RU2014147487A

RU2014147487A - Способы и система для логического вывода барометрического давления при низких углах открытия дросселя

Info

Publication number: RU2014147487A
Application number: RU2014147487A
Authority: RU
Inventors: Роммел РАКЕЛИС; Джон Эрик РОЛЛИНГЕР; Роберт Рой ДЖЕНТЦ
Original assignee: ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи
Priority date: 2013-12-03
Filing date: 2014-11-25
Publication date: 2016-06-20
Also published as: US20150152801A1; RU2014147487A3; US9435283B2; DE102014224523A1; RU2662096C2; CN104675543A; CN104675543B

Abstract

1. Способ для двигателя, состоящий в том, что:во время углов открытия дросселя, меньших, чем пороговое значение, и в то время как двигатель осуществляет сгорание, настраивают рабочее состояние двигателя на основании барометрического давления, причем барометрическое давление основано на текущем давлении в коллекторе относительно опорного давления в коллекторе при текущем угле открытия дросселя и опорном барометрическом давлении.2. Способ по п. 1, в котором опорное барометрическое давление основано на измеренном давлении в коллекторе и при одном или более из широко открытого дросселя или запуска двигателя.3. Способ по п. 1, в котором опорное барометрическое давление является предопределенным давлением на опорной высоте над уровнем моря.4. Способ по п. 1, в котором текущее давление в коллекторе основано на давлении в коллекторе, измеренном датчиком давления в коллекторе, и смещении датчика у датчика давления в коллекторе, при этом датчик давления в коллекторе расположен во впускном коллекторе двигателя.5. Способ по п. 4, дополнительно состоящий в том, что оценивают смещение датчика на основании первого отношения между текущим давлением в коллекторе и опорным давлением в коллекторе и второго отношения между текущим барометрическим давлением и опорным барометрическим давлением, причем текущее барометрическое давление основано на выходном сигнале датчика давления в коллекторе во время одного из широко открытого дросселя или запуска двигателя.6. Способ по п. 1, дополнительно состоящий в том, что многократно оценивают опорное давление в коллекторе на основании текущего угла открытия дросселя, опорного барометрического давления, числа оборот

Claims

1. Способ для двигателя, состоящий в том, что:

во время углов открытия дросселя, меньших, чем пороговое значение, и в то время как двигатель осуществляет сгорание, настраивают рабочее состояние двигателя на основании барометрического давления, причем барометрическое давление основано на текущем давлении в коллекторе относительно опорного давления в коллекторе при текущем угле открытия дросселя и опорном барометрическом давлении.

2. Способ по п. 1, в котором опорное барометрическое давление основано на измеренном давлении в коллекторе и при одном или более из широко открытого дросселя или запуска двигателя.

3. Способ по п. 1, в котором опорное барометрическое давление является предопределенным давлением на опорной высоте над уровнем моря.

4. Способ по п. 1, в котором текущее давление в коллекторе основано на давлении в коллекторе, измеренном датчиком давления в коллекторе, и смещении датчика у датчика давления в коллекторе, при этом датчик давления в коллекторе расположен во впускном коллекторе двигателя.

5. Способ по п. 4, дополнительно состоящий в том, что оценивают смещение датчика на основании первого отношения между текущим давлением в коллекторе и опорным давлением в коллекторе и второго отношения между текущим барометрическим давлением и опорным барометрическим давлением, причем текущее барометрическое давление основано на выходном сигнале датчика давления в коллекторе во время одного из широко открытого дросселя или запуска двигателя.

6. Способ по п. 1, дополнительно состоящий в том, что многократно оценивают опорное давление в коллекторе на основании текущего угла открытия дросселя, опорного барометрического давления, числа оборотов двигателя и положения распределительного вала.

7. Способ по п. 1, дополнительно состоящий в том, что оценивают опорное давление в коллекторе на основании массового расхода воздуха, измеренного по датчику массового расхода воздуха, угла открытия дросселя и опорного барометрического давления.

8. Способ по п. 1, дополнительно состоящий в том, что оценивают опорное давление в коллекторе на основании коэффициента наполнения двигателя, причем коэффициент наполнения двигателя основан на числе оборотов двигателя, положении распределительного вала и измеренном массовом расходе воздуха.

9. Способ по п. 1, дополнительно состоящий в том, что, во время углов открытия дросселя, больших, чем пороговое значение, и в то время как двигатель осуществляет сгорание, настраивают рабочее состояние двигателя на основании барометрического давления, причем барометрическое давление основано на текущем давлении в коллекторе и падении давления на впускном дросселе.

10. Способ по п. 1, в котором настройка рабочего состояния двигателя на основании барометрического давления заключается в одном или более из того, что настраивают заряд воздуха в цилиндре, топливовоздушное соотношение, установку момента зажигания или поток рециркуляции отработавших газов.

11. Способ для двигателя, состоящий в том, что:

во время первого состояния, когда угол открытия дросселя у впускного дросселя меньше, чем пороговое значение, и в то время как двигатель осуществляет сгорание, настраивают рабочее состояние двигателя на основании барометрического давления, причем барометрическое давление основано на отношении между измеренным давлением в коллекторе, опорным давлением в коллекторе и опорным барометрическим давлением; и

во время второго состояния, когда угол открытия дросселя больше, чем пороговое значение, настраивают рабочее состояние двигателя на основании барометрического давления, причем барометрическое давление основано на измеренном давлении в коллекторе.

12. Способ по п. 11, в котором измеренное давление в коллекторе измеряется датчиком давления в коллекторе, расположенным во впускном коллекторе двигателя, на текущей высоте над уровнем моря в поездке и при текущем угле открытия дросселя.

13. Способ по п. 12, дополнительно состоящий в том, что корректируют измеренное давление в коллекторе на смещение датчика давления в коллекторе, причем смещение датчика давления в коллекторе основано на измеренном давлении в коллекторе, оцененном барометрическом давлении, опорном давлении в коллекторе при текущем угле открытия дросселя и опорном барометрическом давлении, и опорном барометрическом давлении.

14. Способ по п. 13, дополнительно состоящий в том, что оценивают оцененное барометрическое давление на основании выходного сигнала датчика давления в коллекторе во время одного из широко открытого дросселя или включения зажигания двигателя.

15. Способ по п. 11, в котором опорное давление в коллекторе является оцененным давлением в коллекторе при опорном барометрическом давлении и угле открытия дросселя во время первого состояния, причем опорное давление в коллекторе основано на одном или более из угла открытия дросселя, массового расхода воздуха, положения распределительного вала или числа оборотов двигателя.

16. Способ по п. 11, в котором барометрическое давление во время второго состояния дополнительно основано на падении давления на впускном дросселе, причем упомянутое падение давления основано на угле открытия дросселя и массовом расходе воздуха.

17. Способ по п. 11, в котором настройка рабочего состояния двигателя на основании барометрического давления заключается в одном или более из того, что понижают топливовоздушное соотношение или осуществляют запаздывание установки момента зажигания в ответ на понижающееся барометрическое давление.

18. Способ по п. 11, в котором опорное барометрическое давление является предопределенным барометрическим давлением на уровне моря.

19. Система, содержащая:

впускной коллектор;

дроссель, расположенный во впускном коллекторе;

датчик давления в коллекторе, расположенный во впускном коллекторе и выполненный с возможностью определять измеренное давление в коллекторе; и

контроллер с машиночитаемыми командами для настройки работы двигателя в ответ на барометрическое давление, причем барометрическое давление основано на измеренном давлении в коллекторе, а, во время работы двигателя при угле открытия дросселя, меньшем, чем пороговое значение, барометрическое давление дополнительно основано на опорном барометрическом давлении и опорном давлении в коллекторе при угле открытия дросселя и опорном барометрическом давлении.

20. Система по п. 19, в которой опорное давление в коллекторе основано на многократном расчете давления в коллекторе и массовом расходе воздуха при опорном барометрическом давлении и угле открытия дросселя, и при этом опорное барометрическое давление является предопределенным барометрическим давлением, хранимым в памяти контроллера.