RU2016145137A - Способ (варианты) и система контроля преждевременного зажигания - Google Patents

Способ (варианты) и система контроля преждевременного зажигания Download PDF

Info

Publication number
RU2016145137A
RU2016145137A RU2016145137A RU2016145137A RU2016145137A RU 2016145137 A RU2016145137 A RU 2016145137A RU 2016145137 A RU2016145137 A RU 2016145137A RU 2016145137 A RU2016145137 A RU 2016145137A RU 2016145137 A RU2016145137 A RU 2016145137A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
cylinder
volume
residual gases
temperature
exhaust
Prior art date
Application number
RU2016145137A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2016145137A3 (ru
RU2682176C2 (ru
Inventor
Крис Пол ГЛЮГЛА
Гопичандра СУРНИЛЛА
Original Assignee
Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк filed Critical Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк
Publication of RU2016145137A publication Critical patent/RU2016145137A/ru
Publication of RU2016145137A3 publication Critical patent/RU2016145137A3/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2682176C2 publication Critical patent/RU2682176C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/3005—Details not otherwise provided for
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D41/0047—Controlling exhaust gas recirculation [EGR]
    • F02D41/006—Controlling exhaust gas recirculation [EGR] using internal EGR
    • F02D41/0062—Estimating, calculating or determining the internal EGR rate, amount or flow
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D43/00—Conjoint electrical control of two or more functions, e.g. ignition, fuel-air mixture, recirculation, supercharging or exhaust-gas treatment
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D35/00—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for
    • F02D35/02—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/008—Controlling each cylinder individually
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1438—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
    • F02D41/1444—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases
    • F02D41/1448—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases the characteristics being an exhaust gas pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/3011—Controlling fuel injection according to or using specific or several modes of combustion
    • F02D41/3017—Controlling fuel injection according to or using specific or several modes of combustion characterised by the mode(s) being used
    • F02D41/3023—Controlling fuel injection according to or using specific or several modes of combustion characterised by the mode(s) being used a mode being the stratified charge spark-ignited mode
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
    • F02D41/40—Controlling fuel injection of the high pressure type with means for controlling injection timing or duration
    • F02D41/402—Multiple injections
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/021—Engine temperature
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/024—Fluid pressure of lubricating oil or working fluid
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/04—Engine intake system parameters
    • F02D2200/0406—Intake manifold pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2250/00—Engine control related to specific problems or objectives
    • F02D2250/14—Timing of measurement, e.g. synchronisation of measurements to the engine cycle
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D41/0047—Controlling exhaust gas recirculation [EGR]
    • F02D41/006—Controlling exhaust gas recirculation [EGR] using internal EGR
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/008—Controlling each cylinder individually
    • F02D41/0087—Selective cylinder activation, i.e. partial cylinder operation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1438—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
    • F02D41/1444—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases
    • F02D41/1446—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases the characteristics being exhaust temperatures
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P9/00—Electric spark ignition control, not otherwise provided for
    • F02P9/002—Control of spark intensity, intensifying, lengthening, suppression
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)

Claims (38)

1. Способ для двигателя, содержащий шаги, на которых:
выполняют индикацию неизбежного преждевременного зажигания в цилиндре в зависимости от объема поступивших или образовавшихся в цилиндре остаточных газов, причем объем остаточных газов основан на давлении отработавших газов и давлении во впускном коллекторе; и
регулируют подачу топлива в цилиндр на основе указанной индикации, а также в зависимости от объема остаточных газов.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что объем остаточных газов зависит от отношения давления отработавших газов и давления во впускном коллекторе, причем объем остаточных газов увеличивается по мере того, как давление отработавших газов становится выше давления во впускном коллекторе.
3. Способ по п. 1, отличающийся тем, что давление отработавших газов оценивают датчиком давления, подсоединенным к выпускному окну цилиндра, во время срабатывания выпускного клапана.
4. Способ по п. 1, отличающийся тем, что индикация предусматривает:
сравнивают силу, создаваемую объемом остаточных газов в цилиндре, и силу, удерживающую седло выпускного клапана цилиндра в закрытом положении; и
выполняют индикацию неизбежного преждевременного зажигания, если сила, создаваемая объемом остаточных газов, выше, чем сила, удерживающая седло выпускного клапана цилиндра в закрытом положении.
5. Способ по п. 1, отличающийся тем, что индикация неизбежного преждевременного зажигания предусматривает индикацию того, что преждевременное зажигание может произойти в цилиндре, перед тем, как преждевременное зажигание фактически произойдет в цилиндре.
6. Способ по п. 1, отличающийся тем, что дополнительно определяют факт выпуска объема остаточных газов из цилиндра на основании фаз газораспределения.
7. Способ по п. 6, отличающийся тем, что указанным цилиндром является первый цилиндр, и в способе дополнительно идентифицируют второй цилиндр, в который поступает объем остаточных газов из указанного цилиндра, на основании фаз газораспределения.
8. Способ по п. 1, отличающийся тем, что дополнительно регулируют подачу топлива в цилиндр в зависимости от температуры объема остаточных газов.
9. Способ по п. 8, отличающийся тем, что регулировка предусматривает, если температура объема остаточных газов ниже порогового значения, повышение степени обогащения в цилиндре, и, если температура объема остаточных газов выше порогового значения, отключение подачи топлива в цилиндр или отключение впрыска на такте сжатия, при этом поддерживая впрыск в цилиндр на такте впуска.
10. Способ по п. 1, отличающийся тем, что дополнительно обновляют оценку внутренней РОГ в цилиндре на основании оценки объема остаточных газов.
11. Способ по п. 10, отличающийся тем, что дополнительно регулируют один или нескольких из таких параметров, как фазы газораспределения цилиндра, момент зажигания в цилиндре и объем внешней РОГ, в зависимости от обновленной оценки объема внутренней РОГ в цилиндре.
12. Способ для двигателя, содержащий шаги, на которых:
оценивают объем и температуру остаточных отработавших газов, образованных в первом цилиндре, на основании соотношения изменений показаний давления отработавших газов и показаний давления во впускном коллекторе, полученных во время срабатывания клапана первого цилиндра; и
регулируют подачу топлива во втором цилиндре в зависимости от оценки объема и температуры остаточных газов, образованных в первом цилиндре.
13. Способ по п. 12, отличающийся тем, что во второй цилиндр поступает по меньшей мере часть остаточных отработавших газов от сгорания в первом цилиндре.
14. Способ по п. 13, отличающийся тем, что регулировка включает в себя:
повышают степень обогащения во втором цилиндре, если объем остаточных газов в первом цилиндре меньше порогового объема, а температура остаточных газов ниже пороговой температуры;
выборочно отключают зажигание или подачу топлива во втором цилиндре, если объем остаточных газов в первом цилиндре меньше порогового объема, а температура остаточных газов выше пороговой температуры; и
выборочно отключают зажигание и подачу топлива во втором цилиндре, если объем остаточных газов в первом цилиндре больше порогового объема, причем выборочное отключение подачи топлива подразумевает выборочное отключение подачи топлива по меньшей мере на такте сжатия во втором цилиндре.
15. Способ по п. 14, отличающийся тем, что дополнительно оценивают часть остаточных газов, поступивших во второй цилиндр из первого цилиндра, на основании фаз газораспределения, а также на основании изменений показаний давления отработавших газов во время срабатывания клапана второго цилиндра, а также повышают степень обогащения по мере увеличения этой части.
16. Способ по п. 13, отличающийся тем, что дополнительно идентифицируют второй цилиндр на основании объема и температуры остаточных газов, образованных в первом цилиндре, а также на основании фаз газораспределения.
17. Способ по п. 12, отличающийся тем, что дополнительно регулируют один или нескольких из таких параметров, как подача топлива, момент зажигания и энергия искры в первом цилиндре на основании оценки объема и температуры остаточных газов.
18. Система двигателя, содержащая:
двигатель с первым и вторым цилиндрами;
свечу зажигания, подсоединенную к каждому цилиндру двигателя;
топливную форсунку непосредственного впрыска, подсоединенную к каждому цилиндру двигателя;
датчик давления, подсоединенный к выпускному окну каждого цилиндра для оценки давления отработавших газов;
контроллер, выполненный с машиночитаемыми инструкциями в долговременной памяти для:
измерения давления отработавших газов первого цилиндра во время срабатывания выпускного клапана первого цилиндра и давления отработавших газов второго цилиндра во время срабатывания выпускного клапана второго цилиндра;
оценки объема и температуры остаточных газов, образованных и выпущенных из первого цилиндра, на основании измеренного давления отработавших газов для первого цилиндра;
оценки объема и температуры остаточных газов, поступивших во второй цилиндр из первого цилиндра, на основании измеренного давления отработавших газов для первого цилиндра и измеренного давления отработавших газов для второго цилиндра; и
регулировки подачи топлива во втором цилиндре в зависимости от оценки объема и температуры остаточных газов, поступивших во второй цилиндр.
19. Система по п. 18, отличающаяся тем, что регулировка включает в себя выборочное отключение подачи топлива и зажигания во втором цилиндре в ответ на то, что оценочное значение объема выше порогового объема или оценочное значение температуры выше пороговой температуры, а также выборочное повышение степени обогащения во втором цилиндре в ответ на то, что и оценочное значение объема ниже порогового объема, и оценочное значение температуры ниже пороговой температуры.
20. Система по п. 18, отличающаяся тем, что второй цилиндр выбран на основании фаз газораспределения, идентификационной информации первого цилиндра и порядка зажигания в двигателе, причем регулировка предусматривает изменение соотношения объемов топлива, подаваемого во второй цилиндр при впрыске на такте впуска и впрыске на такте сжатия, таким образом, чтобы подача топлива была прекращена во время впрыска на такте сжатия.
RU2016145137A 2015-12-09 2016-11-17 Способ (варианты) и система контроля преждевременного зажигания RU2682176C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US14/964,188 US10060382B2 (en) 2015-12-09 2015-12-09 Method and system for pre-ignition control
US14/964,188 2015-12-09

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2016145137A true RU2016145137A (ru) 2018-05-18
RU2016145137A3 RU2016145137A3 (ru) 2019-01-09
RU2682176C2 RU2682176C2 (ru) 2019-03-15

Family

ID=58773638

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2016145137A RU2682176C2 (ru) 2015-12-09 2016-11-17 Способ (варианты) и система контроля преждевременного зажигания

Country Status (4)

Country Link
US (1) US10060382B2 (ru)
CN (1) CN106855022B (ru)
DE (1) DE102016123632A1 (ru)
RU (1) RU2682176C2 (ru)

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6312618B2 (ja) * 2015-03-13 2018-04-18 日立オートモティブシステムズ株式会社 内燃機関の制御装置及び異常燃焼検出方法
JP6619375B2 (ja) * 2017-03-24 2019-12-11 ヤンマー株式会社 エンジン装置
US10584653B2 (en) * 2017-11-27 2020-03-10 Innio Jenbacher Gmbh & Co Og Systems and methods for spark timing retardation
JP7059855B2 (ja) * 2018-07-30 2022-04-26 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の点火時期制御装置
JP7110837B2 (ja) * 2018-09-04 2022-08-02 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気浄化システム
US10815919B2 (en) * 2018-09-27 2020-10-27 Cummins Inc. Engine control based on combustion misfire of exhaust gas recirculation cylinder
DE102019213092A1 (de) * 2019-08-30 2021-03-04 Volkswagen Aktiengesellschaft Verfahren zur Diagnostik von Verbrennungsaussetzern einer Verbrennungskraftmaschine
CN114635794B (zh) * 2022-03-07 2023-03-21 潍柴动力股份有限公司 一种燃烧情况确定方法、装置、电子设备和存储介质

Family Cites Families (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3669175B2 (ja) * 1998-09-24 2005-07-06 日産自動車株式会社 可変動弁エンジンのプレイグニッション防止装置
US6711489B2 (en) * 2001-12-05 2004-03-23 Visteon Global Technologies, Inc. Method for estimating engine cylinder variables using second order sliding modes
DE102004017989B4 (de) * 2004-04-14 2019-03-28 Daimler Ag Verfahren zum Betrieb einer Brennkraftmaschine mit Kraftstoffdirekteinspritzung
JP4281610B2 (ja) * 2004-04-27 2009-06-17 株式会社豊田自動織機 予混合圧縮自着火機関の運転方法及び予混合圧縮自着火機関
FR2926850B1 (fr) * 2008-01-28 2010-03-05 Inst Francais Du Petrole Procede de balayage des gaz brules residuels avec une double levee de soupape d'admission d'un moteur a combustion interne suralimente a injection directe, notamment de type diesel
JP4664395B2 (ja) * 2008-05-23 2011-04-06 日立オートモティブシステムズ株式会社 エンジンの制御装置
US8463533B2 (en) * 2010-08-05 2013-06-11 Ford Global Technologies, Llc Method and system for pre-ignition control
US9038596B2 (en) * 2011-12-02 2015-05-26 Ford Global Technologies, Llc Method and system for pre-ignition control
EP2824306A4 (en) * 2012-03-07 2017-06-07 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Control device for internal combustion engine
US9043122B2 (en) * 2012-06-29 2015-05-26 Ford Global Technologies, Llc Method and system for pre-ignition control
US8997723B2 (en) 2012-06-29 2015-04-07 Ford Global Technologies, Llc Method and system for pre-ignition control
US9551288B2 (en) * 2012-06-29 2017-01-24 Ford Global Technologies, Llc Method and system for pre-ignition control
US9267484B2 (en) * 2013-03-14 2016-02-23 Ford Global Technologies, Llc Method and system for pre-ignition control
US10337416B2 (en) 2013-11-21 2019-07-02 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for determining engine misfire
US9797327B2 (en) * 2013-12-18 2017-10-24 Ford Global Technologies, Llc Method and system for pre-ignition control
JP5826346B1 (ja) * 2014-09-03 2015-12-02 三菱電機株式会社 内燃機関の制御装置
US9556809B2 (en) * 2014-12-12 2017-01-31 General Electric Company System and method for optimal fueling of an engine

Also Published As

Publication number Publication date
CN106855022A (zh) 2017-06-16
RU2016145137A3 (ru) 2019-01-09
US20170167424A1 (en) 2017-06-15
RU2682176C2 (ru) 2019-03-15
DE102016123632A1 (de) 2017-06-14
CN106855022B (zh) 2021-07-06
US10060382B2 (en) 2018-08-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2016145137A (ru) Способ (варианты) и система контроля преждевременного зажигания
JP6069062B2 (ja) 副室式ガスエンジンの燃料供給制御装置
US8046156B2 (en) Control apparatus of internal combustion engine
RU2584747C2 (ru) Способ снятия данных (варианты) и система снятия данных давления во впускном окне цилинда
CA2648461A1 (en) A method of controlling a mechanical compression ratio and a start timing of an actual compression action
KR102416019B1 (ko) 가스형 연료 내연 기관을 작동하는 방법
KR20220125379A (ko) 스플릿 사이클 엔진
US9650972B2 (en) Control device for an internal combustion engine
RU2015134362A (ru) Устройство и способ для управления двигателем внутреннего сгорания
RU2014147487A (ru) Способы и система для логического вывода барометрического давления при низких углах открытия дросселя
JPWO2011036743A1 (ja) 内燃機関の制御装置
RU2017143207A (ru) Способ и система для регулировки фаз газораспределения выпускных клапанов
US8069838B2 (en) Spark timing adjustment based on vehicle acceleration
JP2018178966A (ja) 内燃機関の制御装置および内燃機関の制御方法
WO2008108502A1 (ja) 内燃機関の制御装置
US10519879B2 (en) Determining in-cylinder pressure by analyzing current of a spark plug
JP2012026335A (ja) 内燃機関の燃料噴射制御装置
JP7124516B2 (ja) 内燃機関の燃焼制御装置
JP6527393B2 (ja) 内燃機関の制御装置
JP4692204B2 (ja) 圧縮自着火式内燃機関の制御装置
KR101871136B1 (ko) 내연 엔진을 제어하기 위한 방법 및 장치
JP2016125458A (ja) エンジン制御装置
JP2017002855A5 (ru)
JP6280410B2 (ja) 制御装置
JP2015137588A (ja) 異常燃焼検出装置

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20201118