinder deactivation entrance and exit control
US10232841B2 (en) * 2016-11-18 2019-03-19 Ford Global Technologies, Llc Methods and system for improving response of a hybrid vehicle
US10066570B2 (en) * 2016-11-28 2018-09-04 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for fuel injection control
DE102018115082A1 (de) * 2018-06-22 2019-12-24 Mtu Friedrichshafen Gmbh Verfahren zum Betreiben einer Kolbenmaschine und eine Kolbenmaschine
US10753290B2 (en) * 2018-09-27 2020-08-25 Ford Global Technologies, Llc Method and system for determining engine knock background noise levels
US11396284B2 (en) * 2018-11-21 2022-07-26 Cummins Inc. Systems and methods for engine brake diagnostics and control
US11920530B2 (en) * 2019-08-05 2024-03-05 Cummins Inc. Delaying cylinder reactivation
DE102020128281A1 (de) * 2020-10-28 2022-04-28 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren zur robusten Klopferkennung in einer Verbrennungskraftmaschine, Steuergerät und Kraftfahrzeug
JP7327356B2 (ja) * 2020-11-06 2023-08-16 トヨタ自動車株式会社 多気筒内燃機関の点火時期制御装置
US20220307434A1 (en) * 2021-03-26 2022-09-29 Tula Technology, Inc. Deceleration management for dynamic skip fire

Family Cites Families (38)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4221135C1 (ru) 1992-06-27 1993-06-03 Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De
DE19546549C5 (de) 1995-12-13 2006-11-16 Daimlerchrysler Ag Verfahren zum Ab- und Zuschalten einzelner Zylinder
JP3733786B2 (ja) 1999-05-21 2006-01-11 トヨタ自動車株式会社 電磁駆動弁を有する内燃機関
US7819096B2 (en) 2007-10-30 2010-10-26 Ford Global Technologies Cylinder valve operating system for reciprocating internal combustion engine
US7963267B2 (en) 2008-07-17 2011-06-21 Ford Global Technologies, Llc Multi-stroke variable displacement engine
US8511281B2 (en) 2009-07-10 2013-08-20 Tula Technology, Inc. Skip fire engine control
US9650971B2 (en) 2010-01-11 2017-05-16 Tula Technology, Inc. Firing fraction management in skip fire engine control
US8869773B2 (en) 2010-12-01 2014-10-28 Tula Technology, Inc. Skip fire internal combustion engine control
US8245692B2 (en) 2010-12-03 2012-08-21 Ford Global Technologies, Llc Method and system for pre-ignition control
WO2012118865A2 (en) 2011-02-28 2012-09-07 Cummins Intellectual Property, Inc. System and method of cylinder deactivation for optimal engine torque-speed map operation
CN107131067B (zh) 2011-10-17 2020-04-07 图拉技术公司 跳过点火发动机控制中的点火分数管理
US9120478B2 (en) 2012-08-10 2015-09-01 Tula Technology, Inc. Transitory torque modifications using skip fire control
US9249748B2 (en) 2012-10-03 2016-02-02 GM Global Technology Operations LLC System and method for controlling a firing sequence of an engine to reduce vibration when cylinders of the engine are deactivated
US8800515B1 (en) 2013-03-13 2014-08-12 Borgwarner Inc. Cam torque actuated variable camshaft timing device with a bi-directional oil pressure bias circuit
US10947946B2 (en) 2013-05-22 2021-03-16 Ford Global Technologies, Llc Enhanced VDE knock control
JP2016532058A (ja) 2013-09-18 2016-10-13 トゥラ テクノロジー インコーポレイテッドＴｕｌａ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，Ｉｎｃ． ダイナミックスキップファイアリングエンジンにおける安全な弁活動化のためのシステムおよび方法
US9217339B2 (en) 2014-04-24 2015-12-22 Ford Global Technologies, Llc Hydraulic rolling cylinder deactivation systems and methods
US9387849B2 (en) 2014-06-19 2016-07-12 Tula Technology, Inc. Implementing skip fire with start/stop feature
US9506411B2 (en) * 2014-10-17 2016-11-29 Ford Global Technologies, Llc If method and system for engine knock control
US9988997B2 (en) 2014-10-22 2018-06-05 Ford Global Technologies, Llc Method and system for engine temperature control
US9708993B2 (en) * 2015-02-04 2017-07-18 Ford Global Technologies, Llc Method and system for exhaust catalyst warming
US10330035B2 (en) * 2016-06-02 2019-06-25 Ford Global Technologies, Llc Method and system for determining air-fuel imbalance
US10507834B2 (en) * 2016-06-09 2019-12-17 Ford Global Technologies, Llc Cylinder deactivation control for driveline braking
US10711715B2 (en) * 2016-06-09 2020-07-14 Ford Global Technologies, Llc System and method for improving cylinder deactivation
US10371070B2 (en) * 2016-06-09 2019-08-06 Ford Global Technologies, Llc Active cylinder configuration for an engine including deactivating engine cylinders
US10690064B2 (en) * 2016-06-09 2020-06-23 Ford Global Technologies, Llc System for deactivating engine cylinders
US10337431B2 (en) * 2016-06-09 2019-07-02 Ford Global Technologies, Llc System and method for controlling busyness of cylinder mode changes
US10156195B2 (en) * 2016-06-09 2018-12-18 Ford Global Technologies, Llc System and method for selecting a cylinder deactivation mode
US10337444B2 (en) * 2016-06-09 2019-07-02 Ford Global Technologies, Llc System and method for controlling fuel for reactivating engine cylinders
US10107216B2 (en) * 2016-06-09 2018-10-23 Ford Global Technologies, Llc System and method for reactivating engine cylinders
US10107217B2 (en) * 2016-06-09 2018-10-23 Ford Global Technologies, Llc System and method for determining engine knock
US10337418B2 (en) * 2016-06-09 2019-07-02 Ford Global Technologies, Llc System for reactivating deactivated cylinders
US10208687B2 (en) * 2016-06-09 2019-02-19 Ford Global Technologies, Llc System and method for operating an engine oil pump
US10626813B2 (en) * 2016-06-09 2020-04-21 Ford Global Technologies, Llc System and method for controlling engine knock
US10316775B2 (en) * 2016-06-09 2019-06-11 Ford Global Technologies, Llc System and method for controlling engine torque while deactivating engine cylinders
US11480120B2 (en) * 2016-06-09 2022-10-25 Ford Global Technologies, Llc System and method for mitigating cylinder deactivation degradation
US10024256B2 (en) * 2016-06-09 2018-07-17 Ford Global Technologies, Llc System and method for intake manifold pressure control
US10227936B2 (en) * 2016-06-09 2019-03-12 Ford Global Technologies, Llc System and method for adjusting intake manifold pressure

Also Published As

Publication number Publication date
US20170356367A1 (en) 2017-12-14
US10316774B2 (en) 2019-06-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2017118382A (ru) Система и способ для контроля детонации в двигателе с отключаемыми цилиндрами
RU2017118258A (ru) Система и способ для контроля детонации в двигателе с отключаемыми цилиндрами
US10119515B2 (en) Method for pre-ignition control
US9879618B2 (en) Method for pre-ignition control in a pre-delivery phase
RU2017118259A (ru) Система и способ для контроля детонации в двигателе
RU2566204C2 (ru) Способ впрыска масла с переменным давлением
RU2016132937A (ru) Способ (варианты) и система для уменьшения преждевременного воспламенения
RU2015142445A (ru) Способ (варианты) и система предотвращения детонационного сгорания в двигателе
RU2014120680A (ru) Способ контроля детонации в двигателе с отключаемыми цилиндрами
US8868318B2 (en) Method for operating an internal combustion engine using externally supplied ignition
RU2017126893A (ru) Способ и система для выбора места впрыска воды в двигатель
US9719407B2 (en) Method for regulating engine temperature
EP3415747A1 (en) Engine control device
US9890736B2 (en) Injection control device for internal combustion engine of cylinder-injection type
JPWO2019016876A1 (ja) 内燃機関の制御方法および制御装置
US10767581B2 (en) Method for operating an internal combustion engine for a motor vehicle, and a system for an internal combustion engine
JP2006022664A (ja) エンジンの制御装置
JP6051793B2 (ja) 内燃機関の制御装置
JP6296430B2 (ja) エンジンの制御装置
JP2009281303A (ja) 可変圧縮比内燃機関
JP2010084733A (ja) 燃料噴射制御装置
JP2015203388A (ja) 内燃機関の制御装置
WO2016162911A1 (ja) 内燃機関の制御装置および制御方法
RU2016122169A (ru) Способ управления двигателем (варианты) и система двигателя
JP6191532B2 (ja) エンジンの制御装置

Legal Events

Date Code Title Description
FA93 Acknowledgement of application withdrawn (no request for examination)

Effective date: 20200527