RU2015101693A - Способ запуска двигателя (варианты) и система двигателя - Google Patents
Способ запуска двигателя (варианты) и система двигателя Download PDFInfo
- Publication number
- RU2015101693A RU2015101693A RU2015101693A RU2015101693A RU2015101693A RU 2015101693 A RU2015101693 A RU 2015101693A RU 2015101693 A RU2015101693 A RU 2015101693A RU 2015101693 A RU2015101693 A RU 2015101693A RU 2015101693 A RU2015101693 A RU 2015101693A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- engine
- cylinder
- response
- fuel injection
- degrees
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract 24
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims abstract 33
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims abstract 24
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims abstract 24
- LFQSCWFLJHTTHZ-UHFFFAOYSA-N Ethanol Chemical compound CCO LFQSCWFLJHTTHZ-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract 8
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims 2
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
- F02D41/06—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up
- F02D41/062—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up for starting
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
- F02D41/042—Introducing corrections for particular operating conditions for stopping the engine
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/30—Controlling fuel injection
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
- F02M61/14—Arrangements of injectors with respect to engines; Mounting of injectors
- F02M61/145—Arrangements of injectors with respect to engines; Mounting of injectors the injection nozzle opening into the air intake conduit
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/009—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents using means for generating position or synchronisation signals
- F02D2041/0092—Synchronisation of the cylinders at engine start
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
1. Способ запуска двигателя, содержащий этап, на котором:выбирают цилиндр двигателя для приема первого впрыска топлива во впускной канал двигателя после остановки двигателя в ответ на являющийся открытым впускной клапан цилиндра и положение двигателя, предоставляющее возможность окончания впрыска топлива в цилиндр за предопределенное число градусов угла поворота коленчатого вала до закрывания впускного клапана цилиндра.2. Способ по п. 1, в котором цилиндр выбирается, когда двигатель остановлен, и в котором длительность импульса впрыска топлива увеличивается по мере того, как положение находится ближе к закрыванию впускного клапана цилиндра.3. Способ по п. 1, в котором цилиндр выбирается, когда двигатель является вращающимся.4. Способ по п. 1, в котором окончание впрыска топлива настраивается в ответ на содержание спирта топлива, впрыскиваемого в цилиндр.5. Способ по п. 1, в котором окончание впрыска топлива настраивается в ответ на температуру двигателя.6. Способ по п. 1, в котором предопределенное число градусов угла поворота коленчатого вала настраивается в ответ на температуру двигателя.7. Способ по п. 1, в котором предопределенное число градусов угла поворота коленчатого вала настраивается в ответ на содержание спирта топлива, впрыскиваемого в цилиндр.8. Способ по п. 1, в котором окончание впрыска топлива настраивается на основании момента закрывания впускного клапана цилиндра.9. Способ запуска двигателя, содержащий этапы, на которых:выбирают цилиндр двигателя для приема первого впрыска топлива во впускной канал двигателя после остановки двигателя в ответ на являющийся открытым впускной клапан упомянутого цилиндра и положение остановки
Claims (20)
1. Способ запуска двигателя, содержащий этап, на котором:
выбирают цилиндр двигателя для приема первого впрыска топлива во впускной канал двигателя после остановки двигателя в ответ на являющийся открытым впускной клапан цилиндра и положение двигателя, предоставляющее возможность окончания впрыска топлива в цилиндр за предопределенное число градусов угла поворота коленчатого вала до закрывания впускного клапана цилиндра.
2. Способ по п. 1, в котором цилиндр выбирается, когда двигатель остановлен, и в котором длительность импульса впрыска топлива увеличивается по мере того, как положение находится ближе к закрыванию впускного клапана цилиндра.
3. Способ по п. 1, в котором цилиндр выбирается, когда двигатель является вращающимся.
4. Способ по п. 1, в котором окончание впрыска топлива настраивается в ответ на содержание спирта топлива, впрыскиваемого в цилиндр.
5. Способ по п. 1, в котором окончание впрыска топлива настраивается в ответ на температуру двигателя.
6. Способ по п. 1, в котором предопределенное число градусов угла поворота коленчатого вала настраивается в ответ на температуру двигателя.
7. Способ по п. 1, в котором предопределенное число градусов угла поворота коленчатого вала настраивается в ответ на содержание спирта топлива, впрыскиваемого в цилиндр.
8. Способ по п. 1, в котором окончание впрыска топлива настраивается на основании момента закрывания впускного клапана цилиндра.
9. Способ запуска двигателя, содержащий этапы, на которых:
выбирают цилиндр двигателя для приема первого впрыска топлива во впускной канал двигателя после остановки двигателя в ответ на являющийся открытым впускной клапан упомянутого цилиндра и положение остановки двигателя, находящееся больше, чем за предопределенное число градусов угла поворота коленчатого вала до закрывания впускного клапана упомянутого цилиндра; и
впрыскивают топливо в другой цилиндр, причем другой цилиндр принимает первый впрыск топлива во впускной канал двигателя после остановки двигателя в ответ на являющийся открытым впускной клапан упомянутого цилиндра и положение остановки двигателя, находящееся меньше, чем за предопределенное число градусов угла поворота коленчатого вала до закрывания впускного клапана упомянутого цилиндра.
10. Способ по п. 9, в котором впрыск топлива в другой цилиндр происходит во время события открытого впускного клапана другого цилиндра.
11. Способ по п. 9, в котором другой цилиндр является первым цилиндром, который должен иметь открытый впускной клапан и положение, чтобы предоставлять возможность окончания впрыска топлива в другой цилиндр за предопределенное число градусов угла поворота коленчатого вала до закрывания впускного клапана другого цилиндра.
12. Способ по п. 9, дополнительно содержащий этап, на котором впрыскивают первый впрыск топлива в каждый оставшийся цилиндр двигателя до конца такта выпуска цилиндра в ответ на содержание спирта топлива, впрыскиваемого в двигатель, являющееся большим, чем предопределенная величина.
13. Способ по п. 12, дополнительно содержащий этап, на котором впрыскивают первый впрыск топлива в каждый из оставшихся цилиндров двигателя последовательно в порядке сгорания у двигателя в ответ на содержание спирта топлива, впрыскиваемого в двигатель, являющееся меньшим, чем предопределенная величина.
14. Способ по п. 9, в котором предопределенное число градусов угла поворота коленчатого вала до закрывания впускного клапана настраивается в ответ на барометрическое давление.
15. Система двигателя, содержащая:
двигатель, включающий в себя цилиндр;
топливную форсунку впрыска во впускной канал, расположенную, чтобы подавать топливо в цилиндр; и
контроллер, включающий в себя постоянные команды для выбора цилиндра для первого события сгорания в цилиндре после остановки двигателя в ответ на момент окончания тайминга впрыска топлива и момент закрывания впускного клапана.
16. Система двигателя по п. 15, в которой момент окончания тайминга впрыска топлива основан на содержании спирта топлива, впрыскиваемого в двигатель.
17. Система двигателя по п. 15, в которой момент окончания тайминга впрыска топлива основан на температуре двигателя.
18. Система двигателя по п. 15, в которой команды выбирают цилиндр дополнительно в ответ на число градусов поворота коленчатого вала между моментом окончания тайминга впрыска топлива и моментом закрывания впускного клапана, являющееся большим, чем пороговое число градусов угла поворота коленчатого вала.
19. Система двигателя по п. 18, дополнительно содержащая дополнительные команды для настройки порогового числа градусов угла поворота коленчатого вала в ответ на содержание спирта топлива, впрыскиваемого в двигатель.
20. Система двигателя по п. 18, дополнительно содержащая дополнительные команды для настройки порогового числа градусов угла поворота коленчатого вала в ответ на температуру двигателя.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US14/162,454 US9382864B2 (en) | 2014-01-23 | 2014-01-23 | Method and system for engine starting |
| US14/162,454 | 2014-01-23 |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2015101693A true RU2015101693A (ru) | 2016-08-10 |
| RU2015101693A3 RU2015101693A3 (ru) | 2018-06-25 |
| RU2667825C2 RU2667825C2 (ru) | 2018-09-24 |
Family
ID=53498037
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2015101693A RU2667825C2 (ru) | 2014-01-23 | 2015-01-20 | Способ запуска двигателя (варианты) и система двигателя |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (2) | US9382864B2 (ru) |
| CN (1) | CN104806366B (ru) |
| DE (1) | DE102015200512B4 (ru) |
| MX (1) | MX345462B (ru) |
| RU (1) | RU2667825C2 (ru) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6418206B2 (ja) * | 2016-08-10 | 2018-11-07 | トヨタ自動車株式会社 | エンジンの始動制御装置 |
| US10550783B2 (en) * | 2017-03-17 | 2020-02-04 | Ford Global Technologies, Llc | Method and system for engine cold-start |
| US10107219B2 (en) * | 2017-03-17 | 2018-10-23 | Ford Global Technologies, Llc | Method and system for engine cold-start |
| JP6896331B2 (ja) * | 2017-03-30 | 2021-06-30 | ダイハツ工業株式会社 | 内燃機関の制御装置 |
| JP7310461B2 (ja) * | 2019-09-03 | 2023-07-19 | トヨタ自動車株式会社 | パワートレーンシステム |
Family Cites Families (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU1495473A1 (ru) * | 1986-11-20 | 1989-07-23 | Московский авиационный институт им.Серго Орджоникидзе | Двигатель внутреннего сгорани |
| US6223730B1 (en) * | 1997-11-27 | 2001-05-01 | Denso Corporation | Fuel injection control system of internal combustion engine |
| DE60231684D1 (de) | 2001-08-15 | 2009-05-07 | Nissan Motor | Kraftstoffeinspritzsteuerung für den Start einer Brennkraftmaschine |
| US6931840B2 (en) | 2003-02-26 | 2005-08-23 | Ford Global Technologies, Llc | Cylinder event based fuel control |
| US7069909B2 (en) | 2004-08-18 | 2006-07-04 | Ford Global Technologies, Llc | Controlling an engine with adjustable intake valve timing |
| US7124743B2 (en) | 2004-10-22 | 2006-10-24 | Ford Global Technologies, Llc | System and method for starting sequential fuel injection internal combustion engine |
| JP4499643B2 (ja) | 2005-09-30 | 2010-07-07 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 多段燃料噴射式内燃機関 |
| JP4574699B2 (ja) * | 2008-06-06 | 2010-11-04 | 本田技研工業株式会社 | 内燃機関の制御装置 |
| JP5791252B2 (ja) * | 2010-09-16 | 2015-10-07 | ダイハツ工業株式会社 | 内燃機関の空燃比制御方法 |
| DE102010064184B4 (de) * | 2010-12-27 | 2023-02-09 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zum Betrieb einer Einspritzanlage für eine Brennkraftmaschine |
| US9239017B2 (en) * | 2011-11-01 | 2016-01-19 | GM Global Technology Operations LLC | Stop-start control systems for engines with fully flexible valve actuation system |
| US8899212B2 (en) * | 2011-12-14 | 2014-12-02 | Ford Global Technologies, Llc | Method and system for improving engine starting |
| US9261040B2 (en) * | 2013-03-14 | 2016-02-16 | Ford Global Technologies, Llc | Method for improving engine starting |
| US9631575B2 (en) * | 2013-07-18 | 2017-04-25 | Ford Global Technologies, Llc | Methods and systems for improving engine starting |
| US9599057B2 (en) * | 2014-02-05 | 2017-03-21 | Ford Global Technologies, Llc | Method and system for selecting a cylinder for engine starting |
-
2014
- 2014-01-23 US US14/162,454 patent/US9382864B2/en active Active
-
2015
- 2015-01-15 DE DE102015200512.7A patent/DE102015200512B4/de active Active
- 2015-01-20 RU RU2015101693A patent/RU2667825C2/ru active
- 2015-01-21 MX MX2015000989A patent/MX345462B/es active IP Right Grant
- 2015-01-23 CN CN201510033384.1A patent/CN104806366B/zh active Active
-
2016
- 2016-06-14 US US15/182,492 patent/US9506413B2/en active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US9382864B2 (en) | 2016-07-05 |
| MX2015000989A (es) | 2015-11-23 |
| CN104806366A (zh) | 2015-07-29 |
| US20150204264A1 (en) | 2015-07-23 |
| CN104806366B (zh) | 2019-05-31 |
| DE102015200512B4 (de) | 2022-08-11 |
| US9506413B2 (en) | 2016-11-29 |
| DE102015200512A1 (de) | 2015-07-23 |
| RU2015101693A3 (ru) | 2018-06-25 |
| RU2667825C2 (ru) | 2018-09-24 |
| US20160290263A1 (en) | 2016-10-06 |
| MX345462B (es) | 2017-02-01 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US9567928B2 (en) | System and method for controlling a variable valve actuation system to reduce delay associated with reactivating a cylinder | |
| RU2015101693A (ru) | Способ запуска двигателя (варианты) и система двигателя | |
| WO2009007820A3 (en) | Stop-start control apparatus and method for an internal combustion engine | |
| RU2013107806A (ru) | Способ работы двигателя, способ для двигателя и система двигателя | |
| RU2012151322A (ru) | Способ запуска двигателя (варианты) и система управления двигателем | |
| RU2017129601A (ru) | Управление вспрыском топлива | |
| RU2013102507A (ru) | Способ для двигателя (варианты) и система для двигателя | |
| RU2015120077A (ru) | Способы для двигателя и система двигателя | |
| RU2015121213A (ru) | Способ работы двигателя, способ и система двигателя | |
| RU2014109874A (ru) | Способ и система для запуска двигателя | |
| EP2256321A3 (en) | Engine fuel injection control apparatus | |
| WO2013140218A3 (en) | Control apparatus for internal combustion engine | |
| RU2016148704A (ru) | Оценка заряда воздуха на основе значения давления в коллекторе в момент закрытия впускного клапана | |
| RU2015142791A (ru) | Способ возобновления работы цилиндров двигателя (варианты) | |
| RU2015134362A (ru) | Устройство и способ для управления двигателем внутреннего сгорания | |
| RU2016130010A (ru) | Управление работой двигателя при холодном пуске | |
| BR112016029559A2 (pt) | aparelho de controle e método de controle para motor de combustão interna | |
| RU2015102993A (ru) | Способ и система для выбора цилиндра для запуска двигателя | |
| RU2016121827A (ru) | Способ (варианты) и система для повышения точности в отношении количества подаваемого топлива | |
| MX364569B (es) | Aparato de control y metodo de control de inyeccion de combustible del motor de combustion interna. | |
| WO2009019588A3 (en) | Fuel injection control system and fuel injection control method for spark-ignition internal combustion engine | |
| RU2014112558A (ru) | Способ управления двигателем внутреннего сгорания | |
| US9080526B2 (en) | Auto-ignition mitigation system | |
| WO2015028873A3 (en) | Control apparatus and control method for internal combustion engine | |
| EP2397680A3 (en) | Internal combustion engine |